اختبار القيادة Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Wanderer و Forester: تفريق العالم

ميتسوبيشي أوتلاندر
ظهر كل شيء مضغوط لأول مرة في أوروبا في أوائل عام 2003 وظهر بالفعل في روسيا في الربيع.
تشير عربة محطة من خمسة أبواب إلى نفس الجزء الذي هوندا CR-V ، Toyota-Rav4 ؛ سوبارو فورستر.
في روسيا ، يتم بيع فقط البنزين (2.0 لتر ، 100 كيلو واط/136 حصان) في روسيا حتى الآن) من السيارة فقط مع علبة تروس ميكانيكية في مستويات الراحة والرياضة. في نوفمبر ، ستظهر آلة تلقائية ومحرك 2.4 لتر ، 105 كيلو واط/142 لتر. مع. بعد ذلك بقليل ، من الممكن أن يكون من الممكن أن يكون هناك 178 كيلو واط/240 لترًا. مع. (2.0 لتر مع الشحن التوربيني).
اعتمادًا على التكوين ، يتراوح سعر السيارة في الجزء الداخلي من التجار الرسميين من 27،990 دولار إلى 29،790.
سوبارو فورستر
ظهر في عام 1998 ، نجا من إعادة التصميم في عام 2000 ، وفي صيف عام 2002 تم تحديثه بشكل كبير.
في عربة محطة داكن خمسة ، تستخدم وحدات من سوبارو إمبريزا على نطاق واسع. لذلك ، يتم تقديمه للمستهلك ليس فقط من وجهة نظر عالمية ، ولكن أيضًا من خصائص الزلاجات الممتازة.
في السوق الروسية ، يتم تقديم فورستر مع محركات البنزين: الغلاف الجوي - 2.0 لتر ، 92 كيلوواط/125 لتر. مع. ومع الشحن التوربيني - 130 كيلوواط/177 لتر. ص. ، مجمعة مع علبة تروس يدوي من خمسة طوائف أو أربعة طوائف أوتوماتيكية.
التكوينات واسعة للغاية ، وكذلك النطاق السعري: من 27380 دولار إلى 36 040.
ظاهريًا ، فهي مختلفة تمامًا ، كما لو كانت مصنوعة في طرفي الأرض. واحد - أكد حازمة وقحا ، تلعب بصراحة الجدة ، رياضي. والآخر ، على العكس من ذلك ، هو هادئ وودود ، وله دوران من الشكل وبساطة الأسلوب. يبدو من أين ترسم المقارنات والتشبيهات مع مثل هذه الأساليب القطبية للمصممين. ومع ذلك ، فهذه هي زملاء في الصف قابلة للمقارنة في اتجاه الأسعار وتوجيه المستهلك. بالإضافة إلى ذلك ، تم إطلاق سراحهم في بلد واحد من قبل الشركات المتنافسة التي تتنافس بنشاط ليس فقط في مجال التكنولوجيا العالية ، ولكن أيضًا على طرق بطولة التجمع. ومع ذلك ، فإن أبطال هذا الاختبار أبعد ما يكون عن الرياضة المهنية والسرعات المجنونة والحمولات الزائدة. بعد أن امتصوا حملة إلى جميع العجلات ، وتصبح الطريق الصلبة والمعلقات المكثفة للطاقة ، فقد اكتسبوا أجسامًا متحولة واسعة مصممة لضمان الراحة ، أولاً وقبل كل شيء ، لقضاء العطلات العائلية والرحلات. لذا ، فإن حداثة موسم مركبة سوبارو التي تم اختبارها في Mitsubish. السيارات ، التي لا تضعها فقط على أنها عالمية ، ولكن أيضا لا تخلو من الدفاع. حسنًا ، كلما كانت المقارنة أكثر إثارة للاهتمام.
 
التنافس أو البحث عن الأمثل؟
قبل أن نبدأ في العيش الداخلية وتقييم فرص القيادة ، دعونا ننظر تحت السيارات ، لأن عناصرها ليست فقط طرقًا ذات طلاء صلب. من الغريب أن هناك أوجه تشابه أيديولوجية أكثر بكثير من المظهر. تقريبا نفس خلوص الطريق ، قريب جدًا من السكتات الدماغية ، مخططات ذات عجلات كاملة مع Wiskots كحظر على الفوارق المركزية ، قرارات تخطيط مماثلة للعقد الفردية والتجمعات. ومع ذلك ، فإن فورمان بصريًا أكثر حماية. هنا ، يتم إغلاق المحرك مع ورقة قوية ، ويتم سحب نظام الإصدار إلى نفق الجسم ، والنقطة الأكثر ضعفا - عنصر الإطار الأرضي - لا يخاف بشكل خاص من الاتصال بالأرض.
كل هذا Outlander يتناقض فقط مع التزلج الصلب من الإطار الفرعي ، والذي يغطي المحرك ، ونظام الإخراج الطويل: إنه يحد من قدرة البلاد عبر البلاد. من السهل افتراض أن عواقب اتصالها بالأرض ستكون أكثر إيلامًا.
مجتمع معين ملحوظ في الصالونات. سراويل متشابهة من أربعة أطباق معدل في الارتفاع ، والمقاعد التي تعدل المقاعد ، وإضاءة الرأس والمساحات ، والتدفئة والتهوية ، والزجاج الأمامي من المساحات - كل هذا يبدو أنه يتم في نفس المصانع ، فقط تحت أوامر مختلفة ومع انحرافات صغيرة من أجل مصلحة المطورين. لن أختبئ ، لذا فإن التقاليد اليابانية الموقرة تشجع في البداية ، لكن الحبوب العقلانية موجودة بالتأكيد في هذا.
لذلك ، عند الزرع من السيارة إلى السيارة ، يمكنك الشكوى ، على سبيل المثال ، على الزجاج الجانبي غير المعتاد في سوبارو أو تحديد المزيج الخرقاء من أجهزة ميتسوبيشي ، ولكن حقيقة أن جميع أسباب السائق ستكون في الأماكن المعتادة مضمونة.
أماكن موحدة للركاب الخلفيين. أحجام مريحة من الفتحات والوسائد الصحيحة والظهر والانفتاح والتفكير. لا يوجد شيء لا لزوم له هنا ، ولكن في نفس الوقت يشعر أن الأماكن مصممة للاستخدام الكامل في رحلة طويلة.
ومع ذلك ، فإن منافسينا لم ينسوا سمات الأسرة.
Outlander هو ، أولاً وقبل كل شيء ، أسلوب واستخدام مواد تنجيد باهظة الثمن. من المستحيل عدم الاهتمام بتصميم اللوحة الأمامية ، وتأطير مجموعة الأدوات ، وعجلة القيادة المليئة بالجلد. لن تمر ملف الإغاثة من المقاعد الأمامية دون أن يلاحظها أحد ، حيث تستحق نسبها وتثبيتها الجانبية الواضحة الثناء فقط. اختفى نطاق التعديل الطولي قليلاً - سيشعر الأشخاص الطويلون بقيوده. خلاف ذلك ، فهي مريحة لكل من السائق والركاب.
فورستر يبدو أكثر ديمقراطية ، وأكثر تقليدية. الهدوء ، بدون مسرات ، اللوحة الأمامية ، الخبز الاصطناعي ، رمادي في مطاط التنجيد. ولكن لا تتسرع مع الاستنتاجات. في البساطة السرية للداخلية ، توجد مجموعة كاملة من الخدمات الكهربائية ، بالإضافة إلى التحكم في التطواف وفتحة ضخمة على السطح. إنها ليست خطيئة أن تنتبه إلى رافعة الإثارة التي تقع بجوار فرامل الانتظار. هذا الطبق المؤسسي من علب التروس الميكانيكية سوبارو يوسع القدرات النشطة للغاية للسيارة. المقاعد هنا ، على الرغم من أنها ليست رائعة في الملف الشخصي والتكوين ، ولكنها توفر ميزة لا يمكن إنكارها - مجموعة رائعة من التعديل الطولي.
 
يوم الأنشطة في الهواء الطلق
ميتسوبيشي.
يبدأ معارفنا بطريق اختبار غير معقد - نوع من العمل في المدينة. وقت رائع عندما يذهب الجميع لمقابلتك ، ويدفع في الاختناقات المرورية ، وفي المستقبل لدينا الهواء النقي والمروج الأخضر و ... بالطبع ، العمل.
Outlander مريحة وودية. إنه يستحق رش محركًا مملًا قليلاً يبدو أنه ممل ، وتطير السيارة بسهولة على طول الطريق السريع بسرعة 140-160 كم/ساعة. على الرغم من حقيقة أن سهم سرعة الدوران قد تجاوز بالفعل 4000 دورة في الدقيقة ، إلا أن السرعة هادئة ومريحة وغير محسوسة على الإطلاق. بعد الاسترخاء ، فاتني حتى عدة مرات في الكبح ، ثم تشاجر - لا ، بالطبع ، ليس أنا ، ولكن شمس مشرقة واحتمال العمل في مثل هذا اليوم.
بشكل عام ، تكون السيارة غريبة ، بدءًا من طابع المحرك وتنتهي بسلاسة. الأول ، المستعارة من لانسر ، يشجع فجأة اتساع الثورة. بدءًا من 1000-1200 دورة في الدقيقة ، في نفس الوقت يضع بسهولة سهم مقياس سرعة الدوران على العلامة السبعة الألف ويستمر في الدوران. لكن في الوقت نفسه ، لا تتصور المحرك على أنه الرياضة: على العكس من ذلك ، فإن طابعها متساوي للغاية. وسيارتنا ، كما تعلمون ، ليست صغيرة إلى خفيفة من حوالي 136 لترًا. مع.
Outlander غير عادي وغير عادية: خط من غطاء محرك الأقوياء يلوح في الأفق أمام العيون ، وكرزت المعلقات كثيفة الطاقة الكثيفة المظهر الجانبي للطريق بتفاصيل كافية. هناك شيء في هذا من الأخ الأكبر - باجيرو ، الذي يلهم التسامح. والحقيقة: من المفيد أن تبدو مخالفات أكثر خطورة ، حيث يبدأ المعلقون في ابتلاع المطبات والحفر الملهمة ، ويبدو أن السيارة التي بدت عضلية للغاية فجأة تنطلق من العقبات. بالطبع ، هناك حد لكل شيء ، ولكن حتى على الطرق المكسورة إلى حد ما ، فإن Outlander تحتفظ جيدًا وكذلك تعبت من clang من المحددات والهزات الاندفاعية.
في الإدارة ، هو مفهوم وموثوق. بالطبع ، هذه ليست سيارة ركاب مرحة ، جاهزة للطلاء من صف واحد على التوالي ، هنا ، على العكس من ذلك ، فإن وزن كل إعادة البناء محسوس ، ولكن في نفس الوقت تفاعلات الماكينة المفاجئة بالمنطق. الآن دعونا نعقد المهمة قليلاً ، بعد أن تضخّم الوتيرة.
في Outlander المباشر ، لا يزال يحتفظ به كبير ، ولكن في الزوايا ، لا يكون الانزلاق في المحور الأمامي غير شائع ، عندما يتم استكمال عجلة القيادة أحيانًا مع انجراف الخلفية. بطبيعة الحال ، فإن أسلوب القيادة هذا ليس مناسبًا تمامًا لسيارة الأسرة في جميع التضاريس ، ولكن لا يزال يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في بعض حالات الانتقام ، يمكن أن يكون ذلك لفترة طويلة. بالطبع ، تساعد الدافع إلى جميع العجلات ، على ركوب السيارة ، لكنها لا تزال لا تحب Panobracy.
 
سوبارو. بعد التركيز على Outlander ، يُنظر إلى Forester على أنه عربة محطة عادية: تجلس أدناه ، وكل شيء بسيط. ولكن هنا صوت مميز لمحرك المعارضة ، ثم هوم بالكاد ملحوظة لجميع ناقل الحركة ، والسيارة تتحول - لها سمات شخصية. فورستر هو بالتأكيد أكثر صاخبة: بالإضافة إلى المحرك ، صفارات الديناميكية الهوائية ، إطارات الرومر مسموعة جيدًا. وعلى الرغم من أنهم لا يضغطون كثيرًا على طبلة الأذن ، إلا أن هذا ربما يكون أخطر خسارة أمام أوتلاندر. كل شيء آخر متوازن للغاية ، وفي خطة المتسابق ، يدافع فورستر عن موقفه بثقة للغاية.
من الواضح أن محركه ليس لديه نطاق عمل واسع من الثورات ، ولكنه في الوقت نفسه يكون مريحًا ومثقلًا ، ويمنح ناقل الحركة المتقارب السيارة اللطيفة. بطبيعة الحال ، هذه السيارة ثقيلة لمحرك بقوة 125 لترًا ، ولكن بفضل الترابطات التي تم التحقق منها ، لا يُعتبر هذا سوى وتيرة شديدة القيادة.
لطالما كان فورستر مشهورًا بالنعومة الجيدة. والآن ، على عكس Outlander الكثيف والمرن ، فإنه يرطب برفق برفق تافهة على الطريق والأمواج الصغيرة اللطيفة. ومع ذلك ، في هذه الراحة لا تزال أكثر من سيارة ركاب عادية. مع سرعة السرعة ، يكون Subaru أكثر وضوحًا لتراكم الجسم ، ومزيد من سعة الحركات الرأسية. اتضح أن المرء يشبه إلى حد ما بديلاً كلاسيكيًا ، صعبًا ، ولكن لا يمكن اختراقه ، والآخر ورث سيارة الركاب ، ومعها بعض حرية الحركة لأعلى ولأسفل.
فورستر في متناول اليد من حيث قابلية التحكم. إنه ليس فقط أكثر قابلية للمناورة ، ولكن أيضًا يركب بشكل مختلف. هنا ، بتعبير أدق ، العلاقة ، تأخير أقل ، ومن هذا الركوب أكثر دراية وأسهل إلى حد ما. في المنعطفات السريعة ، تكون السيارة أكثر نشاطًا: إنها تتفاعل بحساسية مع تصرفات عجلة القيادة ودواسة الغاز. عند مدخل المنعطف ، واجهنا أيضًا نعال من المحور الأمامي ، لكن السيارة تحارب معهم بذكاء لدرجة أنها لا تسمح لنا بالشك في صحة أفعالك لثانية ، والأهم من ذلك ، في النتيجة الناجحة لـ التجربة.
وفي الوقت نفسه ، يتم استبدال الأسفلت بطبقة الحصى ، ثم تماما بعنوان. لكن كلا سيارات الدفع الرباعي لا يعقدون على الإطلاق ، في محاولة لإظهار كل إمكاناتهما التقنية.
بصراحة ، إنها صغيرة على الطرق السيئة ، على الرغم من أن كلاهما قادران على التحرك بثقة حتى على طول البلد المجزأ. ومع ذلك ، من المفيد مهاجمة شيء فضفاض (في حالتنا - الحصى الذي أحب المصور بسرعة كبيرة) ، حيث واجهت سريعًا معلقًا قطريًا ؛ يبدأ القابض في الحرق ، ويتم تسليم السيارات. للأسف ، هذا ليس عنصرهم. حتى فورمان مع معداته المنخفضة ، بعد أن نما في البداية ، يتراجع قريبًا: لا يوجد ما يكفي من القوة ، وتصفية الطرق ، والاحتقان الابتدائي المتأصل في عمليات الروز الحقيقية. يبدو أن يوم الأنشطة الخارجية قد انتهى.
 
مسألة ذوق
أوه ، هؤلاء اليابانيون - يعرفون كيفية اللغز!
للوهلة الأولى ، بدا كل شيء بسيطًا ومنطقيًا. أحدهما جديد ويمزق في المعركة ، والآخر هو منتج تم تأسيسه بالفعل. يبدو أن نتيجة الصراع واضحة. لا شيء من هذا القبيل! من الممكن ، إذا وضعت الدرجات بشكل متشابك ، ثم تجففها بعناية ، فسيظهر اختلاف بسيط. لصالح من؟ الجواب متناقض مثل نتائج قياساتنا ، حيث يكون Outlander أفضل من الديناميات ، والحد الأقصى للسرعة أعلى في فورمان ، أو مسافة الكبح ، التي تختلف فقط نصف متر - على الرغم من حقيقة أن الوافد الجديد لديه جميع الفرامل من القرص ، والفوستر لديها الأسطوانة الخلفية. حتى الأسعار قابلة للمقارنة: تكلف Mitsubishi-Outlets في التكوين الرياضي 29،790 دولارًا ، وسوبارو فورستر 31،280 دولارًا أكثر قليلاً ، وبعد ذلك بسبب الفتحة على السقف والتحكم في التطواف. لذلك يبدو أن عليك أن تختار بقلبك ، على الرغم من أن أحدنا يلخص على النحو التالي: إذا كنت بحاجة إلى سيارة لحمل أحبائك بشكل مريح - اختر Outlander ، لكنني أريد أن أقود السيارة - انظر عن كثب إلى Forester.
الجذع صغير - الإصدار المتقدم والاحتياطي الكامل للحجم هو المسؤول.
اثنان -Liter 136 -HorsePower Engine -المعدات الأساسية ؛
تتميز الرياضة بمواد تنجيد باهظة الثمن ، وتغطي حافة التوجيه بالجلد.
إن المقاييس البيضاء من لوحة العدادات تنعش الخلفية المظلمة ، ولكن انظر إلى Alapo.
يُعتقد كل شيء من الخلف للراحة في الرحلات الطويلة.
المقاعد الأمامية مع الإغاثة المتقدمة ، في مسند الذراع - مربع للتلفازات.
سوبارو فورستر
الجذع وسفة ومريحة ...
... والمحرك ليس غاضبًا ، ولكنه مثقل.
لا يؤثر الجزء الداخلي مع المسرات الأسلوبية - ومع ذلك ، يجلس ،
تستقر بدون تعليقات و
تجد كل ما تحتاجه لوجود طويل ومريح.
الوسائد والظهر الصحيحة ، والطمسة والتفكير هي الداخلية العائلية تماما.
يضيف demultiplitor (ذراعه بجانب فرملة اليد) الثقة على الممرات.
البحث عن الاختلافات في تحركات التعليق - في الواقع ، فهي متشابهة تقريبًا.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
سيرجي فوسكريسينسكي
الصورة: جورج سادكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"