اختبار القيادة Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

حرب العالم

يتم شحذ النضال من أجل محفظة المشتري اليوم بشكل خاص في فئة الأربان. في السوق كلها أسلحة جديدة وجديدة؛ زار ميخائيل غزوفسكي وأندريه كوشيتوف الرسوم العسكرية للقادمين الجدد.
 
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS
تم تقديم الجيل الثاني من Hascal الكورية في يناير 2006 على معرض ديترويت للسيارات، منذ أبريل، بدأت السيارة في البيع في روسيا - فقط في نسخة من 5 مقاعد ومع محرك واحد.
المحرك: البنزين 2.7 لتر (189 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية،
4 سرعة التلقائي.
الحزمة: ثلاثة خيارات.
السعر: 36 $ 990-43 390.
 
ميتسوبيشي أوتلاندر XL 3.0
يمكن لليابانية شراء هذه السيارة في عام 2005. أصبح أوتلاندر في متناول الأمريكيين في منتصف عام 2006، وفي بداية الحاضرين - والروس، بالمناسبة، أولا في أوروبا. التعديل الروسي - خمسة أماكن، المحرك لا يزال واحدا.
المحرك: البنزين 3.0 لتر (220 حصان).
ناقل الحركة: 6 سرعات التلقائي.
حمامات السباحة: مكثفة، instyle، إلهام.
السعر: 39 $ 490-44 990.
إذا كان 40-45 ألف دولار في ميزانيتك، فاعتبر أن نماذج الباركيه المدمجة التي نمت فيها. حان الوقت للنظر في السيارات أكبر، مع محركات 6 أسطوانات. Santa Fe في السوق لمدة عام تقريبا، Outlander XL هو الجدة ليس فقط لروسيا، ولكن أيضا في أوروبا. كلا النموذجين لها نسب جيد ونجاح تجاري يستحق التوليد الماضي. صحيح، ثم لم تكن زملاء الدراسة ...
 
إعادة تدريب
يرجى ملاحظة المحرك هنا مسافر للغاية وقوي - 189 حصان! الجهاز هو أربع سرعات على الأقل، ولكن مع الوضع اليدوي. تدير الإلكترونيات انتقال الدفع الرباعي - في خطاب الإعلانات لمدير لبيع السيارات، لم أتمكن من الضغط على كلمة واحدة. السيارة غنية ليس فقط مع تحكم في التطواف، وتحكم مناخي في المنطقة، تفقس مع محرك كهربائي، ولكن أيضا عن طريق أنظمة الأمن النشطة والسلبية. سوف يساعد ABS Plus EBD و ESP على تجنب المتاعب على طريق زلق، وسيحفظ اثني عشر من الوسائد الهوائية والأحزمة الأمامية أن ينقذ الحياة والصحة في حالة وقوع حادث.
هذا صحيح، اعتقدت، vyrulivaya من موقف السيارات على سانتا في الأسود. أصبح جيل جديد من السيارة أفضل من السابق، ولكن يتم الحفاظ على الاستمرارية ليس فقط في ملامح الجسم، ولكن أيضا في الداخل. ومع ذلك، فإن أسلوب داخلي مألوف مؤلم يعود قبل خمس سنوات. شعور عدم الكشف عن هويته يصعب الهروب، على الرغم من المواد اللائقة. المقاعد على هذا النوع من التشجيع، ولكن سرعان ما تبين - دون جدوى. سائق - عادة الكورية - مع الدعم الجانبي الضعيف، غير متبلور وناعم للغاية. مثل هذه الأشياء كرسي المنزل، والتي كان لديه prisidetsya لتجاهل أوجه القصور. وراء - حتى أسوأ. وسادة منخفضة وقصيرة، والأرضية عالية تقريبا مثل الاستلقاء قبل 10 سنوات. على الرغم من الحجم المثير للإعجاب في المقصورة، في الصف الثاني أقدام مريحة، ورأسه يستريح على السقف.
الجذع، بالطبع، واسع، ولكن الطابق المسطح، الذي تشكلت من قبل ظهورهم المقعد الخلفي، لا يسبب الحماس - الجاذبية سوف تضطر إلى دفع ارتفاع لائق. الحلول التي تم اختبارها الوقت لا تضمن دائما نتيجة جيدة. هذا ملحوظ بشكل خاص على خلفية XL Outlander XL، والذي المحفوظ من الجيل الأول ليس الكثير من التصميم كحامل.
الغريب ليس كبر فقط وانتقل إلى سعر آخر بسعر آخر. تعيين العناوين XL هي منصة جديدة. حتى السيارة ظاهريا على عكس سلفها: لا مظهر مثيري الشغب من سيارات الدفع الرباعي المدمجة. تشبه معدات خيار MasThead لأغنى استثناءات Santa - التحكم في المناخ أبسط (أحادي مونو وخبيص من الشاشة)، وما مجموعه ثمانية وسائد هوائية.
بعد أن ينظر إليه Santa Fe Outlander كأول مرة في حرب النجوم على خلفية مغامرات جديدة بالأبيض والأسود من Svejk. هنا، نحصل على دقة الجمعية اليابانية الجيدة والكرونية الأمريكية في الحجم. البيكولور التشطيب والخنطة البلاستيك، والجلد الخفيف تخلق جوا من صلابة ومحترمة. مقعد السائق هو أكثر راحة وعملية من الخصم. أريكة الظهر من جزأين غير متكافئين، كل منها يتحرك في الاتجاه الطولي، يستوعب الثلاثة - بعد سانتا في، سيكونون قادرين على تقويم كتفيه ورفع رأسه. عملية تحويل المقصورة بسيطة للغاية وأصلية - فقط اضغط على الزر الموجود على الجدار الجانبي للجذع، والمقعد نفسه يذهب. أناقة!
أخيرا يفوز بميتسوبيشي صدف الباب الخامس. لا يسمح فقط ارتفاع التحميل السفلي وزيادة الفتحة. على الباب الخلفي مريح للجلوس في نزهة.
 
blitzkrieg.
سانتا في، ولدت كسيارة عالمية كبيرة، في الجيل الثاني، وظلت. أصبحت الأرقام الورقية أفضل قليلا، ولكن الشعور بأنك تذهب في خزان عالي السرعة لا يزال. على الأسفلت السلس، فإن الماكينة مريحة قبل التقنية، ولكن لإعادة حساب العيوب البسيطة للطلاء، المعدات الخاصة ليست ضرورية. ومع ذلك، فإن توجيه السيارة الحاد لا يختلف، في لفات مفرط أثناء مرور المنعطفات، ومع ذلك، لا يلاحظ وجود ميل إلى الانجراف، وهو جزئيا في اللحظة الأخيرة للغاية تعزز لأنظمة الاستقرار والطبع. لن تعطي مجموعة من سرعة الانطباعات الحادة، ولكن أيضا لاستحقاء السائق لن يجبر. ربما، يمكن أن يكون التسارع وأسرع إذا لم يكن هناك نسب التروس الممتدة لآلة ثنية.
أوتلاندر - العكس نفسه. على الرغم من الكبار الأبعاد، فإنه يميز سهولة وشفافية الإدارة. ننسى أنك تسير على سيارة كبيرة: XL عالية يعمل بشكل رائع للغاية الأجهزة، كما لو كان أحجام أقل! إن اتساق المحرك 220 القوي وأتوجه الآلي 6 سرعات يلهم الاحترام: مربع التبديل بسرعة كبيرة وبدون تلميحات على النطر. حسنا، إذا أراد برنامج التشغيل المتطور ضبط اختيار الجهاز، فسيستخدمه بتلاتا سرقة. تستجيب دواسة الغاز، في بعض الأحيان أيضا أيضا: تستجيب السيارة تسريع حاد بشكل غير متوقع، وهو ليس لطيفا دائما في المدينة. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يؤثر على استهلاك الوقود، والوصول بسهولة إلى 16-18 لتر / 100 كم.
تعليق ميتسوبيشي أكثر صرامة وأقل مكثفة في الطاقة من الخصم. يمكن أن تتحول الفتحة التي تم تخطيها بسرعة عالية إلى انهيار. لكن المخالفات الصغيرة تتميز فقط بأقام الإطارات. يتم استعارة نعومة السكتة الدماغية ورولز من قبل زملاء الدراسة، بل، بل، سيارات الركاب من إفرازات رهيبة. من هناك، كفاءة وإعلام الفرامل.
 
مسارات الحزبية
أظهرت مسيرة الأسفلت المنتصر في منطقة موسكو إمكانات السرعة في السرعة. التحقق منها كقائرية؟
في ظل الظروف العادية، محرك السيارة الأمامي للسيارات. تم تجهيز الجهاز الكوري مع اقتران كهرومغناطيسي فقط يعمل في وضع شبه تلقائي. إذا ضغط برنامج التشغيل على زر القفل، فإن الأولوية لا تصبح الأمامية، ولكن محرك الأقراص الرباعي. يستحق طلاء زلق، سوف تقوم الإلكترونيات بإيقاف العجلات الخلفية. يؤدي Outlander في وضع 2WD العجلات الأمامية، ولكن إذا لزم الأمر، يمكن نقل ما يصل إلى 10٪ من عزم الدوران والخلف - من خلال VISCOUNTS. 4WD تلقائي - وضع محرك الأقراص الكامل عندما تقرر الإلكترونيات نفسها إعادة توزيع عزم الدوران بين المحاور. المركز الأخير هو قفل 4WD - يقلد قفل التفاضلية بين المحاور للتنقل بسرعات منخفضة في الظروف على الطرق الوعرة.
ستناسب مائتي ملليمتر من التجويف الطريق لعدم كسر التمهيدي. هجوم! عبرت السيارات بنجاح المجال المملوء ونحدر لفهم نهر صغير، في هذه الحرب المنتصرة قليلا انتهت: لقد عانينا من الخسائر الأولى وأجبرت على التراجع. تتشبث أوتلاندر بحماية بلاستيكية لطيفة التربة وإعدادها للمغادرة على الأرض معلقة تحت أرضية الجذع الكامل بالحجم. مع هذا الغباء من الخندق، فمن الأفضل عدم الخروج
الشيء الوحيد الذي سانتا فيه هو أفضل من الخصم - الحماية الصلب لصنع علبة المرافق. كلا الجهازين غير مصممين لقليل خطير على الطرق الوعرة. بالنسبة لصفات الأسفلت الجيدة، عليك أن تدفع تعليقا قاسيا ونفاذية هندسية غير مهمة. تجارب مع شنقا قطري وضعت على الفور نقطة أكثر من I. فقط الخمير غير ضار يمكن أن يجبر السيارات على تدوير العجلات تحت طبل المحركات.
ولكن حتى لو كنت لا تسلق الأذنين في الأوساخ، فإنه لا يستحق كل هذا العناء للذهاب خارج الأسفلت. سانتا في هو ليونة قليلا في الريف، لكنه لا يثير القمامة. يتم توقيع المطبات بشكل صارم على عجلة القيادة. يبدو ذلك بالإضافة إلى العجلات الموجودة على المعلقات، فإن المعلقات شنق الأوزان بوفير. يجتمع الجسم على كل Koldybin يرتجف الضوء، وأن لوحات المقصورة البلاستيكية هي Invas مع التطريز. Outlander لديه عمل التعليق لا يسمع تقريبا، ولكن هزت السيارة أقوى. صلابة الجسم يبدو أعلى. يطلب من امدادات الطاقة الكبيرة للمحرك إلى الخارج، لكن الأمر يستحق تجاوز عتبة المسموح بها وركوب أسرع قليلا من المعقول، وسوف تتجه السيارة وهذه المرة ستتدهور الروح من الطاقم.
تم الانتهاء من المناورات، نعود إلى الموقع وكرر: سانتا في هو مثال على نهج محافظ صحي. انها مناسبة مهل و صلبة. Outlander XL يحب السائقين بموقف حياة نشط. كلتا السيارتين جيدة في الأسفلت، مثيرة للإعجاب في المدينة وعلى عكري بشكل عملي خارج الطرق. هل أنت على الأسلحة؟
ميخائيل غزوفسكي: للفوز في السوق، لا يوجد بالفعل أبعاد صينية كافية ومحرك متعدد اللمعان. تمكن مهندسو ميتسوبيشي من تجسيد XL جميع التقنيات الجديدة في Outlander، Höndai المتخصصين، التي أعربت عن لغة البنائين، وإصلاح مخطط لها داخل التقديرات المعتمدة.
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS - على الرغم من التحديث، يبدو عفا عليها الزمن أخلاقيا. بالنسبة لمثل هذا التصميم، يجب أن يكون التصميم الحديث، والمقصورة أكثر ملاءمة، والراحة أعلى.
تصنيف إجمالي 7.5
+ معدات غنية لأنظمة السلامة السلبية، كثافة طاقة التعليق الكبيرة، استهلاك الوقود المعتدل.
- مقعد خلفي غير مريح، وقدرات منخفضة لتحويل المقصورة، مستوى عال من الضوضاء والاهتزازات.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 - المعاصرة ليس فقط بالخارج والداخل، ولكن أيضا على بيئة العمل والقيادة. نفذت بمهارة مبدأ الاكتفاء المعقول.
تصنيف إجمالي 8.1
+ مظهر مشرق، مكبر صوت ممتاز، تحكم سهلة مفيدة، هبوط واسع.
- عدم وجود حماية مقصورة المحرك، لا يوجد تعديل عمود توجيه طولي، عجلة احتياطية يحد من زاوية المؤتمر.
 
 
 
 
 
ميخائيل غزوفسكي
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"