اختبار القيادة Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Scout Lander.

تولد ميتسوبيشي أوتلاندر بنجاح في صيف العام الماضي. وضع مفهوم عربة الركاب على هيكل قوي على مستوى عجلة القيادة، حيث سقط جذور ذات صلة مع سيارات تطور لانسر، في روح كل من المشترين والنقاد. بعد عام، في أغسطس 2004، تعرض النموذج لاستيعاب. لقد قامنا في الاختبار بزيارة السيارة المحدثة مع Mivec محرك من أربعة أسطوانات مع حجم 2.4 لتر في زوج مع جهاز Invecs II.

يبدو السبب في سبب ظهور السيارة، والتي ظهرت قبل عام فقط؟ بعد كل شيء، النموذج حديث للغاية، ويجب أن تكون نظريا ذات صلة من حيث التصميم. من الناحية النظرية - نعم، تقريبا نفس الشيء، في حالة ميتسوبيشي أوتلاندر، الصورة مختلفة إلى حد ما. ضاع بصرافة في أفضل تقاليد Biodiisma في أفضل تقاليد Biodiisma على خلفية المنافسين، حتى المزيد من العمر. تحولت أوتلاندر إلى أن تكون هادئة للغاية وغير مزعجة، ومع هذا كان من الضروري القيام بشيء ما. مطهو بشكل جيد. لم ينجح العمل المنجز بالمظهر الاستخراجي للسيارة، لكن حقيقة أن مظهره ينظر إليه الآن بشكل مختلف إلى حد ما، هو حقيقة.

تبدو Outlander بشكل أكثر إققايا على حساب عجلات جميلة 17 بوصة. تغيرت مجموعة الجسم البلاستيك - ظهرت موازين الأقواس، أصبحت مصدات ضخمة. تلقى الباب الخلفي جدران الحماية الأخرى. بطبيعة الحال، معدات الإضاءة المحدثة. أصبح التعبير عن وجه السيارة الآن أكثر ثقة، وإذا كنت تريد، عدوانية. سحب أوتلاندر الأمر، فإنه يشبه الرياضة والسلف المضاد للتشريد الحيوي. خاصة بالنسبة لمواجهة الجدة، لون المعادن الفضية، التي رسمت فيها سيارة الاختبار.

داخل التغيير ليس جذريا جدا. كما هو الحال في Grandis، نحن نتعامل مع بلاستيك واسع النطاق، لينة مع العقل، ولكن البلوط تماما للمس. نعم، تبدو وحدة التحكم الأمامية جميلة، في المقصورة دافئة، ولكن بالفعل 2004 تنتهي، تمكنا من التعود على الألواح الناعمة داخل المنطقة، وتوافق، ترغب في رؤية شيء مماثل في السيارة بقيمة حوالي 35000 دولار.

يستخدم الديكور الداخلي من البلاستيك الذي يقلد المعدن المصقول، والتي توجد بها جهاز استقبال القرص المضغوط غير القياسي الرائد هنا، في روسيا. يوجد تكييف ووحدة مراقبة درجة الحرارة بسيطة في المقصورة، مثلها على لانسر و Grandis. ومع ذلك، فإن البساطة تعني أولا من كل شيء راحة التحكم.

إن جودة تجميع الصالون في الارتفاع، السيارة لا تدير اللوحات حتى عند التحرك حول التضاريس الخام. لا شكاوى حول عزل الصوت، ومع ذلك، فإن المحرك في المنعطفات الكبيرة صاخبة.

كجزء من تحويل المقصورة، يتم اقتراح إصدار قياسي مع المقاعد الخلفية للطي أو الأجزاء. علاوة على ذلك، فإن سطح الجذع ليس سلسا تماما. نعم، والأرضية مرتفعة للغاية، لأنه تحت مخفي منفذ بحجم 17 بوصة بالحجم الكامل.

مقاعد جلدية مع الدعم الجانبي الجيد بشكل جيد إصلاح الجسم، والعثور على الهبوط الأمثل هنا أسهل بكثير من نفس الشيء. ومع ذلك، هناك تفسير منطقي: Outlander هو في الواقع سيارة، عربة الجسم، زرعت على منصة عالية. من أجل العدالة، نلاحظ أن النطاق الأوسع لن يمنع تعديلات الموقف التوجيهية. الخلفي واسع جدا، وهناك ثلاثة أشخاص بالغين دون أي مشاكل - ليس مجرد مجموعة كبيرة جدا، وإلا فسيتم ضعيها في الكتفين.

تبدو عجلة قيادة سوداء مغطاة بالجلد جميلة وفي البداية يبدو أنها غير ضرورية صعبة، ولكن بعد ذلك تعتاد على ذاكرة الوصول العشوائي، فهي مريحة للغاية. قم بتدوير المفتاح - يستيقظ المحرك، صامتا تماما في الخمول، يتحول الإضاءة الخلفية المحمرة إلى جداول الأداة مع الأوجه البيضاء، وتنزلق ذراع علبة التروس على طول الفتحة، وتوقف في موضع محرك الأقراص، والجهاز يركب بسلاسة من المكان.

تعليق كثيف الطاقة، والتي لها نتيجة لزيادة تصلب امتصاص الصدمات. بطبيعة الحال، على عجلات كبيرة، تبتلع السيارة المدخنين المختلفين مثل بأعقاب وأجاسل، ولكن إذا تم راجعها لائق في هاتش الجسر - يتم إقرار ضربة على الفور على الجسم. ومع ذلك، فأنت تسامح السيارة هذا الخاطئ، بمجرد أن تذهب إلى حركة ديناميكية. إنه على القيادة عالية السرعة تم تصميم Outlander، وهو في هذا الوضع يكشف عن إمكاناته تماما. من المؤسف أن هذه الصفات ستبقى غير مطالب بها من قبل غالبية مالكيها ... بالطبع، في هذه الحالة، سيكون من السخرية فقط في هذه الحالة مع السيارات المذكورة بالفعل لعائلة التطور. لكن الجينات WRC التي تجولت من خلال شجرة النموذج بأكملها سيتم العثور على شجرة الشركة في Outlander.

على الرغم من مركز الثقل العالي، تتصرف السيارة بشكل كاف وغير متوقع في أي سرعة وعلى الطلاءات المختلفة، مما يسمح للسائق ليس فقط بسرعة، ولكن أيضا لتلقي المتعة منه. التعليق يتعامل بشكل جيد على قدم المساواة مع الصفحات والزائف على الأسفلت والبيرية المكسورة. السيارة على طريق غير مثالي لا ينمو، لا يتطلب بيرينغ بسرعة عالية. بالنسبة للطريق السريع السلس، هنا يمكنك الوصول بسهولة إلى السرعة في 180V190 كم / ساعة. في الوقت نفسه، لا ينحرف أوتلاندر عن الدورة المحددة، وإجراء عمليات إعادة البناء بثقة وهي تخضع بثقة بمحركات طويلة؛ يتم استرخاء عجلة القيادة قليلا في منطقة Okoloneal، فإنها لا تهيج الحساسية المفرطة أو على العكس من ذلك بعناية. الأوسط الذهبي تقريبا. حسنا، توفر الزراعة العالية ميزة في المدينة نظرة عامة أمام سيارات الركاب.

يجب أن أحاول أن أعتزم على Outlander من المستنقعات والوديان؟ من المؤكد أنه لا يستحق كل هذا العناء - لم نحاول. ماذا عن القرية أو الطرق الوعرة من اليد الوسطى، والتي يتعامل بها السائق الروسي في كثير من الأحيان للتعامل؟ قررت للتحقق. واتضح أن هذا النوع من الطرق التي سيتم فيها حفظ العديد من سيارات الدفع الرباعي، وتغلب Outlander دون مشاكل. ومع ذلك، فإن التخليص ما يقرب من 20 سم وإطارات رفيعة المستوى - يتفوق خطير في هذه الحالة. الشيء الرئيسي هو أن العجلات لا تتسكع، لأن الهيكل الهيغوي متعدد العجلات (مجهز بنقل لزج، الذي يحظر التفاضلية المركزية) هنا يتحول إلى عاجز. نعم، وليس على الإطلاق نمط الطرق الوعرة من فقي لا تضيف.

كانت السيارة مجهزة عجلات تعليق مستقلة مع إعدادات الركاب في الواقع ديناميكية تماما. حسنا، مزايا محرك أقراص كاملا يسمح لك بإدراك أكثر كفاءة قوة المحرك على أي تغطية، كان الجميع معروفا منذ فترة طويلة. التسوية التي قدمها مكونها ميتسوبيشي أوتلاندر مبدعي ميتسوبيشي أوتلاندر، وهي قطعة مميزة للغاية للمشتري الذي يريد الجمع بين السفر في جميع أنحاء المدينة مع قضبان إلى الطبيعة.

أود أن تفتخر جنبا إلى جنب المحرك / علبة التروس مرة أخرى. كان لا يزال يحبه Grandis ومرة \u200b\u200bأخرى سعيدا: التبديل دون تأخير، والانتقال في الوقت المناسب إلى انخفاض الإرسال، والعمل الواضح في الوضع اليدوي. أنا أيضا أحب إعداد الفرامل وحساسية الدواسة. يعمل نظام مكافحة القفل بشكل صحيح للغاية، مما يذكر وجوده فقط عندما يكون ذلك ضروريا حقا.

يتم تقديم السيارة التي زارت الاختبار للمشترين مقابل 35.990 دولار. معدات إضافية، نظرا للأسعار التي نمت عليها، على سبيل المثال، داخلي من الجلد، جهاز استقبال مؤتمر نزع السلاح مع ستة مكبرات صوت، غسالة المصباح، التنغيم، سيارة كهربائية، بفقز في السطح (واحد منها، ومع ذلك، ديكور - لا يفتح، لكن الضوء يمر بانتظام).

يتم توفير إصدار ميزانية Outlander أيضا - يمكن شراء سيارة دفع كل عجلة ذات عجلتين مع ناقل حركة يدوي مقابل 28.650 دولار. وهنا يدور حول بيع نسخة شاحنة توربينية مع محرك مشوه بقوة 200 قوي من Lancer Evo III وصندوق التروس الميكانيكية الخماسي السرعات (تلقائي لهذا التعديل لم يتم توفيره). ستكلف هذه السيارة في أقصى اكتشاف التكوين حوالي 38.500 دولار. بالمناسبة، يكتسب هذا الإصدار من Crossover 100 كم / ساعة في أقل من 8 ثوان!

النص: ليونتي Tyteleev
 

مصدر: موتور مجلة [№01/2005]