اختبار القيادة Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

الأسرة التفكيك

أعلن فرانك ويليامز فرانك ويليامز، وهو رئيس دائم لفريق وليامز بي ام دبليو، في السنوات الأخيرة هو نفسه عدوا لتكتيكات اللحم الداخلية. من بين طياريه، لا يوجد مجال واحد، سواء على المسار يحصل على فرص متساوية، والشيء الرئيسي هو أن البنك الخنزير المشترك يمشأ بانتظام وتجديده ببراعة. عدل؟ بالطبع. لكن هذا النهج الديمقراطي له تأثير جانبي في شكل طموحات غير مبردة، مما يضمن الجهد في الفريق حتى الاصطدامات العرقية. حتى تتمكن من البقاء دون نظارات في جميع الاعتمادات على الفور. هل من الضروري؟ عندما تكون الديكتاتورية السخرية الفوز، تستغرق في فيراري. تحاول هذه الطريقة الالتزام بالمصنعين وبائعي السيارات، ونشر نماذجهم في زوايا أسعار مختلفة. ومع ذلك، فإن حوادث تم شراؤها الأخيرة في الجزء من 25000 دولار إلى 30،000 دولار في وقت واحد اثنين من سيارات الدفع الرباعي ميتسوبيشي العلامة السياحية على الفور.

نحن نتحدث عن نموذج Pajero Pinin المعروف والاعتماد بالفعل بالفعل وسنة جديدة من عام 2003، والتي تسمى أسماء Outlander. من حيث المبدأ، فإن كل سيارة لديها موقفها الخاص: بينين سيارات الدفع الرباعي، أوتلاندر Svdvnik، وأكثر تكلفة. يجب أن يسهل المشتري المحتمل لطفء الاختيار، ومن غير المرجح أن يكون الشخص الذي يذهب مع النية الثابتة للحصول على بينين، ورؤية Outlander، لأنه سيغير رأيه على العكس. في الوقت نفسه، في التنسيق الأكثر شيوعا بين هذه الآلات، فإن تنسيق كل من ميتسوبيشي من خمسة أسباب يقترب من المسافة في حوالي 1500 دولار. يمكنك حساب: Pinin 2.0 GDI يكلف 26490 دولار، ويتم تقديم الراحة الأكثر إمكانية الوصول إلى Outlander 2.0 MPI مقابل 27990 دولار. وجدنا هذه الحقيقة كافية لاتخاذ فلسا واحدا على اختبار القيادة إلى اثنين من القادمين الجدد. علاوة على ذلك، قبل ظهر هذا اليوم، لم نصل إليها من قبل.

واحدة من السمات من أساليب التسويق للشركات اليابانية هو أن أجهزة تباع مع مجموعات محددة من المعدات، وسوف خيار لا تعمل بأي شكل من الأشكال. ويبقى لقبول معدات السيارة المكتسبة كأمر مسلم به. ما ستسعد Pinin؟ هناك التلقائي، وتكييف الهواء، واثنين من الوسائد والمقاعد الأمامية ساخنة، استقبال CD، سبائك العجلات والضباب. غريب عن الديار؟ تكييف الهواء نفسه، اثنين من الوسائد، مقاعد بتدفئة، الضباب، وكذلك تسخين الجزء السفلي من الزجاج الأمامي. ومع ذلك، فإنه من الضروري التعامل مع الإرسال. وسيتم طرح الجهاز التلقائي إلا على الإصدار 2.4 ليتر الذي يستحق $ 32090 بالفعل. أقراص ختم الصلب، وmagnetol غائب تماما. religs مثل. ليس كثيرا.

خارجيا السيارة اليوم بالذات ليلا ونهارا. الترام Pinin كل هذا في الهواء الطلق، ساذجة، تقريبا دمية: حسنا، نعم، أنا تبدو وكأنها نسخة من سارية جميع التضاريس المركبات على مقياس من 1: 2، وماذا الآن؟ النظر المستحيل، أم ماذا؟ البحث صولا الى الصحة! العمارة مستقيمة من جسم السيارة يتصل بإحكام مع مثل هذه الكلاسيكية المهنية خارج جولة، مثل لاند كروزر سلسلة 70، دوريات العينة 1980 وباجيرو الأول. مفارقة تاريخية لا يزال هو نفسه، ولكن هذا miniclon من أبطال أيام الأمس هو الساحرة بالتأكيد. Intrahert أوتلاندر، على العكس من ذلك، معبرة والشر يبدو أن تكون على استعداد لالتشبث الحلق إلى كل من يشك في قوته. آلة صب، الخطوط الديناميكية السريعة من التعرف بشكل لا لبس فيه والقتال، ومن المؤخرة. هذا مجرد الجذع يتوقع عضلات أكثر تقدما، وليس هؤلاء ولو الجوانب.

Pinin ترجم من وسائل الطفل الإيطالي. أصدقاء لطيف ما يسمى Battist Farin، الذي أسس بنفسه محترفه هيئة في عام 1930. لعدة عقود، زادت شركة صغيرة في المجموعة بينينفارينا الشركات واكتسبت صفة worldwag النائب indefincted. في مجموعتها PRET واحد في الميناء الحالي، باجيرو Pinin، التي تنتج في المدينة الايطالية من Bayro Canavaise. لكنه يذهب في استثناءات، لأن المصممون بينينفارينا لها علاقة مع تصميم آلة شيئا. هذا هو منتج الياباني بحتة، في وطني يسمى باجيرو IO. هذا فقط لإنتاج في أوروبا، كان قليلا رفعت طفيفة من قبل كوتورييه الإيطالية، وبعد ذلك حصل على المرموقة Pinin Farinovsky لافتة على الجناح الأمامي. في رأيي، ليس من المعقول تماما.

أوتلاندر هو حقا آلة epocal. في أي حال، لشركة ميتسوبيشي موتورز نفسها. هذا هو النموذج الأول التي تم إنشاؤها في إطار برنامج تحسين المصرف العالمي نفذتها الحالي يشترك في ملكيته، والدولي العملاقة دايملر كرايسلر. على وجه الخصوص، يتم اختباره على ذلك هوية مؤسسية جديدة، وتطوير والتي كانت تعمل في كبير المصممين اوليفييه ابول، والتي تحولت، بالمناسبة، من مرسيدس بنز. وإذا كنت تنظر أنه قبل ميتسوبيشي لم تفعل أي شيء يمكن أن يسمى SUV النيابة العامة بشكل عام، أوتلاندر هو رائد بالكامل. محمية الأولى في معرض ديترويت للسيارات 2001 مفهوم ASX، بعد بضعة أشهر فقط، كان يقف بالفعل في العروض اليابانية يسمى AirTrek. مرورا أيدي ميتسوبيشي كاليفورنيا تصميم الاستوديو، وتحولت AirTrek بأمان في أوتلاندر.
 
   
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№73 / 2003]