اختبار القيادة Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

العنصر الخامس

ليس في حديقتك؟

كم يبرر سائق smirk لا يثور كاماز، فهمت في وقت لاحق قليلا. في عيون العم الجميل، الذي لا يخصص النور ليس مزحة نكتة لا تزال حتى سبع صباحا في صباح الشاحنة لأحد الأيام القريبة من موسكو، فكرت في ذلك: ماذا سأكون معك يا رفاق اسأل عندما تأتي إلي باستخدام كابل لسحب السيارة من هذه الأموال تبدو غير مريحة، فمن الواضح أنك لست من هذا العالم.

يجب أن أقول، لدينا سيارة فضي متألقة، وفقا لشيء ما، كانت المفاهيم مناسبة سيئة لدور المركبات كل التضاريس. من ناحية، محرك أربع عجلات، بشكل عام، مثيرة للإعجاب 195 ملم تحت علبة المرافق والأحواض القصيرة. ولكن مع وجود إطار آخر مع نمط الطريق بصراحة، بدلا من المعدن الإقليمي، وحماية علبة المرافق البلاستيكية فقط، وهو مادة كاتمائية منخفضة وغياب ضروري للغاية لأي قفل كامل وضربه القسري. كانت هناك أكثر من أسباب كافية لبنك نهر موسكو. ولكن بضع مئات من الأمتار من الأسفلت كانت تنتظر مناظر طبيعية رائعة. ماذا لا تفعل بحثا عن إطار مذهل! ونحن سوف أقوى، هذا kamaz جدا سوف يسحبنا.

بحثا عن واحة عزيزة

أصبح Kaloy أعمق. السيارة على وشك التعليق على البطن. إن الرمال من الرمال المطر الليلية تحت العجلات بدأت في التصفية، ويبدو أنه لا يزال قليلا والبدء ممزق على طول الباب.

كانت العيون خائفة، وكان أوتلاندر يقود إلى الأمام. متعة التهوية مع محرك، وأصبح كذلك في طريقه على الصحراء الضواحي الاصطناعية إلى المرافق، وأشار إلى وقت سابق، خلال المنصات على باجيرو الكبير، واحة. مني، فقط كان هناك حاجة إلى شيء لا يعتز به الغاز، من أجل عدم دفن السيارة في الرمال، واختر المسارات في السرير. واليابانية تعامل مع مهمة. كان محرك عزم الدوران يكفي دون كل أنواع المنضدات. والأضرار التي تمكنت من تجنبها.

ومع ذلك، إذا كان لدى ميتسوبيشي ممتازة فقط بين زملاء الدراسة، بالطبع قدرات الطرق الوعرة. مجموعة من مفاجآت أوتلاندر أوسع بكثير من مظهر غير عادي وداخلية مريحة أنيقة للتنظيم والسلامة الممتازة، وتعليق مريح ومع ذلك، حول كل شيء بالترتيب.

تحت القناع العدواني

لقول الحقيقة، أمس في ولاية أوتلاندر، لم أكن أحب كثيرا. كما لو كان كل ذلك عندما يكون: الوئام الرياضي والخطوط والتعبيرية وعجلات لطيفة وحتى Tsatski المألوف بصريات شفافة حاليا مع العديد من العدسات المستديرة. ولكن لماذا هذا أنف ضخم وحشي هنا، من فضلك قل لي؟

ومع ذلك، نحن نتحدث عن السيارة، وليس عن العنصر الخامس البيسون الذي يؤديه ميل يووفوفيتش. المحتوى الداخلي لأنه أكثر أهمية بكثير من المجمع الخارجي.

بعد فحصها في المقصورة، غيرت موقفي للغاية تجاه المبتدئ. لا تكون ثلاثة ماسات على عجلة القيادة، وسوف تعتقد بسهولة أنني قادت إيطاليا عصرية ومكلفة. من البرودة غريبة إلى الداخلية من ميتسوبيشي المسلسل لسنوات عديدة، لا يوجد أي أثر. وظيفيا وعملية نعم. ولكن في الوقت نفسه، أين كان لدى اليابانيين مثل هذا الاسلوب الرياضي لطيف من اليابانية؟ تذكر عقارب مازيراتي، ألفا روميو انحراف قناة الهواء هنا هي نفسها تقريبا. يبدو أن تفاصيل متواضعة، ولكن يتم إنشاء الجو من قبل المقابلة. الأجهزة البيضاء تحت أقنعة جولة معبرة. وحدة التحكم المركزية، التي تتحدث بقوة في الصالون، التراكبات المصقولة السوداء تحت الشجرة على اللوحة الأمامية وبسيطة، ولكن بشكل غير متوقع مريح للغاية، تخصيص سلسلة الدعم الجانبي لمواقع الأرضيات الرياضية. هو أن الجلوس مرتفع بوضوح. أعلى من في السيارة المعتادة.

على الطراز الرياضي، ومع ذلك، يعني معينة Tolik من غير المواقع الرائعة، أو شيء من هذا. لذلك في ميتسوبيشي، فإن نظارات الأبواب الجانبية والخامسة منغدة بإحكام تقريبا (ميزات التكوين الرياضي)، والشيء الصغير الخلفي الذي يذكر من مقعد السائق في أمبروسورا، كما هو الحال في السيارات الرياضية الأخرى، لذلك يتم إغلاق ثلاثة أرباع أخرى بواسطة قيود الرأس. الآن بارترونيك، لكنه ليس كذلك.

الأشياء الصغيرة كل هذا، أقرر، تذكر أن بروس ويليس لم يدير على الفور لإيجاد لغة مشتركة مع ليلا، والتي تحولت في النهاية إلى أن تكون فتاة رائعة ومكافحة للغاية. وبالفعل، كان الأمر يستحق الذهاب إلى الطريق، وتمكنا بسرعة من فهم بعضنا البعض.
 
ترجمة المقبض إلى وضع السيارات التلقائي تكييف الهواء يتحول إلى التحكم في المناخ
 
زر التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة ليس مرتاحا جدا على لوحة القيادة.

مصنوعة من انحراف القناة بروح ألفا روميو، والساعات من النمط تشبه macerati
 
لزيادة مستوى الراحة من الركاب الخارين، يمكن إعادة ترتيب Crossbar الستار اعتمادا على زاوية الظهر

إذا لزم الأمر، سوف يصلح مربع متعدد الطبقات مع عشرات الأقراص المدمجة والعديد من أنواع الأشياء الصغيرة
 
كراسي منجد مع نسيج أكثر راحة وعملية وجمالية أخرى

قطع زاوية الميل القابلة للتعديل (2: 3) الخلفية يجعل المقاعد الخلفية أكثر ملاءمة
 
وفقا لمعايير زملاء الدراسة، فإن الجذع صغير 402 لتر، ولكن يمكن أن تباهى بقدرات تحول كبيرة

تحت الأرض كان هناك مكان لتسلق كامل وزوج من الكسول الرف


مع سهولة الطرود

تحت محرك هود مع قوة 136 لتر. مع. للوهلة الأولى، هو نفسه غالانت. ولكن هذا فقط للوهلة الأولى. كتل المحرك مشابهة حقا. لكن outlander ليس وحده، ولكن عمودان عمودان. كنت متأكدا من أن المحرك يجب أن يكون الملتوية أدناه، لكنه اتضح أنه أكثر معايير علم البيئة أكثر شمولا، لم تفقد السيارة الخط وأصبح أكثر اقتصادا قليلا.

وأين ما يحدث! ربما المبدعين المتواضعين، متحدثون من 11.4 ثانية إلى مائة؟ في التروس الثلاثة الأولى من حب الشباب أوتلاندر وما لا يقل عن ليلى. فقط ما هو مطلوب في موسكو في موسكو اليوم. بالإضافة إلى ذلك، على عكس الرؤية من خلال الأبواب الخامسة الزجاجية، أمامنا وصورة جانبية من جسر الكابتن على خمسة من الخمسة. نظرا للهبوط العالي، كنت في وقت سابق بكثير من السائقين قبل ركاب المشي، رأيت الفولجا مكسورة في الصف الأيسر وإعادة بنائها مسبقا. والآن، من أجل أي شيء أسعى إلى أن هذه السيارة الكبيرة والجهيلة (السيارة هي في الواقع أطول إلى حد ما من المنافسين الرئيسيين قراءة، CR-V، Santa Fe، X-trail، RAV4، ولكن قليلا بالفعل أدناه)، وأنا نمت دون أي مشاكل بين كبح الشاحنة.
 
حجرة السيارات تستوعب المحرك بسهولة أكبر من اثنين من لتر من الحجم



ولكن هذه أغنية منفصلة على الأسفلت الرطب، حيث اندلعت النزاهة، دون اندلاع البقع في البلع في الخلف حتى فئة أنيقة S مع محرك أقوى بكثير. واليمين هناك أسرع من كل ما مررت بدوره.

بدأ بإمكانية ملاحظة أنني طلبت أكثر وأكثر من Outlander. إن عجلة القيادة الحادة جميلة من 2.7 يتحول فقط من توقف حتى توقف، وهو تعليق كثيف مستقل، وتوفير القليل من القوائم والحرم من رغباتي لاتخاذ رئيس آخر. هذا التكييف يعيش جيدا أنني أريد الآن محركا سيظهر في نوفمبر.

بالإضافة إلى ذلك، تمكن المبدعون من توفير مركز جاريتي منخفض من خلال اختيار منتصف الذهب بينه وبين حجم التجويف الطريق. تم التخليص 10 مم أعلى من BMW-X5، ولكن أسفل CR-V (20.5 سم)، X-Trail و Rav4 (20 سم). صدقوني، من أجل الاستقرار بدوره، هذه المليمات لا تزال تؤثر. يبدو أن اليابانيين تمكنوا من العثور على أفضل توازن بين الصفات والمناولة على الطرق الوعرة.

ولكن هذا أكثر أن يرشدني على الأسفلت هو عمل انتقال محرك الأقراص على مستوى عجلة، على غرار الشخص الذي تم تجهيزه مع رالي ميتسوبيشي إيفو.

الخيار سيكون أكثر ثراء

بينما يباع Outlander إلا بمحرك 2 لتر في 136 لترا. مع.، علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات وفي واحد من مكان واحد. يشمل الراحة الأساسية (29،990 دولار) ABS، وسائد هوائية أمامية، تكييف هواء، نوافذ كهربائية ومرايا ساخنة، تحضير صوتي، ستارة في مقصورة الأمتعة، أقراص سعة 16 بوصة مقصودة مع قبعات. تتميز التعديل الرياضي (29،790 دولارا) بوجود أربع وسائد هوائية، وتحكم مناخي، وعجلة قيادة من المناخ، وعجلة قيادة من الجلد، وصناديق التروس والفرامل اليدوية، وتعديل المقاومة البلوم من الكرسي، إدراج أسود تحت الشجرة في المقصورة. خارجيا، مثل هذه السيارة ملحوظة على الفور على نوافذ منغم، والتي تسبق على السطح، رسمت في لون الجسم من المرايا، مقابض مطلي بالكروم، بطانات على عتبات وأقراص مصنوعة من سبائك الضوء. في نوفمبر، ستظهر السيارات مع آلة، محرك أقوى من 2.4 لتر، 159 لتر. مع. وثلاث أنواع المعدات. والعام المقبل، يجعل Outlander أنه لا يولد في روسيا بمحرك توربو بقوة 200 قوي.

في أفضل تقاليد التجمع

في نظام محرك الأقراص الكامل، فإن كتلتان رئيسيتان هي الأغذية التفاضلية والزجاجية المركزية. إن الافتقار التقليدي لمثل هذا التصميم، الجمود الزائد، تمكن من تجنبه بسبب حقيقة أن كلاهما مدرج في دائرة محرك الأقراص بالتوازي. في الوضع المعتاد بين العجلات الأمامية والخلفية، يتم توزيع عزم الدوران على قدم المساواة (50:50)، وفي حالة المحيط بالزنس، قد يغير هذه النسبة في غضون 10 بالمائة. هذا هو السبب في أنه يبدو أن السيارة تحتفظ دائما بالسيارة العجلة.

دخلت ردود الفعل الواضحة للجهاز. أتذكر أن محركات سوبارو وعودة سوبارو وحدها فقط تسليمها نفس المتعة. بالطبع، هذه الفروق الفروقة القادرة على تقييم عدد قليل. اليوم، جميع السيارات الأوروبية في هذه الفئة هي نفسها تقريبا، لكن ميتسوبيشي لا تزال أكثر وضوحا قليلا والإثارة. في الترتيب الخاص بي بين البارائيات في القادة كان RAV4، والآن تم دفعه إلى Outlander.

دواسة الغاز إلى الأرض، ويغني المحرك بفرح في علامة 7 آلاف. هناك تلميح مباشر أنه تحت الجزء السفلي من النظام المعقدة 4x4. الوافد الجديد (إذا كنت تتذكر، يمكن ترجمة Outlander من الإنجليزية كفاصول من دول من بلدان الرائعة، والرؤية الاستثنائية. يمكن ليموزين رقم 6، 2003) التحرك مخفي. لا يوجد ضوضاء مميزة، مثل، على سبيل المثال، على سانتا في. حتى للثانية، لا يوجد شعور بأن العديد من التروس من الإرسال والأعمدة والأعياد هي الآن صعبة. يتم تسريع الجهاز دون أدنى حفرة. والشعور بهذا سيدان عالي السرعة frisky.

الدور، والآن على الأسفلت الغبار الجانبي، أوتلاندر، مثل رالي إيفو السابع، هو ركوب جانبي، والغاز يسمح قليلا بتصويب المسار.

هل ستركض كثيرا؟ كن نفسك. حتى لو كنت لا تتخذ أبدا من مروحة الرالي، فستجد بالتأكيد سلوك أوتلاندر جيد وآمن. إذا فجأة، على طريق زلق، تطرف على السرعة (أوه، وكيف على هذه السيارة أريد أن أذهب بسرعة!)، أعرف أن اليابانية ستبقى على قوس لفترة طويلة جدا، ثم ابدأ انزلار الفيروس إلى جميع العجلات الأربع وبعد حتى الوافد الجديد مع سلوك السيارة لتعامل معه سهل.

مثال، تقليد لائق

ميتسوبيشي المتخصصين، تحتاج إلى منحهم المستحقة، يمكنهم البحث عن تحقيقهم. يبدو أن السيارة حقا عنصر جدير في الأسرة الشهيرة. والكثير في فئة السعر من 28 إلى 33 ألف دولار سيتعين الآن رؤية. على المسار الذي يكاد يكون الأفضل، ولكن على القرية، على الأقل، ليس أسوأ من المنافسين. تعززها، مما يعني أن التعليق أكثر دولية مقارنة بأي سيارة مريحية في أي سرعات، ونظام تماسك محرك الأقراص الكامل والتشغيل الصامت. نعم، ويمرت السيارة نفسها في أي طقس بحيث تكون سيارات السيدان الرياضية الأخرى غير مبالية للحسد. بالإضافة إلى ذلك، لا تنسى أنه حتى مع أضعف سرعة أقصى 136 قوية من Outlander هي الأفضل في الفصل. وإذا كنت لا تحتاج إلى أنه من المستحيل منه، فلن يخيب أملك. بالنسبة لي، فهذا هو parquetor أفضل استعداد لأي اختبارات.

هذا العام، وفقا لأكثر تقديرات متواضعة، ستظل حوالي 400 سيارة. وفي أوتلالونز القادم يجب أن تبيع بقدر ما باجيرو كبير. بالنظر إلى أن ميتسوبيشي أرسنال هو أيضا واحدة من أكثر الفائدة بين المنافسين (أرخص فقط سانتا 2.4 دولار سانتا 2.4 $ 27،490 دولار، أقل قوة وأكثر متواضعة مع Freelender-1.8 في 117 لتر. P. 26،442، وإلى فوربا، CR-V، RAV4، X-traile أقل من 30،333 ألف دولار لا يتعامل معها)، هذه الخطط لا تبدو غير مريحة.

على فرحة صديق أربعة أرجل

في الوقت نفسه، مع ظهور أول مستورد في روسيا، بدأ مستورد ميتسوبيشي الرسمي، رولف القابضة، في استيراد عدد كبير من جميع أنواع الملحقات. سيؤمن مراوح العلامة التجارية بالتأكيد من سلاسل الشركات، قبعات، تي شيرت. بالنسبة للمحبيين لجعل سيارة متباينة للآخرين، هناك مفسدين إضافيين، بطانة على الباب والصوامير. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تجهيز Outlander بجهاز مقطورة جذع ديناميكي على السطح. ومن المرجح أن يستفيد أولئك الذين يأخذون رحلة الكلب الاستفادة من إمكانية تجهيز لها مورون مولد خاص في الجذع.

للحصول على نظام قيادة كامل موثوق به تقريبا، أقصى سرعة عالية، السرعة المريحة، التعامل المريح للطاقة، والاستقرار الحاد، والاستقرار الدورة الحاد، والمعدات السخية، مريح، فسيح، من السهل تحول الداخلية، اقتصادية، سرعة محرك عالية المحبة، سعر مواتية.

ضد الرؤية المتوسطية، وهي عقدة دواسة ثابتة إلى حد ما رف واسع إلى حد ما، مما يجعل من الصعب الوصول إلى الركاب الخلفيين، ونقص الحماية المعدنية من علبة المرافق ونقطة التفتيش، واليكب المتواضع بسرعات فوق 120 كم / ساعة حتى عدد صغير من مجموعات كاملة.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

مصدر: مجلة ليموزين [09/03]