Mitsubishi Outlander Test Drive منذ عام 2012 سيارات الدفع الرباعي

pereztayling

Mitsubishi Outlander Test Drive ، الذي أصبح سيارات الدفع الرباعي فقط على الورق.

واتر أن يندم على اليابانيين. نعم ، لدى Mitsubishi أزمة في الشركة ، نعم ، كانت مصانعهم تهتز في اليابان ، وفي تايلاند كانت تغمرها المياه ، نعم ، تتساقط مبيعات السيارات الجديدة ، والمديرين في حالة من الذعر. لكنهم أخذوهم وأعادوا تمامًا تقريبًا. لم يكن لديهم أموال لتطوير منصة جديدة ، تغيير المحركات ، تصميم جديد بشكل أساسي ، لكنهم أنشأوا عملياً Outlander مرة أخرى.

لا يرغب اليابانيون أنفسهم في استدعاء تغيير Mitsubishi Outlander العميق ، لأنهم غيروا جميع لوحات الجسم ، غيروا الصالون تمامًا ، مما يعني أن المشتري يجب أن يرى أن السيارة جديدة تمامًا. ولكن هل هو حقا كذلك؟

ظهور نيو أوتيلر خداع قليلاً. خلف المعالم الناعمة للمصد الأمامي ، كما لو كان يخفي نفس الابتسامة العدوانية لشبكة الرادياتير ، والتي النسخة السابقة من السيارة بأسلوب مآخذ الهواء للطائرات المقاتلة. يزعم اليابانيون أنفسهم أنهم قاموا بإلهام المصمم من فوجي ، لكن بصراحة ، من الصعب أن نؤمن به.


يعتمد Outlander على منصة Project Global Platform السابقة ، على الرغم من التغييرات الصغيرة. وظل حجم السيارة ، بشكل عام ، كما هو

في الملف الشخصي ، تكون التغييرات ملحوظة فقط في الأبواب الختم ، لكنها تستحق فتحها ، حيث يتضح كل الفتحات السابقة. لقد تغير الباب الخامس أقوى ، بعد أن فقد منصته القابلة للطي ، أصبح الآن كلور. بعد تغيير المظهر ، كان من الممكن تحسين معامل مقاومة الهواء بنسبة 7 في المائة (0.33 مقابل 0.36).

يبدو أن التغييرات ليست مهمة للغاية ، لكن اليابانيين لن يكونوا اليابانيين إذا لم يتمكنوا من وضع كل شيء رأسًا على عقب في مساحة محدودة. بعد أن لعبوا معلمات صغيرة من المتجولات الأمامية والخلفية ، تمكنوا من تحويل التقاطع إلى سيارة الدفع الرباعي. بشكل جاد. لتلبية قواعد الموافقة على نوع السيارة ، كان يكفي تحسين زوايا الدخول إلى الأمام وخلفه والمعيار المرغوب فيه في جيبهم. الآن يسمى Outlander رسميا سيارات الدفع الرباعي.


حسنًا ، كيف ، إذا لم يكن الوضع هو الأفضل بالنسبة لـ Mitsa؟ تتمثل الطريقة الصحيحة للتغلب على الشريط الأسود في مراعاة جميع أوجه القصور ومحاولة تحويلها إلى مزايا. يقول اليابانيون إنهم درسوا الادعاءات والرغب في أن يعبر العملاء الروس بعناية فائقة. في الأساس ، كانوا يتعلقون بالبلاستيك الصلب والضوضاء في المقصورة. لذلك ، صنع الطوربيدو جديدًا تمامًا ، ناعمًا ، وقلبه أيضًا إلى السائق ومغطى بالورنيش الملكي الأسود. يبدو الأمر مرهقًا بعض الشيء ، لكن لا يمكنك الضغط على المواد. والوصول إلى الراديو أو التحكم في المناخ أصبح أكثر ملاءمة.


1. تلقى Outlander عجلة قيادة 300 جرام مع أزرار تحكم راديو جديدة وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، بالإضافة إلى التشطيبات البلاستيكية الناعمة.
2. بالنظر إلى عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، وضع اليابانيون شاشة ملونة لجهاز كمبيوتر على متن الطائرة بحجم شاشة الهاتف الذكي.
3. تضاعفت شاشة شاشة نظام الملاحة الجديد (حتى 800 × 480 بكسل) ، مما يعني أن البطاقة ستكون مرئية بشكل أفضل.
4. يتم الآن اختيار كرات النقل من أوضاع الإرسال بواسطة الزر.
5. تم تجهيز الخيار مع انخفاض ناقل الحركة لمؤامرات الطريق الصعبة.
6. ضع للمفتاح ، بجانب عش السجائر.
7. يتم إخفاء مسند الذراع في مساند الذراعين ومنفذ تحميل إضافي للشحن.
8. يمكنك فتح الجذع من المفتاح.
على الرغم من حقيقة أن مقاعد Outlander XL السابقة لم يوبخها بشكل خاص ، فقد تم إعادة تشكيلها أيضًا. في مستويات تقليم باهظة الثمن ، تم تجهيز مقعد السائق الآن بمحرك كهربائي ، وتغيرت الوسائد نفسها الشكل قليلاً. في الخلف ، كان تخطيط الأريكة يعيد إعادة تشكيله تمامًا. الآن لا يمكن نقل مقاعد الركاب للأمام والخلف فقط لا يمكنك فقط ضبط الظهر إلى زاوية مريحة. لكن طول الجذع ، مع مقاعد مطوية بالكامل ، زاد بمقدار 23 سم.

ظهر منظم حقيقي في تحت الأرض من الجذع ، حيث يمكنك إخفاء كتلة أي أشياء صغيرة ، بالإضافة إلى مضخة وجاك. وحتى بالنسبة لستارة الجذع ، يتم توفير مكان عادي. من أجل هزيمة المشترين تمامًا على الفور ، قام اليابانيون بتوصيل محرك كهربائي للإغلاق التلقائي إلى الباب الخامس.


لم يعد هناك منصة قابلة للطي في الجذع



بالإضافة إلى الابتكارات في المقصورة ، قام اليابانيون بأهم تغيير فيما يتعلق بالمحركات. في الواقع ، لم تغير وحدات الطاقة نفسها من الناحية العملية نفس محركات 2.0 و 2.4 ، والتي وضعت على الإصدارات السابقة من Outlander XL. لقد فقدوا سوى القليل من الحصان. خنق دعاة حماية البيئة؟ ليس صحيحا. الفرق الرئيسي هو أنهم الآن يستهلكون البنزين 92. وليس فقط يمكنهم الهضم ، لكنهم يعملون على AI-92.

إذا أخذنا في الاعتبار فقدان الوزن ، والديناميكا الهوائية الأكثر تقدماً ونقلها إلى البنزين الأرخص ، فإن كل هذا معًا قلل من الاستهلاك بنسبة 10 في المائة وقلل قليلاً من تكلفة التزود بالوقود من خزان البنزين الكامل. ولكن كيف تشعر السيارة على الطريق؟


المقاعد قابلة للطي في أرضية متساوية


نضغط على زر البدء (يمكن الاحتفاظ بالمفتاح في جيبك أو في قسم خاص بجوار أخف السجائر) وبدء تشغيل محرك ذي شخصين. عند القيادة ، لا يتم الشعور بأي اختلاف في الديناميات بين المحرك القديم والمحرك الجديد. إن المحرك مثقل للغاية ، وببراعة معينة ، فإنه يتيح لك الذهاب ديناميكيًا تمامًا فقط تحتاج إلى الحفاظ على سرعات عالية. ولكن إذا كنت تريد المزيد من الحرية في المناورات والديناميات الأكثر ملاءمة ، فمن الأفضل اختيار محرك 2.4. ومع ذلك ، فإن 167 حصانًا أكثر ملاءمة لمثل هذه السيارة الكبيرة إلى حد ما.


بالمقارنة مع السلف ، كان New Outlander أقصر فقط

بعد الانتهاء من المحركات ، لم تنس Mitsubishi Motors إعدادات المتغير. في السابق ، حتى لو لم تضغط على الغاز كثيرًا ، فقد حاول المحرك أولاً اكتساب الزخم ، ثم تلقى السيارة تسارعًا فقط. الآن يحاول المتغير متابعة المحرك على الفور ، دون انتظار سرعات عالية. إنه شعور أقرب إلى الجهاز الكلاسيكي. أثرت التغييرات على التعبئة الإلكترونية فقط ، ولكن التأثير ملحوظ حتى على محرك ذي اثنين. انخفض وقت التسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة بمقدار 0.3-0.7 ثانية ، اعتمادًا على التعديل ، زادت السرعة القصوى من 5 إلى 10 كيلومترات في الساعة ، ووفقًا لقياسات المهندسين ، أصبحت الاستجابة الغازية الآن أفضل بشكل ملحوظ من سيارة واحدة سابقة.


لركوب نشط ، من الأفضل اختيار إصدار مع محرك 2.4 لوحدة من اثنين

اختبرنا السيارة في منطقة نيزني نوفغورود. على الطرق ، توجد حفر أو سماعات ، واستبدال الثقوب بكلمة ، وسيتم محاذاة أي مكب نفايات اختبار. يشعر Outlander هنا كما هو الحال في عنصره الأصلي. التعليق المرن لا يسمح للجسم بالذهاب أكثر من اللازم ، ولكن الحفر التي لا مفر منها تجتمع بشكل جماعي. قام اليابانيون بعمل جيد هنا. يتم تثبيت إطار فرعي إضافي في التعليق الأمامي ، وتم إزالة الفاصل بين أكواب امتصاص الصدمات على العكس. تم تغيير Elastokinematics في التعليق الخلفي وتم وضع الرافعات الطولية الجديدة ، والتي ، كما يدعي الياباني ، حسنت نعومة هذه الخطوة ، ولكن بخلاف ذلك ظلت دون تغيير.

في وضع Auto 4WD ، يتم تشغيل محرك العجلات الخلفية ، ولكن يمكن نقل اللحظة عند شعاع الإلكترونيات من الأمام إلى المحور الخلفي داخل نطاق واسع ، وفي قفل 4WD يتم توزيع الدفع بين المحورين على قدم المساواة .

بعد أن تحولت إلى الممر ، كان علي أن أفهم أنماط الدفع الرفيع الجديدة بدلاً من الاقتران السابق على أوتلاندر ، يتم الآن وضع واحد محدث. في البداية ، تعقدت السيارة في 4WD Auto Eco ، ولكن على المصاعد الزلقة ، اضطررت إلى التبديل بسرعة إلى أوضاع قفل Auto أو 4WD. فيهم ، يعمل كل شيء -Wheel Drive بسرعة كبيرة ، دون انتظار انزلاق في العجلات الأمامية. والحقيقة هي أن أوتلاندر حصل على نظام استشعار (كما يقول اليابانيون) من Lancer Evolution. الآن تأخذ السيارة في الاعتبار ليس فقط انزلاق العجلات الأمامية ، ولكن أيضًا سرعة المحرك الحالية ، والمعلومات من أجهزة استشعار ABS حول التسارع الطولي والمستعرض ، وحتى اللحظة التي تتكشف ، وتختار بشكل مستقل وضع التشغيل لمحرك WHEEL COLL النظام.


بعد تحسين الصليب الهندسي قليلاً ، تمكن أوتلاندر من الحصول على وضع سيارات الدفع الرباعي رسميًا ، على الرغم من أنه لم يصبح حقيقيًا بعد ذلك لم يصبح

بالانتقال على طول الشبق الوعرة على طول الغابة ، سافرت سيارتنا الآن إلى برك ضخمة ، ولكن على الرغم من ذلك ، ظل المصد الأمامي هو نفس الدرجة من القدرة على الصليب الهندسي. مع المتغير الجديد ، جرعة القوة اللازمة لاتخاذ رفع Innight ، اتضح أنه أسهل من ذي قبل. نعم ، وأضف القليل من السرعة على التربة المجزأة من أجل الذهاب عبر الموقع في المرة الأولى ، كما لا يسبب أي صعوبات.

تمكن اليابانيون من إنشاء أداة جيدة للضوء خارج الطريق. يتفاعل محرك الدفع الكامل مع أي تغيير في الطلاء على الفور تقريبًا ، ولا يسمح المتغير بتمزيق العجلات في زلة أو إلى الجحر في الرمال: يعطي أوتلاندر أكبر عدد ممكن من عزم الدور الأوامر.

ولكن هل أصبح سيارات الدفع الرباعي الحقيقية؟ رقم.


من السهل تقليل التخليص الجيد المعلن عن 215 ملليمتر عن طريق وضع ثلاثة ركاب في السيارة وتحميل أمتعتهم

بطبيعة الحال ، أضافت الأوتار القصيرة في الأمام وخلفها وزوايا جيدة للمدخل ، قدرة صغيرة على البلاد ، لكن مشكلتين مهمتين لا تزال في طريق مستقبل كبير خارج الطريق.

لم يتم تحميل معظم آلات الاختبار ، وكانت خلوص الطرق البالغ 215 ملليمتر كافياً حتى في شحوم عميقة تتركها شاحنات الأخشاب. قاد Outlander لدينا مجموعة من الحقائب وأربعة أشخاص آخرين ، بشرة كبيرة جدًا. في تلك الأماكن التي كان من المستحيل تجنب الشبق ، خدش اختبار Outlander حماية القاع على الأرض. ونتيجة لذلك ، قفز كاتم الصوت من حوامله.

المشكلة الثانية هي عيب نظام محرك العجلات. لدى Outlander حظر قسري للاقتران ، وتنشيطًا يمكنك التحرك بثقة حتى على طول أسطح نسبيًا ، وإن كان زلقًا. ولكن الأمر يستحق تعليق عجلتين قطريًا ، حيث يتحول أوتلاندر إلى عقارات. في العديد من عمليات الانتقال (وسيارات الدفع الرباعي) ، تبطئ عجلات الملاكمة الإلكترونيات ، ومحاكاة تشغيل الأقفال التفاضلية البينية ، ولكن لسبب ما لم يتم ذلك في Outlander. من الغريب أنه مع مثل هذا العمل الدقيق الذي تم تنفيذه على السيارة ، نسي اليابانيون هذه الوظيفة المهمة لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية. وبعد كل شيء ، ليس من الصعب للغاية تصحيح هذا الخطأ فقط لإعادة تكوين خوارزمية نظام التثبيت

تبلغ سعة المحركات الكهربائية الإجمالية 120 كيلووات ، وفي الكهرباء النظيفة ، يمكن أن تقود السيارة 50 كيلومترًا. بمساعدة محرك البنزين ، سيزداد النطاق إلى 800 كيلومتر. ثم ستحتاج إما إلى توصيل المخرج ، أو ببساطة التبلد مع الوقود. في روسيا ، قد يتم بيعها من العام المقبل.

ولكن على الرغم من التغيير الكامل ، تمكن اليابانيون من الحفاظ على أسعار أوتلاندر في نفس المستوى تقريبًا كما كان من قبل. إذا ارتفع سعر بعض التكوين ، فعندئذ فقط بسبب القائمة الموسعة للمعدات. صحيح أن النسخة الأكثر بأسعار معقولة لـ 969 ألف روبل لا يمكنها بالتأكيد المطالبة بعنوان سيارات الدفع الرباعي ، حيث تلقاها فقط الدفع الأمامي. يتوفر أيضًا اثنين من الخطوط الخارجية مع متغير مع كل عجلات في ثلاثة مستويات تقليم: دعوة ، مكثفة و instyle من 1،099،000 روبل إلى 1،249،000 روبل. سيكلف السيارة المعبأة بالكامل مع نظام ملاحة ، وكاميرا عرض خلفية ، وإغلاق جلدي وإغلاق تلقائي الباب الخلفي 1419،000 روبل. بعد مرور عام ، يجب أن تظهر نسخة ذات علبة تروس ميكانيكية ، ويجب النظر في إمكانية بيع التعديلات باستخدام محرك V6 وحتى الهجين القابل لإعادة الشحن في الاتحاد الروسي.

خلق مهندسي Mitsubishi الجديد ، أظهر بوضوح تلك الصفات والمهارات التي يفتقر إليها المتخصصون في VAZ. لدى اليابانيين موهبة غير مشروطة لتحسين ما لديهم الآن ، على الرغم من كل الصعوبات. لقد أثبتوا أنهم يهتمون بعملائهم وسيارات الدفع الرباعي الجديدة ، بالطبع ، تستحق الاحترام. على الرغم من أنه ليس جديدًا تمامًا وليس سيارات الدفع الرباعي.


Pseudo-Punizhika
في نقل New Outlander ، ظهرت خوارزمية خاصة - ل تقليد معدات أقل. ومع ذلك ، لا يوجد في كروس النشرة الإضافية: يقلد المتغير فقط خفض ، في محاولة لتحديد نسبة التروس لضمان أقصى قدر من الدفع.

4WD بطريقة جديدة
في الواقع ، تخلى اليابانيون عن النظام برتابة نظيفة ، ووضعوا خوارزمية 4WD Auto Eco بدلاً من ذلك. في هذا الوضع ، يتم حظر الاقتران بنسبة 10 في المائة في البداية وعند القيادة على الطرق الزلقة ، لا يزال محرك الأقراص ، بشكل عام ، هو الأمامي.

قريبا وهجين
تسمى النسخة الهجينة من Outlander PHEV أو سيارة كهربائية مع نطاق متزايد. من الواضح من الاسم أن السيارة لا يمكنها إعادة شحن البطاريات عند التنقل فقط باستخدام طاقة المحرك أو الطاقة الاستعادة أثناء الكبح ، ولكن أيضًا شحن البطاريات من الشبكة تمامًا أثناء وجود موقف للسيارات في موقف السيارات. يوجد محركان كهربائيان على كل محور ، ولا يوجد عمود كاردان ونشرات بينهما ، لذا فإن المساعدة من محرك البنزين يمكن أن تأتي فقط إلى المحور الأمامي.

لبديل
Hyundai Santa Fe فقط من منصة عرض السيارات في موسكو. يتم تقديم الحداثة في خيارات خمسة وسبعة أسران مع محركين بنزين 2.4 و Diesel 2.2 ، والمحرك على الوقود الثقيل أكثر قوة. تبدأ أسعار الحداثة الكورية من 1،299،000 روبل لتعديل كل العجلات مع محرك البنزين ، وأغلى المعدات مع محرك ديزل تكلف 1840،000 روبل.

تم بيع Opel Antara ، الذي تلقى مؤخرًا مظهرًا تجديدًا ، في إصداراتنا الثلاثة. تم تجهيز المعدات الأكثر تسممًا للاستمتاع بـ 1 020،000 مع كل ما هو ضروري تقريبًا بما في ذلك الدفع الرباعي ESP والتحكم في المناخ. وفي تكوين COSMO الأكثر تكلفة ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية للجلد والمصابيح الأمامية ، هناك خياران لمحرك ذي خطين (من 1،215،000 روبل) أو V6 قوي (من 1،258،000 روبل).

تويوتا RAV4 هي قائد دائم بين عمليات الانتقال. خاصة بين مشتري الجنس العادل. في سوقنا ، يتوفر RAV4 مع Motor 2.0 و 2.4: مقابل 967،000 ، وهو خيار محرك الدفع الأمامي مع علبة تروس يدوية. مقابل 1 104،000 روبل ، تقود كل عجلتين من التقاطع مع متغير. وبالنسبة 1،336،000 ، يمكنك شراء آلة بمحرك 2.4 و Automaton.
 

مصدر: مجلة Motor [سبتمبر 2012]