Mitsubishi Outlander Test Drive منذ عام 2012 سيارات الدفع الرباعي

هيل فوجي

خلال النهار ، في ملعب Okyki \u200b\u200bللتدريب ، كان من الممكن تجربة Mitsubishi Outlander الجديدة على كل من قماش المسار البيضاوي ، وعلى الشريط مع عقبات. أحببت السيارة أثناء التنقل! لكنني اقتربت منه حرفيًا على الرغم من عيني ، وغادرت دون أن أدير ولكن الاختبار حدث في اليابان ، على الأقل ساعد في فهم سبب قرر المصممين الحصول على مقاتل يتخلى عن ظهور Jet Fighter

مصمم Mitsubishi الذي يرمي في العقد الماضي يرمي إما في الحرارة أو البرد. بعد القرش الجميل لـ The Galant ، حدود القرن ، حتى وفقًا لمعايير الحدائق المؤسسية (ونتيجة لذلك ، لم ينجح الجيل التاسع الأمريكي ، ظهر الجيل التاسع الأمريكي و Outlander السرية. بعد جراد Luplass من جيل Lancer IX ، بدت الصور الظلية الحادة للعشرات عائدًا طويلًا. علاوة على ذلك ، حاول كل من Outlander XL و ASX حديثي الولادة أيضًا على The Jet Fighter المظهر المستوحى من زخارف الطيران. على خلفية المزيد والمزيد من زملاء الدراسة العالميين ، احتفظ Mitsubishi بمظهر تعبيري. حسنًا ، حملت الرائد في Pajero مع الإخوة الأصغر سناً على الطريق Pajero Sport و L200 بقوة خط Look Fuji ، مناسبًا لتذكير الضريح الياباني Mount Fuji.

وعدت رسومات نيو أوتلاندر بشيء مثير للاهتمام. بدا تغيير مفهوم اليد الأمامية إلى مظهر فوجي للبالغين منطقيًا ، لأن المظهر العام سعى لنفس الغرض من Range Rover Evoque: Dynamic and Noble! ليس بهذه الخطوط العدوانية ، ولكن التعبيرية والمشرقة!

وفي جنيف مع Outlander New ، تم إسقاط الأسرّة. ما هو إيفوك! دش بارد! في الملف الشخصي ، كانت آلة مسطحة أشبه بتوفيق Subaru Outback ، ولم يكن مظهر Fuji على الإطلاق جبلًا ، ولكن التل الذي لم يسحب كمامة منتفخة بصريًا ، خيبة أمل ، اضطر إلى تجربة في عام 2003 ، عندما ظهرت نفس غالانت الأمريكية!

لكن الآن ، تجول حول طوكيو قبل أن أغادر إلى أرض تدريب المصنع في أوكا ، بدأت أفهم ما هو الأمر. دعهم يخبروننا أن السوق الروسية هو الأكثر أهمية بالنسبة لـ Mitsubishi (تمثل حوالي 16 ٪ من مبيعات Outlander XL السابقة) ، دع الرافضة الجديدة تبدأ في روسيا هذا الصيف ، وبقية العالم تنتظر الخريف ، دعهم يضمنون أنه عند إنشاء هذا الجهاز ، تم أخذ رغبات العملاء الروس في الاعتبار ، لا يمكنك خداع الحد الأقصى: هنا ، من بين المنتجات الجديدة في السوق المحلية اليابانية ، هو خاص به. علاوة على ذلك ، يتم رسمها بطريقة أخرى! لكن هذه الموضة هي جوانب مسطحة ، مشهورة ، واجهات متسقة في الاتجاه في اليابان. وفي الولايات المتحدة ، ربما أيضًا. وقد أجرينا استطلاعات العملاء ، للأسف ، فقط وفقًا للرسومات. وعندما يقول ممثلو استيراد رولف أنه في روسيا ، بدا أن الخطوط الحادة للمقاتلة النفاثة تبدو عدوانية للغاية ، ولا أعرف ما إذا كنت سأصدق هذه الكلمات أو هذا منجم دبلوماسي قسري ، وليس بهذه السوء ، وليس ببساطة لعبتهم .

الألعاب مختلفة حقا. في السوق الروسية ، حتى الترويج للنموذج الجديد سوف يذهب مع لهجات أخرى من المناطق الأخرى. يجب أن يكون Outlander معتمد على أنه سيارات الدفع الرباعي وأن يحل مكانه بجوار كبار السن في الإعلان ، والتي لدينا ثلاثة ماس. في البلدان الأخرى ، لهجات رئيسية حول الراحة والعملية.

من حيث الراحة ، اختراق ملموس حقًا. السلف الهائل على ما يبدو ، بقي التقاطع في نفس الأبعاد الإجمالية (التغيير الوحيد في الطول ، والذي أصبح سنتيمترًا أصغر) وأصبح أسهل.
يسمح الفولاذ عالي قولها بتقليل الوزن بمقدار 85 كجم. لقد عملنا أيضًا مع الجماهير غير المواعدة. على سبيل المثال ، فقط بسبب حقيقة أن الفرجار المنفصل للفرامل الخلفية والوقوف الرئيسية أصبحت الآن متحدة ، تمكنا من التقاط 3.5 كجم. صحيح أن ضحية برنامج فقدان الوزن انخفض من أحد الرقائق ، أو باب خلفي منفصل ، وتحول إلى رف للتحميل أو طاولة نزهة مرتجلة. ولكن من ناحية أخرى ، ظهر نيو أوتلاندر (ربما الأول في فئة) هذا المحرك الكهربائي لهذا ، الآن الباب الخامس أحادي. لتقليل الوزن والسعر لروسيا ، لم يرفضوا ليس فقط سقف زجاجي عصري ، ولكن أيضًا من فتحة عادية. لن يكون لدينا نسخة بها ثلاثة صفوف من المقاعد ، فإن الخيار الشهير وراء المحيط لا يجد الطلب هنا. ولكن تم إطلاق سراح الأرض الإضافية حيث يمكنك إخفاء لفة ستارة مقصورة الأمتعة ، وفي إصدارات أكثر تكلفة والحصول على منظم بلاستيكي. إنه لأمر مؤسف ، لا تزال عجلة الاحتياط تعيش في الخارج ، تحت الأرض.

كان الجزء الداخلي من Outlander السابق متناغمًا ، لكنه متواضع. الآن أخذ المطورون المشهد للجودة ، وأنت تفهم هذا بمجرد أن تجد نفسك في المقصورة. أصبح أفضل بصريًا وللمًا. ما لم يكن ، بالطبع ، لا تهتم بالتوفير البسيط في الوضع التلقائي للنظام النووي (باستثناء برنامج التشغيل) ، ومخاطر بمعنى التضمين غير المطلوب ، موقع أزرار التدفئة للمقاعد. اللوحة الأمامية ليست ناعمة فحسب ، بل هي أيضًا ضوء امتصاص فعال لا ينظر إلى الزجاج الأمامي. تتميز لوحات الاندفاع نفسها أيضًا: في الإصدارات البسيطة ، تكون الشاشة أحادية اللون ، بلون أكثر تكلفة. يتم تنظيم عجلة القيادة في شكل جديد أخيرًا عن طريق المغادرة ، وعلى أزرار التحكم في الوسائط المتعددة الجديدة والرحلات البحرية (على الرغم من مجموعات باهظة الثمن فقط). زاد عرض وسائط الوسائط المتعددة الحسية للنسخة العليا من قرارها من 480234 إلى 800 × 480 نقطة أكثر إشراقًا وأكثر وضوحًا. زخرفة الإصدارات الرخيصة تبدو أسهل بكثير ، لكنها لا تزال تستحق.

في إصدارات الأعزاء ، مقارنةً بآلات الاختبار ، لن يكون هناك أيضًا شيء: ورنيش البيانو للألواح الخشبية وملمس كربون زائف من الإدراج البلاستيكي. هذه هي ميزات التكوين الصيني ، ومن الجيد أن نفعل بدون هذا الآسيوي. لن يكون لدينا أنظمة التتبع الأكثر صلة بمكلفة للعلامة ، والتحكم النشط في التطواف في هذه الأزرار مزدحمة على اليسار أسفل عجلة القيادة.

ولكن ما سيكون معنا ، وما الذي يجب حفظه لا يستحق كل شيء هو بديل نظام HID واسع النطاق للمصابيح الأمامية المتنقلة المتنقلة ، والتي تعطي شعاعًا واسعًا في المنعطفات الحادة وفي المناورات.

لقد تغير نظام التحكم في محرك الأقراص الكل. تم استبدال الدايم المعتاد لتبديل الوضع بالزر ، وتغيير وضع 2WD ECO ، جاهز دائمًا إذا لزم الأمر لمشاركة الجر مع المحور الخلفي. لتقييم الموقف ، يتم الآن استخدام ثلاثة أجهزة استشعار أخرى (!). في السابق ، أجرت Outlander مقابلة فقط مع أجهزة استشعار الدوران للعجلات ، وتجاوز الخانق والمحرك. يتبع الآن عزم الدوران ، ونسبة الترس ، والتسارع الطولي والمستعرض ، وموضع عجلة القيادة واللحظة التي تتكشف. يبدو أن هذا النظام قد تعلم كبيرًا من Super AYC لتطور Lancer الساخن.

للأسف ، لم تكن هناك إمكانيات لفهم الإمكانات على الطرق الوعرة لهذا المصل من سيارات الدفع الرباعي المحتملة. في البداية ، كانت هناك فرصة لدرجة أنه على مسار الاختبار البيضاوي ، يمكن أن يكون الشيء الوحيد الذي يمكن تقديره هو فقط قدرة السيارة على القيادة بسرعة كافية ومستوى الضوضاء الديناميكية الهوائية. ولكن تم العثور على الناتج في شكل حلقة مع تغيير في شخصيات الطلاء ، والتي بدأنا إليها أولاً بعناية ودقة خاصة ، ثم بدأوا بشكل مستقل ومزيد من الجريئة في الخروج. الحديث عن الضوضاء: تمكن اليابانيون من هزيمة عواء دفق المداخن في المرايا! حتى عندما تتجاوز السرعة بإحكام في مائة ، لم يتم ملاحظة الرعب الصوتي السابق. والرؤية ليست أسوأ!

وفي السلوك على الطريق ، تحولت نيو أوتلاندر بشكل أساسي! السابق كان سائقًا ومرحيًا تمامًا ، لكنه لا يزال قليلاً. الذي يسعى الحالي في السلوك لسيارة سيدان مريحة. في هذا ، فهو ليس أيضًا جبلًا هائلاً ، ولكنه تل هادئ. التعليق كافٍ ، فإن استقرار سعر الصرف جيد حتى في عمليات التدريب المرتجلة ، حتى في إطارات الخيارات المنخفضة نسبيًا. مضخم التوجيه الكهربائي الذي جاء ليحل محل توجيه الطاقة. على الرغم من مجموعة من السرعة ، تتوسع منطقة الإستوليوم القريبة قليلاً ، مما يتطلب جهد أكبر قليلاً مما كان متوقعًا. أكثر بقليل من المطلوب هو التغذية على الموجة ، ولكن هذا هو رسوم للراحة ، وزيادة ذلك محسوس دون أي امتداد. أصبح نيو أوتلاندر حقًا المزيد من الركاب!

المحركات الحديثة 2- و 2.4 لتر مع متغير عملت أيضا بشكل جيد. ولكن هنا ليست جبلية ، ولكن شخصية جبلية! النسخة ثنائية لتر في تصميم رتابة صاخبة بما يتناسب مع الجهود المبذولة: يمتد محرك القوة 145 حصان ولا يخفيه ، لكنه يسحب. ولكن بالنسبة إلى 22 قوى أقوى ، لكنها تلقت التزامًا بالتعامل مع الدفع الرباعي (وهذا لا يقل عن 80 كجم) ، لا يزال الضوضاء 2.4 لتر أكثر بقليل من ركوب الخيل. غالبًا ما يكون من الأسهل التبديل إلى التحكم اليدوي (لا تزال ميزة بتلات عجلة القيادة مريحة) من الاستماع إلى شكاوىه الرتيبة. ستظهر نسخة أقوى 3 لتر معنا العام المقبل فقط. ولكن لم يكن هناك ضروري للفرنسيين مع الديزل ، والذي تم وضعه على Peugeot 4007 و Citroen C-Crosser (تذكر: تاريخ هذا التحالف الثلاثي انتهى ، ستبقى النماذج الأخوية فقط في الصف الأصغر سنا ، ASX) ، السادة ، السادة من PSA يطلب من باهظ الثمن. و turbodiesel سعة 2.2 لتر خاصة بها حديثة للغاية ، مما يعني ليس فقط الطرق ، ولكن أيضًا صعب الإرضاء حول جودة الوقود.

بصراحة ، ليس هناك شك في أن نيو أوتلاندر ينتظر نجاح السوق. لدينا طفرة خطيرة حيث أن النعومة والراحة سيكون على الأرجح أكثر أهمية من المظهر المشرق. بالنسبة للآسيويين والأميركيين ، فإنه ظاهريًا ، كما فهمنا بالفعل ، هو في أعقاب الموضة.

ولكن إذا كنت تحيط بجبل جبل فوجي باجيرو في مرآة الرؤية الخلفية ، فسأعيد على الأرجح إعادة البناء وأفسح المجال ، حتى لو لم يسألوا كثيرًا ، فإن فوجي ميل من نيو أوتلاندر لا يدعو إما البير أو الفرح. قرار التصميم الأصلي آخر وقع ضحية لأنواع متعلقة بالتسويق. من المأمول أن يتأرجح بندول رمي المصمم مرة أخرى ، مع إرجاع الميزات الأنيقة لـ Jet Fighter. بعد تقدير الراحة في نيو أوتير ، سأفتقدك ، أنف أوترا المفترس والفلفل هو نفسه!

 

مصدر: السيارات