Mitsubishi Outlander Test Drive منذ عام 2012 سيارات الدفع الرباعي

Mitsubishi Outlander Test Drive: تواضع تزيين؟

بالنظر إلى الوجه الجديد للتقاطع ، يصبح من الواضح: Mitsubishi متأكد من أن معظم العملاء يختارون النموذج وليس للجاذبية الخارجية. وقد أكدت نتائج المبيعات الأولى في روسيا هذه الفرضية. كشف الطريق على طول طرق منطقة نيزني نوفغورود وجمهورية ماري إل عن الأخلاقية للوافد الجديد.


مع تصميم لا ينسى ، يمكنك توبيخ نصف السيارات من اليابان. ومع ذلك ، بعد Outlander XL الأنيق والعدواني ، فإن النظر إلى خلفه ممل بصراحة. يدفع اللون البني المؤسسي بالكامل إلى مقارنة غير متوقعة مع الطوب ، حيث خففت اليد المصمم على الوجه. كان Silhouette خارج الوقت Mitsubishi ناجحًا: الجيل الثالث من التقاطع لا يسحب بأي حال من الأحوال لأول مرة في عام 2012. للشك في تاريخ ميلاد الجدة تصنعه حقيقة أن السيارة محروم من أضواء الجري المعتادة اليوم. سيظهر عنصر قرش بعد التنظيم التقني مع المتطلبات ذات الصلة يدخل حيز التنفيذ.


احتفظ الجيل الثالث من Mitsubishi Outlander بالأبعاد الخارجية وحجم قاعدة العجلات للسلف. الفرق الوحيد ، المئوية أصغر ، يرجع إلى التصميم الآخر للمصد الخلفي. انخفض معامل المقاومة الهوائية بنسبة 7 ٪ و 0.33.


بالنسبة للتقاطع الكبير إلى حد ما ، فإن البصريات الخلفية متواضعة بشكل مدهش. في الأقسام الرئيسية ، فقط الأبعاد ، الإيقاف الإيقاف ومؤشرات الدوران تناسب. يعيش مصباح الضباب والمصباح الخلفي في المصد ، وكلاهما في المفرد. لا يتم إعطاء إصدارات الدفع الكامل -حتى من خلال اللوحة ملصقًا صغيرًا في زاوية الزجاج.

المظهر الممل في وئام مع سماء رمادية منخفضة من Nizhny Novgorod ، والتي على وشك اقتحام المطر. أسارع إلى الوصول إلى عجلة القيادة ، خاصة وأن الفنانين الداخليين استعادوا للزملاء. أصبح داخل Outlander أكثر صلابة وأكثر تكلفة. ولعل العنصر الوحيد المشكوك فيه من وحدة التحكم ينتهي مع لمعان أسود. وضع علامة السطح يمسك بانعكاس الجار في الكرسي ونقل الأشياء خارج النوافذ. إدراج المعدن المحكم على الأبواب واللوحة الأمامية تبدو أكثر إثارة للاهتمام.


المحركات الجديدة الموروثة من النموذج مع البادئة XL. فقدوا قليلا في السلطة: 146 حصان. لوحدة اثنين و 167 حصان للمحرك 2.4. في الوقت نفسه ، نظرًا لانخفاض في الكتلة وأفضل الديناميكا الهوائية ، تم تطوير جميع آلات القيادة ذات العجلات على بعد 5 كم/ساعة وتسارع إلى 100 كم/ساعة أسرع من Outlander XL مع محطات توليد الطاقة المماثلة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي أكثر اقتصادا بنسبة 10 ٪.

يتم ضبط عجلة قيادة مريحة مع تقليم جلدي عن طريق المغادرة وزاوية الميل وتحمل المفاتيح المعتادة لإدارة الموسيقى والتحكم في التطواف. من الصعب العثور على لغة مشتركة مع مقعد. مع ارتفاع 186 سم ، أود الجلوس أقل ، لكن التعديلات لا تسمح بذلك. الراكب لديه مشكلة خاصة به. وسادة الكرسي مليئة للغاية. حزام الأمان ليس مساعدًا هنا ، وتشعر بأنك أكثر راحة في الكبح ، وتستريح ركبتك على غطاء مقصورة القفازات. في الوقت نفسه ، يتوفر إعدادان أساسيان فقط للاعتداء على الإعدادات النهائية: طول وزاوية الجزء الخلفي من الظهر. لا يفسد ملف تعريف المقعد الناجح الجلد المثقب ، ويمسك تمامًا في Vihi وفي التباطؤ.


مقترح مصابيح الأمامية Xenon من الحد الأقصى للمستوى من المعدات. عدم وجود آليات لحركة العدسة في المستوى الأفقي وأقسام إضافية لإلقاء الضوء على العوامل التعويض عن حفنة من الضوء الفائقة. تصل زاوية الرؤية إلى 160 درجة ، والتي ، وفقًا للشركة المصنعة ، تبلغ ضعف ما يقرب من ضعف مصابيح الأمامية العادية.


تحت أرضية الجذع يوجد منظم مناسب مع مقصورات لتجربة طريق مختلفة. للأسف ، فإنه يهدف فقط إلى مالكي الإصدارات النهائية والإصدارات النهائية. يتفوق المعدات الأخيرة أيضًا على الباب الخامس مع محرك كهربائي. لكن 32 سم إضافية في طول منصة التحميل متاحة لجميع العملاء. كانوا قادرين على الخروج بسبب مخطط طي المتغير للمقعد الخلفي.

حصل الركاب الخلفيون من اللطف ، ربما ، فقط راحة أريكة واسعة. لن تكون مزدحمة وثلاثة. بعد أن تخلصت من الراكب العادي ، يمكنك تحلل مسند ذراع مناسب مع اثنين من حاملي الكأس. على المدى الطويل ، أوصي باستمرار باستخدامها لغرضها المقصود: ليس من المفترض أن تكون الترفيه الأخرى هي المطبخ. يُحرم النفق المركزي من القنوات الجوية ، ويتداخل الشفق من النظارات الملونة مع البحث عن لوحات مفاتيح النوافذ غير المأهولة.


حتى على عجلات 18 بوصة من إصدار أعلى مع البعد المطاطي 225/55 ، لا تبدو السيارة صعبة. يتيح لك خلوص الطرق البالغ 215 ملم في تركيبة مع المعلقات المكثفة الطاقة عدم الازدراء بأي اتجاهات من الطرق الروسية. تضمن مسار الاختبار 30 كيلومترًا من طريق الغابات مع برك ورواد كبيرة إلى حد ما. صمدت أوتلاندر الاختبار بشرف وحتى جلبت متعة كبيرة ، مما يسمح بعدم الاهتمام باختيار السرعة.

في خط المدينة ، يصعب تقديم مطالبات. لبداية واثقة من إشارة المرور ، تكون ديناميات المحرك الأساسيين اثنين من liter كافية. المحرك 2.4 مهمة تحريك التقاطع أسهل ، على الرغم من أنه ليس من الضروري التحدث عن أي قوة زائدة. سنتحدث عن هذا الصيف المقبل ، عندما يظهر تعديل مع V6 سعة 3.0 لتر في السوق. ثم ، بالمناسبة ، يعد اليابانيون بإنشاء إمدادات من السيارات مع علب التروس الميكانيكية. صحيح ، لن ينجح الأمر لتوفير المال ، في انتظار مثل هذا Outlander: على مدار العام ، سيكون لدى الشركة المصنعة الوقت بوضوح لإعادة كتابة علامات الأسعار مرة أو مرتين. نتيجة لذلك ، من غير المرجح أن يكون التقاطع مع الإرسال اليدوي أرخص من 969 ألف الحالي للأداء الأساسي مع المتغير.

قام المتخصصون في ميتسوبيشي بتصحيح خوارزمية عمل المتغير. في السابق ، مع تسارع مكثف لوحدة الطاقة ، وسرعان ما وصل إلى أقصى قدر من المنعطفات. أعطى هذا انطباعًا عن انزلاق علبة التروس ، عندما لم تكن سرعة السرعة من الواضح أنها لم يكن لها وقت خلف سهم مقياس سرعة الدوران. الآن أصبح المحرك أبطأ ، ويحتوي السائق على إحساس بالاتصال الصارم بين التسارع ومرافقة الصوت. صحيح ، من الغناء الحزين في أقصى ثورات في وضع الغاز إلى الأرض ، لا يزال هناك أي مكان.


لقد تغيرت وحدة التحكم في المناخ ثلاثة ممل ، ولكن مفهومة للغاية إلى نثر المفاتيح مع شاشة صغيرة. عانى محتوى المعلومات من مثل هذا القرار قليلاً. كما أنه يساعد على وضع النظام على الطريق على الطريق أيضًا: لا يساعد أي من أعضاء الطاقم الثلاثة من درجة حرارة أو توزيع للتدفقات غير المريحة.

للتغلب على رحلة إلى الممر القادم ، لا تكون كسولًا جدًا لاستخدام بتلات التوجيه لتغيير ستة تروس افتراضية. حتى في محرك 2.4 -Liter ، لن يكون الانتقال بضع خطوات لأسفل غير ضروري. فقط لا تنس إرجاع الإرسال إلى وضع D مع الضغط الطويل على ذراع Plus. تلقائيًا لن يحدث هذا حتى بعد بعض الوقت. ونتيجة لذلك ، فإن الضغط على مسرع في واحد ونصف الألف ثورات على مقياس سرعة الدوران وبالقلقة ، تم تشغيل أعلى معدات على الأقل بعض التفاعل المرئي عندما تذهب درجة الثواني إلى العشرة الثانية. حسنًا ، إذا حدث هذا في مسارها ، وليس بعد الذهاب إلى تجاوز الشدة!


لا يحاط البلاستيك الناعم إلا بالصف الأول من المقاعد: غلاف الأبواب الخلفية صعب مع مصادفة بصرية كاملة مع المقاعد الأمامية. ستجد تناغمًا معينًا مع هذا الحل في المفاتيح غير المأهولة للنوافذ الكهربائية مع وضع تلقائي فقط لباب السائق ، المقصورة الوحيدة للملابس الخارجية للملابس الخارجية ، النفق المركزي بدون قنوات خلفية.

تلقى ناقل الحركة الكامل -WHEEL Drive وضع تشغيل ECO 4WD جديد. استبدل 2WD السابق عندما استخدمت السيارة فقط جر العجلات الأمامية. الآن لا ينام المحور الخلفي ، ولكنه متصل فقط في حالة انزلاق محور قيادي باستمرار. في الوقت نفسه ، كما أظهرت تجاربنا في الرمال ، يجب أن تكون الانزلاق خطيرة للغاية. بقي الحكمان الآخران ، 4WD Auto و 4WD Lock ، في أماكنهما.

في Mitsubishi Outlander الجديد ، تقوم وحدة التحكم بتحليل المزيد من البيانات ، مما يساعد بسرعة أكبر وأكثر دقة على استخدام ترسانة الإرسال. إذا قدم السلف مؤشرات فقط حول سرعة دوران العجلات ، فإن موضع المثبط الخانق وسرعة المحرك ، والآن أجهزة استشعار عزم الدوران ، ونسبة تروس في المتغير ، وزاوية دوران عجلة القيادة ، طولية وتسارع العرضية ، وكذلك اللحظة التي تتكشف. يتم استعارة هذا الأخير من أكثر من مصدر خطير - تطور Mitsubishi Lancer. أظهرت شريحة من الإسفلت الزلق ، التي ظهرت على الطريق ، عادات أوتلاندر بوضوح. بعد بدء هدم المحور الأمامي ، يتم توصيل العجلات الخلفية ، وتستمر الجهاز في الانزلاق جانبيًا. بالطبع ، يتدخل نظام التثبيت على الفور في وضع غير طبيعي.


يقع مفتاح القطع للكمبيوتر On -board في المنطقة العمياء إلى يسار عجلة القيادة. بمرور الوقت ، تعتاد على النقر فوقه دون النظر ، ولكن لماذا لا تضعه تقليديًا ، على ذراع عجلة القيادة أو الخبز نفسه؟

لا يزال التعبئة الإلكترونية المحسّنة عاجزة مع تعليق قطري. تم فحص هذا العقل الفضولي لطاقمنا ، وتحول من الأسفلت إلى رمال على جانب الطريق. بطبيعة الحال ، تقدم الإطارات مساهمة كبيرة في نتائج مثل هذه المغامرات ، ولا ترتبط عجلات Outlander الكاملة بدوامات Outlander بعشيرة الإرسالات الوشيكة. لكن الجزء الذي يبلغ طوله 30 كيلومترًا من طريق الغابات الذي أعده المنظمون في اليوم الثاني أعيد تأهيل السيارة على الفور في جميع النواحي. 215 ملليمتر من خلوص الطرق والتعليق ، الذي لاحظناه أيضًا في الإسفلت المكسور ، ليس فقط للتغلب على الأشرطة الخاصة دون خسائر ومشاكل ، ولكن ، كما قال أحد المروحة ، للغش قليلاً. الهيكل هو نجاح واضح للمصممين. سائقي السيارات الروس يسامحونها كثيرًا. كما يتم تسهيل سهولة المشية بواسطة النظام الغذائي الذي تم وصفه للسيارة. في المتوسط \u200b\u200b، انخفض كل إصدار من الجدة حوالي 5 ٪ من الكتلة (أو 85 كيلوغرام) مقارنة بسلفها. تم تحقيق المدخرات بسبب التعليق الحديث وآليات الفرامل والاستخدام الأوسع من الفولاذ عالي طول. حتى trifle عجلة القيادة في الكتلة الكلية للسيارة أصبحت أسهل إلى 300 جرام.


انتقلت أزرار التدفئة إلى النفق المركزي. الآن لا يحتاجون إلى الوصول إليهم. فقط مجموعة من الأجهزة التي تُعلم عن وضع تشغيل كل عجلات نقل الدفع: تحولت عفريت الغزل إلى مفتاح حجم مثير للإعجاب دون إشارة إضافية.

وفقًا للراحة الصوتية ، اتخذ الجيل الثالث خطوة ملموسة للأمام ، ولكن عند القيادة على طول الطريق السريع ، أريد المزيد. الجزء الرئيسي من الضوضاء ينكسر من خلال أقواس العجلات. من الصعب للغاية الجلوس وراء. متحدث إضافي لهم هو مساحة مقصورة الأمتعة. ستارة ممتدة تحسن الموقف قليلاً. بسرعة حوالي 100 كم/ساعة وما فوق ، ستبقى محادثة هادئة للركاب الأمامي سراً للركاب الخلفيين. بحيث لا يشعر المعرض بالحرمان من المرء لزيادة الصوت أو الالتفاف.

السعر الأساسي البالغ 969،000 روبل يبدو جذابًا. ترضي العين أيضًا حقيقة أن المتغير يتم توفيره بالفعل هنا. ومع ذلك ، فإن تواضع بقية المجموعة غير مفهومة. إذا كان بإمكانك العيش بدون نظام صوتي قياسي وأقراص سبيكة ، فبدون تسخين المقاعد والستائر الجذع ، بشكل صحيح ، محرجًا بطريقة ما. من خلال الانخفاض في دراسة قائمة الأسعار ، اكتشفنا أنه يتم وضع وسائدتين هوائية فقط لجميع الإصدارات لتكون أرخص من 1،169،000 روبل! هذا ، آسف ، هو ببساطة غير لائق. سيحصل المشتري على مجموعة كاملة من سبعة eirbegov فقط في التكوين المكثف مع كل محرك wheel. إذا حكمنا من خلال قائمة المعدات ، فقد كانت هي وتسلسل هرمي التالي من خلال تنفيذ Instyle أن المسوقين قاموا بتعيين دور الأكثر شعبية. تبدأ تكلفة السيارات ذات المحرك 2.4 -liter من 1،309،000 روبل. هناك سؤال آخر لمجمومتي المجموعة. وعزوها إلى فئة التدفئة الفاخرة المفرطة في الزجاج الأمامي في منطقة بقية المساحات. يتم تضمين هذه الشريحة المفيدة في روسيا فقط في المجموعة النهائية ، المتاحة لـ 1،419،000 روبل. ومع ذلك ، فإن نتائج الأسابيع الأولى من المبيعات تظهر اهتمامًا كبيرًا بالشراء في السيارة: في بداية الأسبوع الماضي ، تم اختيار عدد الطلبات عند 4000 ، مما زاد من 300 عقد جديد يوميًا. ليس لدي أدنى شك في أن الجيل الثالث من عائلة ميتسوبيشي أوتلاندر على الكتف لمنع نجاحات السلف.
 

مصدر: carclub.ru