Mitsubishi Outlander Test Drive منذ عام 2012 سيارات الدفع الرباعي
عدم توافق الشخصيات
كل من سيارات الدفع الرباعي اليابانية هذه بشكل منفصل لديها الكثير من المزايا. المظهر العصري العدواني ، كل العجلات الحديثة ، المحركات القوية ، وحتى سعر مقبول للعديد من المزايا. لكن من ستكون بطاقات ترامب أقوى في نزاع بدوام كامل؟ على أساس
اليوم ، الكثير ، يبحثون عن سيارات الدفع الرباعي اليابانية غير باهظة الثمن ، تختار بالضبط بين Mitsubishi و Mazda. علاوة على ذلك ، فإنهم يختارون الملابس في كثير من الأحيان ، لأنها تبدو مختلفة في المظهر.
على الرغم من أن القدرة على ترك انطباع على الآخرين لا يمكن أن تؤخذ من كليهما. ألق نظرة على CX-7. الفم الأسود للهواء ، والقلق الشرير للمصابيح الأمامية ، وأقواس العجلات المضخمة ، وتدحرجت أن المقصورة الرياضية لها سقف. حتى الوقوف صامدًا ، يبدو أن هذا Sporter بدون خمس دقائق مستعد للتغلب على الجميع وكل شيء. يبدو Outlander أكثر صلابة ، وليس التحديق بشكل ضار ، ولكن في رغبته في فرحة عشاق القيادة النشطة ، لا تشك في دقيقة واحدة. تتميز السيارة بحواف حادة للجسم ، أقراص مصبوبة عصرية ، رفوف خلفية منحنية بشكل مفترى.
ولكن بالتأكيد ، لن ينسى البائعون في صالونات ميتسوبيشي أن يتذكر أن الأجنبي تم بناءه على نفس المنصة مثل مقاتل التجمع الأسطوري في Lancer-Evolyushn. وحول سقف سيارات الدفع الرباعي ، من أجل خفض مركز الجماهير وتحسين القدرة على السيطرة المصنوعة من الألمنيوم.
تجار مازدا ليس لديهم حالات مضادة أقل خطورة. بعد كل شيء ، محرك توربو من 4 أسطوانات بسعة بالفعل في 238 قوى وناقل حركة الدفع الرباعي مع اقتران Haldex SX-7 الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا تم استعارته من سيارة سيدان 6 ميجا في الثانية عمرها 6 ميجا في الثانية.
بالمناسبة ، هذا هو السبب في إجراء اختبار مقارن ، لقد قمنا بتقييم XL غير الحشرية 170 حصانًا ، ولكن الإصدار الأعلى من Outlander مع ستة لتر على شكل حرف V من 220 لتر. مع.
لكل حكيم البساطة
لم تكن مجموعات الأدوات ذات المقاييس والسهام الحمراء الناري ، نفقًا مركزيًا عاليًا ، ومقاعد صلبة ضئيلة للمصممين. لقد قرروا نكهة المحيط الرياضي للصالون مع المسرات المصممة مع لوحة أمامية ثنائية ، وعجلة قيادة أنيقة مع تراكبات سوداء مطلي بالحياكة على إبر الحياكة ، والجلد ، مع مرصوف بخيوط بيضاء من تحديثات الأبواب. لهذا السبب ، من وجهة نظري ، بالطبع ، يبدو أن الجزء الداخلي من السبعة يبدو غير ضروري.
بسبب انخفاض الهبوط والنفق المركزي الضخم ، تشعر وكأنك في مقصورة رياضية على عجلة مازدا.
مقاعد Mazda أكثر صرامة وعناق السائق بإحكام أكثر
بحيث لا يتسكع trifle ، يتم توفير جيب منفصل قابل للإزالة مع تنجيد مخملي في الملاكمة
على عكس الخصم ، يتم توفير امتدادات CC-7 للأقراء
يمكن وضع كل ما لا يتناسب في صندوق قفاز متواضع في صندوق مركزي فسيح إلى حد ما
تم تجهيز مقعد SC-7-Sports ليس فقط بمحركات كهربائية ، ولكن أيضًا عن طريق الانتقال إلى أسفل الظهر
للأسف ، وحتى النهاية ، تزيد مساحات رأس Mazda بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ
لنقل الأمتعة القذرة ، يمكن تسليم أرضية قابلة للإزالة
مثل الإصدارات الأمريكية ، فإن سبعة فرامل للوقوف ليست مألوفة للغاية ومريحة.
مفتاح الموضة ، في الواقع ، سلسلة مفاتيح الإنذار. لا يزال المحرك يبدأ بالزر ، ولكن عن طريق الطرف أسفل عجلة القيادة
فقط هذا الديكور ليس على الإطلاق على حساب بيئة العمل وجودة النهاية. في أجهزة الأزرار على وحدة التحكم المركزية ، من السهل معرفة ذلك. نطاقات نوبة السائق واسعة بما فيه الكفاية ، فإن طوربيد البلاستيك ، على الرغم من أنه ليس غامضًا ، يحاول بجد أن يبدو هكذا. قبل التقييم ، لا يفعل الجزء الداخلي من Mazda فقط بسبب الرفوف الأمامية الواسعة والمتزايدة للغاية. إنهم يزدادون الرؤية بشكل ملحوظ. وعجلة القيادة مع التعديل فقط في زاوية الميل لا ترسم سيارة أكثر من 50،000 دولار.
ومع ذلك ، على رأس ميتسوبيشي ، فإن التعديل هو الوحيد. وحقيقة أنك تتصور الداخلية مقارنةً بالوضع في CX-7 مع وجود مجوهرات مجوهرات قليلاً فقط ، لا تزعج الأجهزة الرياضية فقط والألواح الزخرفية للألمنيوم على الإطلاق. في هذه الحالة ، فإن البساطة ليست مرادفًا للفقر. جودة الديكور أوتلاندر ليست أسوأ من جودة مازدا ، لا توجد مطالبات ووضوح للمطالبات ببيئة العمل ، وراحة الزراعة والرؤية.
يشبه الجزء الداخلي XL إلى حد كبير Lancer ، لكن النهاية أفضل بشكل ملحوظ
مقعد مريح يحمل السائق أيضًا في الانحناءات بصراحة تامة
بالإضافة إلى هذا الزوج من حاملي الكأس أمام محدد الصندوق هناك آخر
هناك مرايا مستحضرات تجميلية في كل من أقنعة مضادة ، لكن ليس لديهم إضاءة خلفية في الظلام سيتعين على مصابيح للقراءة
سوف يتناسب زوج من الزجاجات نصف لتر في المبرد العلوي لصندوق القفازات في Outlander ، في العديد من الكتب
الصندوق المعبأ على طوربيد XL ، المنجد بقطعة قماش ناعمة ، مناسب للوثائق أو الهواتف المحمولة
هناك ثلاثة مواقف ثابتة في ظهورهم قابلة للتعديل والوسائد المنزلق
على عكس Mazda في XL ، توجد جيوب في جميع الأبواب ، والجبهة أكثر اتساعًا
الممرات اليدوية من علب التروس اليدوية لديها فقط Outlander
سائق ميتسوبيشي لديه حتى حامل كأس شخصي
ولكن في مملكة ثلاثة الماس ، هناك شيء للعمل عليه. لقد لاحظنا مرارًا وتكرارًا أن مقعد السائق المجهز بمحركات كهربائية يتأرجح بشكل كبير في الزلاجات ، والذي لا ينبغي أن يكون تحت أي ظروف. نعم ، وكم يمكنك إنقاذ فلسا واحدًا ، وتجهيز الإضاءة الخلفية فقط سائق الزجاج الأمامي للسائق؟
سوف تطارد السرعة
كل ما فاز به مازدا في مقدمة المقصورة ، فقدت على الفور في الظهر. على أريكة CX-7 ، لن يكون راكب مرتفع للجلوس خلف سائق يبلغ ارتفاعه 185 سم مريحة للغاية. يمكنك لمس الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي مع ركبتيك ، ويتم تثبيت الوسادة منخفضة. وكل ذلك بسبب رغبة السبعة في أن يبدو الرياضي قدر الإمكان. ومن هنا جاءت الصورة الظلية المنخفضة ، والسقف الذي يركض إلى المؤخرة. بحيث لا يسقط السقف على رؤوسهم ، كان على المصممين تنفيذ نقاط تركيب الأريكة وتقليلها من الأرض.
تحتوي المقاعد الخلفية لكلا النموذجين
أريكة مازدا أوسع قليلاً ، ولكن ، كما في ميتسوبيشي ، تتشكل لشخصين
تم تصنيع Outlander of the Body وفقًا لشرائع كلاسيكية من عربة محطة نموذجية. والركاب على الأريكة ، والتي يمكن أن تحول الأجزاء الفردية أيضًا ، وضبط الميل من الظهر ، هناك مساحة مريحة لكل من الركبتين والرأس. ما لم يكن البالغ الثالث في الصف الثاني غير ضروري بوضوح ، كما هو الحال في مازدا.
وترد الأبعاد في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف. يشار إلى مساحة الساقين التي تجلس من الخلف شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم. ** الحد الأقصى لحجم الجذع.
نفس القصة
Mitsubishi هو أيضا مساعد أسرة أكثر رعاية. نعم ، بسبب أقواس العجلات البارزة بقوة في الجذع ، فإنها ستناسب بسلاسة ، وفي جاذبية ، حقائب طريق كبيرة فقط. الكثير بالضبط ودون أي تشديد سوف يدخل في تعليق SX-7. ولكن في Outlander ، يمكن وضع ثلاث حقائب جنبًا إلى جنب على الضلع. وإذا قارنت الحد الأقصى للحجم ، فإن مقصورة الشحن في Outlander أكبر 350 لتر.
ارتفاع التحميل الأصغر ، وشاح أسفل المفصلي وفتح أكبر للباب الخلفي يجعل الجذع Outlander أكثر ملاءمة
مقصورة البضائع في Mazda أكثر اتساعًا إلى حد ما من جذع آلة فئة الجولف ، لكنها ليست أكثر ملاءمة
جذع الجذع XL أعلى 26 سم من تلك الموجودة في السبعة ، وللنقل على المدى الطويل ، يمكنك طي الجزء الخلفي من الأريكة بشكل منفصل
كبير 54 مقابل 41 سم ، سيسمح لك الارتفاع على الرف بوضعه في ميتسوبيشي وثلاث حقائب. لكن داخل صندوق SC-7 أوسع 130 نسمة مقابل 120 سم
وإمكانية تحويل الأريكة أكثر تنوعًا: إذا كنت ترغب في التحول ، فأنت تريد طيها تمامًا. يتم تنظيفه أسهل. يكفي الضغط على الزر الموجود في الجذع ، والمقاعد ، التي تصنع شقلبة ذكية ، تميل بإحكام إلى ظهور المقاعد الأمامية. وإذا كنت قد قمت بتحميل شيء ثقيل ، فيمكنك فتح ورقة الباب السفلي.
فرض أو خدمة؟
من الثواني الأولى من الرحلة ، ستجد أيها الأكثر أهمية بالنسبة إلى Mazda. بالطبع ، متعة السائق. يستحق سهم مقياس سرعة الدوران عبور علامة 2000 دورة في الدقيقة ، وهي السيارة التي تزن ما يقرب من 1700 كجم تأخذ حرفيًا حتى أن المصممين حددوا الحد الأقصى للسرعة ، معتقدين أن 181 كم/ساعة كافية. عزم الدوران من 350 نانومتر للتغلب على الطريق السريع يكفي مع الزائدة. و 6 النطاق التلقائي مثالي. انقر على الغاز ، والمربع دون أي تفكير يمر اللحظة إلى العجلات. صحيح أن إمكانية تبديل لعبة الماء النقية يدويًا. في هذه الحالة ، يتم إيقاف تشغيل وضع Kik Dawn. والمربع عند التبديل أسفل المحرك يتباطأ بالكاد بشكل ملحوظ. ما يسبب حقًا بعض الإزعاج لدواسة الفرامل الثقيلة ، والتي لا تسمح بجرعة الجهد بوضوح.
يتيح نظام التثبيت الديناميكي للمازدا أقل صرامة للسائق بالركوب مع انزلاق الضوء وتصحيح الأخطاء الثانوية بشكل مستقل
مع مكابح الأجنبي ، أنشأت فهمًا تامًا ، فإن الشعور بأن السيارة لن تتوقف في الوقت المناسب لم يكن على الإطلاق. وخلال التسارع ، لا يبدو أوتلاندر ضابطًا وساخنًا ، ولكنه أكثر مرونة. لا أعتقد أن السيارة المسلحة بقوة سادسة 220 حصانًا سريعة جدًا ، ولا تواجه فيها النقص في الديناميات تمامًا. إنه مجرد أن يكون التحول المائي أكثر ليونة من صندوق CX-7 ، لأن السيارة لا تتسارع على الفور ، ولكن بعد بعض الكسور من الثانية. بالإضافة إلى ذلك ، يجدر التنقل على الغاز أقوى ، وتبدأ الجهاز في التفكير في الخطوة التي يجب اختيارها.
من كان يظن لم يتوقعوا حقًا أن يكون SC-7 أيضًا أكثر مهارة على الطرق الوعرة. مسلحًا بحجب إنفاذ الفرق في الوسط ، Outlander ، كان يستحقنا استدعاء العجلة الأمامية على عثرة صغيرة ، وبالتالي تفريغ الخلفية ، لم يستطع الاستمرار في الحركة. لم تكن جهود نظام مكافحة الأدوات كافية لإبطاء عجلة الدوران بحرية ، وتم ترك الباقي دون الجر.
لكن Mazda Trekshn-Control مع منفصلة ، بحيث لا يخنق المحرك ، نظام التثبيت الديناميكي مع وظيفة أقفال inter-coil تم التعامل معها بنجاح.
ومع ذلك ، يرجى ملاحظة أن Outlander-XL و CC-7 ليسا مركبات من جميع التضاريس ، والسيارات ذات العجلات الرائعة وتخليص الطرق الموسع ، ولكن مع تعليق السيارات. إذا كنت لا ترغب في الدفع مقابل الإصلاحات باهظة الثمن ، فمن الأفضل عدم الانتقال مرة أخرى من الأسفلت.
قياسات مختلفة كانت مقاييس الحد من الوزن مفيدة للغاية بالنسبة إلى Outlander. يحمل الجهاز خط السرعة العالية تمامًا ، ويقف بوضوح على القوس ، ويتم تنحرفه إلى الأمواج الحد الأدنى. على الرغم من أنه بدون جهد تفاعلي واضح على عجلة القيادة ، فإن قابلية التحكم في ميتسوبيشي موثوقة للغاية. صحيح ، بمنعون ، تحت تصريف حاد للغاز ، يوضح XL أحيانًا ميلًا إلى الانزلاق ، لذلك لا أنصحك بشكل قاطع بإيقاف تشغيل ESP الصارم.
لكن Mazda ، على الرغم من وزنها ، فإن ارتفاعها ، Exped Road Element ، ليس أقل إثارة للاهتمام للتحكم في الماكينة من هاتشباك الساخنة الأخرى. مع إعادة هيكلة عالية السرعة ، لا يلزم سوى الحد الأدنى من حركات عجلة القيادة ، وفي المنعطفات السبع مثل القضبان. أحسنت!
إيه ، الطرق!
ومع ذلك ، فإن الأسفلت أبعد ما يكون عن الكمال ، وخاصة في الربيع. ومع ذلك ، يبدو أن Outlander ليس لديه مفاصل ، مخالفات ، الحفر. يحمي التعليق المكثف للطاقة من Mitsubishi الركاب من العديد من المفاجآت غير السارة للطرق الروسية. لاختراق امتصاص الصدمات ، تحتاج إلى إلقاء اللوم من القلب بشكل عشوائي ودون تقليل السرعة. لكن عزل الصوت للسيارة يمكن أن يكون أفضل. باريتون لطيف من الستة على شكل حرف V لا يجهد ، بل هو عكس ذلك ، بسرعات لمدة 120 كم/ساعة ، تصبح إطارات الشتاء ببساطة لا تطاق. في صالون Mazda ، صورة موسيقية مماثلة للمحرك تغني بسرور ، الإطارات تعوي. من الأسوأ أن يكون SC-7 مع إعدادات التعليق الرياضي أكثر انتقادًا جدًا للطرق المكسورة في الربيع. على الحفر ذات الحواف الحادة ، يهز الجسم بشكل كبير ، ويتم نقل الاهتزازات إلى عجلة القيادة حتى على المخالفات الصغيرة.
بالإجماع
إن صدفة نادرة من وجهة نظر خصوم السلامة السلبيين والنشطين متساوين تمامًا. ست وسائد ، ABS ، نظام للتثبيت الديناميكي له أي Outlander و SX-7. أما بالنسبة لاختبارات التصادم ، فقد تم تقسيم كلتا السيارتين في الولايات. وقدروا قدراتهم في معهد التأمين على السلامة على الطرق بشكل جيد. لذلك قرعة.
من الغريب أن الخبراء من Euroncap أكدوا مؤخرًا حكم الخبراء في الخارج ، ووضعوا تصنيف XL 32 نقطة أو 4 نجوم.
الاحتياطيات الخفية يمكن للمشتري CX-7 اختيار مجموعتين فقط. ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، يمكن أن تسمى مقترحات مازدا جذابة للغاية. إن السيارة التي تقوم بها Touring ، مجهزة بمحرك قوي 238 حصان ، ومجموعة تلقائية من 6 نطاق ، ومجموعة كاملة من منتجات السلامة السلبية ، والتحكم في المناخ ، والنوافذ الكهربائية والمرايا ، والأقراص المصبوبة ، و MP3-Magnetized ، تكلف 1،141،000 روبل بمقدار 28 فقط ألف أكثر من تويوتا أكثر من تويوتا -RAV4 مع محرك أقل قوة بكثير. حتى الرياضة التي تحتوي على صالون جلدي ، ستكلف المصابيح الأمامية Xenon والموسيقى باهظة الثمن 1،239،000 روبل. سعر معقول للغاية ، بالنظر إلى عدد المركبات والمعدات السريعة والعصرية التي تقدمها Mazda.
لكن تطبيق ميتسوبيشي أكثر أهمية. أغلى XL ، مرة أخرى مع جلد ، زينون ، أقراص مصبوب ، وإن كان أضعف قليلاً من المنافس ، وأرخص: 1،226،100 روبل. وإذا اخترت عدم الإلهام ، ولكن كثافة أبسط ، فإن الفرق في السعر مقارنة مع Mazda مجهزة بالمثل سوف يتجاوز 2000 دولار. أخيرًا ، يحتوي Outlander-KL أيضًا على محرك سعة 2.4 لتر ، مع مربع يدوي ومتغير. مثل هذه السيارة بطيئة جدًا أكثر من 3 لتر ، وتكلفها أرخص بكثير من 903،696 روبل.
فيما يتعلق بتكلفة محتوى المنافسين ، والتكافؤ. كلاهما ، وفقًا لأجهزة الكمبيوتر On -board في الدورة المختلطة ، تم تناولها 1617 لترًا من الوقود لكل 100 كم ، والتي ، نظرًا للمحركات القوية ، مقبولة تمامًا. وتكاليف الخدمة المخططة ليست مختلفة تمامًا. مقابل 70،000 كم من المتاهات ، ستكون هناك حاجة إلى 47000 روبل ، و 1500 أقل فقط لميتسوبيشي.
في مستويات تقليم باهظة الثمن من كل من سيارات التضاريس ، أنظمة الصوت المتقدمة. Outlander of the Company Rockford-Phosgate ، CX-7 Booz
قررنا:
حسنًا ، كان المنافسون متساوون تقريبًا. لم يكن Mazda (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.1 نقطة) قبل Mitsubishi (متوسط \u200b\u200bتصنيف 4.0 نقطة). ومع ذلك ، في جوهرها ، كانت طبيعة السيارات مختلفة تماما. خلف المظهر الجذاب ، يتم إخفاء Outlander-XL بدلاً من سيارة عائلية مريحة فسيحة ، وهي ليست على الإطلاق من محبي الابتعاد عن الإسفلت. والمحرك 3 لتر ، ربما ، ليس ما يكفي بالنسبة له ، 170 حصان.
لكن CC-7 هو daredevil حقيقي في زي الأزياء. لتخصيص مالكك من حشد رمادي ، لنقله مع إمكانية التحكم المثيرة على أي طرق (مع طلاء صعب) ، للترفيه عن هذا أمر مهم بالنسبة لمدازدا. وما إذا كان الركاب عن كثب ، سواء كانت هناك غرف كافية لحقائب الحقائب ، سواء كانت الثانية أو حتى الثالثة ، تهتز على المطبات للمازدا. لذلك إذا كنت تحب شخصيتها العنيفة وتفانيها الساخن للسائق ، فربما يكلف عدة أشهر وانتظر السبعة في الطابور.
Andrey Koltun ، صورة Maxim Goncharov
