اختبار محرك ميتسوبيشي غالانت الولايات المتحدة 2004 - 2008 سيدان

الجليد بدون النيران

سقطت الرحلة الأولى في جالانتا الجديدة في المساء. Bluoved Bright (حتى أيضا) الأجهزة الثلجية الزرقاء، تناثرت وانتقلت إلى الأمام المقعد، تحولت قليلا المرايا - أنا مستعد للذهاب، وتعتاد على الاستعداد والاستعداد
أولا، يتم إخفاء الداخل في الغالب من خلال الغسق، ثانيا، ما الذي يمكن رؤيته، رهنا بقوانين العملية العملية. لدرجة أن مشاعر النضارة والأصالة، والتي تحب أن تؤكد في كل نموذج جديد من منشئيها، لا في أمي.
 
توليفة جيدة
زقاق صغير، سكب في مؤشر ترابط ضيق إلى حد ما وعلى أول إشارات المرور يسعد: كيف بارد آلة المحرك يعمل! إنهم يفهمون بعضهم البعض مع نصف ملوثة، وضبط على الفور على أسلوب القيادة الخاص بك والسماح لك بالذهاب إلى الواثق فقط، ولكن مع ضوء. دعونا ننظر في البيان الصحفي جيدا، نعم، فإن التفاصيل الأكثر إثارة للاهتمام تتعلق فقط وحدة الطاقة. أولا، تتحكم تقنية MIVEC (MITSUBISHI TIMING INTERNATION INTERNATION EXPLECTION (TIMING INTERNATE المبتكرة) على مراحل توزيع الغاز وارتفاع رفع الصمامات، مما يضمن البيك اب ممتاز ومرونة. ثانيا، تم تجهيز ناقل الحركة الأوتوماتيكي عناصر من الذكاء الاصطناعي، فإنه يضبط بطريقة السائق، على النحيل عند الفرامل التي يذهب فيها المحرك إلى انخفاض الإرسال، يأخذ في الاعتبار موضع الدواسة وعجلة القيادة. والنتيجة هي البيانات الأكثر إطالة لخبرائنا في عنوان وحدة الطاقة ومريحة وحيوية.
يتم جمع GALANT وبيعها في أمريكا، ونحن الأول للسيارة بلد العالم القديم. ماذا أتذكر ذلك؟ نعم، لحقيقة أنزح فقط المترامين والآن أفكر في الاستغناء عن نفرح للعمل الممتاز للتعليق. لفات السيارة في أمريكا بهدوء وسلاسة، من المستحيل له، في نفس الوقت لا يكسر الطريق، والاستجابة لتصرفات السائق دون تأخير. مزيج دقيقة ويمكن التنبؤ به ومريح وناجح.
بالمناسبة، على الرغم من لوحة مصنوعة في الولايات المتحدة، وجالانت بالنسبة لروسيا ليست نسخة دقيقة من أمريكا. طالب التكيف أكثر من ثلاثمائة التغييرات، على وجه الخصوص، بالإضافة إلى استبدال الإلزامي للإضاءة، وزيادة الخلوص الأرضي. تحت التزلج قوية في الجزء السفلي من المحرك، 165 ملم ليست سيئة. صحيح، سيكون هناك حماية كاملة هنا.
 
أريد الرتوش!
من الجيد أن لم يره أحد بلدي عار! مدخل مناورة العادم إلى المرآب وجالانت فشل - أنف طويل استقر تقريبا في رفوف من البوابة. في اليوم التالي، وأنا بالكاد تنسجم بدورها مألوفا في الشارع، توبيخ بشكل غير متوقع في الصف المضاد الصحيح! وقد تم اختيار دائرة نصف قطرها تحول واضح عن مساحات الأمريكية - 6.1 م على عجلة القيادة، 6.5 عبر الوفير - زملاء أقل من نصف متر!
يشير جالانت لدرجة رجال الأعمال - مرحبا بكم في المقعد الخلفي. يوم أمس، لم الغسق لا اخفي، للأسف، لا شيء للاهتمام: انقر نقرا، استنادا الى عدد من مساند الرأس والشخصية، وأريكة لا يسبب أي العواطف ممتعة ولا سلبية. بالمناسبة، المقاعد الأمامية هي أيضا لا شيء. دعونا نعود، نلاحظ يست أفضل الهبوط - المطابع سقف منخفضة - ودعونا نذهب الى الجذع. كيفية فتحه؟ مقبض محل زر على مفتاح الإشعال، بنقرة طفيف، غطاء ترتفع إلى زوج من سم، وبعد ذلك - انتزاع حول الحافة.
مقبض تردد مفتاح الضوء، ومعظم مفتاح التشغيل المشترك، وأبسط النوافذ دون وضع السيارات.
M-نعم، لدرجة رجال الأعمال هناك شيئا متعددة قرارات بسيطة، أريد أن يكون فرحة، وتخيل الرتوش حتى. ومن الواضح أن خصوصيات السوق الأمريكية تؤثر الذي يهدف هذا ميتسوبيشي أصلا. هناك مزايا لا شك في ذلك - بالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه، على سبيل المثال، والعمل على البنزين 92. وبالمناسبة، عن السعر - في الولايات المتحدة لالشهم مع محركات 2،4 لتر طلب أقل قليلا من 20 ألف دولار! لدينا الكوريين أكثر تكلفة
المشجعين من GALANT أنيقة السابق يعبرون عن صراحة ظهور مبتدئ. ولكن العديد من الملاك الحاليين من رماح شعبية تريد بالتأكيد أن يرتفع فوق - بعد كل شيء، الآن سلم نماذج ميتسوبيشي تلقى خطوة في عداد المفقودين في شكل سيارة سيدان فئة رجال الأعمال واسع.
 
ميتسوبيشي جالانت.
سيدان من فئة رجال الأعمال من الجيل التاسع بدأت في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 2004؛ في روسيا، التي عرضت في معرض السيارات في موسكو في سبتمبر 2006.
المحرك: البنزين 2.4 لتر (158 حصان).
ناقل الحركة: 4 سرعات أوتوماتيكية.
الأجهزة: مكثف، ينستيلي.
السعر: 31 $ 600-33 700.
اختبار السيارة: Instalted ينستيلي، $ 33700.
ميتسوبيشي غالانت - العلامة التجارية اليابانية، الجمعية الأمريكية، السوق الروسي. سيارة مريحة وبأسعار معقولة نسبيا، تذكر فقط ذلك في كثير من الأحيان.
+ المحرك المتفق عليه الجميل والصندوق التلقائي، ديناميات جيدة، تعليق مريح، معالجة لائقة، البنزين 92.
- عدم وجود ميزات مشرقة في المظهر والصالون الداخلي والديه المنخفض، دائرة نصف قطرها تحول كبيرة.
 
 
 
 
 
 

 
أنطون chuikin

مصدر: مجلة "وراء العجلة"