Mitsubishi Galant Test Drive منذ عام 2008 سيدان

عصر جالانت

إن أفكار Mitsubishi Galant الحالية ليست يابانية بقدر ما لا يحتاج الأمريكيون إلى أوروبا على الإطلاق. لا أحد ينتظره هناك.
 

لكننا ، بمعنى سيارة ، على الرغم من أنه ليس أمريكا ، ولكن على وجه الخصوص ، وليس أوروبا. نحن ، نتذكر الأجيال السابقة المحبوبة من Galants التي سافرناها ، ونذهب ، وسنسافر لفترة طويلة ، سألنا كل شيء: حسنًا ، متى؟ روسيا سوق مهم لميتسوبيشي ، ولا يسعنا إلا أن نستمع إلى رأينا. لذا احصل على ما تريد!


رئيس التحرير فيليب بيريزين ، الذي أصبح مقتنعًا مرة أخرى بالشعور الحرفي بالمثل ليس فظيعًا للشيطان كما هو مطلي
 

أخبرني Uan Mitez ، Pintu ، صوت Parktronika الهادئ ، وبعد ذلك غرقت المحرك وخرجت من السيارة. لقد خرج كثيرًا في مزاج خيري ، على الرغم من أنه تخلف عن عجلة القيادة دون الكثير من الحماس.
 

لماذا هذا؟ نعم ، لأنها تقابلها الملابس. من غير المحتمل أن يكون رأيي أصليًا في تقييم تصميم Galant: إنه غريب بشكل خاص ، غير مفهوم ، قبيح في المقدمة. سنام هائل في منتصف الغطاء ، شواية الرادياتير غير الانصهار ، ولكن المصباح الرئيسي! المصابيح الأمامية !!! أين أنت شرائط جميلة من Mitsubishi Galant من الأجيال السابقة؟! تم استبدالك ببعض الرباعي من Volga
 

في الواقع ، حقيقة أن الكثير من الناس يفكرون بنفس الطريقة ، أكد بشكل غير مباشر أحد قادة موزع ميتسوبيشي ، الذين لاحظوا أنه حتى الآن تم بيع جالانت أسوأ قليلاً مما كان متوقعًا. لا يهم ما هو مخفي وراء هذا قليلاً ، ولكن من الواضح أنه في الأشهر الأولى من المبيعات الروسية ، معظم أولئك الذين كانوا ينتظرون غالانت (وكيف كانوا ينتظرون ، يمكن للمرء أن يشعر في وكالة موسكو للسيارات: تم الاستيلاء على Pricens ، مثل الهدايا التذكارية باهظة الثمن) ، لم يكن لديهم وقت تجربة السيارة أثناء التنقل ، وبالتالي ، تم تقدير المظهر فقط. وآسف على التورية على ما يبدو ، لم يقدروا.


لذلك حصلت على عجلة القيادة في مزاج ليس أكثر متعة. ولكن على الطريق تحسن بشكل ملحوظ. أولاً ، يتم إخفاء الجزء الداخلي الضخم وراء المظهر المثير للجدل للسيارة. وجلست بحرية ، ولم يتذمر زملائي في الظهر. هذا ما تعنيه سيارة من أمريكا كافية للجميع.
 

ثانياً ، جميع هيئات إدارة Galant مفهومة وتقع في أماكنها ؛ مع وفرة من الخيارات ، لا تشعر أنك مليئة بالمعلومات.

الأزرار الموجودة في جالانت أكثر بقليل من لانسر ، على الرغم من الانتهاء الأكثر تواضعا من هذا الأخير. لم يعجبني فقط في الجزء الداخلي فقط بأفضل عجلة قيادة كبيرة ولا تتناسب مع وحدة التحكم المركزية لمفتاح الراديو. ثم لم يكن المصممون مرة أخرى في القمة.
 

ثالثا ، السيارة مسرورة بالتفاصيل المريحة. سألاحظ ثلاثة فقط من المجالات المختلفة: مقعد السائق مع محرك كهربائي ومجموعة واسعة من التعديلات وأجهزة استشعار وقوف السيارات المفهومة ومسند ذراع واسع مع صندوق واسع ، حيث يوجد barricet بسهولة.

  

رابعا ، وهذا هو الشيء الرئيسي: جالانت أحب حقا أثناء التنقل. يتم التحكم في السيارة رائعة ، على الرغم من أن عجلة القيادة نفسها ليست الأكثر ملاءمة في المقاس. يعمل المحرك والمربع بشكل مثالي تقريبًا ، على الرغم من أنني أفترض أن الكثيرين سيريدون المزيد من التخلي عن مثل هذا الجهاز. إلى معتدل تعليق صعب ، والذي يوفر راحة لائقة ، والسرور في الطابور وفي الزوايا. لدغات ميتسوبيشي على الطريق ، مع الحفاظ على استقرار جيد على أي مسار معقول.

لكن لسبب ما ، ما زلت لا أريد أن أتأرجح على عجلة عجلة القيادة. ربما لأنه كما ذكرت أعلاه ، ليس من السهل الإضاءة عليه. الآلة التكيفية ، بلا شك ، تتكيف مع السائق ، لكنها لا تمنحه الحرية الزائدة.
 

بشكل عام ، تركت غالانت لا يخلو من الأسف ، وأدركت أنه في المستقبل القريب ، سيتعين علي القيادة بشكل أساسي على السيارات القريبة. لقد استمع مرة أخرى إلى امرأة الباركترونيك وذهب دون النظر إلى الوراء. لماذا تفسد الانطباع أخيرًا؟
 

إن أفكار Mitsubishi Galant الحالية ليست يابانية بقدر ما لا يحتاج الأمريكيون إلى أوروبا على الإطلاق. لا أحد ينتظره هناك.
 

محررة الإفراج مارغريتا مرادوف ، التي لاحظت أنها ، بشكل عام ، كانت تحب السيارة ، إنها تريد دائمًا شيئًا آخر

ظاهريًا ، فقدت الجالانت الجديدة ، حسب ذوقي شيئًا ، وأصبح أكثر وثقة وهادئة. ما إذا كانت مسألة أسلافه التي تجتذب النظرة هي صورة ظلية سريعة على شكل إسفين وترجمات جانبية ، كما كانت ، دعوا إلى التحقق من الغلاف والمحتوى من أجل الامتثال
 

على ما يبدو ، لا يمكن لمصممي الشركة أن يقرروا ما يجب أن تبدو عليه هذه السيارة: سواء كان من المفيد إطعامها ، مثل نموذج في أوائل التسعينيات ، أو لقيادتها على جهاز المشي كما كان مع ممثلي العقد الماضي. يتجسد ظهور الجالانت الحديث ، إن لم يكن الشيخوخة ، ثم على الأقل نضج عميق لإغاثة العضلات سبح بشكل ميؤوس منه ، تبدو السيارة ثقيلة إلى حد ما وغير مسجلة.
 

بدأ التعارف أكثر من موضوع السيارة بالمقعد الخلفي ، أن وفرة الساقين للساقين لا يمكن أن تثير الإعجاب. في مثل هذه السيارة ، يمكنك التحرك بأمان في الشركة في رحلة في أوروبا: إن الانتقال إلى مسافات طويلة يعد بأن يكون ممتعًا ولن يسبب عدم الراحة.

 

تم صنع الجزء الداخلي بدقة ، ولكن سيكون من الممل أن توصل إلى شيء أكثر إثارة للاهتمام. لأخذ نفس الألواح البلاستيكية تحت شجرة لا تسعد العين على الإطلاق ، ولكن فقط إضافة البازارية إلى الداخل الصارم لن يكون أفضل على الإطلاق! لم تمر الأقلام فوق باب الاختبار الشخصي بعد أن سحبت أحدها بيدي ثم تركها ، تبعتها ضربة حادة للسقف. في العديد من الآلات ، كلما كان أقرب إلى أسفل الفئة ، ولكن لا يزال.
 

في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى رائحة السيارة. لدي مثل هذه بدعة: الدخول إلى سيارة جديدة ، أولاً ، أني اهتمامًا لكيفية رائحتها كما قد تبدو غريبة ، ولكن رائحة السيارة ، مثل الإنسان ، تقارير ، إلى حد ما ، حول صحتها ، وكم عالي الجودة المواد هي: هل البلاستيك مفيد للبلاستيك هو المستوى المناسب للجلد. مرت هذا الاختبار Galant مع الشرف!
 

أنتقل إلى مكان السائق. بالإضافة إلى مقعد مناسب ، يوفر Comfort رؤية جيدة ومساعد موثوق به في شكل حقيقة المتحدث ، باللغة الإنجليزية من أجهزة استشعار وقوف السيارات ، Russophiles ، من فضلك لا تقلق بشأن البدء في تعلم الوقوف دون تلميحات. لوحة معلومات غنية بالمعلومات مع إضاءة خلفية ناعمة للعينين. الانطباع مدلل من قبل لحية خشنة مع أزرار محرجة ورخيصة المظهر.


يتسارع جالانت ببطء. ربما يكون من المفيد الشطب على الجهاز. ولكن من خلال الضغط على دواسة الوقود على الأرض حتى تتوقف ، تبدأ في الشعور بالإثارة. وإذا كانت عجلة القيادة بسرعات منخفضة تبدو غبية وغير مفيدة ، فإن على سيارة أعلى يصف بصوت عالٍ مسارًا معينًا. على الرغم من الأحجام الكبيرة ، فإن الجهاز محسوس تمامًا ويسيطر عليه. تم التعليق بنجاح مع أماكن سطح الطريق المكسور ، حيث يخبر الركاب فقط عن الحفر العميق حقًا. جيد!
 

إن أفكار Mitsubishi Galant الحالية ليست يابانية بقدر ما لا يحتاج الأمريكيون إلى أوروبا على الإطلاق. لا أحد ينتظره هناك.
 

ألكساندر كوروبتشينكو ، الذي لم يشرب أبدًا بمشاعر النقل التلقائي

شهدت أمريكا جالانت الجديدة في أبريل 2003 ، ونحن فقط بعد 3 سنوات. يمكن لسكان الولايات المتحدة الأمريكية وكندا اختيار V6 سعة 3.8 لتر 230 حصان ، ولدينا وحدة بقوة سعة 2.4 لتر 158 حصانًا. تم تطوير Galant الجديد بالكامل تقريبًا في الولايات وللولايات: التصميم في كاليفورنيا ، معدات في ميشيغان ، الجمعية في إلينوي. من السهل تخمين أي بلد من ميتسوبيشي شوهد جالسًا في كراسي السائق والركاب جالانت

شخصيا ، أحببت مكان الراكب الخلفي هنا أكثر هنا. ولكن لفهم ذلك ، يجب أن تبدأ بطريق السائق. تم تجهيزه هنا تمامًا: مقاعد جلدية مريحة (سائق مع الكهربيات) ، وسيكون هناك مساحة كافية حتى بالنسبة لمقاعد عالية. يتم تركيز جميع المقابض اللازمة على وحدة التحكم المركزية ويمكن الوصول إليها بسهولة ، فإن المربع التلقائي يلغي اليد اليمنى من تحول التروس المتكرر ، عزل الصوت للمقصورة ممتاز؟

 

القيادة النشطة والسرعة والحدة وشدة الرياضة! لم يكن هذا بالكامل السابق ، لم يصبح جالانت الحالي. شهدت القيادة ، مع توريد المسوقين ، الطلب على السيارات من الفئة D وتذكرت Galant ، والتزلج على الطرق الأمريكية. غاب الروس ظهوره الطليعي وسعر جذاب ، ولكن سيتعين عليك أن تشعر بالملل أكثر.
 

يبدو لي أن جالانت لا يحتوي على ما يكفي من عجلة القيادة الرياضية Momo ، والتي يتم تقديمها إلى Lancer: عجلة القيادة القياسية ليست كبيرة فحسب ، بل تخلو أيضًا من الحدة المطلوبة. في منعطف 90 درجة ، يجب أن تمزقت الأيدي من مكان القبضة ، ومع الدوران النشط لعجلة القيادة ، فإن هذا الأخير هو لدغة. ديناميات المحرك كافية تمامًا للتنقل في جميع أنحاء المدينة ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك: التسارع سلس ، وحتى ناقل الحركة التلقائي اليدوي لا يغير طبيعة التسارع.

  

إنه لأمر ممتع أن الجهاز يقلل بشكل مستقل عن الإرسال عند الضرورة ، وتترك الزيادة السائق. بالإضافة إلى ذلك ، إذا قام السائق بإطلاق دواسة المسرع مؤقتًا ، فلن يتحول ناقل الحركة المتسلسل إلى أعلى مستوى ، وإذا تم فتح الغاز عند الخروج من المنعطف ، فلن ينتقل ناقل الحركة التلقائي إلى أدنى مستوى ، كالمعتاد المربع التلقائي سوف يفعل.
 

لا يمكن أن يطلق على المحرك قويًا جدًا ، لكنه يستحق مبالغ فيه قليلاً ، حيث تنزلق العجلات على الفور. خاصة على طلاء زلق على الأقل. في الوقت نفسه ، تطيع السيارة عن طيب خاطر السائق ، وتستجيب بشكل صحيح لفتح الغاز وإغلاقه. وبسهولة يذهب إلى الانزلاق في أكثر السرعات المسموح بها ، حتى المطاط الفنلندي الجديد باهظ الثمن لا ينقذ
 

إنه لأمر مخز: يمكن أن تصبح السيارة أفضل. تحت الغطاء ، يمكن أن يكون هناك محرك سعة 3.8 لتر ونقل ميكانيكي ، سيكون من دواعي سروري أن يسعد السائقون بـ ESP. وتصميم اليابانيين يمكن أن يعهد أخصائييهم. هذا هو المدة التي سيستغرقها إعداد مثل هذا المجال ، وهل سنحتاجه هكذا؟
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 112/2007]