اختبار محرك ميتسوبيشي غالانت الولايات المتحدة 2004 - 2008 سيدان



جالانت سبورت 2.5 V6

Aclaus الأسود ينتمي إلى عائلة Selachoidei (أسماك القرش الحقيقية)، من المستحيل رفض سحر غريب فقط على أساس أنهم ليسوا نباتيين. أن تشعر به على نفسك، ليس من الضروري أن تغوص مع Aqualung في منطقة الشعاب المرجانية الكبيرة الأسترالية، أو الذهاب إلى Oceanarium أو شاهد نقل الحيوانات في العالم. يكفي النظر في Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 رسمت باللون الأسود.
تأسيسها في عام 1997 لتغيير نموذج جيل الجيل السابق، والذي يفكر الكثيرون في إجابة يابانية كامبرلين، وهذا هو، BMW من السلسلة الثالثة، وذكر الأول المفترس بحر جروزني. خذ على الأقل غير موجود من السيارات الحديثة (بقايا IL الأخير 412/2125 غير العد) عادة سمك القرش عكس الميل الجبهة. حاليا البساطة هي ببساطة واضحة. إن تناول الهواء الضخم تحت الوفير الأمامي المغلي تحت الوفير الأمامي يشبه الفم المفتوح تهديدا مع صفوف من أسنان الحلاقة الحادة. وبشكل بسيط، منفصل على نطاق واسع الضباب؟ هذا، بالطبع، أسماك القرش. الحفاظ على صورة لسيارة ذيل قوية على غطاء جذع. بالطبع، بالنظر إلى ميزات التشريح SE-Lachoidei، سيكون العزيز العمودي أكثر ملاءمة. ولكن هل يستحق العثور على؟ في النهاية، ميتسوبيشي جالانت سبورت 2.5 V6 أرض القرش. علاوة على ذلك، فروع نادرة جدا من سيدان الرياضي في منتصف الطبقة الوسطى.
 
أن تحسب هذه الفئة، السيارة ليست كافية للحصول على محرك قوي. مطلوب التحديات غير المألوفة، مظهر جذاب، داخلية معدلة خصيصا. وكل هذا في إمكانية انخفاض سعر (حوالي 30-32 ألف دولار). كثير الكذبة هل سيكون هناك في السوق الأوروبية للسيارات التي تلبي كل هذه المتطلبات؟ اسمه الألمان (BMW 323i و Mercedes C200 Kompressor باهظة الثمن، علاوة على ذلك، علاوة على ذلك، باعتبارها Audi Audi A4 1.8T أكثر ديمقراطية، لا يمكن تمييزها تقريبا في التصميم من الإصدارات الأساسية. ماذا تبقى؟ جميل إيطالي إيطالي روميو 156 2.5i، فورد فورد مونديو ST200 والسيارة اليابانية ديت هوندا أكورد 2.2i Type R و Nissan Primera 2.0 Sport. ولكن ضد خلفية هذه السيارات تستحق السيارات ميتسوبيشي غالانت سبورت 2.5 V6 لا تضيع. في أي حال، في العدوانية، وبالتعامل مع ميزان التصميم، من غير المرجح أن تتم مقارنة أي من المنافسين.
 
وهذا ليس الجانب القوي الوحيد للسيارة مع ثلاثة ماسات على مصبغة. ليس في الإطلاق لا لزوم لها في الظروف الروسية سيكون سجلا بين زملاء الدراسة 15 سنتيمتر. بالإضافة إلى ك. هذا غالانت يتجاوز المنافسين في الطول. لم يتم بناء سنتيمترات إضافية من قبل الظهر. وجود حجم جذع مثير للإعجاب (90 لتر أكثر من ألفا روميو 156) وصالون فسيح، حتى حتى الركاب الخاريون لا يشعرون بالهم، هل هذا التأكيد.
 
بعد معارف دقيق مع الصالون، يبدو أن ميتسوبيشي لا يسعى إلى اختيار الخبز من شركات ضبط. أحكم لنفسك. من العناصر الرياضية هنا، يمكنك أن ترى فقط مقايعات جلدية أنيقة مع وسادة هوائية متكاملة، وكذلك المقاعد المرنة مع نسيج دائم مع دعم جانبي متقدم ومجموعة كافية من التعديلات الميكانيكية. لم يتم حفر الدواسات، ولا منصات Chrome على العتبات مع شعار النموذج، ولا مقبض رائع لرافعة التروس ستجد هنا. يكون خلاف ذلك، فإنه سيغير صالون ممل، مصنوع في نظام ألوان رمادي أسود. من شأن مسراح جودة مواد التشطيب ودرجة دراسة الأجزاء الداخلية. من ناحية أخرى، كيف يتم تجميعها الداخلية، ولا سبب الشكاوى. بالإضافة إلى ذلك، هناك كامل كامل من تلك القطع اللطيفة الصغيرة التي تجعل حياة السائق والراكب أسهل وأكثر متعة. في درع Luminescent، تتم قراءة قراءات الأجهزة ذات المقاييس الحليب والأسهم الروبي بشكل مثالي. تتيح صورة واضحة على قدم المساواة وسهولة نظام التحكم في المناخ المعروض في وحدة التحكم المركزية، والتي لديها خوارزمية مراقبة بسيطة للغاية. تزيد المساحات التي تعمل في وضع متقطع لبضع ثوان بشكل مستقل من تواتر الدورة، بمجرد توفير سائل الغسيل إلى الزجاج الأمامي. سيجتمع ذلك بشكل غير منتظم على سيارات الطبقة الوسطى، لأنك لن تجد عليها دائما وتتصرف النوافذ السلطة وعندما يتم إخراج الإشعال من مفتاح القفل. أخيرا، عند النقر فوق اليسار من عجلة القيادة، تقوم المرايا الخارجية بالتناوب تلقائيا بتدوير النوافذ الجانبية أقل فرصة أقل من أي شخص عن طريق الإهمال أثناء موقف السيارات. الضربات المرآة داخلها داخل الشاشة العريضة، ولكن ظهر ظهر الرؤية محدودة إلى حد ما على نحو حد كبير من المضادة للدورة. حسنا، نعم لا بصوت عال دون جيد، يساعد على الشعور بأبعاد السيارة عند التحرك بالعكس. وإذا كان على راحة التحكم، فمن المستحيل عدم ذكر تخطيط ناجح للغاية من عقدة دواسة. لا تملأ الدواسات مع بعضها البعض، وفي الوقت نفسه، تحول الملعب لاسترخاء الساق اليسرى دون مبالغة ضخمة.
 
ومع ذلك، سوف نادرا ما تكون مشغولا إذا كنت تقود الرياضة غالانت بطريقة عدوانية. نعم، يمكنك أن تدحرج ببطء في المدينة بسعر 1000 دورة في الدقيقة على ناقل حركة V أو الذهاب إلى الارتفاع عند 1200 دورة في الدقيقة في الرابع. يتم إنتاج محرك مرن للغاية (90٪ من عزم الدوران بالفعل عند 1500 دورة في الدقيقة!) تمديد. ولكن هذا ليس أقل ما يقال وأتوقع من النموذج، في عنوان Word Sport موجود. على الرغم من أنني شخصيا ليس لدي أي شيء ضد مثل هذا التراجع من القواعد أكثر مما ينتهكه فقط جزئيا. بحيث يتم التقاط المحرك بشكل ملحوظ، فمن الضروري الحفاظ على 3000 دورة في الدقيقة على الأقل. لذلك، عند إجراء إعادة بناء حادة، من الأفضل التبديل إلى انتقال الثاني، لتسريع إلى 120 كم / ساعة. ثم لمواكبة القرش الأسود سيكون من الصعب حتى مثل هذه الآلة الديناميكية مثل نيسان ماكسيما مع V6 3 لتر. انه يعتقد؟ هناك شهود.
 
لذلك، إذا كنت كسولا وقررت مخلب العناية، فلن تتمكن من التبديل إلى مراحل أعلى. ما يصل إلى تشغيل الحد الأقصى لسرعة المحرك (عند 7000 دورة في الدقيقة)، لن يتم إحضار ضجيجها إليك. الجمال! لكن السؤال ينشأ: أين هو العصير، نهر الرياضة على شكل حرف V، والذي يعد بسمات الصوت الفاخرة من الفولاذ المقاوم للصدأ؟ لا كما لا. بسبب عدم وجود الأفضل (تم تأسيس نظام الصوت للطلب)، عليك الاستماع إلى ما يقرب من 100 كم / ساعة في منطقة رفوف الزجاج الأمامي للهواء اللزين. أيضا لأن الموسيقى الغريبة!
 
فقط لا تنسى أن ننظر إلى السهم المزدهر! مع الإرسال المدرج بشكل دائم، سوف يذهب بسرعة كبيرة إلى الأسفل. بالمناسبة، فإن التزود بالتزود بالوقود ميتسوبيشي جالانت الرياضة هو دقيق جدا. قطر رقبة خزان الوقود صغير جدا، وتكوين أنابيب أنابيب الوقود ناجحة للغاية لدرجة أن البنزين يبدأ التغلب عليه، فهو أخطأ قليلا بزاوية إمالة بندقية التعبئة. بشكل عام، في حين أنك لا تفهم كل حكمة هذه العملية، فإن الأشياء باهظة الثمن من الأفضل عدم ارتداء ...
 
قلل من عدد الزيارات إلى محطة الوقود، إذا عمل أكثر نشاطا مع رافعة مع رافعة مع رافعة. ثم حتى عند القيادة في إيقاع إيقاع، من الصعب تحويل الحدود من 15 لترا من البنزين لكل 100 كم من الطريق. إبهام جدا في محرك أقراص بسعة مسطحة من 161 قسيا من 6 أسطوانات!
 
عملية التبديل والعتاد لا مفاجآت خاصة هي tatt. دواسة القابض ليست خافتة. تعد تحركات ذراع علبة التروس لمعايير الرياضة أكثر من اللازم، وفي الأخدود يدخل على الرغم من بوضوح تماما، ولكن بدون هذا الخريق الجاف، الذي ينشره الإرسال الميكانيكي من الفائض (ومع ذلك، فإنهم يقفون أكثر تكلفة قليلا!). لكن يتم توزيع تدق معدني متميز عندما يكون ذاكرة الوصول العشوائي في وضع الملتوية للغاية. لما هذا؟
 
ولكن ما هي هذه، في جوهرها، التناقضات الصغيرة بجانب متعة القيادة من السيطرة على سمكة قرش سوداء! نعم، عشاق المشجعين المذهلين والهائلين (والألف مرة أخرى من الورق بنفس الطريقة) BMW من السلسلة الخامسة، ولكن تحديد الهيكل يقف على Polklass أدناه في التسلسل الهرمي لمجرة ميتسوبيشي جالانت الرياضة لا تشوبها شائبة مثل البافاريين. لم يتضح الرياضة اليابانية-سيدان في مساكن عادية مع تعليق تقلص وفي الوقت نفسه يمتلك استقرارا لا يصدق والمناورة.
 
ولكن كان من الصعب للغاية تحقيق هذه النتيجة. جالانت الرياضة سيارة الأمامية الدفع الرباعي، مع أقل الأمثل من VMW، وزنها على المحاور. بالإضافة إلى أنه يحتوي على قاعدة أقصر إلى حد كبير (195 ملم!)، والتي لا تسهم في تحسين جدير بالمناسبة. نعم، يجب أن يكون إطارات الملف الشخصي أقل (205/60 R15 مقابل 205/65 R15 في بي ام دبليو 523) أكثر صرامة بكثير للعمل على مخالفات. لذلك لا توجد وسيلة! وكل ذلك بفضل التصميم الناجح بشكل استثنائي للتوقف الأمامي والخلفي متعدد الأبعاد.
 
وكيف تتحمل السيارة الطريق! على سرعة ما يقرب من 200 كم / ساعة مع رياح جانبية قوية، عندما يتم إضعاف قوة مخلب الإطارات مع مسار الويب حتما، يتم إضعاف الرياضة غالانت فقط جانبا جانبا قليلا. ولكن حتى في مثل هذا الوضع، ليس من الضروري ضبط مسار السيارة باستمرار عن طريق التعدي، على الرغم من أنه وفي وضع حدوث قرش أسود، من المستحيل تعليق التوجيه. شكر سيارة نظام التوزيع الإلكتروني جهد الفرامل EBD لا يؤدي إلى تباطؤ مكثف. تعمل فرامل الأقراص الرياضية غالانت مع أقواس الأمامية 2-مكبس بسلاسة (في بعض الأحيان، حتى أكثر من اللازم)، والصدمات الناعمة ABS من 3 قنوات على الدواسات تذكر وجودها فقط عندما تكون العجلات على وشك الحظر.
في المنعطفات شديدة الانحدار التي تمر مع تفريغ الغاز، تثير الرياضة غالانت اتساق سلوك المحاور. لم يكن من الممكن إثارة الخلف في انهيار الانزلاق الحاد حتى على الأسفلت الرطب. ومع ذلك، فإن طبيعة سيارة القيادة الأمامية تأخذها خاصة بها. حتى عند تشغيل نظام التحكم في الجر (TCL)، تحتفظ Galant Sport بالضوء دون كافية. إذا قمت بإيقاف تشغيل TCL، فستكون السيارة أقوى بشكل ملحوظ لسحب قوس الدوران. نعم، وتجنب الانزلاق العجلات الرائدة (على أي حال، على طلاء زلق)، عندما يتم تمكين أقل التروس، فهي بالكاد ممكن. الدخان من تحت الإطارات سيكون! مذهل؟ بجنون! ولكن غير فعالة. وإذا كنت تتذكر تكلفة الأحذية جالانت الرياضة الكبيرة، فهي مضيعة. هل يستحق التعامل مع هذا القرش الأسود؟ هي، كما نرى، على الرغم من أنها تتخلى عن التدريب، ولكن لا يزال المفترس. وراء الجيب يمكن أن يعض ...
بعض المواصفات Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد، MM 4630X1740X1415
قاعدة، MM 2635
الملعب في الجبهة / الخلفية، مم 1510/1505
حجم جذع، l 470
كبح الوزن، كجم 1325
نوع المحرك البنزين V6 24 صمام
مع حقن متعدد النقاط
حجم العمل، مكعب. سم 2498.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 161/5750
الأعلى. لحظة، NM / RPM 218/4500
نقل ميكانيكية 5 سرعات F5M42
الإطارات 205/60 R15.
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 220
وقت التسارع 0-100 كم، مع عدم وجود بيانات
استهلاك الوقود (EU)، L / 100 كم لا توجد بيانات
حجم الخزان، L 64
ميخائيل كوزلوف.
صور Evgenia أمانوفا.
   
 
 

مصدر: مجلة "autopanoram"


اختبار محركات ميتسوبيشي جالانت الولايات المتحدة 2004 - 2008

عيوب ميتسوبيشي غالانت 2004 2004 2004 - 2008

ميتسوبيشي جالانت: التفاصيل

غالانت الولايات المتحدة 2004 - 2008
محرك
الانتقال
نظام الإدارة والتعليق
نظام الفرامل
الهواء الساخن وتكييف الهواء
بدء ونظام الشحن
المكونات الكهربائية وغيرها
استقرار الجسم للتآكل