اختبار القيادة ميتسوبيشي Diamante 1996 - 2004

الرابع بريليانت

ترويكا الرائدة في شركات صناعة السيارات اليابانية - تويوتا وهوندا ونيسان - في وقت واحد طوابع منفصلة ودية للنماذج الفاخرة الخاصة بهم (لكزس، أكورا و Infiniti، على التوالي). بالنسبة للشركات الثانية من Echelon - ميتسوبيشي، مازدا، وحتى سوبارو، لم يكن هناك أي نقطة لمتابعة هذا المثال: ليس هذا النطاق. ومع ذلك، هذا لا يعني أنه لا توجد سيارات متطورة في غاما ...
 
aromotive ميتسوبيشي في روسيا معروف جيدا. على عكس الأسواق الأخرى، في بلدنا، تأخذ الشركة واحدة من الأماكن الرائدة من حيث المبيعات. هذه الظاهرة يصعب شرحها، لكن الحقيقة لا تزال حقيقة. بطبيعة الحال، فإن الجدارة الرئيسية في هذا - صوفية باجيرو سيارات الدفع الرباعي، ولكن أيضا نماذج ميتسوبيشي الأخرى في الظروف الروسية القاسية سمعة جيدة بالموثوق بها. بالإضافة إلى ذلك، تتصرف الشركة على السوق الروسية بنشاط كبير، دون تأخير، تحديث النطاق النموذجي. في الآونة الأخيرة، قام بتجديد ميتسوبيشي Diamante Business Sedan. من الجدير بالذكر أن هذه السيارة ليست كذلك مزودة رسميا إلى أوروبا. وفي روسيا من فضلك.
 
الأول من الجيل الأول من Diamante لأول مرة في عام 1989. والآخر الحالي، والثاني على التوالي، في عام 1996، حجم الإفراج صغير، ولم يكن لدى النموذج وقتا لأخذها - سائقي نادر، يرى الماس في تيار النقل، يمكن تحديد هذا الجهاز على الفور. ومع ذلك، يمكن تحديد السيارة التي تنتمي إلى مجموعة ميتسوبيشي، على سبيل المثال، وفقا لميزة مثل هذه الاسم، كبطانة مزخرفة من مصبغة المبرد أو شكل المصابيح الخلفية. سيساعد ثلاثة من الماس من شعار ميتسوبيشي على حل المهمة تماما.
 
السيارة تبدو أنيقة وصينية. الجزء الخلفي الممدود من الجسم في بعض الزوايا يبدو ثقيلا، ولكن بشكل عام يعطي قوة ظلية والسرقة. إن الإقامة الطويلة في النموذج الأولي للسيارة في الأنبوب الهوائي لم يمر الهدية - يمكن أن يحسد معامل مقاومة Diamante (0.28) سيارات رياضية أخرى.
 
يبدو باب السائق على نطاق واسع، لكنه خدم بشكل غير متوقع بسهولة، وفتح افتتاح واسع. الأطار الزجاجي مفقود - حل مشترك من سيارات السيدان اليابانية لفئة كريمة.
 
صالون - على المستوى. مريح، مقاعد دلو صلبة معتدلة مغطاة بالجلد، بالإضافة إلى طوربيد، مصنوعة في نمط الشركة ميتسوبيشي - مع قناع مميز على مجموعة من الأدوات. الأجهزة غير مرئية، لكننا نحافظ على الهدوء - فسيظهرون عند تشغيل الإشعال، مع هذا التركيز الذي تم مصادفه بالفعل على نموذج غالان.
 
كما أن لوحات الأبواب الداخلية مغطاة بالكامل بالجلد. يتم تبريد مسند ذراع الباب للسائق حرفيا مع مفاتيح وأزرار - التحكم في النوافذ وأقفال الأبواب والنظارات، وتعديل المرايا الخارجية، وذاكرة إعدادات المقعد. يوجد أسفل مسند ذراع الجيب للأشياء الصغيرة هو أزرار الفتح البعيد للجذع وخزان الوقود من خزان الغاز.
 
يتم ضبط مقعد السائق بواسطة الكهرطبونات، ببساطة وإدارتها بوضوح من قبل المفاتيح، والتي تقع على الوسائد الجانبية. يمكنك الركوب ذهابا وإيابا، في حين أن مجموعة الحركة الطولية كانت كبيرة جدا لأنني أجبرت على العودة أقرب إلى عجلة القيادة - وهذا مع نمو أكثر من متر. يعد عمود التوجيه قابل للتعديل لزاوية الميل، فإن Baranka بالجلد من الجلد هو نفسه تقريبا على نماذج ميتسوبيشي الأخرى، التي كان علينا أن نلتقي بها. في الحافة السفلية لبطانة محور عجلة القيادة - أزرار التحكم مع بعض وظائف نظام الاستريو، لكنها لم تكن مريحة للغاية لاستخدامها في الذهاب.
 
إن ذراع محدد المربع التلقائي ممتع في قبضة ويقع بالضبط في المكان المناسب، إلى يساره، في النمط الشهم، ذراع الفرامل وقوف السيارات. وبالطبع، لم يكن بدون حاملي كأس الرسم.
 
تتجلى مصلحة خاصة بالمقعد الخلفي، لأن عجلات Diamante (2720 مم) في المتوسط \u200b\u200bلكل 100 ملم أقصر من معظم زملاء الدراسة. ومع ذلك، فإن المكان كان هناك ما يكفي - لشخصين، الثلاثي مغلقون بالفعل. الجذع فسيح جميل، ولكن التزلج في هذه السيارة لن ينقل - الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ليس لديه القدرة على تخطي الأحمال الطويلة في المقصورة. لكن غطاء الجذع يرتفع رأسيا تقريبا - مريحة عند تحميل التفريغ.
 
انظر تحت غطاء محرك السيارة. في مقصورة المحرك - تثبيت محرك V6 من 3.5 لتر مثبتا مستعرضا. المحرك يطور الطاقة 208 حصان (5000 دورة في الدقيقة) وعزم الدوران 300 نانومتر (3000 دورة في الدقيقة). Drive - على العجلات الأمامية، ومع ذلك، هناك إصدار محرك كامل من Diamante.
 
تعليق جميع العجلات المستقلة على العجز المستعرض، في حين أن الرافعة العلوية حقيقية، وكلفة تشكلت من مزيج من الدفع الطولي والإيثاف. يتم تثبيت كل من التعليق الأمامي والخلفي على الإطارات الفرعية التي تعلق على الجسم من خلال حشوات امتصاص الاهتزاز. قرص الفرامل التهوية على جميع العجلات، وغني عن القول، هناك ABS.
 
قم بتشغيل المفتاح في قفل الإشعال - الأجهزة تأتي إلى الحياة. يمكن ضبط شدة التلألؤ الخاصة بهم، مع ظهور الظلام وإدراج الإضاءة في الهواء الطلق تنخفض تلقائيا. يتم رقمنة عداد السرعة بالأميال، والتي تعطي Diamante الوجهة الأمريكية. ولكن هناك كيلومترات مألوفة لنا في الساعة، أصغر.
 
تجدر الإشارة إلى أن المزيج المتوهج للأجهزة هو في حد ذاته خطرا - في الليل، يمكنك أن تنسى تشغيل الأبعاد التي تذهب فيها السيارة مثل القراصنة، دون أضواء، فقط عدم وجود مؤشر مربع ذراع المربع.
 
أترك موقف السيارات - وجعل طريقك إلى الهدف. لا يسمع المحرك تقريبا، ولا اهتزازات. عجلة القيادة الهيدروليكية مع عمله عمله تماما. على هذه السيارة، كما اتضح، يتم تثبيت مربع أربعة مراحل. يعتبر القراء المحركون على دراية بنقل Invecs-II بخمسة سرعات، والذي يستخدم الآن على نطاق واسع في سيارات ميتسوبيشي. يتم تثبيته على Diamante، ولكن في هذه الحالة، يجب أن تكون محتوىا مع أربع عمليات نقل.
 
يجب أن أقول أن الجهاز التلقائي التكيفي Invecs-II كان يحب كثيرا في وقت واحد، خاصة عندما تم دمجه مع آلة هندسة جيدة. كبح Mass Diamante - 1550 كجم، ومع صندوق Invecs-II، ستظهر السيارة بالتأكيد ديناميات ممتازة، لكنه اتضح أنه يسرع الجهاز الجيد القديم. نتيجة لذلك، هناك ثقة في السيارة والرغبة في التحرك على الألوان المرتفعة. المحرك ليس على الإطلاق ضد دوران الأحداث. يوضح إمدادات الطاقة القارب ومرونة تحسد عليها، والتي تسمح للمربع بعدم إزعاج مفاتيح متكررة، على الرغم من ذلك، يجب أن يلاحظ ذلك دون أن يلاحظها أحد تقريبا. التوجيه مع سرعة متزايدة يصبح أكثر وضوحا ملحوظا. في حديثه عن الديناميات، سيكون من المفيد الثناء على نظام الفرامل للحصول على وظيفة جيدة - يمكنك التسارع في Diamante، ولا يمكنك السماح للفرامل.
 
فاجأ التعليق - ليس لينة جدا، مثل الأمريكيين النموذجيين، ولكن أيضا لا يمكنك الاتصال به بشدة. إنها لا تسمح للتأرجح على موجات لطيفة طويلة وفي الوقت نفسه يتعامل بشكل مثالي مع مخالفات صغيرة مع اختلاف حاد في الارتفاع - نوع الثقوب في الأسفلت أو البوابات. لا يندلع التعليق، ولا يطرق عند اتخاذ العجلات، فهي انطباع بأن السيارة لن تخف من متصفح على حجب. تعليق أمريكي مع لهجة أوروبية - فقط على طرقنا.
 
في حقيقة أن تعليق Diamante مصمم بكفاءة، مقتنعا بسلوك السيارة في المنعطفات ومناولةه. القوائم مليئة بالحدود المقبولة، السيارة تعقد تماما المسار المحدد لحركة القوس وعجلة القيادة على ما يرام. Paradox - سيارة من الدرجة العلمية تصرفت كثيرا من العديد من السيارات الأرضية! ولكن ليس صحيحا تماما في هذه الحالة لاستخدام الذئب الاقتراح في جلود الأغنام. Diamante، بدلا من الذئب المتعلم جيدا في بدلة من أرماني ...
 
هذا هو الماس الرابع - مجموعة نموذج تتويج من سيارات الركاب ميتسوبيشي. لا يزال فقط للندم لأن القليل من الناس يعرفون وجوده. هذه السيارة الاستثنائية إلى حد ما لديها مجموعة رائعة من الصفات الكامنة في أفضل ممثلين من الدرجة العلمية، في حين أن تعريف الفخور للسيارة للسائق هو أيضا مناسب أيضا - لا يركب الركاب ولا يقودون بخيبة أمل.
 
سيرجي إيفانوف
 
 
 

مصدر: موتور موتور