اختبار محرك مرسيدس بنز ML Class W163 2001-2005 سيارات الدفع الرباعي

شخصية الذكور

في السابق ، تم تثبيت هذا المحرك فقط على Gelandewagen. لكن الأوقات تتغير. الآن يمكن أن تتباهى مرسيدس بنز فئة M بواحدة من أقوى محركات الديزل في العالم.

قبل التعرف على السيارة بشكل أفضل ، دعونا ننظر إلى الجدول حيث يتم تقليل خصائص جميع تعديلات فئة Mercedes-Benz M. الشيء الرئيسي هو أننا في هذه الحالة نحن مهتمون بكيفية تأثر طبيعة الجهاز باستهلاك وقود الديزل. وهنا هو الاكتشاف: في مؤشراتها الديناميكية ، إيمكا مع ديزل على شكل V هو الثاني فقط إلى إصدار AMG المشحون.

لتفريق سيارة ديزل إلى 100 كم/ساعة ، يتطلب محرك قوة 250 حصانًا 7.8 م. أما بالنسبة لعزم الدوران ، فإن 400 CDI يتجاوز جميع زملائه من رجال القبائل. بالفعل في 1700 دقيقة 1 ، يتم التعبير عن اللحظة بعدد لالتقاط الأنفاس 560 نانومتر ، في حين أن AMG ثمانية تطور 510 نانومتر فقط بعد الوصول إلى 2800 دقيقة.

مع هذه القوة المذهلة ، لا يعاني الديزل من الشراهة. مائة كيلومتر في دورة مختلطة ، لا يحتاج إلى أكثر من 11 لتر من الوقود.

يمكنك دراسة الأرقام من خلال تطبيقها على واحد لآخر لفترة طويلة. لكن من غير المرجح أن ترضي النظرية للباحث الحقيقي. حان الوقت للسيارة.

إن المحرك الجديد ، كما اتضح ، ليس هو الشيء الوحيد الذي يميز عام ML 2002 Model عن أسلافه. لقد تغير مظهره إلى حد ما. بادئ ذي بدء ، يتم الانتباه إلى Bixenon الجديد ، والمصابيح الأمامية الأكثر شفافية. مصابيح Gas -Discharge هي المسؤولة عن كل من القريب والمعالم البارزة. كلا المصدتين يتم إعادة تشكيلها قليلاً. في المرايا الخارجية المرسومة في لون الجسم ، يتم زرع مؤشرات المنعطفات. اكتسبت مصبغة المبرد إدراج الكروم. أصبحت مقابض الأبواب الخارجية مللمين.

قد يفكر شخص ما في مجموعة الجسم الخارجي مجموعة أنيقة ، لكننا لم نحبها حقًا. لا توجد أسئلة من الكنغر ، لكن نفعية أنابيب الكروم الجانبية أمر مشكوك فيه. إنهم لا يسهلون الهبوط في السيارة ، لأنه من المستحيل استخدامها كألواح قدم بسبب زيادة واهية وزلقة ، ولكن من الأسهل وصمة سراويلها عند الزراعة من السيارة من السهل على اللفت على البخار.

العجلة الاحتياطية هي أيضا غير مدروسة. تصميم وحدة التحكم على طرقنا تحطم بالفعل بعد ستة أشهر. تتدلى العجلة قطاعًا رائعًا بالحجم الكامل من 275/55R17. بالمناسبة ، يشار إلى المطاط المثبت على السيارة بواسطة M+S ، ومع ذلك ، فإن فقي الطريق السريع على الطرق الوعرة لا يلهم شيئًا.

في المقصورة ، كل شيء ، كما كان من قبل ، مريح ، برفق: وفرة من الجلد ، والإدراج الخشبي ، وأصحاب الكؤوس. نلاحظ فقط أن استخدام وحدة التحكم في المناخ الجديدة أكثر ملاءمة بسبب تصور أفضل للوحة.

ML 400CDI العمل في الخمول لا يقل الثقة من جرار الجذع. في انخفاض رحم الرحم من المحرك ، يتم التعرف على قدراته الرائعة.

حقيقة أن ML مع المحرك الجديد مقاتل جاد ، كنا مقتنعين تمامًا. إنه يركض بسرعة ، وتتيح لك اللحظة الديزل النار في أي سرعة تقريبًا. والشيء الرئيسي هو أن تدوم دواسة الوقود في الوقت المناسب ، وبعد لحظة مطلوبة لتنسيق المحرك وصندوق أوتوماتيكي لخمسة طوافة ، ستسمح السيارة للسيارة كما لو كانت موجودة في مكانها. إذا ، بالإضافة إلى ذلك ، افصل نظام التحكم في الجر ، فسيبقى تتبع الدهون من الإطارات. إنهم ، كما اتضح ، يسمحون لك أن تشعر بالثقة في الثلج وعلى الأرض المجزأة ، حيث أظهرت إيمكا معجزات من قدرة البلاد بسبب سيلوشكا.

أصبحت أنظمة ML واحدة أخرى. بالإضافة إلى تثبيت استقرار الدورة التدريبية ، ومكافحة السلوك ، وأنظمة الفرامل في حالات الطوارئ ، وتوزيع قوى الفرامل والتحكم في جر المحرك ، ظهر التحكم التلقائي في الفرامل على النزول. يساعد الجهاز الإلكتروني على الحفاظ على التأثير المثبط للمحرك ، حتى عندما يفقد إحدى العجلات قبضته.

بعد تلقي محرك جديد ، اكتسبت مرسيدس بنز فئة M شخصية مختلفة تمامًا. الآن يبدو أنه لم يعد طابعًا لطيفًا يركز على الإعلانات التجارية ، ولكنه رجل حقيقي.

النص: أوليغ كالوشين
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [04/2002]