اختبار القيادة مرسيدس بنز ML فئة W166 منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي

فئة M على نطاق جديد

أصبح كل شيء مريح من مرسيدس أكثر قوة وأسرع وأكثر أمانًا. وحتى أكثر مرموقة.
إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير
عند سفح الجبال الرملية الصنع في العدد غير الواضح من أسطوانات المعادن المحمر. إذا نظرنا حولي ، خمنت - كانت هناك مقاطع فيديو يكون فيها شريط الناقل الضخم الذي كان ينزلق مرة واحدة ، وأخذ الرمال من مهنة. تم إحياء المناظر الطبيعية الباهتة لأحد فترات الاستراحة فجأة في الصيف الماضي: هنا ، في محيط لايبزيغ ، تم تقديم الجيل الجديد من مرسيدس من الفئة M إلى الصحفيين.
من الغريب أن نتحدث عن الجيل الجديد من البديل ، الذي لا يبلغ من العمر خمس سنوات: قارن مع تاريخ نصف قرن من نيسان باتول ، مدافع روفر ، على بعد عقدين من مرسيدس جيلنديفاجن. حسنًا ، لم يتبع الفئة M من الفئة M التقاليد التاريخية للشركة بقدر ما وضعت تقاليدًا جديدة. أصبح أول راكب مرسيدس -أمريكان -مصنوع في السوق المحلية وأول سيارة في تاريخ العلامة التجارية لسيارات الدفع الرباعي -suvi -sporti.
أربع سنوات من لحظة التنمية أكدت صحة الاختيار. أذكر ، بعد كل شيء ، في بداية المشروع ، تحدد معيار النجاح بيع 30 ألف ارتفاع. تم تحقيق هذا الرقم في السنة الأولى غير المكتملة من الإنتاج ، في مايو 1997. في عام 2000 ، تم بيعها بالفعل 106 ألف. وصلت شعبية الفئة M بسرعة إلى العالم القديم. هذا ، أولاً ، جعلها تنظم تجميعها في أوروبا ، وثانياً ، أصبح سببًا لتقديم نماذج جديدة ، كما يقولون الآن ، في الوطن التاريخي.
ربما كان نجاح النموذج هو الذي جعل مطوري وريثها الحديثة لا يكونون متحمسين للغاية لمظهر الفئة M. تصميم مختلف للمصد (مصابيح ضبابية الآن مبنية في المقدمة) ، ومرايا توقيع مع مؤشرات المنعطف السلف.
ومع ذلك ، فإن الشركة المصنعة التي ، بعد تحديث النموذج ، لن تشير في البيان الصحفي: تم إجراء العديد من التغييرات. تقول M -class أن هناك أكثر من 1100. دون التشكيك في مثل هذا الرقم المثير للإعجاب ، ألاحظ: في هذا التحديث هناك منطق بسيط - كل التوفيق والأكثر تقدمًا تستخدمه مرسيدس في السنوات الأخيرة في فصول أخرى ، الآن ، لقد استقر الآن على شامل.
  
صنع في النمسا
عندما أصبح من الواضح في صيف عام 1998 أن المصنع في توسكالوز (ألاباما) لم يكن كافياً لتلبية الطلب على الفئة M ، قررت قيادة Daimler-Coisler إنشاء إطلاق سراحه في مصنع Steir-Dimler-Pooh في غراتس. منذ عام 1979 ، تم إطلاق ما يقرب من واحد ونصف ألف Gelendevagenes في هذه المدينة النمساوية ، منذ عام 1994 ، جمعوا سيارة جيب من Grand Counts للسوق الأوروبية (أكثر من 30 ألف) ، ومنذ ديسمبر 1998 ، أطلقوا فئة E التي قام بها fir-matik.
في البداية ، جاءت جميع تعديلات ML من خط التجميع في النمسا ، لكن سرعان ما قرروا تركيز إنتاج آلات الديزل فقط. حتى الآن يتم جمع حوالي 80 ألف البنزين (بما في ذلك ML55amg) في الولايات المتحدة الأمريكية ، وفي Graz - حوالي 30 ألف ديزل M -stlass متناوبون.

كل إنجازات اقتصاد مرسيدس
لن أكون ماكرًا: مع أحد معارفه الموجز ، تمكنت من تقدير كل هذه الآلات. في المهنة ذاتها التي بدأ فيها العرض التقديمي ، أظهر نظام 4-TS نفسه جيدًا. عند تثبيط العجلة الانزلاق أو المعلقة ، يعيد توزيع عزم الدوران لصالح العجلات ، والتشبث بشكل أكثر موثوقية بالتربة - لذلك يتم التغلب على المناطق الصعبة. في الواقع ، فإن 4-TS تؤدي نفس الوظيفة مثل الفرق المحظورة لعبءها مع انتقال في طريق سريع عام ، تعتبر مفرطة.
ومع ذلك ، فإن مثل هذا الحل ليس أخبارًا-نظام إلكتروني يزن أقل من الأقفال المعتادة أرخص ولا يتطلب مهارات خاصة من السائق ، فئة M المستلمة في ميراث من مادة نارية من الفئة E. ولكن تم تصميم تركيب التحكم في المناخ. الآن يتميز ببساطة الراحة وراحة الإعداد ، وتم تملأ ركاب المقعد الخلفي مع انحرافات إضافية ومروحة.
هناك تحسينات ، لن يتم فحص فائدةها من قبل نفسك - نحن نتحدث عن السلامة السلبية. ستائر قابلة للنفخ من أحجام كبيرة (50 × 200 سم) تضاف إلى وسائد اثنين من الأمامي والجانبية (في الأبواب الأمامية). هذه هي المعدات العادية ، وسيتم تثبيت الوسائد والأبواب الخلفية للرسوم الإضافية.
 
سيتم تعيين اثنين من الكراسي في الصف الثالث مقابل رسوم إضافية ؛
الإخفاقات بالقرب منهم - مع محرك كهربائي
    
قد لا ينتظر كل هذا الترسانة الواقية في الأجنحة (التي نتمنى بإخلاص الركاب!). لكنك تستخدم الفرامل في دقيقة واحدة - وهنا يفوز مالكو M -lass الجديد. نظرًا لأن جميع النماذج تضع الفرامل ذات الأبعاد المتزايدة: كانت مطلوبة في المقام الأول للـ ML500 و ML400CDI الثمانية. سحبت الفرامل عجلات قطرها أكبر 17 بوصة مع إطارات منخفضة الرصيف بدلاً من 16 بوصة كانت المعيار.
كان من الضروري زيادة الفرامل ليس فقط ، ولكن أيضًا خزانات الوقود - من 70 إلى 83 لتر. ما يجب القيام به: وأحدث الأجهزة غير قادرة على خفض التكلفة الأمامية حتى خمسمائة أقل من 15 لتر/100 كيلومتر - حسنًا ، ربما لعاشر واحد ولكن ديزل 400CDI مع مؤشرات مماثلة أكثر اقتصادا بربع!
يجدر ببساطة سرد المزيد من معدات الفئة M الجديدة: المصابيح الأمامية Bixenon ، كما هو الحال في مقصورة CLS-Class-التدفق المضيء هو نصف إمكانيات Halogok ؛ parctronics - يشير إلى تقارب خطير لعقبة ؛ مستشعر الضوء (بدلاً من ذلك ، مؤشر للظلام) - وفقًا لإشارةه ، يتم تشغيل المصابيح الأمامية على نفسها. يجمع نظام الفريق بين إدارة مركز الصوت والملاحة وأجهزة الاتصالات الأخرى ، مما يجعلها صوتًا مطيعًا للسائق.
 
على وحدة تحكم مركزية محدثة ، يتم تمييز حذقات التحكم في التحكم في المناخ وعرض المستكشف

في المعدات ، لن تخضع فئات M الآن إلى أحدث طرازات مرسيدس.
      
 
 
السلطة والمجد الفئة S
دع شخص ما يدرك القائمة بالمفارقة: يقولون ، كل هذا لا يؤثر على السرعة أو القدرة عبر البلاد! ربما (على الرغم من أنه لا يمكنك قول ذلك عن ضوء رأس جيد). لكنه يذكر المشتري: أنت لا تكتسب مجرد بديل - مرسيدس. في جوهرها ، محركات جديدة من نفس السلسلة من الحجج: ليس فقط من الفئة M-الأقوى ، الأسرع بين مرسيدس الفئة M.
يبدو أن النماذج السابقة لا يمكن أن تعزى إلى البطيء ، أو ، جيد ، صغير ، صغير. ومع ذلك ، فإن محركات 8 أسطوانات التي انتقلت إلى غطاء محرك السيارة من قبل شركة S-Class الرائدة في الواقع تحدد مقياسًا جديدًا (شعارهم المفضل ، ربما ، جميع الشركات الألمانية). لا يتم تعيينها فقط بأقصى سرعة لـ 200 ، ليس فقط مع عزم الدوران السجل لمحرك الديزل (560 نيوتن!) ، ولكن الشيء الرئيسي هو كيف تجمع خصائص هذه المحركات القوية وأنماط خمس آلات ذات سرعة متناغمة . بالطريقة نفسها كما في التعليق والراحة والرياضة تكمل بعضها البعض ، وركوب آلة ثقيلة من لفات مفرطة في زوايا سريعة وتتأرجح على المخالفات. بصرف النظر عن طراز ML55amg القسري مع ثمانية لتر ، ثمانية ، شحذ بوضوح تحت رحلة عالية السرعة.
ولكن بغض النظر عن النموذج الذي نتحدث عنه ، فإن عنصر هذا البديل ، بالطبع ، الأسفلت. هناك ديناميات ، ومكابح عنيد ، ومجموعة كاملة من الأجراس وصفارات مريحة: بعد كل شيء ، لا تصل إلى الموسيقى ، عندما يتم امتصاص الأفكار في كيفية الانزلاق إلى الطريق. لا يخلو من السبب في أنه في التكوين التسلسلي لاستبدال جميع إطارات التضاريس (جميع Terran) جاءت كل شيء -في الواقع ، الطريق. ولكن إذا كان الإسفلت يشعر بالملل فجأة (أو انتهى) ، فنحن بحاجة إلى الثقة ، بعد أن انتقلت منه ، فلن تتعثر في البركة الأولى ، في ارتفاع رملي أو زلق. بعد أن تسلق القاع ومنحدرات المحجر ، اكتسب المؤلف وزملاؤه هذه الثقة.
ستحل آلات 8 -cilinder الجديدة محل الثمانية السابقة بحجم عمل يبلغ 4266 سم في برنامج الإنتاج ، وسيستمر إنتاج ML230 و ML320 و Diesel ML270CDI - بالطبع ، في الفستان المحدث. لذا فإن الجيل الثاني من الفئة M لديه كل فرصة لتعزيز موقفهم في السوق. بما في ذلك في الروسية - أي منا لا يحب ركوب مرسيدس بسرعة!
 
يتم التعرف على طراز ML55AMG من خلال إطار الإغاثة لأقواس العجلات وعجلات 18 بوصة وكسوة الرادياتير الفضية

يفي حجم الجذع (في هذا النموذج 2020 L) بشكل كامل الغرض من الجهاز

  
 
مرسيدس بنز ML500 (ML400CDI)
البيانات الشائعة
 
الجسم
عربة محطة 5 مقاعد
 
كتلة مجهزة ، كغ
2210
 
كتلة كاملة ، كغ
2870 (2870)
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
222 (213)
 
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع
7.7 (8.1)
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
14.6 (10.9)
 
إمدادات الوقود ، ل
83
 
محرك
 
موقع
الجبهة تتوق
 
تصميم
8 أسطوانات ، على شكل حرف V ، مع مهاوي توزيع أعلى
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
3 (4)
 
قطر الأسطوانة /السكتة الدماغية ، مم
97/84 (86/86)
 
حجم العمل ، SMZ
4966 (3996)
 
نسبة الضغط
10.0 (18.5)
 
السلطة ، L.S. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
292/5600 (250/4000)
 
عزم الدوران ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
44.9/2700-4250 (57،1/2800-4500)
 
الهيكل
 
تَوصِيل
الدافع الدائم إلى جميع العجلات ، نظام التحكم في الجر الإلكترونية 4-TS
 
تَوصِيل
5 سرعات أوتوماتيكية
 
تعليق:
 
مع مثبتات الزواحف
واثنان من امتصاص صدمات الغاز:
 
أمامي
 
مستقلة ، الالتواء ، الرافعة العلوية - من سبيكة الألومنيوم ،
السفلى - الصلب
 
خلف
 
مستقل ، ربيع ،
العتلات العلوية والسفلية من سبيكة الألمنيوم
 
توجيه
نوع الرف ، مع مكبر للصوت المؤازم والمثبط
 
الفرامل:
 
هيدروليكي ، قرص ، تهوية ، مع مكبر للصوت فراغ ،
break Essist و 4-TS/ESP نظام التحكم في الجر
 
حجم الإطارات
275/55 R17
 
 
فلاديمير أركوش ، صور دايملر بنز

 

مصدر: مجلة "ليموزين" [08/01]