اختبار قيادة مرسيدس بنز الفئة E W212 منذ عام 2009 سيدان

اختبار القيادة لجميع العجلات مرسيدس-بنز E- و M-Class: فقط 4MATIC

زار Portal Kolesa.ru النمسا في منتجع للتزلج في Hokhgurgl. في نهاية نوفمبر ، لم نجد عملياً الثلج على طرق التيروليان هناك ، لكننا التقينا بعشرات من العجلات الرائعة مرسيدس 4MATIC ، ممثلة بنماذج E-and Class.

بالنسبة إلى مرسيدس ، كان هناك نوع من التقاليد لدعوة الصحفيين إلى أحداثهم إلى النمسا ، إلى مدينة Khokhgurgl Resort. هنا اختبرنا مرسيدس بنز GLK قبل بضع سنوات. لكن هذه المرة في نهاية العام لا يوجد أي ثلج عمليًا ؛ بالطبع ، تحاول البنادق كل من النهار والليل ، لكن تدفق السياح التزلج لا يزال أرق للغاية.

الطرق في النمسا رائعة. طرق سريعة ناعمة ومباشرة ، متعرجة وسلسة مرة أخرى في الجبال. تسعد المناظر الطبيعية خارج النوافذ ، وإذا خرجت من السيارة وتتنفس في الهواء الجبلي في صدرها الكامل ، فإن نقاءها حتى بالقرب من المسارات ستفاجئ وتخرج رأسه. من المؤكد أنه يستحق المجيء إلى هنا والبقاء لفترة أطول ...

تم إجراء أول اختبار على مرسيدس M- class kolesa.ru في أوائل الخريف في ألمانيا. ثم عانى محررنا في ايمكو في ظروف حقيقية خارج الطريق ، وهذه المرة قادت كروس من مطار إينبروك إلى هوكجرجل على الأسفلت السلس والجاف. خلف النوافذ كانت الشمس مشرقة ، والأخضر العشب في الأماكن ، ولم تكن سوى بقع بيضاء من الثلج مرئية في الجبال. ومع ذلك ، حيث كان من المفترض أن نذهب في اليوم التالي ، وعدنا بالثلوج والجليد والسربنتين ، بشكل عام - مجموعة كاملة من ملذات جبال الألب التي سميت على اسم Firce ...


هناك ، تمكنت من تقدير الدافع الكامل للمحرك - في اليوم التالي الذي قضيته على مغلق ، غني في الانحناءات من الطريق العالي ، الذي جلبته الثلوج بعناية. بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي ، تلقت مرسيدس من الفئة M الجديدة أيضًا نهبًا هزيلًا اختياريًا ، ونظام امتصاص الصدمات التكيفي ، وحزمة الطرق الوعرة ، وحتى نظام تثبيت نشط ، وذلك بفضل اللامخات الأمامية والخلفية مثبتات الاستقرار ، يقلل من القوائم أثناء القيادة النشطة.

كيف تذهب فئة مرسيدس M على الأسفلت؟ عظيم: بشكل مريح ، يتسارع بسرعة كبيرة ، مناورة بثقة ، ولكن بطريقة ما لا يتباطأ بثقة. لا توجد مشاكل في فعالية التباطؤ ، لكن محتوى المعلومات اختفى ؛ من الضروري الضغط على الدواسة اليسرى أكثر بكثير مما يبدو قبل أن تعتاد على إعدادات الفرامل.



على طريق ثلجي ، يتصرف فئة M الجديدة أكثر إثارة للاهتمام من الطريق الجاف. الثلج المقفلة تحت العجلات لا يتطلب التوجيه ؛ يخدم النظام في الوقت المناسب عجلات التقنيع ويبطئ على العكس لمنع التغيير في المسار. فصل! M -ka ، حتى على الإطارات غير المقيدة ، يحمل الطريق بشكل مثالي ، وإذا لزم الأمر ، يغير المسار على الفور تحت قيادة عجلة القيادة الحساسة. فقط نظام التثبيت الذي لا يتزعزع يمنع نفسه في بعض الأحيان من فضلك من فضلك مع مداخل مذهلة لدوره بسرعة ؛ عين اليقظة بوقاحة من الجرعة الزائدة من الوقود إلى نظري ، ودخلت المنعطف الزحف تقريبًا.

بعد ذلك ، بالانتقال إلى سيارة السيدان من الفئة E ، لاحظت الفرق في أنظمة الدفع الرباعي على السيارات والتعريف. اتضح أن نظام الإرسال ونظام التثبيت يسمح لك بالسفر إلى Eshki بشكل أسرع وأكثر نشاطًا.


توجد فئات E جديدة في إصدار الدفع الرباعي مع 5 محركات: اثنان من الديزل E250 و E350 CDI وثلاثة البنزين E300 و E350 و E500. ربما يكون أحد أكثر الإثارة للاهتمام هو إصدار الديزل الأساسي بمحرك سعة 2.5 لتر 204 حصان. إن دفعها كافيًا تمامًا للمدينة ، وماذا يتيح استهلاك الوقود للوقود للمرسيدس التحدث عن مثل هذه السيارة باعتبارها أكثر سيدات الديزل ذات العجلات الأكثر اقتصادا في الجزء الممتاز. بالإضافة إلى ذلك ، هذا هو أول فئة E ذات الدفع الرباعي مع محرك ديزل 4 أسطوانات.

يبدأ تاريخ تطوير نظام الدفع الكامل من قبل متخصصين مرسيدس بنز في عام 1903. اليوم ، يتم تقديم 4Matic لـ 49 تعديلاً لـ 10 Mercedes Models: C ، E ، CLS ، S ، CL ، R ، GLK ، M ، GL و G-Class.
 

مصدر: مجلة عجلة [ديسمبر 2011]