اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W212 2013-NV سيدان

مرسيدس بنز E350 4MATIC

حول الجيل الجديد من النموذج مرة أخرى جميع الأفكار الحالية حول الراحة والسلامة والقدرة على التكيف للسيارة ، ورفعها إلى ارتفاع لا يمكن تحقيقه. أثبتت شتوتغارتس مرة أخرى أنه يجب كتابة اسم نموذجهم على هذا النحو: e هو الفصل!

عندما تسأل ما هي الفئة E الجديدة ، سأكون صامتًا لفترة طويلة رداً على ذلك. الصمت من العجز. كيفية صياغة باختصار بأن e -lass هي نظام تحكم في التعب من السائق ، والكبح التلقائي التلقائي في تهديد الاصطدام ، ونظام التحكم في المصابيح الأمامية التكيفية ، الذي يوزع تدفقًا مضيئًا ، اعتمادًا على الموقف على الطريق ، وهو نشط غطاء عكسي ، في محاولة للتخفيف من مصيره على المشاة؟ كيف تشرح أمام هذه المسألة أن هذه هي عشرة محركات ، وثلاثة خيارات للتعليق والنقل ، وخطين مختلفين من التصميم الداخلي ، و 12 مفتاحًا على عجلة قيادة واحدة و 12 مجموعة من الإطارات مع أبعاد 16 و 17 و 18 و 19 بوصة؟ وإذا لم يكن لديك الوقت الكافي لإغلاق فمك مفتوحًا بمفاجأة ، لاحظ أنه عندما يكون رطبًا على الطريق ، فإن نظام الفرامل التكيفي مع نبضات الفرامل قصيرة المدى يتفصل الرطوبة من أقراص الفرامل لضمان الكفاءة الكاملة لـ نظام الفرامل ، ويتم تنشيط هذه الوظيفة عن طريق التشغيل المتكرر للمساحات. على ما يبدو ، من السهل معرفة المستوى الذي كان علينا التعامل معه مع التقنية في مدريد ، في أول عرض تقديمي للجيل الجديد من مرسيدس بنز الفئة E
يمكن اعتبار بداية تاريخ هذا النموذج من الناحية النظرية عام 1947 ، عندما ظهرت سيارة تبلغ 170 فولت. ومنذ ذلك الحين ، تم جمع أكثر من 10 ملايين سيارة سيدان تجارية ، مما يتيح أيضًا لفئة E-eart the Star Brand من Stuttgart . يجسد بشكل أوضح جودة العلامة التجارية ، مما يتيح للشركة المصنعة ألا تكون خجولة بشكل خاص في تكوين العلامة. اكتسب كل جيل جديد من النموذج الرياضي ، وبالتالي تشكيل جاذبية صلبة كلاسيكية ، ولكن في نفس الوقت سيارة قوية. وقبل 14 عامًا ، ظهر تصميم ذو أربع عيون ، والذي أصبح فيما بعد بطاقة العمل الرئيسية تقريبًا للفئة E. ليس من المستغرب أنه من أجل الحفاظ على الهوية والاعتراف بنسبة مائة في المائة ، ورث الجيل الجديد من النموذج جينات الأسلاك ، ولا ينبغي ملاحظة ذلك أبدًا ، والتي لم تؤثر على الآخرين بقوة.

ما هو مقلوب يا سيدي
ضبط القوة - حتى تتمكن من وصف مفهوم تصميم E -lass الجديد بإيجاز. تشريح خطوط الشوارع المحدبة والطائرات المقعرة ، وتذوب فيها وتظهر مرة أخرى. اللعبة التي تؤدي إلى شعور بعيد المنال ، ولكن التقليدية من التفوق. المصممون ، الذين يستخدمون إحصائيات النماذج ، كانوا يخلقون شعورًا بالمضي قدمًا. بقدر ما نجح ، سوف يظهر السوق. في غضون ذلك ، تنظر الفئة E مع الأمل إلى العالم بعيون جديدة: المصابيح الأمامية ، التي كانت في السابق شكل بيضاوي ، من الآن فصاعدًا بأفكار التكعيبية. أمامنا صورة جديدة - لشخص غير متوقع ، ولكن يمكن التعرف عليه على الفور.
حول نفس المواقف شكلت أساس تكوين الداخلية. حاول المبدعون إعادة إنتاج التصميم الخارجي داخل الصالون. وإذا سألوني ، هل أحببت هذا الصالون ، فستكون الإجابة هي الإجابة: ماذا تقصد بالضبط؟ مع إدراج خشبية أو الألومنيوم؟ مع أي جلد؟ منقوش أو ناعم؟ ربما مع جلد نابا؟ أو ربما النسيج؟ الشيء هو أن خيارات الديكور لها أرقام. يختلف التصميم أيضًا ، لأنه في السيارات ، على سبيل المثال ، مع أنواع مختلفة من ناقل الحركة (7G-Tronic مع محدد على عمود التوجيه ، أو آلة أكثر تقليدية من 5 نطاق أو ميكانيكا 6 سرعات) ، توجد بعض عناصر التحكم بشكل مختلف. لقد تمكنا من القيادة على ثلاثة إصدارات فقط من السيارة - 250 CDI Blueefficency و Gasoline E 350 Bluefficiency و E 500 Blueefficiency ، ويمكن القول أن أيًا من هذه الصالونات الثلاثة هائلة وفاخرة وفكرت في مريح بما يكفي ليتم اعتبارها معيارًا ليس فقط لهذه الفئة ، ليكون مراعاة ليس فقط لهذا الفئة ، ولكن أيضا بشكل عام ... حتى في نسخة ديزل غير مكلفة نسبيًا ، حيث يحتوي كرسي السائق ، باستثناء تلك الكهربائية الأخرى ، على تخيل تعديل ميكانيكي واحد ، فإن المناطق الداخلية هي عش مريح ، منزل في قرية مرموقة يكون فيها شيئان مهمان: الراحة والراحة. النماذج والمواد والألوان الممتعة ... في كلمة واحدة ، قسط في الجسد. ليس فقط الدقة ، التي تجلى تقليديًا ، بما في ذلك الأشياء الصغيرة ، ولكن أيضًا الضوء ، يلعب دورًا مهمًا هنا. في السيارات التي تؤديها الأناقة و Avantgarde ، حتى أنه يصب من العناصر الزخرفية في لوحة الأدوات والجزء العلوي من الكسوة الباب ، وبالتالي تشكيل منحدر خفيف ، والذي يجب أن يسبب شعورًا بالرفاهية (خاصة في الليل) الشخص المغري بهذا المعنى. يتم تشغيل دور مهم في تشكيل صورة مختلفة بواسطة الأجهزة. في إصدار Standart (بدلاً من الإصدارات الكلاسيكية السابقة) والإصدارات الأناقة ، تتميز الأجهزة المستديرة ذات الإضاءة الخلفية البيضاء والتشغيل على خلفية سوداء ، في حين أن المناطق الداخلية Avantgarde لخط Awantgarde تتميز بخلفية غير لامعة وخلفية مخروطية عميقة- الآبار على شكل في الوريد الرياضي. بمساعدة وحدة تحكم متعددة الوظائف (الآن في الفئة E!) ، الموجودة على النفق المركزي ، يمكن التحكم في الجميع هنا تقريبًا. يرتبط بشاشة ألوان كبيرة على لوحة الأدوات ويتيح الوصول إلى وظائف نظام الملاحة والراديو والهاتف ومشغل DVD وعدد من الأجهزة الأخرى. وهذه إضافة مهمة لصالح الصالون الجديد.

أي شخص سوف يخرج
نصيحة: لا تضيع الوقت تسألني عن كيفية محركات مرسيدس بنز الفئة الإلكترونية. لن تتلقى إجابة محددة (إذا كنت ، بالطبع ، لا تتناسب مع البئر المجهول الهوية) ، لأنها سيارة ذات مستوى غير مسبوق من التكيف مع مالكك المستقبلي. من بين المحركات العشرة الممكنة في روسيا ، لن يكون الجميع متاحين. يمكنك الآن طلب إصدارات البنزين E 300 و E 350 و E 500. في يوليو ، ستصبح وحدات التعزيز الجديدة E 200 CGI و E 250 CGI. يستحق ديزل الديزل الانتظار حتى سبتمبر: في الخريف ، ستبدأ أوامر الديزل CDI مع المؤشرات 220 ، 250 ، 350 في أخذ الطلبات. في نفس الوقت ، في الوقت نفسه ، يجدر توقع ظهور كل wheel محرك الإصدارات E 350 و E 500 4MATIC. بكلمة واحدة ، سيكون من الممكن الركوب بكل الطرق ، في حين أن إنفاق كمية لا تضاهى من الوقود: على سبيل المثال ، فإن استهلاك ديزل جديد 204 حصان مع عزم دوران يبلغ 500 نانومتر تلبية 5.3 لتر/100 كم. بطبيعة الحال ، يجب أن يأخذ البنزين الخمسة المائة بهذا المعنى ، ولكن لا يزال بعض ممثلي الجيل الأخير من المحركات من مرسيدس ، المحفوظة بسلطتها السابقة ، قادرين على توفير ما يصل إلى 20 ٪ من الوقود ضد الوحدات السابقة .
في الواقع ، فإن الفئة E الجديدة هي تناظر مكتفي تمامًا من معرض افتراضي معين لإنجازات صناعة السيارات الألمانية. في جسم واحد تقريبًا ، يمكنك الحصول على سيارات مختلفة تمامًا بمعنى الديناميات والراحة والتحكم. يمكن لـ Eshka السباحة على الطريق ، كما لو كان على وسادة مغناطيسية ، تاركًا السائق في جهل تام للإغاثة والسرعة (لا تكون عداد السرعة): هذه هي الطريقة الينابيع الفولاذية والتخميد المعتمد على السعة (مبدأ هيدروميكانيكية لتشغيل امتصاص الصدمات -بدون إلكترونيات) في المرسيدس متعددة المرسيدس والملكية. في تكوين Avantgarde ، لديها خيار مع إعدادات رياضية ومثبتات الزواحف المعززة والأقراص مقاس 17 بوصة. في هذه الحالة ، يتم تخفيض الجسم بمقدار 15 مم. بالمناسبة ، تمكنا من تجربة هذا التعليق في الحالة: مفصلة للغاية ، والتي تتطلب ردود فعل دقيقة ، وإذا أمكن ذلك للسائق. حسنًا ، أخيرًا ، بالنسبة لأقوى الإصدارات ، يتوفر تعليق الهواء الجوي الهوائي مرة أخرى ، في تصرفاته ، بناءً على اختيار السائق (أوضاع الراحة والرياضة) ، وكذلك رأي الإلكترونيات التي تحلل موقف الجسم ، حالة الطريق ، زاوية دوران عجلة القيادة والخيارات الأخرى. من تجربتنا الخاصة ، من المستعود أن نذكر أنه بالنسبة للمعارف الأولى مع الفئة E الجديدة الأكثر ملاءمة كان السيطرة المباشرة الأساسية ، والتي سمحت بنعومتها بالتركيز بحرية على دراسة العديد من الأجهزة والهيئات الحاكمة. في حين أن تعليق الهواء أكثر ملاءمة لقيادة أكثر تطلبًا وحادًا ، باستثناء التسويات.
أما بالنسبة لعجلة القيادة ، فهذه آلية تعتمد على مجموعة التروس مع التحكم في الطاقة الهيدروليكية في أفضل تقاليد Swabian ، حيث يتم تنظيم نسبة التروس السابقة ، على عكس الإصدار السابق. ربما ، في منطقة الإستوليوم القريبة ، هذا دون أن يلاحظه أحد ، بينما عندما تدور عجلة القيادة 90 درجة (عند وقوف السيارات أو المناورة على أفعواني) ، تنمو اللحظة بشكل ملحوظ. ربما كنت تعتقد الآن أن الفئة E لا يمكن أن تفتخر أبدًا بردود الفعل الفورية وعجلة القيادة الحساسة (ربما ، باستثناء إصدارات AMG). هو ، ولكن الآن ل يتم تقديم نماذج ذات محركات V6 و V8 جزءًا من تكوين SL -class التسلسلي - توجيه مع زيادة نسبة التروس. كان من الممكن تجربته في الإصدار E 500: بالطبع ، لم تكن الفئة E ، ولكن دون أدنى شك ، تكون القوة المطلوبة على حافة عجلة القيادة في جميع النطاقات أقل من حجم الإصدار الأساسي . في الوقت نفسه ، أصبحت عجلة القيادة مفيدة للغاية ، كما لو كنت لا تجلس في سيارة سيدان كبيرة ، ولكن في هاتشباك صغيرة مشحونة لفئة الجولف.

احتضن الهائلة؟
وبالتالي ، في الإجابة على السؤال الخطابي حول كيفية تصرف هذه السيارة على الطريق ، نحن مجبرون على الإشارة: سوف يذهب تمامًا وفقًا للمهام المحددة أمامه. هناك كل ما تعرفه عن السيارات. هذا نوع من شريط السلطة عالي الجودة ، حيث يوجد حادة ، حلوة ، مالحة. في الوقت نفسه ، يضمن الطاهي أن عسر الهضم لن يحدث. ومن أجل إخبار كل شيء عن هذا الجهاز ، كان علينا عدم تقديم قسم ثابت يسمى New About E-Class في مجلتنا لمدة عام واحد. كنا نكتب فيه حول كل من المحركات ، حول عدد لا يحصى من أنظمة الأمان ، ودراسة القائمة التي ستجعل المهندسين من فولفو وتقديم استقالة. كنا نكتب عن التقنيات التي تنقذ الطاقة والبيئة ، حول نظام المناخ الثلاثة الجديد الحراري ، حول صمامات كهروضوئية فريدة من نوعها تدعم القدرة على التكيف مع الدعم الجانبي في مقاعد جديدة متعددة المونات اعتمادًا على الطريق. كنا نخبر على الأقل شيئًا عن نظام الصوت الحجمي المنطقي ، والذي طوره خبراء الصوت من مرسيدس بنز بالتعاون مع Acoustics Harman/Kardon ، لكنك لا تعرف أبدًا ماذا؟ ومع ذلك ، فإن كل هذه الجهود سوف تتحول إلى أن تكون بلا معنى ، حيث لم تكن كلمة واحدة عن الأسعار تبدو ، ولكن هذا هو الأكثر أهمية. من الواضح أن الأسعار متغيرة للغاية وتعتمد على وجود مليون خيار إضافي. ومع ذلك ، اليوم بالنسبة لـ E 300 في التكوين الأساسي ، سيتعين عليك دفع من 45،900 يورو ، مقابل 350 - من 50،900 ، وللنسخة E 500 - من 68،500 يورو. بالنسبة للمجموعات المتقدمة ، تتوفر حزمة AMG Sport مقابل 5100 يورو (للأناقة) و 3900 يورو (لـ Avantgarde). السلسلة الخاصة الأكثر توازنا هي الأكثر توازنا على حساب مجموعة من الخيارات اللازمة. لم تكن مرسيدس الرخيصة أبدًا ، ولكن مع رعشة تكنولوجية ، من المستحيل عدم ملاحظة الاستقرار العالي للتكلفة. تكلفة الفئة E السابقة عن نفس المال ...


الخصائص الفنية لمرسيدس بنز E350 4MATIC
الأبعاد ، مم
4868x1854x1470
قاعدة العجلات ، مم
2874
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1600/1619
قطر المنعطف ، م
11,25
حجم الجذع ، ل
540
كتلة مجهزة ، كغ
1805
نوع المحرك
البنزين V6
حجم العمل ، متر مكعب. سم

3498
الأعلى. السلطة ، L.S./RPM

272/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة

350/2500-5000
تَوصِيل
التلقائي 7 النطاق
وحدة القيادة
ممتلئ
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة
250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع
6,4
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم

9,7
حجم الخزان ، ل
80





إيليا فيشر
صورة للشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama