اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2006-2009 سيدان

الفصل الدراسي

حفلة القيادة الكاملة
تجمع سيارات السيدان ذات الدفع الرباعي بين التقنيات العالية وتحسين القدرة عبر البلاد مع صورة غنية. من هو الأفضل؟ لقاء: قوي وجميع العجلات مرسيدس E350 4MATIC ، BMW 530XIA و Infiniti M35.
ماذا هنالك
BMW 530XIA
السعر 72700
الأعلى. قوة 258 لتر. مع. في 6700 Vol./Min
الأعلى. لحظة 320 نانومتر في 2750 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة ، 6.8 ثانية
Infiniti M35 AWD
السعر من 78900 دولار
الأعلى. السلطة 280 لتر. مع. في 6200 Vol./Min
الحد الأقصى لحظة 363 نانومتر في 4800 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة ، 7.1 ثانية
MB E350 4MATIC
السعر من 71500
الأعلى. السلطة 272 لتر. مع. في 6000 Vol./Min
الحد الأقصى لحظة 350 نانومتر في 2400 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة ، 7.1 ثانية
 
سلامة
BMW 530XIA *****
وقد لوحظ جسم قوي وحمل مرتفع إلى حد ما على أرجل السائق مع تصادم أمامي. ضربة أمامية 11 نقاط من أصل 18 (69 ٪) ، وهي ضربة جانبية قدرها 16 نقطة من أصل 18 (89 ٪) ، فقط 29 نقطة. حماية الطفل (أربعة من خمسة نجوم) 42 نقطة (86 ٪) ، حماية المشاة (نجم واحد من أصل أربع) نقطتين (6 ٪).
Infiniti M35 AWD *****
عقد المعهد الأمريكي لأمن الطرق (IIHS) سلسلة من الاختبارات Infiniti M35 ، والتي أحبها متخصصون IIHS في الاختبارات الجانبية والجبهة. في التكوين الأساسي ، تم تجهيز سيارة السيدان بأكياس الهواء الجانبية ، والتي تحمي رأسه وجسم الركاب الأماميين تمامًا.
مرسيدس بنز E350 4MATIC *****
هناك جسم دائم بشكل استثنائي يحافظ على هندسة الصالون أثناء التأثير. ضربة أمامية 13 نقطة من أصل 18 (81 ٪) ، وهي ضربة جانبية قدرها 18 نقطة (100 ٪) ، 33 نقطة فقط. يُشار إلى حماية الطفل على أنها حماية جيدة للمشاة (نجمة واحدة من أصل أربع نقاط) 4 نقاط (11 ٪).
 
تمتلئ هذه الآلات الثلاثة بأقصى حد معقول لما يمكن أن يكون مفيدًا للعجلة والمحبة بشدة لضمان الفصل الناجح للشركة ، التي لم تتقدم بعد إلى سائق شخصي. في الإصدار القياسي ، تقدم هيئة قابلة للإزالة من ثلاثة أبواب وأربعة أبواب بالفعل تمريرة إلى عالم الأعمال الجادة ، حيث لا يجتمع الجميع ليس فقط في سماكة محفظة الاستثمار ، ولكن أيضًا للملابس. وأربع عجلات رائدة تضيف صورة لرجل أعمال لميزات المعيشة. لذلك ، فهو ليس مجرد أجهزة استجواب المشي ، لأنه لا يزال يحلم بثلاث مائة لعبة تراون! كل من العلامات التجارية لها أتباع طويلة وواضحة يمكنهم في غضون دقائق وضع جميع مزايا وعيوب المنافسين. وفي البداية ، يرتبط الثلاثة جميعهم بواسطة محرك العجلات الخلفية. وبالتالي ، فإن أساس إدارة حليب الأم ورائحة أخذ الناقل يعتمد على المهارات الكلاسيكية. بالنظر إلى أنه لا يوجد نقص في القوة ، فقد جذبنا أول اختبار تجريبي و FIA GT Racer Alexei Vasiliev ، الذي لم يكن من الصعب تحقيق عزم دوران كبير على الطلاء الزلقة. وفي الوقت نفسه ، اشعر بالفرق في تعقيدات توزيع عدادات نيوتن على طول المحاور ، اعتمادًا على خصائص كل سيارة.
 
اشتعلت سمكة! من حيث الوحدات الشرطية ، يمكن أن تصل صيانة واحدة إلى 5،687،432 من Karasiks

Bukovka A في تعيين Xia يعني علبة تروس تلقائية
 
محرك
نوع البنزين R6
حجم العمل ، CM3 2996
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 272/6700
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 320/2750
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 6.8
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 6.811.6
حجم خزان الوقود ، L 70
قاعدة العجلات ، مم 2890
الطول ، مم 4970
العرض ، مم 1845
الارتفاع ، مم 1490
قطر المنعطف ، م 11.9
التخليص ، انظر 12
كتلة من المعدات/كاملة ، KG 1635/2215
السعر ، 72 700

يتم توصيل لحظة العجلات الأمامية دون أن يلاحظها أحد. فقط قوس المسار سيكون عازمة قليلاً ، ولا تهرب
تتيح لك العجلات التي تحولت لعق العجلة الأمامية بسهولة مع مركز الدوران الخيالي للمحرك البافاري للمحرك البافاري يدعم آذان لا تقل عن الجهير العصير في مركز الصوت. يمكنك فقط أن تتخيل نفسك من خلال موصل الأوركسترا من كليهما
 
الحصان الغراب
فتحتان أماميتان من البافاريان الأسود 530XIA (الحرف الأخير يشير إلى ناقل حركة أوتوماتيكي) الأنف المستقيمة من حصان أصيل. يشعر الدفات الممتدة بعصبية من سائق عجلة القيادة BMW حرفيًا بكل ملليمتر من الطريق. كخط صيد من Mormyshka ، حتى trifle السمكة في نهايتها الأخرى ، محتوى المعلومات من الإدارة على ارتفاع لا جدال فيه. أدنى انحرافات من الخبز تسبب الاستجابة للدورة. مصطلحات الطيران تشعر؟ وهناك! الإحساس برحلة BMW هو الأقرب. أيضًا ، بفضل عداد السرعة المتوقع على الزجاج الأمامي ، ولأن هذه السيارات من جيل إلى جيل ، فإن هذه السيارات يمكن أن تخفي السرعة الحقيقية. لذلك ، لم يكن لديه الوقت بعد للحصول على وظيفة ، من مكان إلى المحجر. وعندها فقط نقرة من الحزام ، والنظر في أي نوع من الأزرار موجودة. مريح؟ بشدة. سريع؟ لا يبدو الكثير. وعلى الأجهزة؟ الأجهزة بالفعل أكثر من اللازم. نتوقف ، نأخذ نفسا. ونحن ننظر حولها بعناية أكبر. أليكسي ، على سبيل المثال ، لديه بالفعل ما يقوله: مقعد السائق هنا أكثر مما يبدو ضروريًا. بالإضافة إلى قياسي لأعلى ولأسفل وللخلق ، يتغير منحنى الظهر نفسه ، ويتم كل هذا في نطاق واسع. هذه الآلة لديها هبوط مثالي وأفضل. لكن عجلة القيادة سميكة للغاية. نوع من النقانق. هناك ما يكفي من الأصابع. يقع إسقاط الأجهزة على الزجاج الأمامي منخفض بالنسبة لي. ولكن يمكنك التعود على ، وكذلك إلى لوحة مائلة للتحكم في Windows. مقياس التدفق على شيء BMW هو التقليدي وعدم الجدوى بشكل مزعج. يستحق الأمر على الأقل غرقًا على دواسة الوقود لفترة طويلة لأوراق طويلة بحد أقصى 30 لترًا لكل مائة. أنا لا أحب التعليق الصعب الذي يرفض ابتلاع المخالفات الصغيرة. يبدو أن هناك الينابيع الخلفية الصعبة للغاية. رد الفعل من المخالفات على عجلة القيادة ملحوظة للغاية. لكن لديها نظرة عامة جيدة: الحامل الأمامي أقرب إلى السائق من المنافسين ، والرؤية أفضل. يتيح لك الهيكل الذي تم تكوينه بشكل حاد تدوير السيارة حول العجلة الأمامية بسهولة في زوايا كبيرة من عجلة القيادة. على الرغم من حقيقة أن BMW بين تلك التي تم اختبارها في أصغر حجم المحرك ، فإن خصائصه تسمح لنا بإزالة الطاقة في نطاق واسع ، وهناك إحساس بمحرك أكبر.
 
من أنفسنا ، نلاحظ أيضًا أنه حتى بناءً على ترتيب من المطاط البالية ، تظل سيارة السيدان البافارية خاضعة للسيطرة وجذابة بشكل حارق. تحولت صلابة تعليقه إلى غلبة ملحوظة للصفات الرياضية. والتي ، في الواقع ، كان من المتوقع من تجسيد شركة تابعة شبه التوت. تجسيد نظام العبقري التقني البافاري ، يربط العجلات الأمامية فقط إذا لزم الأمر. إنه يوفر ديناميكيات سهلة للغاية ومفهومة للانتقال. Vasilyev لاحظه الخفة عند الالتفاف حول العجلة الأمامية هو تأكيد واضح لهذا. أكثر من جيل واحد من البافاريين ، الذي نما على هيكل عجلات القيادة الخلفية ، أخذوا هذا المفهوم الكلاسيكي بدقة كأساس ، فقط يكملونه مع الدفع الأمامي. بالضبط بقدر ضروري. لذلك ، يتم رسم هذا الوحش الأسود من Pyatias بسهولة واحدة تلو الأخرى ، كما لو كان مرتبطًا بخط صيد إلى مركز غير مرئي. أو ربما في الطرف الآخر من خط الصيد ، سقطت سمكة ذهبية على الخطاف؟
 
 
ظهور الجهاز يعني في بعض الأحيان أكثر من معاييره. أوافق ، لعنة جميلة!

 
على الفور ، لا تتأثر Infiniti ، على الرغم من عجلة القيادة الخفيفة ، يوضح تمامًا السائق الذي يتم فيه تشغيل العجلات
لوح على الجليد! تحلق فوق سيارتك الخاصة ، لا تنس إغلاق الفتحة لتجنب دخول الثلج. أو مجرد الوقوع في الداخل ...
 
محرك
نوع الحوض V6
حجم العمل ، CM3 3498
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 280/6200
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 363/4800
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 230
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 7.1
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 9.813.8
حجم خزان الوقود ، L 75
قاعدة العجلات ، مم 2900
الطول ، مم 4890
العرض ، مم 1800
الارتفاع ، مم 1510
قطر المنعطف ، م 12.2
التخليص ، سم 12.5
المعدات الجماعية/كاملة. ، KG 1835
السعر ، 78 $ 900
 
سوف يتناسب فريق التزلج على الجليد في مقصورة M35 بسهولة. قذائفهم ليست بسيطة للغاية ، لكن في النهاية سيجدون مكانًا
 
Infinitiism
Infiniti ويبدو وكأنه الأكثر أصليًا في الثالوث ، وحتى عند مقارنة الصالونات وحتى أكثر من ذلك. لم يستطع أليكسي كبح دهشته: للوهلة الأولى ، تشبه لوحة الأجهزة شريط البار. يعطي الجزء العلوي المنخفض إحساسًا بالغرفة أمام العينين ، لكن الوسط ووحدة التحكم مفرطة للغاية لدرجة أن هناك شعورًا بالضغط ، كما لو كنت جالسًا في قمرة القيادة في الصيغ. بالإضافة إلى ذلك ، يتداخل مسند الذراع مع اليد اليمنى مع التوجيه المكثف. إنه لأمر مؤسف أنه لا يتم تنظيفه. يتم تقليل المراجعة ، كالعادة ، من خلال حامل أمامي سميك وبعيد. أيضا مع قناة الهواء ، والتي لفتت انتباهي طوال الوقت. الشاشة المركزية خلال النهار غير واضحة. وتوهج مصابيح التحكم في الجزء الأفقي من وحدة التحكم خلال اليوم غير مرئي على الإطلاق. لكن المفاتيح على عجلة القيادة مريحة للغاية. واحد -انقر فوق موضع قائمة واحدة. ولا تفكر.
 
في الوقت نفسه ، تجعلك جودة الديكور الداخلي تنسى بعض التافهة غير المريحة. علاوة على ذلك ، يتم ضبطنا اليوم لركوبها بشكل صحيح ، ولا تتباهى بندرة مجموعة متنوعة من الخشب النهائي. تحولت Infiniti إلى أن تكون بريقًا ومطاعاة بشكل مدهش. لم تعد نتوءات الطريق نفسها قد اخترقت بشكل كبير في الصالون ، وتغمر عجلة القيادة معظم ضربات القدر ، بينما تظل في نفس الوقت الضوء والحساسي.
 
لا تجني Vasiliev مجاملات: المحرك ممتاز. مرنة ، واثقة الالتقاط ، على الرغم من أنه يزهر في الوضع اليدوي عالية جدا. تتفاعل عجلة القيادة على الفور مع الحركات. الجزء الخلفي من السيارة خفيف بما فيه الكفاية ، ينهار على الفور ، مما يضيف على الفور الزبيب. ABS يعمل بشكل مريح ، لا يتداخل. الرحلات الصغيرة لا تسبب شعورًا بإطالة طريق الفرامل. كل شيء هادئ وممتع ، لا تهتم في الساق. بالمقارنة مع السيارات الألمانية ، هذه ميزة كبيرة!
 
بطبيعة الحال ، شحذ خصائص التعليق ، حقق مصممي هذا اليابانيين الأمريكيين في المقام الأول الراحة والراحة مرة أخرى. من غير المرجح أن يعتمدوا على القرون المحلية ، لكنهم يقهرونها M35 كما لو كانت تم إنشاؤها لهم. ومع ذلك ، تمكن المبدعون من الحفاظ على عجلة قيادة شفافة تمامًا وحصة عادلة من الأدرينالين في السلوك مع فصل نظام التثبيت. إذا كنت تثق في الخنق الإلكتروني ، فقد اتضح أن كل العجلات M35 قبل أن يبدأ الآخرون في تصويب المسار ، وقليلًا أنه يزيل سرعة المحرك إلى الحد الأدنى. لكن نظام الدفع الرباعي في ATTESA E-TS ، ينجذب مرة أخرى إلى إن الكلاسيكيات المعتادة وتؤدي باستمرار فقط العجلات الخلفية ، لذا تضيف بلطف وذكاء اللحظة المقبلة بحيث تفهم ذلك ، فقط تدرك ما هي الطلاء الزلقة تحت العجلات. هذا عالم رفيع منسوج من المتعة في الإدارة ، والراحة من ملابس التتبع المريحة ، والسرعة ، والسرعة ، والسرعة. M35 كحضاب أحادي إلى الساقين ، وعلى استعداد لمتابعة رغباتك والاستمتاع في أي مكان ، إذا قام المالك فقط بتصحيح المسار في الوقت المناسب.
 
لكننا فوجئنا بضوضاء المحرك في الأعلى. ولكن بالنسبة إلى Infiniti Class M ، فإن هذا ليس أقوى محرك ... وتغني محركات ضبط المحرك أغنيتها الصاخبة والطويلة بشكل غير متوقع. منذ فترة طويلة ، لأنه قبل أن يستقر بشكل مريح على عجلة القيادة ، سيتعين على شخص طويل القامة أن يستحضر مع الهبوط. ولكن حتى بعد راحة هذا Bimmer ، لن يكون من الممكن الشعور. وجميع الراحة المدرجة في هذه المملكة ملزمة بالتخلي عن العتبة العالية مع نقش Infiniti مع ضوء شاحب متوهج بشكل جميل. وفي الهمس لقراءة هذه الكلمة عدة مرات. مثل الصلاة ...

تستجيب مرسيدس لتصريف الغاز مع تعويذة بالكاد مميزة للظهر. في هذا الانضباط ، هناك القليل من الانجراف من المدرسة الكلاسيكية
قلب العجلات ، مرسيدس ليست في عجلة من أمرها. القصور الذاتي يأخذ بنفسه. إعادة تعيين وإضافة الجر لها تأثير يذكر على مسارها. قرر رجل حقيقي مرة واحدة ، ثم إلى الأبد!

محرك
نوع الحوض V6
حجم العمل ، CM3 3498
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 272/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 350/2400
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
التسارع 0100 كم/ساعة ، مع 7.1
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 814.5
حجم خزان الوقود ، ل 80
قاعدة العجلات ، مم 2855
الطول ، مم 4850
العرض ، مم 1820
الارتفاع ، مم 1485
قطر المنعطف ، م 11.4
التخليص ، سم 16
كتلة من المعدات/كاملة ، كيلوغرام 1750/2310
السعر ، من 61 800
 
تقوم العجلات الأمامية غير المقطوعة بعجلات E-Wheel Drive E-Class A Rogue التي تحسد عليها. مع هذا على الأقل الصيد
 
فقط أعلاه ...
نحن نحب النجوم. كل الانواع. على الأبراج البارعة وفي السماء فوقها. على زي الضباط وعلى صدرهم. ولكن إلى الحزمة الثلاثة على غطاء محرك السيارة مرسيدس ، الحب مميز. من مكان السائق ، تعد هذه السمة المستمرة للعلامة التجارية الأقدم للسيارات مشهدًا مناسبًا ، وهو خطيئة لعدم قيادة منافس من الصف المجاور. نوع من التقاطع الحديدي في زمن الحرب العالمية الثانية ، عندما يكون كل شيء بسيطًا وصادقًا. لقد وقع مع طائرة العدو ، التي اشتعلت على خيط مميت ، وشعر بالشغل بإصبعه ، وكما اعتاد Pokryshkin أن يقول: هزت Tama ...
 
هذا هو نفسه ، كل شيء صادق مع مرسيدس. على عكس المنافسين ، فإن كل شيء حقيقي. أصفر باستمرار. الذكور التفاضلي. 60 ٪ من اللحظة ، 40 ٪ إلى الأمام. يكفي إخراج السيارة من أي انجراف. أو بالأحرى ، للتأكد من أنها لا تذهب إلى التزلج.
 
يجد Alexey Vasiliev مزاياه وعيوبه في هذا الجهاز: ESP لا يتم إيقاف تشغيله! ويبدأ المحرك في الانتقال حقًا من 4000 ثورة. بالمقارنة مع السيارات الأخرى ، فهي أقل إثارة للاهتمام في الإدارة. ليس من الواضح في أي موضع لا تكفي العجلات من المعلومات العكسية. يتم تشغيل عجلة القيادة بالفعل بأكثر من 45 درجة ، ويستمر الجزء الأمامي في الاستمرار ، ولا تتحول السيارة. وليس هناك ما يكفي من الحدة لعجلة القيادة. ليس هناك شعور بأنه يمكنك تناوله عن طريق إضافة الغاز. على الرغم من أن المجموعة ، على الأقل المسودة لا تتفاعل تقريبًا ، يذهب إلى نفسه على أي حال. للقيادة الرياضية والذوق الرقيق للسيارة ، هذا سيء. تتصور مرسيدس سيارة أكثر ضخامة من كلا المنافسين. تعمل ABS ABS أكثر صرامة وأكثر من ضربات صارمة طويلة. من هذا يبدو أنه في بعض الأحيان يتوقف عن التباطؤ بشكل عام ، ولا يزال محتوى المعلومات الخاص بعجلة القيادة ضعيفة.
 
يجب أن نشيد بتعليق مرسيدس بنز. لا يوجد عثرة واحدة قادرة على التخلص من الألمانية ، وكذلك ضرب عجلة القيادة بعجلة قيادة خلف عثرة تحت عجلة القيادة. وأيضًا ، بطبيعة الحال ، فإن E350 هادئ ، كما يعزف سيارة سيدان ألمانية حقيقية في هذه الفئة. وبقدر الإمكان ، على الرغم من عدم إنشاؤه للطين الكبير. بالطبع ، من الممكن المبالغة في غزو الفضاء ، لكنه سيكون بالفعل خارج الطريق.
 
عدم الاهتمام بمثل هذه العيوب مثل عدم وجود مساحة بين المقعد والتلفوجين من الباب ، والتي أصبحت بالفعل محورًا مألوفًا ومفصلًا لعمود التوجيه ، لاحظ بسرور أنه في رعاية سلامتنا نظام ما قبل الآمنة ، أو بالأحرى ، جزءه من الحزام ، عدة مرات كان رد فعلها على الانجرافات المذهلة ، وأمسك بعذابي بأحزمة إلى ظهورهم مع كل الصلابة. تأسست مرسيدس. كل جوهره ريفي وقديم الطراز. احتفظت علامة التوقيع البارزة وأطول من العديد من الفرق في المركز أطول. وهنا وهنا ، حتى على الرياضيين ، والإلكترونيات المتطرفة ، ومثل هذا الجسر الأمامي غير المستقر على ما يبدو ، متصل جزئيًا. بالتأكيد ، سيتعين على مرسيدس بنز الاستسلام قريبًا ، وسيحصل أيضًا على اقتران Wiskoft أو Haldex. إنها مسألة زمنية. هناك ، لا يوجد مشهد مألوف على A وفي الطبقات. تصبح نبض الشبكات الإلكترونية أكثر تواتراً ، وعصر الحديد الصادق يغادر. لذلك أريد أن أقول هاشم يا رجل عجوز!
 
 
انتظر! من يذهب؟ لا يوجد خنزير واحد مرئي. الأرانب أيضا اختبأ. دعنا نذهب إلى مكان آخر!

مرسيدس محايدة في المظهر والعادات والصورة

كيف يبدون؟ انظر من الداخل
نيكيتا روزانوف
 
Infiniti M35
العرض الأول لعام 2006 ، التصميم تحت قيادة شيرو ناكامورا.
 
مرسيدس بنز E350 4MATIC
العرض الأول لعام 2006 ، التصميم تحت قيادة بيتر فايفر.
 
BMW 530XI
العرض الأول لعام 2003 ، التصميم تحت قيادة أدريان فان هويدونك.
 
الخارج
في كثير من الأحيان يطلق عليهم سيارات السيدان ذات الاتجاه الرياضي ، ويتم تحديدهم في مثل هذه الدرجات بنفس الشجاعة لكل من الشركات المصنعة والمالكين. ما الذي يدفعهم؟ من الواضح أن كل شيء -العجلات ، ولكن لا يمكن دراسة علاماتها الخارجية إلا من الأسفل (على البطن) ، ولكن من الخلف ، على غطاء الجذع. ولكن إذا نظرت عن كثب ، فيمكنك إقناع نفسك برياضات سيارات السيدان الأربعة هذه والنظر عن كثب في مظهرها. لم يؤثر الكاريزما الرياضية على العلامة التجارية للعلامة التجارية ، ولم يتم تسطيح توقيع الكسوة في الكسوة الرادياتير عن طريق الديناميكا الهوائية ولا يتم رسمها باللون الأحمر من خلال إرادة المصمم المتعصب. ومع ذلك ، تم تجهيز مرسيدس بأربعة بصريات منفصلة ، والتي تدعي مسبقًا إمكانيات السرعة العالية الممنوحة للسائقين المحطمين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تمييز المصد بواسطة المجوهرات ، حيث يتم تنظيم التفاصيل الوظيفية لمجموعة الجسم الديناميكية الهوائية. بالإضافة إلى اثنين من خطوط بالقرب من الضباب على البيضاوي. BMW لا تتطلب أي نظائر. كل شيء مكتفي ذاتيًا: فاباريس عبوس بالتهديد ، يرتجف من أنفاس الخياشيم ، فإن الطابق الإضافي من كمية الهواء جميلة. سيدان الياباني من الوجه نفسه هو الربثة. إن النظرة لديها نوع من المفاجأة غير الرياضية ، وفي البطانات الرائعة في القاع وفي الجزء العلوي من الكسوة ، تظهر بعض الرفاه الفلسطيني. على الجانب ، تعيش قضية بانلال وتفوز في يوم مقنع معين ، وبفضل البصريات الرائعة ، حتى في الليل. الصور الظلية للثالوث بأكمله من حيث الرياضة وديناميات التعبير المتوسط. على الرغم من مرة أخرى ، إذا نظرت بشكل منفصل: BMW جميلة ، و infiniti صلبة وديناميكية. لا يوجد أي أثر من وراء الكاريزما الرياضية. على وجه الخصوص ، عند النظر إلى الشكل الغارق من الفوانيس Infiniti ، يمكن للمرء أن يفكر فقط في قيمتها.
داخل
كما يحدث في كثير من الأحيان ، يكشف التصميم عن جوهر السيارات أكثر وضوحًا في الداخل. إحدى النظرات تكفي لتبريد حماس Schumacher المحلي ، ويغمر الزعيم على كرسي مريح وجعل الإطارات تنطلق من المكان دون صراخ. الأسلوب مسكن. الأمواج الناعمة للغطاء العلوي التي تغطي شاشة I-Drive وأجهزة BMW ، أو على الرف المنزلي Infiniti تقريبًا ، والتي يتم وضعها مع العفوية اليابانية (فيما يتعلق بتصميم السيارات العالمي) ، وتوضع الأزرار والجداول. جيد! مرسيدس هي بقايا بالمقارنة مع هذا المخدر. لكن هذا لا يبدو سيئًا. الأمر مختلف ببساطة: معقول ولا تشوبه شائبة ، وهذا ، قد يسامحني عشاق النجمة الثلاثة ، ويشبه غولف بلدي ... مواد النهاية جيدة: وأي: البلاستيك ، والخشب ، و PVC Film ، والجلد. تشبه بنية لوحات الأدوات بشكل كلاسيكي ومتوازن للغاية ، وأجزائه هي تجارب. يتم تحريك المهيمنة في وحدة التحكم المركزية للأعلى للجميع باستثناء MB ، وعجلة القيادة ، باستثناء BMW ، هي أصحاب أربعة موسعات وأرداف ، مثل لفات عالية الكالوري مع الزبيب.
ملخص
هذا هو الحال عندما يكون كل شيء هو الصورة. لذلك ، فإن الاختيار ، على الأرجح ، سيحدد السعر والتفضيلات السائدة للجمهور المستهدف. وهي ليست محافظة هنا كما في الفصل أعلاه ...

BMW 530XIA

لم يعد تجديف الجنون مع الطليعة في التعبير على وجه الماكينة مع مرور الوقت جريئًا جدًا. ثم فقط مألوفة. ولاحظ لأي شخص على عكس أي شخص. لذلك كان بالفعل. أكثر من مرة. هذا هو BMW!

الأفضل في الوظيفة والراحة هو مكان السائق. الشيء الرئيسي هو عدم صرف انتباهه عن العملية المسؤولة في التحرك في الفضاء. جودة؟ نعم! التوصيل؟ لا! تلميع؟ ليس من الضروري...

المقاعد الخلفية BMW مريحة للغاية ومملة مرة أخرى في الزاوية اليمنى. هناك مساحة كافية فوق رأسك ، ولكن بالنسبة لقفل المسافة بين العداد والوسادة لا يكفي
 
على الدرع البافاري ، يمكن الاعتراف بالاقتصاد فقط على أنه لا لزوم له. هل لديك وقت للتفكير في توفير BMW؟ يتم إخفاء الشاشة تحت الحاجب ، وبالتالي لا تنظر

Infiniti M35 AWD

يبدو أن سيارة السيدان من أمريكا قد تم إنشاؤها للروس خارج الطريق. لا المفسدين المنخفضين ، ولا الحماية المعلقة تحت البطن.

هناك مكان للتجول هنا. الأيدي ، بفضل المواد الممتازة ، أيضا. لكن الشخص مزدحم تمامًا بسبب نفق واسع وسقف منخفض إلى حد ما

تقع المقاعد الخلفية الناعمة M35 منخفضة للغاية ، ولا يزال هناك مساحة أقل من المنافسين. والعتبة العالية ليست مريحة للغاية للخروج
 
أربعة قطاعات على لوحة العدادات هي أفضل خيار تخطيط. العين نفسها تناسب المقاييس ، ولا يوجد شيء للتفكير في شاشة العرض مقبولة ، ولكن الأزرار الموجودة أسفلها تتحول إلى الأعلى ، والمصابيح غير مرئية أثناء النهار

مرسيدس بنز E350 4MATIC

تتمتع كل من مرسيدس بعجلات كل شيء غير مرئي تقريبًا للعين بزيادة سنتيمتر في تجويف الطريق ونقش 4MATIC من الخلف. لا توجد علامات خارجية أخرى

ذهبت الخطوط المستديرة للداخلية إلى الفئة E إلى المنفعة. مع الغياب التقليدي لمفتاح التوجيه الأيمن ، نحن على استعداد لتحمله ، لكن الأزرار البيضاوية في عجلة القيادة ، التي كانت تقف قليلاً في الزاوية ، تبدو متضخمة بالفعل. فقط محور عجلة القيادة ، لن يضر قطرة من الصلابة.

مقاعد مرسيدس الخلفية عينة من الرحابة والراحة. هناك أماكن كافية في جميع الاتجاهات ، وسيذهب الثلاثة منهم إلى هنا ، وسيكون الراكب العادي هو الأقل انتهاكًا للحقوق
 
تكون مقاييس Mercedes الخفيفة مرئية بشكل ممتاز وتمنح الداخلية مظهرًا رسميًا للتحكم في المناخ في الفئة E إلى أعلى وحدة التحكم. كتلة من المقابض والأزرار بصرية ومريحة للغاية

ملخص
بتجاهل حزمة التجريبية الخاصة بنا ، نلاحظ فقط الخيارات الأكثر بروزًا وننتبه إلى ما تم إجراؤه هذا الاختبار من خلال صفات الزلاجات. من وجهة نظر السائق النشط والمتقدم لأعلى تقييم ، تستحق BMW مثل السيارة التي تستجيب لأي حركة سائق وعدم ذوبان أي من أدنى نية له. لهذا ، سوف نسامحه بتعليق أقل راحة وصالون أقل تكلفة. بعد ذلك ، يأتي Infiniti المطيع والمريح بشكل غير متوقع ، الذي غزانا بمجموعة من الراحة والقيادة ، وفي الوقت نفسه صور جميلة من كاميرا فيديو كاميرا الفيديو. مرسيدس بنز ، في تمثيل ممثلي الرياضة للنصف القوي من الإنسانية ، أكثر ملاءمة للقيادة من الخلف ، على الرغم من أنه مع مهارة معروفة ، ومن السهل تخفيه بنفس تمرينات الثلج التي أثارها. يتيح لك ناقل حركة الدفع الرباعي مقارنته عن شريط الأعمال مع مركبة جميع التضاريس ، ولكن في تعقيدات الإدارة ، يفقد أنظمة أكثر حداثة باستخدام المساعدين الإلكترونيين.
1 مكان
BMW 530XIA
+ عجلة القيادة الفائقة والتعليق. إدارة شفافة وآمنة تماما
- تعليق صعب. مواد الديكور الداخلي
2ND مكان
Infiniti M35 AWD
+ الداخلية الجميلة والمواد عالية الجودة وراحة التعليق والتعامل الممتاز والمعدات الغنية
- الداخلية الضيقة ، محرك صاخب ، لوحة معلومات غير عادية تشكل رفًا غريبًا
المركز الثالث
مرسيدس بنز E350
+ تعليق لا يمكن اختراقه ، وجود محرك كامل الثابت ، داخلي واسع ، عزل صوتي ممتاز
- عجلة القيادة غير المعيارية وتعقيد التحكم مع نظام التحكم في الجر الإلكترونية غير متصل

وصل
حتى الأبطال لديهم اختلال. بدا الأمر متجمدًا وسلسًا تمامًا ، هذه القطعة من الثبات الأرضي انفصلت فجأة عن القدمين والعجلات. دعونا نشيد ، زحف مرسيدس بصدق إلى الأمام حتى دفن بطنه في المادة اللزجة. لكننا نقتنع شخصياً بامتلاء محرك الأقراص وإمكانية الوصول ، إذا حدث شيء ما ، حلقة سحب ...
 
نص يوجين خابوف
تصوير ليونيد الجد
 

مصدر: السيارات