اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W212 2013-NV سيدان
هدف
يبدو أنه في الآونة الأخيرة ، قرأ مشجعو مرسيدس مع اللعاب السباق رسالة: أعلنت مرسيدس بنز عن محرك البنزين V6 جديد بحجم 3.5 لتر ، والذي سيحل محل محرك سعة 3.2 لتر في خط المحركات مرسيدس e-klasse. يتميز هذا المحرك بقوة أكبر ، وكفاءة في استهلاك الوقود بشكل أفضل ، والود البيئي العالي ... بلاه بلاه بلاه. الوقت يندفع بسرعة مكلارين - ها هو ، يقف في الفناء تحت أزواج. إنه رجل وسيم لا يقتصر الأمر على تلاميذ المدارس مع ختم DOM-2 على الجبهة ، ولكن حتى دائمًا المحارب المخضرم على أوكا الحرة ، لا يخاطرون به. هذا هو e-klasse 350 4-matic ، وينبغي أن يقول الكثير. تشبه e-klasse لافتة من الطبقة الوسطى في الغرب والوسط الأعلى للغاية في روسيا. لن نفكر في أصحاب المتاجر وتجار الحمضيات. إن وضع مرسيدس في روسيا أكثر حذراً بشكل عام ، لأن هذه السيارة ، مثلها في جميع أنحاء العالم ، تقاس في الحياة ، وهي هدفها فقط. لا سيما في روسيا ، حيث لا يعتادون على ربط نجاحاتهم المتواضعة مع رغباتهم غير المحدودة.
بعد أن سافرت من العمل إلى المنزل ، شاركت على الفور على الكمبيوتر في مدونتي الخاصة أفكاري حول هذا الجهاز: إنه يطير بسرعة ، والصالون ممتاز ، وليس كبيرًا وليس صغيرًا ، 4x4 مثالي هنا ، ولكن يجب على الصحفي وحدها ليس لديك مثل هذه السيارة مملوكة ... ثم التقيت ببعض سوء الفهم من جانب الناس المعقولين والأثرياء-يقولون لماذا لا ينبغي أن يذهب هذا الصحفي إلى E-Klasse. لماذا ا؟
نعم ، لأن E-Klasse هي آلة لرجل أعمال ناجح ، وهو رياضي أجر للغاية ، في النهاية ، نشطب غباء أعمال العرض الروسية ، ومغني الصف ، وملمس ميلاديز.
إنه صلب في أي جانب - من عرض الغطاء عند المشاهدة من الداخل إلى الألواح الخشبية السوداء. حتى أنها تسير على طول شوارع موسكو بسلاسة ، دون التأرجح. في الوقت نفسه ، يريد المحرك ، الذي يبدو أنه يروج لنفسه طوال الوقت للاستعداد للقفز ، أن يقدم لك إذا لم تكن الرياضة ، ثم ترك المطاردة - بالتأكيد. بالطبع هذه سيارة
الطبقة المتوسطة ، لأنها ليست أفرقة لبوابة الأعمال ، والتي تحتاج إلى إظهار جميع علامات ذكر ألفا. (فقط S-Klasse ، وليس كعبًا للعدو) مع مراعاة الشراء الفوري. لأول مرة ، يتم تضمين نظام ما قبل الآمن في تكوين klasse الأساسي ، والذي ، عندما يحدث وضع طريق حرجة ، يقوم بتجميع أحزمة المقاعد ، ويضع الكرسي في وضع آمن ، ويغلق Windows و Hatch. كيف تكشف الإلكترونيات الخطر؟ يتم تنشيط النظام مع الكبح في حالات الطوارئ ، أو حدوث انزلاق عميق في الجزء الخلفي من السيارة أو هدم العجلات الأمامية. اتضح أن مزح سائق E-Klasse الجديد ، بعبارة معتدل ، قد لا يفهمون. لكن أولئك الذين يعانون من رهاب السيارات سيقدرون هذه الميزة. خاصة إذا طلبوا مجموعة كاملة من عمليات الخرافات: مؤيدة للأمان ، الآمنة السلبية وما بعدها. إذا كانت الضربة أمرًا لا مفر منه ، فستقيم الإلكترونيات على الفور الموقف ، وتحديد القوة المثلى للوسائد وقيادة الرأس ، وتغرق المحرك ، وتشغيل معدات الطوارئ ، وبعد الحادث سوف يفتح أقفال الباب.
أول شيء قاله صديقي هو صاحب مركز تسوق كبير (لديه السيارة الرئيسية-750 ، وللترفيه فيراري 530): أوه ، أردت هذا لفترة طويلة! في البداية ، فوجئت - لسنا من استهلاكك ، يا رب ، ثم تذكرنا: إنه شخص ذكي وأنيق. كان مضطرًا للانتباه إلى هذه السيارة. وفي اليوم التالي ، بدأت تمطر ، ونهض موسكو. لا يُعتقد على الإطلاق بسبب الاختناقات المرورية ، ولكن بسبب الإدارة الحضرية العبقرية ، ولكن بعد أن ارتفعت دون صافرة على طول الأقسام الصغيرة والرطبة من الإسفلت إلى ازدحام المرور القادمة ، شعرنا أن الشركة -4- إعادة توزيع الأحمال بين جميع العجلات الأربع وتشعر بأنك على طريق زلق لائق وآمن. هذا يعني أن شراء e-klasse محدث (إذا كان e-klasse جديد تمامًا لا يجعل عملية جديدة تمامًا في الوقت المناسب) هو عملية شراء عاجلة لفصل الشتاء. لأننا ليس لدينا سبب للشك في أن السيارة التي تتوافق مع موسكو سوف تتعامل مع شتاء موسكو. شيء آخر هو أن السيارة التي تحتوي على مثل هذا الطلاء الملون نأسف دائمًا لفضح فصل الشتاء الكيميائي في موسكو. أتساءل ما هي المعاني التي لا تزال تحضير سلطات موسكو التي لا تنضب في هذا الصدد؟ زوجان آخران من الأحماض والأملاح؟ الجرانيت المكسور الذي يدمر أسطحك المجلفنة؟ ماذا بعد؟ فقط الغباء المدني الذي يمكن أن يفسر حقيقة أن مالك مرسيدس لم يتحد بعد في النادي لإعادة اختيار قاعة مدينة موسكو بكامل قوتها. فقط من الاستياء من عشراتهم ومئات الآلاف وما مجموعه ملايين اليورو.
ماذا يمكن أن نقول عن هذه السيارة؟ قوة المحرك هي 272 قوة حصان ، والحد الأقصى لزملاؤه هو 350 نانومتر. من الصفر إلى مائة كيلومتر في الساعة ، تتسارع مرسيدس E350 إلى 6.9 ثانية ، والحد الأقصى لسرعتها 250 كيلومتر في الساعة. في الوقت نفسه ، يستهلك المحرك الجديد ما متوسطه 9.7 لتر من الوقود لكل مائة كيلومتر ، وهو أقل من 0.2 لتر من المحرك القديم في إصدار E320. تم تجهيز محرك جديد على Mercedes E-Klasse بأوتوماتيكي سبع سرعات ، والإصدارات مع ناقل الحركة على رأس الدفع الرباعي-أوتوماتيكي من خمس سرعات الاستهلاك ، على الرغم من الاختناقات المرورية ، لم يكن كبيرًا جدًا - حوالي خمسة عشر لترًا لكل مائة في المدينة. في الوقت نفسه ، يعطي على الطريق السريع
واثق 8 لتر وجميع. لذلك يمكن اعتبار المحرك سعة 3.5 لتر اقتصاديًا تمامًا. على الرغم من أن الناس في روسيا الذين يشترون مرسيدس يفكرون في أسعار لتر من الوقود ، وهذا ليس كرم روسي طبيعي ، ولكن في النمط النفسي الطبقي. بالمناسبة ، حول علم النفس: بدا لي دائمًا غير أخلاقي إلى حد ما لمقارنة العلامات التجارية المختلفة للسيارات المتميزة (وهي العلامات التجارية ، وليس النماذج الفردية التي يمكن أن تكون مختلفة) ، ولكن لا تزال في تصور الوعي الجماعي ، تختلف هذه العلامات التجارية فيما بينها. لذلك ، على الطرق ، يُنظر إلى مرسيدس E-Klasse دون خوف كبير ، ولكن باحترام. في بعض الأحيان ، يعتقد مالكو مرسيدس بشكل غير واضح أن هذا يمنحهم بعض المزايا على الطريق السريع ، ويبدأون في الانتهاك. لكنني أرى خلفية أكثر إيجابية لهذا التصور: في الدماغ الروسي من مرسيدس ، يعد هذا مثالًا رائعًا على تحفة هندسية ، وتصميم في السجل النقدي والحلم الروسي الأبدي المتمثل في مليون دولار على الفرن. رؤية غطاء محرك هذه المعجزة ، والكثيرون ببساطة جزء من الاحترام للسيارة ، وليس للراكب الذي انهار هناك. وهذا يحتاج أيضا إلى فهم.
لا يمكننا أيضًا أن نلاحظ حقيقة أن مرسيدس أصبحت أكثر نشاطًا في السوق الروسية - من الممكن تمامًا أن يكون هذا استمرارًا للسياسة التي تقودها في أوروبا ، أو ربما بدأت في تقدير إخلاص الجمهور الروسي للعلامة التجارية .
نص Igor Maltsev ، Photo DaimlerChrysler
مرسيدس بنز E350 4MATIC
محرك البنزين V6
حجم العمل (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. في RPM) 272 في 6000
لحظة (NM في RPM) 350 في 2400
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس تلقائية ،
5 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4820/1820/1450
كتلة مجهزة (كجم) 1700
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.1
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 10.4
السعر في موسكو من 61 800
مصدر: "الطيار الآلي"
