اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W212 2013-NV سيدان

جميع الصور Mercedes Benz E -lass W212 2013 - NV

درجة رجال الأعمال

لأول مرة لركوب فئة E مع جسم W211 ، كنت محظوظًا في عام 2002 ، عندما بدأت آخر مرسيدس في بيعها في أوروبا. كان في سلوفينيا على الحدود مع إيطاليا على موقف سيارات الأجرة. كشخص تم دفعه في السيارات منذ الطفولة ، حتى في إجازة ، لم أستطع حرمان نفسي من متعة الركوب على يوشكا الجديد. كان عليّ أن أشرح لرفيقي لفترة طويلة لماذا يجب أن نفتقد سيارات الأجرة الأولين والجلوس في الثالث. جالسنا بالفعل في الفئة الإلكترونية الجديدة ، تحدثنا مع السائق وحملناها من خلال مناقشة أحدث طرازات مرسيدس لدرجة أننا لم نلاحظ عزل الصوت الممتاز (أو ربما أراد سائق التاكسي نفسه التباهي بقدرات الماكينة) ، حيث تجاوزت السرعة 220 كم/ساعة ، وكان هناك أبسط نسخة ديزل 136 حصان من E220 CDI.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو في آخر. غيرت قصة سائق سيارة الأجرة وجهة نظري إلى حد كبير للفئة E ، والتي بدت الخطوط المكسورة بشكل مفرط للجسم حتى أنها توضح ، وخاصة بجوار النجم النحيف الثلاثة. عندما سئل عما إذا كان Yashka الجديد أفضل من القديم ، أجاب سائق الدم الإيطالي الساخن بالإيجاب ، ولوح يديه وبدأ في الضلال من اللغة الإنجليزية إلى الأم الإيطالية. كان الأمر يتعلق بحقيقة أن الفئة E قد اكتسبت أخيرًا القليل من المشاعر والرياضة ، ولكن في الوقت نفسه أصبحت أكثر اتساعًا وراحة. أجبرت هاتان الصفتان ، إلى جانب الموثوقية الألمانية الأسطورية ، سائق التاكسي على إعادة النظر في وجهات نظره والانتقال إلى مرسيدس مع الحبيبة ألفا روميو ، وهي جميلة ورياضية ، ولكن ، للأسف ، لا يمكن الاعتماد عليها في عمله.

بعد أن تلقيت فئة E محدثة على محرك اختبار ، في الإصدار الأكثر تواضعًا من E200 KOPSERSOR في التكوين ، سلسلة خاصة ، أردت أيضًا العثور صعوبة. في نهاية عام 2004 ، دخلت Banglovskaya Five BMW الجديدة ، ثم Audi A6 ، السوق أولاً. وضع مرسيدس عقلياً بينهما ، فأنت ترى الفئة E على أنها شيء متوسط. إنه ليس حازمًا وعدوانيًا مثل بافار ، لكنه لا يزال أكثر عاطفية من أريان البارد من إنغولستات. في الوقت نفسه ، لا تسمح المصابيح الأمامية البيضاوية المذهلة ونجمة ثلاثية على غطاء محرك السيارة بالشك في أصل الجهاز. كنتيجة لإعادة التصميم ، استحوذت الفئة E على شبكة شبكة مشعاة جديدة على شكل إسفين ، والتي ، مع المصد الأمامي المقدم ، جعلت من الفئة E تبدو مثل كاسحة الجليد ، والتي لا تتحد حقًا مع الجوانب المستديرة وصارمة ، ولكن في الوقت نفسه ، يقوم بتحديث السيارة ويجعلها أكثر صلابة.
لقد تآكل مفهوم سيارات درجة الأعمال. ويشمل حتى سيارات السيدان الكورية بسعر 23 ألف دولار. في مقابل خلفيتهم ، يعد شراء مرسيدس جهازًا رسميًا من نفس الفصل ، ولكن أكثر تكلفة عدة مرات-يبدو غير مبرر: بعد كل شيء ، من الناحية النظرية ، تؤدي السيارات نفس الوظيفة لكبار المديرين للشركة ، بينما يسافر رأسها على S- صف دراسي. علاوة على ذلك ، تسمح حالة الجهاز باستخدامها مع كل من السائق المستأجر وتوجيهه بنفسك.
ومع ذلك ، فإن التشابه الأسطوري بين Hyundai NF و Mercedes E-Class يختفي ، تحتاج فقط إلى الاقتراب من سيدان الألمانية. على الرغم من العمر الموقر ، فإن Eshka الحالي هو أكبر النماذج المقترحة الآن في درجة الأعمال تبدو محترمة للغاية. إن النظرة المفترسة لمصابيح زينون الأمامية جاهزة لتهوية أي شخص يشك في هذا البيان أو يحاول رسم أوجه التشابه مع النماذج الكورية أو اليابانية. عندما ظهرت فئة E مع جسم W210 مع المصابيح الأمامية البيضاوية منفصلة ، اتهم العديد من مرسيدس الانحراف عن المحافظة التقليدية وفقدان وجههم. ومع ذلك ، فإن اللقب هو وهج ، وهو ثابت للغاية خلف Eshka ، حتى أصبح سبب التقليد من الكوريين: تذكر Kia Shuma و Kia Opirus.

بمجرد الوصول إلى صالون الفئة E ، لا تدرك على الفور حالة السيارة. لقد شعرت إدراج Linden هذه تحت الشجرة بالفعل بالملل لأن القشرة الحقيقية غير قادر على الفور على رؤيتها. في اللحظة الأولى ، يتم تهيج عجلة القيادة بواسطة عجلة القيادة على اليسار أدناه ، والتي تتحكم في وقت واحد في كل من العمالين وإشارات الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، بجانب ذلك هو ذراع التحكم في التطواف التي تسقط بانتظام بواسطة الذراع بدلاً من إشارة الدوران. ولكن بعد نصف ساعة ، يحدث تكيف كامل في نصف ساعة ، ويمكن أن تنشأ مشاكل فقط في وضع مستقل ، على سبيل المثال ، عندما تسربت دلاء المياه من الجهاز القادم على رأس السيارة: اليد اليمنى يبحث ميكانيكياً عن مفتاح ، وفقط بعد ثانية ، يد اليسرى ، تُضغط اليد اليسرى على النهاية المطلوبة. وإذا قمت بشراء فئة E للاستخدام الدائم ، ثم بعد 2-3 أيام مع الجهاز ، يحدث اندماج كامل ، وليس حساب الأجزاء المشار إليها ، يتم التفكير في بيئة العمل في أصغر التفاصيل.
يتجاوز نطاق تعديلات مقعد السائق ، كالعادة ، الخيال عندما يتحول المقعد حتى يتوقف إلى الدواسات. وفي الوقت نفسه ، لا يزال هناك مساحة كافية للركاب من الخلف. بالطبع ، لا يتداخل الثلاثة من الظهر بشكل مناسب مع نفق مركزي كبير. لكن الاثنين يشعران بالراحة الشديدة على الأريكة الخلفية ، إلى حد كبير يتم تشكيله لشخصين.

بدا المحرك الأساسي سعة 1.8 لتر مع ضاغط أولاً غير صلب بما يكفي لسيارة سيدان الأعمال ، وخاصةً مجهزة تلقائيًا. ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، فإن قوة المحرك كافية للقيادة النشطة بشكل معتدل. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عزل الصوت الممتاز حتى عند الوصول إلى أقصى ثورات ، يتم سماع المحرك في المقصورة مكتومة للغاية ، في حين أن الديناميات مقنعة تمامًا. بطبيعة الحال ، يتم تكوين أوتوماتيكي من 5 سرعات لتحولات التروس المريحة ، وبالتالي لا تنتظر صناديق BMW منه. ولكن مع رحلة هادئة ، يكون انطباع الحركة على القطع الكهربائية غير مرئي تمامًا إذا لم تنظر إلى مقياس سرعة الدوران. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك أيضًا الانغماس في نوبات التروس اليدوية ، ولكن هذا لن يضيف إلى سوء المعاملة ، والتأخير بين الأوامر والتبديل بأنفسهم مزعجون. لذلك لا تطلب رياضات خاصة من الفئة E ، وبعد ذلك لن يخيب أملك. عند التسارع على الأرض ، تتم الموجة الأولى من الديناميات بعد 140 كم/ساعة ، وبعد ذلك ، دون الكثير من الحماس ، ولكن بثقة كبيرة ، تصل الفئة E إلى 200 كم/ساعة أكثر من كافية لسيارة رجال أعمال مريحة.

بالطبع ، يتم تغيير التوازن في تعديل التعليق في اتجاه الراحة ، وفي اللحظة الأولى تبدو الفئة E شمعًا قليلاً. لكن الألمانية الحقيقية يعرف كيفية جمع كل الإرادة في قبضة ، وعلى طول طريق سريع عالي السرعة ، يطير سيدان ، مثل السهم الذي تم إطلاقه من القوس ، وتمتلئ عجلة القيادة بجهد تفاعلي ، ولا يسمح التعليق أي تراكم. في المدينة ، تتضايق المدينة في البداية من الأحجام الكبيرة من عجلة القيادة وعدد الثورات التي يتعين عليك القيام بها من التوقف إلى موقف السيارات ، ولكن نتيجة الدوران المتحمس هو الحد الأدنى من نقطة التحول لمثل هذه السيارة الكبيرة. في بعض آلات فئة الجولف ، لا يمكن الالتفاف كما تسمح Eshka. يجب أن يقال شكر خاص للمتنزهين المتأصلة في الأيديولوجية. كونها موجودة في المصد الأمامي والخلفي ، فإنها تُبلغ السائق بدرجة الاقتراب من العقبة أمام لوحة النتائج على اللوحة الأمامية وفوق النافذة الخلفية. حتى يتم تقليل المسافة إلى الحد الأقصى ، لا تصنع المستشعرات صوتًا واحدًا لماذا يزعج الركاب ، لأن السائق نفسه سيرى كل ما يحتاجه. يتم توزيع إشارة التحذير فقط في الوقت الذي يبقى فيه أقل من 20 سم على الحائط. ما يعكس تمامًا محتوى الفئة E ، إنه صديق حقيقي ومساعد لمالكها. ومع ذلك ، لن يقول أبدًا أي شيء للذراع أو التدخل في الشؤون غير المعنية. ولكن إذا كان السائق يهدد

شيء ما ، ستتخذ السيارة جميع التدابير لمساعدته.
يمكن الاعتراف بالنتيجة الرئيسية لمحركتنا التجريبية باعتبارها انتصار المحافظة. إذا قبل 5 سنوات ، في وقت ظهورها ، كانت الفئة E سيارة حديثة ، فقد انتقلت الآن إلى فئة الكلاسيكيات. وهو ، مثله مثل أي مرسيدس أخرى ، محافظ بالمعنى الجيد للكلمة من خلال سيارة مع نجم من ثلاثة على غطاء محرك السيارة. نعم ، إنها أغلى من زملاء BMW و Audi ، وبالمقارنة مع المنافسين اليابانيين ، يبدو اختيار Eshki مثل ارتفاع النفايات. ما يؤكد مرة أخرى عبارة التاج التي يحب بائعو مرسيدس العمل - إذا كنت لا تزال قلقًا بشأن سعر سيارتنا ، فمن الواضح أنك لا تكون ما يكفي من المال لشرائها وهذا صحيح: إذا ذهبت إلى وكيل السيارات مع آلة حاسبة في جيبك ، من الأفضل زيارة تاجر آخر. لم يتم شراء مرسيدس من قبل العقل ، والأكثر فضولًا ، وليس بجانب مرسيدس يأخذ شيئًا آخر ، وربما الروح ، وربما الشخص كله. وفقط من خلال أن تصبح مالك النجم ، يمكنك الاسترخاء حول موضوع الصورة وكيف سوف ينظر إليك المحيط سيارتك بنفسك.

ليونيد بافلوف
+
نجمة على الغطاء
الراحة والمساحة في الصالون
عزل الصوت
-
سعر

سعر السيارة التي تم اختبارها -؟ 45 900

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر قابلة للنفخ
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام التثبيت الديناميكي
مضخم التوجيه
إنتقال تلقائي
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
عمود توجيه قابل للتعديل عن طريق المغادرة
الديكور عجلة القيادة مع الجلد
زخرفة الصالون مع الجلد
التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية
المرآة الخلفية
القلعة المركزية النائية
مكيف هواء
السيطرة على المناخ هي منطقة ثنائية
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
حملة الطاقة الكهربائية للمرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
لوقا لفترة طويلة
نظام CD-Audio
مستشعر الضوء
جهاز استشعار المطر
جولة بالكمبيوتر
parctronics
مصابيح الضباب
المصباح غسالة
عجلات السبائك
عجلة احتياطية كاملة الحجم
تلوين معدني
التنظيم الكهربائي لمقعد السائق
التنظيم الكهربائي للمقاعد الأمامية
مثبت السرعة

تحديد
الجسم
نوع الجسم 4-أبواب سيدان
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 540
كتلة مجهزة ، KG 1580
الكتلة الكاملة ، KG 2105
الطول ، مم 4856
العرض ، مم 1822
الارتفاع ، مم 1483
قاعدة العجلات ، مم 2854
محرك
اكتب البنزين ، مع الحقن الموزع
الموقع الأمامي ، طوليا
موقع وعدد الأسطوانات R4
حجم العمل ، CM 1796
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم 82.0 × 85.0
درجة الضغط هي 8.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 184/5500
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 250/35004000
تَوصِيل
علبة التروس 5 سرعات ، تلقائية
القيادة الخلفية
التعليق الأمامي مستقل ، الربيع ، الرافعات المزدوجة
التعليق الخلفي مستقل ، ربيع ، ارتباط متعدد
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 205/60 ص 16
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 232
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 9.4
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 12.112.6
دورة البلد 6.56.8
دورة مختلطة 8.58.9
سعة خزان الوقود ، L 76
الوقود AI-95 البنزين