اختبار محرك مرسيدس بنز C-Class W203 2000-2004 سيدان

بشكل صحيح!

يعد Adverb أكثر الكلمة الأكثر ملاءمة لسيرة السيارات في هذه العلامة التجارية: في تمثيل الشخص العادي ، كل ما لا يفعل مرسيدس ، وهو أمر صحيح. في بعض الأحيان ، حتى أن أكثر المجموعات التي لا يمكن تصورها من الديزل كوبيه ، أو العجلات الأمامية ميكروفن ، أو سيارات الدفع الرباعي للجيش التي تم إنتاجها لعدة عقود ، هي في وئام تام مع أيديولوجية العلامة التجارية. هذه هي مرسيدس الفريدة.
 
لذلك هذه السيارة عبارة عن مزيج من التوافق. فكر في الأمر: سيارة درجة الأعمال مع محرك ديزل متواضع ، ولكن في تكوين غني لحوالي 70،000 يورو! قل: ليس منطقيا؟ لكن هذه مرسيدس ، مما يعني أن كل شيء على ما يرام. لا يصدق مرة أخرى يصبح واضحا.

  

يمكنك التحدث عن العلاقة بين مرسيدس ووقود الديزل لفترة طويلة ، خاصة وأن Daimler-Benz أصبحت أول مصنع يقوم بتثبيت الديزل على سيارة ركاب متسلسلة. على مر السنين ، أصبح التعبير في حد ذاته مرسيدس الديزل مرادفًا لشيء بين عشية وضحاها ونوعًا من الوقت غير المعروف.
 
حسنًا ، ننضم إلى الأبدية ونحن. جاء إلينا تعديل E-Klasse الأقل قوة مع محرك الديزل الديزل الذي يبلغ طوله 150 حصانًا. يعني اختصار CDI أن المحرك مزود بنظام حقن الوقود المباشر للسكك الحديدية المشتركة.
 
في الخارج ، يعطي ديزل نفسه ثرثرة محددة ، والتي يتم سماعها أيضًا في المقصورة ، ولكن يتم إجراء عزل ضوضاء وعزلة أقل بكثير على مستوى عالٍ للغاية.
 
حقيقة وجود مربع تلقائي لا تضيف التفاؤل حول ديناميات التسارع. لكن الماكينة حديثة وخمسة طعم ، مع خوارزمية عمل تكيفية ، بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تتيح لك اختيار البرامج يدويًا ، وبالإضافة إلى ذلك ، وضع الشتاء. هذا الأخير نحتاج إلى الشاي ، وليس شهرًا في الشارع.
 
أنا أعيد كلماتي! خيول الديزل أقوى بكثير من البنزين: مع دواسة تسريع مريحة تمامًا ، تبدأ السيارة تسارعًا سلسًا ولكنه واثق للغاية. لحظات التحول من العتاد إلى آخر لا تشعر عمليا إما عن طريق الأذن أو الجهاز الدهليزي. فقط سهم مقياس سرعة الدوران سوف يسقط في عدة أقسام ويبدأ في ارتفاعه مرة أخرى. وتكتسب مرسيدس وتكتسب خطوة ، والآن نحن نطير بالفعل في الصف الأيسر ، ونتحرك ما يقرب من ضعف تدفق حركة المرور.
 
الديزل مثقلة بشكل مذهل! إذا كنت بحاجة إلى زيادة السرعة بشكل حاد ، فهذا يكفي فقط للضغط على الغاز والقفز حرفيًا للأمام. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذا يحدث ضمن نفس البرنامج: لا ترغب ديزل مرسيدس في إضاعة الوقت في حوار طويل مع مربع ، وبترتيب منظم يعطي عزم الدوران الصحيح دون أي تبديل إلى التروس السفلية.

  

والآن على الخلفية الجديرة بإنشاء المحرك ، فإن المعدات التي تصاحب الجهاز صحيحة تمامًا. فيما يلي بعض المواقف الأكثر إثارة للاهتمام: مقعد السائق التشريحي مع جميع التعديلات الكهربائية التي لا يمكن تصورها مثل التغييرات الهوائية في درجة الدعم الجانبي ؛ تسخين عجلة القيادة ؛ نظام مضاد للسرقة مع حماية القطر ؛ تقنية الإضاءة Bixenon ومنطق نظام الصوت Hi-Fi خطير للغاية من Harman/Kardon.
 
ها هو ، هذا الديزل مرسيدس. يبدو أنه غريب ، ولكن في نفس الوقت بشكل مثير للدهشة ليس أقل صحة من جميع مرسيدس الأخرى. صحيح ، إنه أكثر اقتصادا وموثوقًا به في الوقت نفسه: من وجهة نظر استهلاك الموارد والوقود ، فهو بالفعل في منتصف الطريق إلى موبايل Perpetuum.
 

تم توفير السيارة من قبل لوجوفاز نيفا.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل مركز LLC Nation.
 
النص: كيريل بريفدو
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 63/2002]