اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class سيدان منذ 2011 سيدان

الثورة المخملية

مرسيدس-بنز C-الطبقة لا تزال سيدان متوسطة الحجم الأكثر شهرة ومكلفة. هذا فقط من مرسيدس السابق في أنه هناك بقي القليل.
  
السيارة الثالثة في الأسرة
سيارات مع نجمة ثلاثة شعاع على غطاء محرك السيارة كانت دائما رمزا للهيبة والرفاه. ومع ذلك، فإن من الدرجة C في أوروبا هي الديمقراطية تماما. إذا كان C320 أنيقة هي السيارة من bureager الأغنياء، الذين لا حاجة الى سيارة كبيرة، وC180 متواضع يصبح أول مرة في حياة مرسيدس. بطبيعة الحال، فإنه بشكل ملحوظ أكثر تكلفة من سيارة باسات أو فيكترا. ولكن إذا كنت قد كبروا إلى سلسلة 3RD من سلسلة 3RD أو أودي A4-ثم عن طريق دفع في المئة فقط 5-8 أكثر من ذلك، هل يمكن أن تصبح صاحب الدرجة C في تكوين مماثل.
لدينا وضعا ذلك. BMW وأودي تتورط في حرب أسعار لا ترحم - بعض الانتاج المنظم في روسيا، عرضت آخرين أسعار خاصة لسوقنا. في شتوتغارت، وليس أنهم اعتادوا على تقديم تنازلات، وذلك في روسيا يباع من الدرجة C بأسعار الأوروبية العادية. وفقا لذلك، وبعد دفع الضرائب، يكلف المشتري من 25-35 في المئة أكثر تكلفة من BMW مماثلة أو أودي.
مع هذا الوضع على الديمقراطية C الدرجة، فإنه لم يعد ضروريا. هذا هو عادة إما هدية من راعي جبار، أو سيارة ثالثة في الأسرة، عندما تكون هناك بالفعل الفئة- S، Gelendeshenage وشبه ثلاثية من عربات الثلوج hydrocycle في المرآب. ومع ذلك، هذا لا يعني أن أي أموال يمكن أن تنفق على السيارة. وبالتالي،
ما مدى؟
وC180 تكاليف الكلاسيكية الأساسية من 31200 $. على ما يبدو ليست مكلفة للغاية. لكن عشر ضد أحد، فلن شراء سيارة المجردة. وكما يتبين من الجدول (انظر الصفحة 54) والمعدات من الدرجة C القياسية مليء أدوات الأمن فقط. ومن أشياء لطيفة هناك، إلى حد كبير، عنصر تحكم السيارات والرحلات البحرية الكهربائية فقط. لكل شيء آخر، يجب أن تدفع هذه اللوحة من معدني للسيطرة على المناخ. وعلاوة على ذلك، فإن الخيارات في الطريق Mercedesovsky.
لا تزيد الأناقة الأكثر مرموعا والأناقة الطليعية أكثر من ذلك بكثير من مستوى المعدات (يمكن طلب عجلات السبائك لكلاسيكية)، وكم ترفع الفردية بالآلة، وجعلها أكثر ملاءمة في الاستخدام والمكرر أكثر في تفاهات. الفرق الوحيد هو أن الأناقة الأرستقراطية، و AVANT-GARDA تفترض صورة رياضية ديناميكية.
بالإضافة إلى المعدات المسبقة، يتأثر المحرك بشكل كبير بالماكينة. إذا اعتبرنا أن الأجهزة الفارغة لا يتم طلبها، والمعدات الغنية عادة ما تتوافق مع هيبة المحرك، تبدو الأسعار الحقيقية مثل هذا:
 
 
C180.
(2.0 ل، 129 لتر. P.)
$34 000-39 000
 
C200- ضاغط
(2.0 لتر، ضاغط، 163 ل. ص)
 
$42 000-48 000
 
C240.
(2.6 لتر، V6، 170 لتر. P.)
 
$47 000-52 000
 
C320.
(3.2 L، V6، 218 L. P.)
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG.
(3.2 L، V6، ضاغط، 354 لتر. P.)
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI.
(2.2 لتر، Turbodiesel، 116 لتر. ص)
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI.
(2.2 لتر، Turbodiesel، 143 لتر.)
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI.
(2.7 L، Turbodiesel، 170 لتر. P.)
 
$47 000-53 000
 
من أجل المواعدة، اخترنا أكثر ضاغط C200 الأكثر مبيعا. وفقا للصفات الديناميكية، فإنه قابل للمقارنة مع C240 \u200b\u200bالأسطوانات 6 أسطوانات، ولكنه يكلف حوالي 3000 دولار أرخص. كانت سيارتنا مع مجموعة من سيدان (لا تستخدم العربة في روسيا في الطلب)، حيث أجرتها Avant-Garde، وبطبيعة الحال، مع ناقل حركة أوتوماتيكي. بالنسبة لها، يدفع 2140 دولارا تقريبا جميع المشترين تقريبا، من أجل عدم الوفاء بأنفسهم بميكانيكا ست سرعات (!). بالإضافة إلى ذلك، تم استكمال المعدات بالتحكم في المناخ، وتسخين المقاعد، ونظام صوتي، فقس كهربائي، غسالة المصباح، استشعار المطر، نظام تسخين مستقل للمحرك ومقصورة، بالإضافة إلى إنذار أمني مع مستشعر الصوت. تكاليف هذه السيارة 43000-4000 دولار.
 
لا يمكن الحصول على مرايا الماكياج إلا في عروض الأناقة و Avangard.

قيود الرأس الأمامية قابلة للتعديل على زاوية الميل بطريقة أصلية للغاية.

 
مرسيدس بنز C200 Kompressor
إجمالي المعلومات
 
الجسم
5 مقاعد سيدان
 
كبح الوزن، كجم
1415.
 
الوزن الكامل، كجم
1970.
 
السرعة القصوى، كم / ساعة
227.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
9.7.
 
ارتفاع استهلاك الوقود / المدينة، L / 100 كم
7.0 / 13.8.
 
احتياطي الوقود
62 (AI-95)
 
محرك
 
موقع
الجبهة، طولية
 
تصميم

 
البنزين، 4 أسطوانات، صف،
مع اثنين من الكائنات العلوية
ضاغط ميكانيكي ومبرد متوسط
 
عدد الصمامات على الاسطوانة
4.
 
بقطر اسطوانة X مكبس السكتة الدماغية، مم
89.9 × 78.7.
 
حجم العمل، SMZ
1998.
 
نسبة الضغط
9.5.
 
السلطة، HP. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
163/5300.
 
أقصى عزم الدوران، KGCM (NM) في دورة في الدقيقة
23.4 / 2500.
 
الشاسيه
 
الانتقال
محرك العجلات الخلفية
 
الانتقال
التلقائي، 5 سرعات
 
أرقام نقل
أنا؛ ثانيا ثالثا رابعا الخامس؛ س. ns.
3.93 2.41 1.49؛ 1.0؛ 0.83؛ 3،15.
 
ترس رئيسي
3،27.
 
تعليق
  
 
أمام

مستقلة، مثل ماك فيرسون،
مع استقرار الاستقرار المستعرض
على الإطار الفرعي
 
خلف
 
مستقلة، متعددة الأبعاد،
مع استقرار الاستقرار المستعرض
 
توجيه
رف، مع مكبر للصوت
 
TORKEMOSE.
 
القرص مع مكبر للصوت و ABS،
الجبهة - القرص التهوية
 
حجم الإطارات
225/55 R16.
 
هل هي مرسيدس؟
في ذلك اليوم لم أحاول اكتشاف الفجوات غير المتكافئة أو الاختراق في لون الجسم. ترتيب مرسيدس مثل هذا التمرين مماثل - غير متوقع. مشيت حول C200 وإعجاب. تم التأكيد على صورة ظلية على شكل إسفين، وطريق منخفض من النوافذ، والوركين الحاد للأجنحة. ولكن الأهم من ذلك، كم هذا كل هذا متوازن تماما. يشبه الطبقة C رجلا وسيم هوليوود بابتسامة مبهرة، والتي تعتبر العضلات التي يتم ضخها كافية حتى لا تتحول إلى الغوريلا وفي نفس الوقت تكون في الشكل. أين فعل أولوية مرسيدسيا الماضية والنصب التثقيف؟
في المقصورة - نفس الصورة. جودة مواد التشطيب والجمعية ليست شك. ولكن إذا لم يكن الأمر بالنسبة للتصميم المميز لمفردات الأبواب وليس نجمة ثلاثية شعاع على محور بارانكي، فقد أعتقد أنني في أي سيارة ألمانية أخرى. أنت تفتح الباب، وكان المنحرف الكروي يخرج الزجاج الجانبي امتدت من طوربيد، والتي تبدو وكأنها عين السلطعون ... الجحيم، وصلت. وأين هو داخلي مرسيدسيا صارم في أسلوب الحلي، Stirlitz؟ يبدو بعد إنشاء الفصل الدراسي الذي توجد فيه في شتوتغارت، الجميع مجنون. أو رفعت حوالي عشرين سنة.
ومع ذلك، ما الذي يجب التحدث عنه Tszhek، إذا توقف الفصل التنفيذي أن يكون مشابها ل Bismarck Linar. نعم، السادة، في عيوننا قصة جديدة من مرسيدس بنز بلغت ذروتها. كل ما كان من قبل هو مجرد قصة.
 
توجد أزرار النوافذ والانسكاب عن بعد من الجذع على باب السائق

العروض الأناقة و Avangard المسندس المركزي الأمامي قابل للتعديل في الارتفاع
 
خلف المقود...
أرسل إلى مقعد السائق، قررت أنه في اللحظة الأخيرة كان خيانة شخص ما غدرا - وسادة منخفضة للغاية. ومع ذلك، فقد سقطت فجأة بهدوء - اتضح أن الجزء الخلفي من الوسادة هو الربيع. خلاف ذلك، عرف الألمان ما كانوا يفعلونه، تجهيز الرئاسة من خلال التعليق. من الممكن رفعه أعلاه، ولكن بعد ذلك، فإن الشخص في منتصف العمر سيفيد حتما أدمغته حول المدخل العلوي. هبوط سباق منخفض جدا هو الجملة.
ولكن يتمتع نطاق التكيف الطولي باللغة الألمانية. يمكن وضع فئة C كجائزة رئيسية في بطولة كرة السلة - سيكون أوسع راضيا. زائد - قابل للتعديل في الارتفاع وزاوية عمود توجيه الميل. بشكل عام، يمكن أن يكون سائق أي تعقيم قادر بشكل مريح على الحصول على وظيفة هنا. الكراسي جيدة - إصلاح الجسم تماما وفي الوقت نفسه لا تؤثر على الجانبين. للحصول على راحة كاملة مقابل 975 دولار، يمكنك طلب نظام من الحفظ المتكامل للمعلمات. ثم مقعد نفسه، وسيتلقى عمود التوجيه مجموعة كاملة من المنظمين بالكهرباء وثلاث مواقف ذاكرة، بما في ذلك المرايا الخارجية. وفي قائمة الخيارات، هناك أيضا تدريبات لمقعد السائق.
لطيفة للغاية ولمس عجلة القيادة متعددة الوظائف مع تنجيد الجلود. أنه يحتوي على أزرار تتحكم في الهاتف (إذا تم بناؤها)، على الكمبيوتر على متن الطائرة، ونظام الصوت وبرمجة كتلة الوظائف الأخرى. يمكنك، على سبيل المثال، تعيين وقت إدراج المصابيح الأمامية التي ستضوء بها الجهاز الطريق إلى المنزل.
لكن الذرة المفضلة مرسيدس المفضلة، والتي في شتوتغارت، يبدو أنها لا تتراجع أبدا. أوه، هذا مضخم صوت واحد، وتقع على اليسار. تخيل، ليس فقط بدوره إشارات، ولكن أيضا المساحات والمصابيح الأمامية الخفيفة البعيدة ... الرجال، إذا كنت تحترم التقليد، فلماذا لا تستمر في إطلاق سراح طاقم ثلاثي عجلات من تشارلز بنز؟ وهذا الفرامل وقوف القدم هذا النقر على الدواسة، يجب أن تعزى الركبة إلى الذقن تقريبا.
حسنا، حسنا، يكفي للحزن. أخبرني بشكل أفضل، في العديد من السيارات التي قابلت نظام استخدام الحرارة المتبقية للمحرك؟ في Tszhek، يمكنك الجلوس والدفء، وليس بما في ذلك المحرك. ستتلقى هذه الميزة إذا طلبت التحكم في المناخ (1835 دولارا). أعمال المناخ المناخي هي رائعة - فقط لوحة التحكم يمكن أن تكون أكثر منطقية. بالمناسبة، يوجد نظام تحكم مناخي أكثر تقدما (2500 دولار) مع فلتر الفحم النشط، وكثافة الاستشعار من أشعة الشمس وتعديل منفصل لتدفق الهواء.
ولكن الأهم من ذلك كله أحببت محرك المستقل وسخان المقصورة. كل صباح على موقف السيارات التحريري كنت أنتظر سيارة دافئة مع محرك دافئ. صحيح أن هذه السيارة بالذات بنيت مكتبا ألمانيا - موظفا في مكتب موسكو من دايملر كرايسلر. سوف يدفع المشترون لدينا بشكل أفضل 2080 دولارا لكل جلد مقابل 1610 دولار لكل استقلالي.
   
مجموعة تعديل الكراسي الأمامية هي ببساطة ضخمة، ولكن المقعد يكفي، ولكن ليس علاوة على ذلك
 
... وفي مكان الراكب
كل من يجلس بشكل عشوائي على يمين السائق: نفس مجموعة ضخمة من التعديلات، نفس الكرسي المريح. إذا كان مخصصا لزوجتك المفضلة، فيمكنك أيضا دللها باستخدام تعديل كهربائي وذاكرة موقف المقعد. فقط 540 دولار.
من الخلف، أصبحت C- فئة C الجديدة أكثر من سلفها، على الرغم من أنها لا تزال لا تسمى فسيحة. اثنان هنا هناك مساحة كافية، لكن الشركة الثالثة أفضل ألا تأخذ. الشخص الذي هو في الوسط، يمنع النفق المرتفع، وسيتم كتابة الركاب المتطرف رفوف جانبية.
 
تحت الزجاج هناك أجهزة استشعار المطر المصابيح الأمامية التلقائية

على يمين رافعة ACP، يوجد نظام تسخين المحرك والداخلية ونظام المقصورة
 
حقائب النجاح
الشيء الرئيسي هو أنهم ليسوا كثيرا وأنهم لم يكونوا كبيرين جدا. يعلن الألمان من 455 لتر من 555 ليتر. ولكن هذا الحجم ليس مخططا أفضل، وتتوافق الحافة السفلى بشدة مع الفوانيس الخلفية الثلاثي.
صحيح، عند طلب سيارة، يمكن أن يكون الجذع أكثر ملاءمة. إذا كنت في السيارة، فأنت فقط نقل جسمك وحزمك من السوبر ماركت، فيمكنك البقاء على الإصدار القياسي - مع صم، ثمل بإحكام مرة أخرى من الأريكة الخلفية. ولكن، يمكنك توفير تكلفة إضافية 292 دولار فقط، سوف تحصل على فتحة قابلة للطي في الظهر مع قضية التزلج. ولمدة 312 دولارا، ستقوم بتثبيت مرة أخرى قابلة للطي.
 
    
حماية
من الواضح أن السيارة الألمانية العزيزة يجب أن تكون ببساطة أدوات الأمن الأكثر تقدما. لاحظ الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام.
من ما يساعد على تجنب الحوادث، فإن نظام C-Class القياسي هو نظام الاستقرار الديناميكي (ESP) ونظام فرامل الطوارئ (BAS). هذا الأخير هو مكبر للصوت الثاني من الفرامل ويتم تشغيله إذا ضغط دواسة الفرامل بشكل حاد، ولكن ليس بقوة (على سبيل المثال، عندما تكون السيدة الهشة).
إذا كان الاصطدام أمر لا مفر منه، فلا يزال يتم الوصول إليه على وسائد هوائية. في التكوين الأساسي، ستة سادتين: اثنان من الستائر الأمامية والنافذة الجانبية. مقابل تكلفة إضافية، يمكن أيضا توفير الوسائد الجانبية مع الركاب الخلفية.
على وسائل الأمن الشخصي، ونحن أيضا أن تأخذ قفل مركزي أن الأبواب لبنات في حين تصل 15 كم / ساعة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يمكن برمجتها أنه عند اضغط أولا زر على جهاز التحكم عن بعد، غير مؤمن باب السائق فقط، ووجميع الآخرين سوى عند مرارا الصحافة. من نفس عن بعد، فمن الممكن لفتح فقط غطاء الجذع، دون فتح باب المقصورة - الاحتياطات ليست زائدة عن الحاجة في مكان مزدحم.
يتم توفير الصيانة للسيارة مع تثبيت ناقوس الخطر مصنع (338 $). وهو ينص على وظيفة الحماية من القطر، والتي يمكن تعطيل مع زر عندما يأخذ آلة سحب الشاحنة (من موافقتك، بالطبع). بالاضافة الى ذلك، استشعار حجم الداخلية من الممكن أن ناقوس الخطر. كما يمكن إيقاف مع زر إذا بقي حيوان في الجهاز المحمية.
الأطفال في السيارة
بالإضافة إلى منع النوافذ ومنع الطفل من القلاع من الأبواب الخلفية، وقد تم تجهيز مقعد الراكب C من الدرجة الراكب الأمامي مع نظام التعرف التلقائي للكرسي للأطفال. إذا كان على المقعد الأمامي الأيمن، تثبيت كرسي للأطفال مرة أخرى إلى الأمام، فإن وسادة هوائية للركاب تتحول تلقائيا وسوف سادة هوائية قبالة المصباح الكهربائي بدوره على على الكونسول الوسطي. ويتم ذلك بحيث عند وقوع الحادث، وسادة لا تكشف ولم تلحق إصابة الطفل. صحيح أن يعترف النظام فقط كرسي الأطفال الشركات في الحصول عليها من تاجر مرسيدس بنز.
وبالإضافة إلى ذلك، اثنين من الكراسي للأطفال دمجها في وسادة أريكة الخلفية يمكن أن يؤمر لنظير تكلفة إضافية. وهي مصممة لعمر 2-12 سنوات.
 
ضوابط

1. لف كتلة.
2. Potal من فرامل اليد.
3. ضوء التحول المركزي ومرآة إعدادات التحكم عن بعد.
4. ذراع التحكم كروز.
5. أزرار التحكم على متن الكمبيوتر والهاتف ونظام الصوت.
6. التبديل مقعد التدفئة.
7. تبديل نظام ESP.
8. وسادة هوائية أوف مصباح الاختبار.
9. تبديل الميل وحجم أجهزة الاستشعار.
10. نظام الصوت.
11. المناخ وحدة التحكم السيطرة.

لا، ليس من مرسيدس
الجلوس لعجلة القيادة، وأعتقد أن صورة مرسيدس هي مناسبة بشكل أفضل لتنفيذ أناقة مع زخرفة شجرة النبيلة، وليس الطليعية مع تدرج الرياضية للألمنيوم. المحرك V6 هو بلا شك. ولكن عندما جاء من تحت غطاء محرك السيارة هدير حيوية للرابع الرابع، أدركت أن هذا الانسجام مع الألومنيوم تنجح.
وذهب C200. نعم، كيف ذهب! الشاحن الميكانيكي، على عكس التوربينات، يعطي محرك قوي وسلس بسرعة خاملة لقطع. حتى مع وجود آلة، كان يتفاعل على الفور على دواسة الغاز وكان مستعدا لخطورة السيارة للأمام من أي سرعة. علاوة على ذلك، فإن موتورز موتور مرسيدس الباسوفية، نهر الباسوفي في الضاغط في هذه الحالة، لم يتسبب في انتساب، منذ السيطرة على C200، لا أستطيع أن أصدق أنني ذاهب إلى مرسيدس.
السيارة كما لو كانت مرتبطة بالنهاية العصبية للأصابع. أنت تفهم تماما، ما هو قادر على ذلك، وهو مع نصف النصف يفهم ما هو مطلوب منه. رائع!
وكيف تم تكوين نظام الاستقرار الديناميكي! يجعلها آمنة للمضي قدما عبر خطوط SnowStock ويقمع الاستفزازات مثل الضغط على الغاز حتى يتوقف في منعطف زلق. لكن الإلكترونيات لا تمسك بك من أجل احمق كامل ويتدخل مع الإدارة بعد سبح السيارة. بدلا من ذلك، قم بإزالة الساق مع دواسة نفسه، والطريقة التي يأتي بها قبل تشغيل ESP.
يمكن اعتبار مثل هذا السلوك طبيعيا بالنسبة ل Alpha-Romeo أو BMW. ولكن وفقا لمعايير مرسيدساوية هي اختراق عملاق في مجال الإدارة.
 
لوحة القيادة
 
1. مقياس سرعة الدوران. 2. عداد السرعة. 3. كتلة مصابيح الإنذار. 4. عرض المعلومات. 5. مؤشر وضع ACP. 6. مؤشر مستوى الوقود.
 
 
محرك

1. خزان التوسع من نظام التبريد.
2. الرقبة النفطية.
3. قضبان النفط.
4. خزان غسالة الزجاج.

 
 
آلة خداع.
يحتوي تحديد المربع التلقائي على خمسة سرعات على C200 وظائف + و -. يطلق عليه الألمان وضع التبديل اليدوي. هذا هو، إذا أدرت ذراعا بالتتابع من وضع D في ناقص، فستظهر في النافذة الموجودة على لوحة المعلومات أولا رقم 4، ثم 3 وما إلى ذلك إلى واحد. إذا في زائد، ثم في الترتيب العكسي. في الطوابع الحديثة - Tattronic، وهذا يعني أنه يتم تضمين ناقل الحركة الذي تم تسليط الضوء في النافذة.
شعرت بالقبض عندما تحولت بطريق الخطأ إلى الرابع وبدأت في تقليم من إشارة المرور. بدأت السيارة في الأول، ثم بدأ الجهاز في التبديل ... النظر في التعليمات - إنه. عند تشغيل الوضع 4، سيقوم المربع بالتبديل من الأول إلى الإرسال الرابع، وفي المراكز الثلاثة الأولى إلى المركز الثالث، بالإضافة إلى Automaton المعتاد في وضع مخفض.
نعم، وليس Stratronik، بالطبع، ولكن على عكس الجهاز التقليدي يتيح لك استخدام التبديل باستمرار للكبح من قبل المحرك دون الإخلال بصحتك الخاصة. وهذا جيد.
بالمناسبة، مربع نفسه يعمل بشكل ممتاز - التحول يحدث بهدوء ومتوقع. وعلاوة على ذلك، فإنه من التكيف ويتكيف مع ظروف الطريق وأسلوب القيادة السائق. والأهم من ذلك، أنه حتى في وضع D هو تأثير الكبح من قبل مشغل عندما يتم الإعفاء من الغاز.
كما ينبغي أن يكون صندوق الحديث، هناك نوعان من وسائط في ذلك - S القياسية والشتاء W، عندما يتم تشغيل الجهاز بسلاسة، من نقل الثاني. سررت أنه بعد إيقاف محرك السيارة، وبقايا مربع في الوضع الذي كان من المقرر للمرة الأخيرة، ولا تبديل بشكل افتراضي في S، كما في العديد من الأجهزة.
 
تتضمن الحزمة القياسية تعديل زاوية كهربائيا مدفوعة من مسند الظهر وارتفاع المقعد

لرسوم إضافية من فوهات الزجاج غسالة يمكن أن تكون مجهزة التدفئة
       
 
حجم الجذع لائق تماما، ولكنها صامتة جدا من الأسفل

تحديد الخيار تنفيذ على القوالب من الأجنحة الأمامية
       
 
شكل مصدات والإصدار بطانة عتبات الطليعي يشبه الجسم عدة البلاستيك ضد AMG
    
نحن أحب
 
المصد منصات قابلة للإزالة في حالة وقوع ضرر، يمكنك الطلاء أو استبدال

عن طريق الضغط على زر من مقعد السائق، ومساند الرأس الخلفية تطوير يحسن نظرة عامة

 
قراءات للكمبيوتر الجانب تقع على ارض الملعب عداد السرعة ومريحة للغاية لقراءة

كلا المرايا الخارجية لديها قطاع رأي الجانب

و:
إمكانية اختيار الفرد من التكوين
نوعية الركوب رائع
التكيف مع الطرق السيئة
 
   
نحن لا نحب
  
الوسائد الكراسي الأمامية منخفضة للغاية، الهبوط يتطلب مهارة المعرض

وحدة التحكم التحكم في المناخ يمكن أن يتقن فقط مع التعليمات.

 
طاقتها مفتاح اليسار يدوي بقوة مع ميزات

و:
عالية بالمقارنة مع المنافسين الأسعار
الغرض إضافية مكلفة
 
حزمة لسوء حالة الطرق
كما لا وجود لها على هذا الأساس. الخيار تجار أجل الروسية رقم 481 - حماية المحرك علبة المرافق ورقم 482 - عززت تعليق مع زيادة التجويف الطريق. كل ذلك معا يكلف، فمن المضحك أن أقول - $ 181. لكن المحرك وتغطي أقل من الدروع الفولاذية القوية، التي يمكن أن تكون بجرأة على الاستلقاء على الأرض، والسيارة ينمو بمعدل 2 سم.
بالطبع، مقارنة مع معيار، تعليق عززت هو أكثر صرامة. ولكن السيارة لا تخيف جيوب البلع في مجموعات نصف، وفي شبق الثلج من تشيجولى، وscreames الوفير.
وهناك خيار آخر التكيف - التعليق الرياضي. لا تحاول من أجل ذلك إذا كنت لن يجعل عمدا سيارة رياضية من السيارة كل يوم. السيارة تصبح أقل بكثير مما كانت عليه في المعيار، ويتحول إلى آلة النفايات.
 
أبعاد السيارة، مم

 
أبعاد صالون، مم
العملية، الخدمة
المصنع (! وليس dealerskaya) الضمان على الدرجة C سنتين من دون الحد الأقصى من الكيلومترات - عرض مفيد جدا، خاصة بالنسبة للعملاء من الشركات. تكرار زيارة إلى مركز فني يحدد نظام صيانة نشط من ASSYST. في بيئة العمل الصعبة، قد تظهر تذكير الحاجة إلى زيارة إلى محطة على شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة بعد 7000 كم. وفي وضع لطيف، والفاصل الزمني INTERSERVICE يمكن أن تصل إلى اكثر من 20 الاف. ومع ذلك، ينصح الجنود بالمرور عبر كل 15000 كم.
من كراسنودار الى ايركوتسك 31 تاجر الرسمي مرسيدس بنز، منها خمسة في موسكو والثلاثة هم في سانت بطرسبرغ. تكلفة الخدمات خدمة المتعاملين من موسكو هو نفسه تقريبا - $ 50-52 لطبيعتها. وكما يتبين من الجدول، ويتوافق التكلفة إلى سعر السيارة. ولكن الأسعار لقطع الغيار تبدو مقبولة جدا حتى على خلفية الماركات الألمانية أكثر بأسعار معقولة. في موسكو، هناك المستودع المركزي لقطع الغيار، حيث يتم تخزين أكثر من 30000 البنود. في الحالة القصوى، سيتم تسليم قطع الغيار اللازمة من ألمانيا لمدة 4-5 أيام.
 
قائمة المعدات الأساسية
إعدام الأساسي من الكلاسيكية
المانعة للانغلاق نظام الكبح
نظام الاستقرار الديناميكي
نظام الكبح في حالات الطوارئ
المصباح التلقائي على النظام
مصابيح الضباب
ست وسادات هوائية
المرايا محرك كهربائي ونظارات
ارتفاع تعديل سائق الكهربائية عودة الرئيس
قفل مركزي مع تحكم عن بعد
تلوين الأخضر من النظارات
حاسوب على متن
مثبت السرعة
جبهة مسند الذراع المركزي
الديكور الداخلي الخشبي
تنفيذ الأناقة ($ 2000)
عجلات محدود (15 بوصة)
الكروم زخرفة شعرية المبرد، والقوالب، وأطر النوافذ ومقابض الأبواب
جلدية شبكة الكهرباء ورافعة
تسليط الضوء على المدخلات والخروج في الأبواب الأمامية
المرايا الماكياج على أقنعة واقية من الشمس
وسط مسند الذراع مع تعديل الارتفاع
تنفيذ AVANGARD ($ 2000)
التناظرية من الأناقة، باستثناء ما يلي:
عجلات (16 بوصة)
التلوين الأزرق النظارات
الانتهاء من صالون الألومنيوم بدلا من الخشب
مصدات وعتبات عتبة بطانة
 
قياس خبراء مجلة ليموزين
طقس
درجة الحرارة + 29.
الضغط، مم RT. فن. 749.
الرطوبة،٪ 60
طلاء الجافة الأسفلت
خصائص الوزن
كبح الوزن، كجم 1552
الحمل على المحور كجم
على الجبهة 858 (55.3٪)
على الخلفية 693 (44.7٪)
الصفات الحيوية
(الحمل الجزئي - 2 الناس + 25 كجم).
التسارع، مع:
040 كلم / ساعة 3،8
060 كم / ساعة 5،8
080 كم / ساعة 88
0100 كم / ساعة 12.7
0120 كم / ساعة 17.3
0140 كم / ساعة 23.0
0160 كم / ساعة 32.7
0400 م 18.7 (126.1 كم / ساعة)
01000 م 33.6 (162.7 كم / ساعة)
السرعة القصوى، كم / ساعة 214
خطأ عداد السرعة،٪ 4.7
مرونة، س.
60-100 كم / ساعة (انطلاق) 7.1
80-120 كم / ساعة (انطلاق) 9.6
ليلة، م.
12050 كم / ساعة 1966
500 كم / ساعة 803
الفرامل مع 100 كم / ساعة
طريق الفرامل، M 43،7
تباطؤ، M / S2 8.9
 
أسعار قطع الغيار ثم [أوسد]
to1 15 000 كم 200-250 دولار
To2 30 000 كم 500-600 دولار
To3 45 000 كم 200-250 دولار
تكلفة normocas تعمل 50-52 دولار
فلتر الزيت 16 دولار
فلتر الهواء 28 دولار
فلتر الوقود $ 116
شمعة الإشعال (1 قطعة) 13 دولار
منصات الفرامل (الأمامي / الخلفي) $ 93/65
تلميح سحق التوجيه 50 دولار
رافعة الأمامية تجميع 217 دولار
امتصاص الصدمات الأمامية 190 دولار
امتصاص الصدمات الخلفية 160 دولار
الجناح الأمامي 234 دولار
الجناح الخلفي 321 دولار
هود 367 دولار.
الباب الأمامي 417 دولار
الباب الخلفي 521 دولار
الجبهة الوفير التجمع 442 دولار
التجمع الخلفية الوفير 493 دولار
الأمامي العلوي التجميع الهالوجين / زينون 306/1246
مصباح خلفي تجميعه 154 دولار
 
    
قررنا:
من قال إن مالك مرسيدس يجب أن يكون أربعين؟ S200 سوف أحب المشتري الشباب. سيكون هناك المال.
 
ألكساندر كونوف، صور ألكسندر البستانيين

 

مصدر: مجلة ليموزين [03/02]