اختبار قيادة مرسيدس بنز سيدان من فئة سيدان منذ عام 2011 سيدان

الشباب الذهبي

لا يزال مضغوطًا ، ولكنه مرموق بالفعل - هذا يتعلق بالسيارات السيدان من Gotheborg و Stuttgart.
فقط الأبطال الخياليين يستعيدون شبابهم في قيادة Pike. لقد صعد إلى مضار فطري بالماء المغلي ، شطفه في ماء الهلام - هذا كل العلم ، يبقى فقط لصق صورة جديدة في جواز السفر. ولكن ليس راوي القصص الواحد في العالم يتخيل حتى ما يتعين على الشركات أن تجعل منتجاتها أكثر جاذبية للشباب! علاوة على ذلك ، عندما يتعلق الأمر بعلامات تجارية محافظة مثل مرسيدس بنز وفولفو. قل ، حتى وقت قريب ، كان متوسط \u200b\u200bعمر المشتري للطبقة الألمانية أكثر من أربعين عامًا. ماذا يمكن أن نقول عن الخزانة السويديين في النماذج 740 أو 940! ومع ذلك ، فإن سيارات السيدان الجديدة ، التي يسميها الأوروبيون يطلقون عليها (في الواقع هذه الفئة D) ، مناسبة ، كما لو ، ليس فقط للرحلات الرسمية! هو كذلك؟ قررنا التحقق من أنفسنا عن طريق تقليل أنفنا إلى أنف فولفو S60 و Mercedes-Benz-S200.

أسفل مع الرسمية!
مع كل الاحترام الواجب للزي السوداء الصارم بشكل كلاسيكي ، من الضروري الاعتراف ، فهو الأنسب لحفلات الزفاف أو مراسم الجنازة. لكنني هنا أسافر على طول شوارع موسكو على فولفو جديد ، ولا يشتبه في أن ينتمي إلى المركز الدبلوماسي السويدي أو التجارة. يمكنني حتى أن أتخلى عن الفتاة التي أحبها وفي الوقت نفسه لن أخاف من سماعها: هل هذه سيارة للطاهي المسن؟ هل تبتسم حسنا ، عبثا. قبل عشر سنوات ، للذهاب إلى الفتيات في فولفو 740 بالكاد يقرر أي شخص. ما الذي تغير خلال هذا الوقت؟ تقريبا كل شيء.
لا أعرف أن المسؤولين السوفيت في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي قالوا عن من بنات أفكار المصمم الرئيسي الجديد لبيتر هوربري ، لكن الرأي العام للصحافة الحديثة هو قفزة عملاقة مقدمًا. مصمم الأزياء هذا السويدي ، لن تقول أي شيء. وجه جميل ، أضواء خلفية تنمر ، خطوط طازجة وليس قطرة من المحافظة. السيارة أطول من العديد من المنافسين - الزملاء ، لكنها لا تبدو على أنها تساعد متدلية أمامية وخلفية صغيرة جدًا. نعم ، ويضيف اللون البهجة الفلفل إلى الانطباعات. برافو ، السيد هوربري ، شكرًا لك ، توقفت عبارة Swift Volvo عن أن يُنظر إليها على أنها نكات قديمة من عرض Benny Hill! الآن يمكن لمالك سيارة السيدان السويدية أن يصبح ليس فقط في سن ما قبل التقاعد.
 
تصبح نضارة الخطوط وسطوع الألوان السمة المميزة لآلات Goetborg.
      
   
إن التنجيد الأسود والأصفر الأصلي يزيد بصريًا من حجم الصالون
      
 
التحكم في المناخ فولفو - خمس نقاط لكفاءة وإدارة المنطق
 
العملاق الصغير
صحيح أن المنافسين لم يقفوا صامدًا. مرسيدس بنز على وجه الخصوص. إنه فقط إذا استبدلت الفولفو Couturier ، من الناحية المجازية ، المعطف الاحتفالي بذنب عصري ، في شتوتغارت تم استحضاره على زيادة في الحجم. بعد كل شيء ، حتى التصميم اللامع والخالد لبرونو ساكو لم ينقذ 190 من العلامة المخزية للطفل بينز. لم تتمكن الفئة C في الجزء الخلفي من 201 نعم ، حقا ، أي نوع من الطفل هذا ...
هل هذا 220؟ - غرق كأس الجسم الـ 140 بجواري عند إشارة المرور. - C-Class ، تقول؟ انظر ... بعيدا عن الكمن -لقد اشتعل هو نفسه عن خطأ عدة مرات ، وأخذ سلسلة في مجرى المدينة من أجل فئة S -lefant. هناك اعتقاد خاطئ شائع جدًا - على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، تكون التغذية في مرسيدس في الحجم فقط ، ومقابض الأبواب متشابهة تمامًا. الخطوط العريضة العامة للجسم هي أيضا متشابهة بشكل لا يصدق. أستطيع أن أتخيل كيف يحسد أسود أصحاب مرسيدس الكبيرة عندما يرون هذا الطفل: يبدو كما هو ، ولكن أرخص مرتين. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق أن يكون في الداخل ، ويصبح كل شيء واضحًا.
 
المقاعد الأمامية تتفوق ببساطة في نطاق التعديلات - حتى شخص في عشرة عشرة عشرة على عجلة C -lass!
     
وحدة التحكم في المناخ الحكيم - لن تكتشفها بدون تعليمات

تشمل معدات الصالون سترة خاصة لسترة
 
لا يمكنك خداع الطبيعة
ليس من الصعب للغاية جعل السيارة كبيرة بصريًا ، ولكن لإعطائها نفس الصالون الضخم - بالفعل من مجال الخيال. على الرغم من أن الفئة C يبدو أن ليس لديها ما تشكو منه. سيأخذ مقعد السائق عملاقًا مراوحًا في ذراعيه. هناك الكثير من الأماكن على ظهر الأريكة الخلفية. ومع ذلك ، في الخلف ، يصعب الجلوس الثلاثة ، يتداخل مع النفق العالي من ناقل الحركة. لكن المشكلات المماثلة يتم خبرةها ، على سبيل المثال ، ركاب BMW Seven. المداخل الواسعة ، مريحة ، على الرغم من أن المقاعد الألمانية القاسية ممتازة ، فإن البعوض لن يقوض. حسنًا ، الصالون الأسود هو نفس ميزة Teutons مثل الاهتمام بالتفاصيل.
لكنني لم أترك الشعور بأنني ضيف في صالون الفئة C ، وأنا لست سعيدًا جدًا هنا. حسنًا ، بطبيعة الحال ، لا يزال مرسيدس بنز هو نفسه ، وهو متغطرس وبشرة صغيرة ، لا يدفع بعيدًا ، ولكن ، مثل الملاكم الجيد ، على مسافة بعيدة. تريد التفاصيل؟ هنا ، على سبيل المثال ، وحدة التحكم في المناخ. مقابض درجة الحرارة الصغيرة وغير المريحة مزعجة. من غير السار أكثر أن أشعر بالغباء - لم أفهم الغرض من بعض المفاتيح. الرموز الطائفة - وظائف غامضة. اضطررت للحصول على دليل التشغيل. بطبيعة الحال ، فإن Trifle ، ولكن في النهاية هي سيارة مدنية ، وليست مهاجمًا استراتيجيًا!
أو هنا لجنة من الأجهزة. تتم قراءة جميع الشهادات تمامًا - إنها ليست مفاجئة ، فهناك ثلاثة أجهزة فقط. ضخمة ، مثل Big-Ben ، عداد السرعة في الوسط ، مقياس سرعة الدوران ومؤشر لبقية الوقود على الجانبين. رائعة؟ لا ، ليس عظيم. أولاً ، لماذا يساوي الجهازان الأخيران في الحجم؟ بالنسبة لي ، من المهم للغاية معرفة عدد الثورات. ثم ، لماذا لا يوجد مؤشر درجة حرارة سائل التبريد؟ هل مرسيدس بنز متأكد من جودة سياراته؟ لكن الحجر الذي طار من الشاحنة واخترق المبرد يمكن أن يقرر خلاف ذلك. حسنا ، للاعتماد أعمى على مصباح التحكم؟ ولكن يضيء فقط عندما تصبح درجة الحرارة حرجة. في كلمة واحدة ، لدي انطباع بأن السيارة تقرر الكثير بالنسبة لي. لمن ، لكني لا أحب ذلك.
من وجهة النظر هذه ، فولفو أقرب بكثير. افتح الباب وانظر فقط إلى الصالون. بعد الغسق في Teutonic ، يبدو أن اللوحة السوداء والأصفر في الجزء الداخلي هي ارتفاع الأصالة. يطلق الزملاء الأجانب أحيانًا حصاة غير سارة في حديقة فولفو - يقولون ، إن جودة تجميع السيارات السويدية ، على الرغم من أنها على مستوى عالٍ ، لا تزال أدنى من الألمانية. لا أعرف ، لم ألاحظ. ولكن في المقصورة لا يوجد مفتاح واحد ، الغرض منه سيكون سرًا بالنسبة لي. تستحق وحدة التحكم في المناخ ، إن لم يكن جائزة نوبل ، ثم الشهادة بالتأكيد. إذا كانت إرادتي ، ستجعل جميع شركات السيارات تنتج نفس الشيء. أحلام الأحلام ...
وفي فولفو أكثر اتساعا في المقعد الخلفي. على الرغم من أن الثلاثة منهم غير واقعيين تقريبًا كما هو الحال في الفئة C ، ولكن في الكتفين وعلى رأس الهواء ، فإنه يبدو وفيرًا. الخداع البصري ، وليس خلاف ذلك.
    
ما هو كم؟
للحصول على حصرية سيارات السيدان المدمجة ، عليك أن تدفع بالمعنى الحرفي للكلمة. يبدأ سعر Volvo-S60 من علامة 29،900 دولار. هذه هي التكلفة الأساسية لسيارة سيدان مع محرك سعة 2.4 لتر وصندوق تروس يدوي 5 سرعات. تشمل المعدات القياسية أيضًا: ABS ، ستة أكياس هوائية ، تكييف الهواء ذو \u200b\u200bالتنظيف الهوائي ، حزمة كهربائية ، قفل مركزي. يجب أن يتم دفع النقل التلقائي. إذا كنت تحب أكثر سخونة ، فإن تحكم توربو محرك سعة 2.4 لتر (200 حصان) يقدر بـ 32000 دولار. تقدم سيارة السيدان الأكثر سرعة مع مؤشر T5 (250 لتر ، ص) 38 ألف. من حيث المبدأ ، غير مكلف ، خاصة عندما تفكر في أن الفئة C حتى في أكثر الأداء متواضع C180 (2.0 129 لترًا ، ص) ستكلفك ألفي آخرين. حسنًا ، إذا كنت تنام وترى نفسك تقود فئة C ستة أسطوانات (3.2 لتر ، 218 حصان) ، ثم استعد للتخلي عن 50 ألف دولار. صحيح ، من أجل هذه الأموال تحصل على سيارة سيدان ، كما يقولون مع اللحوم المفروم الكاملة.
 

إذا تم تأجيل المقعد الأمامي إلى التوقف ، فلن يقول الركاب الخلفيون وداعًا
 
   
تقرأ الأجهزة في S60 بشكل مثالي كل من اليوم والليل
 
الأضواء الخلفية على السادس تمامًا مثل S80 كبير
 
اعتني بالخلايا العصبية
جميع الأجهزة اللوحية مدفوعة ، يتم الضغط على جميع الأزرار ، وجميع معلمات المقصورة ميتة - الآن يمكنك الذهاب إلى الحلوى المزلجة. فقط بعض الثلث الطازج للغاية. لا يوجد شيء يجب القيام به ، ونماذج ذات محركات أكثر تواضعا ، وحتى مع عمليات النقل التلقائي ، زارت أيدينا. يمكن تسمية مثل هذا المزيج بشكل مختلف - كل من حلم السائق المبتدئ ووسائل التوتر. شخص ما سيكون قاطعًا تمامًا ويقطع هذا الثنائي مثل البيرة غير الكحولية. أنت تشرب ولا تتخلى عن المخمور - وبعبارة أخرى.
ومع ذلك ، فإن مرسيدس بنز قد علم بالفعل عدم الوثوق بأرقامه الخاصة. إذا كان الرقم 200 يتفوق على اللوحة الخلفية - فلا اليأس. بعد كل شيء ، هذا نموذج ذو شاحن ميكانيكي يوفر سيارة مع 163 لتر مقنعة للغاية. مع. ومع ذلك ، لا ، C200 ليس ملكًا لـ Dragster ، ولكنه وسيلة مريحة للغاية للنقل في الفضاء. يدور المحرك بثقة وبشكل غير محسوس في النطاق بأكمله من سرعة الخمول إلى المحدد ، ويخبر السيارة تسارعًا سلسًا ومتزايد ومقنعًا تمامًا. البرامج الثالثة والرابعة الطويلة جيدة بشكل خاص في المدينة. وأنت لا تواجه الكثير من الإثارة للتغلب على السرعة العالية. استسلم المسرع حتى يتم تشغيل وضع الركلة ، لا تبدو دواسة الغاز الأرضية مريحة للغاية -واستجابةً لكم تحصل على تسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة في تسع ثوانٍ فقط.
تقريبا نفس الشخصية في S60 المجهزة بمحرك في الغلاف الجوي من 2.4 لتر وسعة 170 قوى. تسارع مسطح وواثق ، وهو إنجاز غير ضروري لأقصى سرعة ، تجاوز السلامة. أولئك الذين يرغبون في الحصول على أكثر سخونة ، نوصي بحفر الأموال - التعديلات المشحونة ، مثل C320 أو S60 T5 ، هي أغلى بكثير من السيارات في الاختبار.
   


جودة المواد والتجميع الجيد في صالون C200 لا تتجاوز الشكوك
 
  
تقوم الشاشة الموجودة في مركز لوحة القيادة بتجديد فجوة المعلومات ، وذلك بفضل ذلك ، على سبيل المثال ، يمكنك معرفة مستوى الزيت في المحرك
 
تكرر البصريات الخلفية للسلسلة تقريباً المصابيح الكهربائية للفئة S تقريبًا
 
سيكون هناك المزيد ، أكثر من ذلك بقليل ...
يلاحظ خبراء الطيران مدى أهمية أن تكون الهيئات الحاكمة الرئيسية متوازنة بنفس القدر. ليس واضحا جدا؟ كل شيء بسيط: على سبيل المثال ، يجب أن تكون القوة على دواسة الوقود ، من الناحية المثالية ، مكافئة للجهد على دواسة الفرامل. هل تصطاد؟ مثل هذا الانسجام ليس لديه فولفو. تحتاج إلى التعامل مع دواسة الفرامل بعناية أكثر من المباريات في محطة وقود. ذهبت بعيدًا جدًا - وأعلق حرفيًا على أحزمة المقعد. الخطوة الحرة كما لو كانت غائبة تمامًا. وعجلة القيادة هنا خفيفة للغاية وخالية من التعليقات. لذلك ، في بعض الأحيان يجب عليك الذهاب إلى الهزات ، مع التأكد من أن السيارة ستذهب إلى حيث تريد. إنه لأمر مؤسف ، لأن S60 ليس لديه أي لوم. عادات القيادة الأمامية التي يمكن التنبؤ بها ، لفائف معتدلة للغاية ، مطاط عنيد - فقط عجلة القيادة تفسد الصورة. في الوقت نفسه ، تمكن المهندسون السويديون من الجمع بين شخصية مشرقة وحيوية مع نعومة جيدة للغاية. هذا ، بطبيعة الحال ، ليس عربة تهدئة V70 وليست سيتروين مع الأدوات المائية ، ولكن في مكان قريب. يقوم تعليق S60 تقريبًا بتصفية جميع المخالفات الصغيرة والمتوسطة ، حيث ينقل أصداء فقط من عيوب الطرق إلى السائق والركاب.
على الرغم من وجود سرعات قريبة من الحد الأقصى ، فإن مرسيدس بنز تتصرف بشكل أفضل أو أكثر أهمية أو شيء من هذا القبيل. لا يتأرجح الجسم على الإطلاق على الأمواج اللطيفة ويخبر السائق الهدوء الكامل. لكن هذه ليست أخبار. كانت الفئة C الجديدة بمثابة طفرة حقيقية من شتوتغارت من حيث قابلية التحكم والسرور من القيادة. شخصية البيدق أقرب إلى BMW من السلسلة الثالثة - عندما كان! يشعر السائق في وقت واحد بالموثوقية والثقة المطلقة ، وفي الوقت نفسه يعلم أن السيارة مستعدة للوفاء بأي من نزواتها ، ورد على الفور على تحويل عجلة القيادة أو زيادة في إمدادات الوقود - لم يلاحظ ذلك قبل مرسيدس. بالفعل كما يعامل الشخص المناسب عدم وجود لفات في الزوايا والعض أثناء التسارع والكبح. الجمال!
الشباب إكسير
تلخيصًا ، يمكننا القول أن كلا من فولفو ومرسيدس بينيت تمكنا من جعل سياراتهم أكثر جاذبية للمشترين الشباب. لا يوجد سوى صيد واحد - هل سيكون لدى الشباب ما يكفي من المال لمحاولة التحديثات العصرية؟ يكلف الستة ما بين ستة إلى ثمانية آلاف من زملاء الدراسة الأقل شهرة ، مثل فورد أو أوبل ، سعر مرسيدس بنز باهظ تمامًا 40 ألفًا. ولكن لهذا المبلغ الخطير للغاية ، حتى سيدة وسادة في سنوات يمكن أن تشعر أصغر سنا. في النهاية ، عمرك عدة سنوات كما تشعر. أو كم يمكنك الدفع.
   
للوهلة الأولى ، يعطي جذع فولفو (على اليمين) انطباعًا أكثر مرضًا. في الواقع ، فهي أقل من 30 لترًا من مقصورة الأمتعة في الفئة C ، والتي يبلغ حجمها 455 DM3. من الغريب أن يكون غطاء الجذع فولفو مصنوعًا بالكامل من البلاستيك
  
 
فولفو-S60
 
لكل
الداخلية الودية
بيئة عمل لا تشوبها شائبة ،
تعليق مريح ،
قابلية التحكم المنطقية
 
ضد
عدم وجود قوة تفاعلية على عجلة القيادة ،
دواسة الفرامل حساسة للغاية ،
متوسط \u200b\u200bالديناميات مع ناقل حركة أوتوماتيكي

 
مرسيدس بنز-S200
 
لكل
سلوك الطريق الرائع ،
صورة عالية للعلامة التجارية ،
مجموعة نشر ممتازة
 
ضد
غالي السعر،
متوسط \u200b\u200bالديناميات مع ناقل حركة أوتوماتيكي

ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [05/01]