اختبار قيادة مرسيدس بنز سيدان من فئة سيدان منذ عام 2011 سيدان

الحياة مقترنة

هناك سيارات ترى من خلالها على الفور من هي سيارة الأجرة أو القلة أو Playboy أمامك. مزيج من الثلاثة هو مرسيدس CL 600.
 
كانت الحياة ناجحة. ملصق الإعلان المفضل لدي: على خلفية الكافيار الأحمر الأسود ، كان النقش ناجحًا. كانت الحياة ناجحة. المقصورة الجديدة مخصصة لأولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليف فنونهم الخاصة. ليس من قبيل الصدفة أن مرسيدس بنز اختارت واحدة من أكثر الأماكن الفخمة والمكلفة في أوروبا القديمة للصحفيين للصحفيين ، ساحل أزور فرنسا. تم ترتيب الجزء الرسمي في فندق Du Cap-Eden Roc الشهير ، وكان الضيوف في أوقات مختلفة وينستون تشرشل وجون كينيدي وشارون ستون وعدد لا يحصى من الكتاب والفنانين والرسوم البيانية والبارونات والقطن والبغايا. وقال سيدي ، إن شون كونري بقي في غرفتك في الصيف ، وهو يفتح باب الشقة أمامي. التفاصيل الغريبة: لا يقبل الفندق بطاقات الائتمان ويمنع استخدام الهاتف المحمول. من النافذة ، كان هناك البحر ، وأشجار النخيل ومجموعة النموذج بأكملها من مرسيدس كوبيه ، وضعت للصحفيين.
 
حياة القرض. لطالما كانت المقصورة آلة لقمة قمة القمة في سلسلة السيارات التي تهم أي قلق. مرسيدس ليست استثناء. كان التعريف دائمًا هو نفس المقصورة: أنيقة ، حصرية ، مثيرة للإعجاب. وبطبيعة الحال ، باهظة الثمن. سعر جهاز جديد في التكوين الأساسي ، وفقًا لتقديراتنا ، سيكون حوالي 175 ألف دولار. في الوقت نفسه ، تتوقع مخاوف DaimlerChrysler إنتاج 9000 سيارة في عام 2000 والاستيلاء على ما يقرب من ثلث سوق جميع المقصورة باهظة الثمن ، وسحب فيراري وجاكوار وأستون مارتن إلى جانبهم. بدا الأخير بين خطوط الخطاب الرسمي لممثل المصنع.
خط السقف الممتد مثل القوس يعطي ما يقرب من 5 أمتار آلة وسرعة. إذا نظرت إلى السيارة خلفها ، فيبدو أن لديك سقفًا قابل للتحويل مع سقف قابل للإزالة ، مثل جسم 129. يتم تعزيز الانطباع من خلال النظارات الجانبية لثلاثي اثنين من الطبقات بدون إطارات. يتدفق السقف بسلاسة إلى الزجاج الأمامي ، يبدأ غطاء القدمين. هناك شيء خاطئ هنا. يبدو أن السيارة تم رسمها من قبل اثنين من المصممين الذين لم يتماشى مع بعضهما البعض ، قبل أن يبدو أن المقصورة الجديدة قد تم نسخها من الفئة E: كل العيون الأربعة نفسها وشبكة متشابهة جدًا للمبرد. ربما هذا هو الاستمرارية ، ولكن بدا لي غريبا إلى حد ما. في نهاية العجينة ، لعبت حتى مزحة قاسية معنا: في انتظار الرفاق المتخلفين ، لوحنا جميعًا في كل مرة ، ورأنا سيارة فضية أربع سنوات. لكنه كان دائما الفئة E.
ومع ذلك ، مع تشابه ألوان وأشكال W215 ، لا يتم استخدام المعدن فقط في تصنيع الجسم ، ولكن الألومنيوم والمغنيسيا وحتى البلاستيك. يكاد يكون من المستحيل تحديد اللمسة التي يصنع منها جزء معين من الجسم.
الحياة وفقا للمفاهيم. مرت عام بعد العرض الأول لفئة S الجديدة ، والتي ، على الرغم من النجاح ، يطلق على العديد من صحفيو السيارات أكثر الممثلين الديمقراطيين مرسيدس. يبدو أن هذه المقصورة من القلق قررت وضع كل شيء في أماكنهم. يوجد كل شيء تقريبًا من الفئة S بالإضافة إلى خاصة به.
بطبيعة الحال ، يتحدث الجزء الداخلي من الصالون عن الانتماء إلى الأسرة ، ولكن كل شيء تقريبًا مغطى بالجلد هنا: اللوحة ، الجدران الجانبية ، الأبواب ، وسقف وغطاء من جلد الكانتارا. تم تجهيز الكراسي الفريدة التي تم إنشاؤها خصيصًا لـ W215 بأحزمة مدمجة وتدفئة وتهوية وتدليك أنظمة. عند طي الظهر ، يتحرك الكرسي تلقائيًا للأمام ، مما يسهل الهبوط ورفع الركاب الخلفيين الذين يشعرون بالراحة هناك. في المقصورة ، تم تثبيت نظام GO-GO غير المفتاح بشكل متسلسل (حرفيًا بدون مفتاح) ، والذي يتضمن قراءة لوحة مفاتيح صغيرة مع رمز ، ثم فتح الأبواب مع الضغط البسيط على المقبض وبدء تشغيل المحرك باستخدام زر واحد.
لا يعمل نظام الملاحة المرسيدس Comand ، الذي كتبنا عنه بالفعل (رقم 11 ، 1998) ، في نفس الكتلة مع إذاعة ، أقراص مضغوطة ، تلفزيون والهاتف ، في روسيا ، للأسف ،. ولكن على طرق فرنسا ، فإنه يحدد موقع السيارة ويمهد الطريق بدقة متر. هناك شيء لا يصدق في حقيقة أن السيارة تتحول إلى مخلوق حي تقريبًا: يخبرك المنعطف المطلوب بصوت أنثى ، ويكرر بطاعة رقم الهاتف بعدك ، فهي تكتبه هناك. في الوقت نفسه ، يتم تكرار جميع وظائف إدارة الكمبيوتر الضرورية تقريبًا للسائق على عجلة القيادة ، وعرضها على اللوحة أسفل عداد السرعة.
الحياة هي الحياة. قلب الماكينة عبارة عن محرك V12 جديد بشكل أساسي مع حجم 5.8 لتر ، وهو أخف من سابقتها ، وأكثر هدوءًا ، وأكثر قوة وأكثر اقتصادا. قدم الألمان المقتصدون أيضًا نظام فصل نصف الأسطوانات بحركة موحدة على طول الطريق السريع وحققوا استهلاك الوقود بنسبة 20 في المائة تقريبًا ، على الرغم من أنها صغيرة بالفعل حوالي 19 لترًا لكل مائة. محرك آخر هو أقل من حجم ما يقرب من لتر وهو مألوف بالفعل لنا بحلول S500 ، ولكن الفرق هو 60 حصان. وستكون اللوحة المرموقة على الجذع بلا شك أكثر جاذبية للروس.
ربما لم يتمكن الألمان أبدًا من الجمع بين SuperComfort للسيارة التمثيلية وقوة Sportkup في آلة واحدة. عند تحويل رافعة Tipronika إلى الوضع الرياضي ، أضغط بحدة على دواسة الوقود. تصل السيارة إلى مائة في 6 ثوانٍ ، ويجعلك تقترب حادًا حادًا تنحدر غريزيًا. في الوقت نفسه ، يحدث تحول العتاد كما لو كان في الأرض الوسطى بوضوح تامة لفهم السرعة وفي نفس الوقت بهدوء. لقد خدعت البهجة قليلاً من عجلة القيادة ، بدت خطوته رائعة إلى حد ما بالنسبة لنا ولزميلي ، ومع ذلك ، يمكن أن يعزى ذلك إلى رغبة المصممين في تخفيف دقيق السائق أثناء وقوف السيارات. أهداف مماثلة هي الزر الموجود على اللوحة المركزية بعد الضغط عليه سيرتفع 5 سم ، ويمكنك الصعود بهدوء إلى الحد.
كانت مرسيدس أول من قدم الكثير مما كان في وقت لاحق رمز سيارة حديثة: الأكياس الهوائية ، ABS ، ESP وما إلى ذلك. شيء جديد بشكل أساسي في المقصورة ، وهو نوع من مرسيدس لاول مرة في هذا المجال ABC (التحكم النشط للجسم). إذا وصفت الغرض منه لفترة وجيزة ، فهذا نظام للتحكم في السيارات على الطريق وتحسين حركة الجسم والتعليق أثناء البداية ، والتحول الممر والتثبيط. ربما لأول مرة ، كان من الممكن تحقيق مجموعة مثالية من الراحة والأسلوب الرياضي للقيادة: عند القيادة في الوضع العادي ، يعمل التعليق كما هو الحال في سيارة ركاب عادية ذات راحة عالية ، ولكن الأمر يستحق اختيار أسلوب قيادة عدواني ABC سيعطي الأمر لامتصاص الصدمات والرافعات ، سيتم تقليله إلى الحد الأدنى من لفات عندما يتحول الممرات ، وتحسين الكبح. يتم ترك الانطباع الشخصي للركوب مع زر ABC: السرعة التي يمكن للسائق تحملها التغلب على السربنتين الحادين قد زادت بشكل كبير ، لتعطيل المقصورة كآلة عادية ، في انزلاق أو انزلاق صعب للغاية تقريبًا. شيء آخر هو أن النظام قد يلعب بشكل جيد مع سائق يائس للغاية مزحة قاسية: في النهاية ، كل آلية مساعدة لها حدودها
لإدراج جميع الابتكارات الفنية للحجرة الجديدة ، سيكون من المطلوب ثلث المجلة. هذا هو التحكم الراديوي في ضغط الهواء في الإطارات ، والتوجيه الذكي ، والجهد الذي يتغير اعتمادًا على سرعة القيادة ، ومحرك V12 أكثر ملاءمة للبيئة ، وأكثر من ذلك بكثير. CL 600 Coupe ، التي هي الآن على الذروة التكنولوجية والأسعار للقلق ، ليست هي الحد الأقصى. بعد حوالي أربع سنوات ، ستدخل بطاقة Supermine الجديدة من مقصورة Mercedes SLR بسعة 557 حصانًا في السلسلة!
 
نص ألكساندر فيدوروف ، صورة المؤلف ومرسيدس
 

مصدر: "الطيار الآلي"