اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class سيدان منذ 2011 سيدان
التركيز مع خلع الملابس
العطلة الصيفية الوقت، وهو ما يعني، ووقت لتغيير تناسب الأعمال التجارية على الملابس من نظرة فاحصة. Schwabs من نفس الرأي وبالتالي فإنها جابت كأس في الجسم من كوبيه. هل يؤثر ذلك على طبيعة النموذج؟ في شتوتغارت، ونحن نسعى بشكل واضح لتفريغ أدمغتنا العائمة من وجود فائض. نسيان التسميات الخاصة مرس المدمجة أو المتوسطة مع وجود تحيز الرياضية للشباب! لا سبورت كوبيه / CLC أو CLK. C-كلاس كوبيه ونقطة. لا وضوح وفيما يتعلق بنسب اقتران الكلاسيكية. العواقب يمكن التنبؤ بها تماما خلع الملابس. ما لا يقل عن 41 مم، ارتفاع أقل من الساعات المزدوجة يحد من نمو مريحة من الصف الثاني جالسا على مقاعد منفصلة 180. الكبار المساحات الركاب الخلفي تكفي إن لم يكن لاستخدام سجل أقصى في قطاع نطاق التعديل الطولي لل المقاعد الأمامية.
اقتران الهندسة من السقف، وانخفاض هبوط سائق بالإضافة إلى مساند الرأس الخلفية متكاملة جعل النظام له ما يبرره تماما من كاميرا نظرة عامة اختياري في $ 27621 روبل. 44 شرطي. دقة Shvab المفضل مع هذا النهج، لا يوجد شيء ليفاجأ أن التكوين الروسي كوبيه C كلاس ليشمل كل ما يلزم من حماية كارتر و 9 Eurbegs في مستوى لالملاح مع مرافقة صوت باللغة الروسية. ومع ذلك، فإن وضع M-B يلزم لعرض ولدينا شيء من technoisi. كنت لا تريد أن تذوق أنظمة فعالة لبرنامج التشغيل من حزمة 134 420 روبل. 88 كوبيل؟ مراقبة الرحلات البحرية النشطة ومخيبة للآمال جدا، ولكن النشاط، على نحو أدق، وسلبية في معظم الحالات من نظام منع تقاطع غير مقصود من خطوط صلبة من علامات حيرة. ولكن لم يكن هناك أي صعوبة في الاستفادة من إمكانية الوصول إلى الإنترنت، قدمت لأول مرة على ctsheck البعض بعد تصفيف مؤخرا.
وماذا عن الديناميات؟ هنا كل شيء منطقي وليس أيضا في نفس الوقت. فشل الديزل من 220 CDI، وكذلك بأسعار معقولة في روسيا مع الثنائي البنزين (من 180 / ثانية 250) أحدث إصدار آخر. المحرك أكثر قوة مع نفس حجم العمل، يعمل المحرك في كثير من الأحيان دون توتر، وهذا في الحياة الحقيقية يعادل متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (10 لتر / 100 كم). ليس من المنطقي للغاية أن كوبيه C-Class هو أصعب قليلا (يجعل نفسه شعرت الجثث في منطقة رفوف السقف المركزي) مع جثة سيدان. لكن إمكانات سمات Turbogo و rsatopiness of the ACP7 (المعدات القياسية لجميع إصدارات السوق الروسية) على مستوى الفرق في الوزن. هل كنت تنتظر شيئا أكثر من مقصورة؟ ثم من الضروري أن تأخذ بعناية إلى الدقيقة الفروقية لنظام التعليق والاستقرار. كان اختبار كوبيه جميع Sportspack النكهة AMG (88000 روبل). لكن الهيكل الأكثر صرامة، رعب من 135 إلى 120 ملم، وحتى الإطارات المنخفضة السوبر لم يكن إلغاء الرصيد الرئيسي، الحقيقي مرسيدسيا من الراحة وإدارة الإدارة.
مصدر: سيارات
