اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class سيدان منذ 2011 سيدان
مرسيدس بنز C-Class. على الدوائر
مرسيدس بنز C-Class. السعر: من 1 570 000 ص. للبيع: يونيو 2011 مجموع ألفي ابتكارات، وأصبح فئة مرسيدس بنز-بنز الجديدة مرة أخرى الشخص الذي يجب أن يكون مرسيدس
الاختبار التجريبي
OLEG Kalaushin، 42 سنة، صحفي سيارة، تجربة القيادة 23 سنة، سيارة شخصية: Renault Logan
ليس سرا لأي شخص أن التشيك السابق للعديد من الأهمية بصراحة. يؤلمني الميزانية التي نظرت إليها، خاصة عندما يتعلق الأمر بالداخلية للسيارة. بلا نوم، مملة، رخيصة، ربما، أكثر الألعاب الناعمة التي كان عليها سماع عنوان هذه السيارة. لا يمكن أن يستمر لفترة طويلة. وسمت صوت الناس. نظرا لمجموعة الأجزاء القيمة المستخدمة في التصميم الداخلي وتذكرنا في CLS New Class، تقوم C-Class الآن بتعيين معايير جديدة تماما لقطاعها لتشعر بقيمة ونوعية تنفيذ السيارة، وهو ما يتبع النموذج الجديد من Joachim شميدت، رئيس قسم المبيعات والتسويق سيارات مرسيدس بنز.
حسنا، الآن هو حقا. أصبحت الطبقة C الجديدة صلبة حقا. علاوة على ذلك، فإنه ليس فقط حول الداخل فحسب، بل أيضا عن الخارج عن السيارة. ومع ذلك، فإننا لا نعرف كيف أنت، ونحن نحب البصريات الجبهة الأساسية، الهالوجين، بدلا من ثنائية زينون. بصريا تجعل السيارة أكثر صلابة. بعد كل شيء، بشكل عام، كل من غطاء الألمنيوم الجديد، والشكل الآخر من المصدات الأمامية والخلفية، والشواية المنقحة للمبرد، ومصابيح LED الخلفية، كل هذا أضاف سيارة الوزن في نظر الجمهور وبعد لكن شريط LED الضيق لمؤشر الدوران في أسفل كتلة المصباح يبدو جيدا بطريقة ما، وليس من هنا. لكن يتعين على المشتري الروسي أن يكون راضيا عن هذا الخيار لتنفيذ البصريات الأمامية، لأن Biksenon يدخل سلسلة الحزمة الخاصة. حسنا، على الأقل أنه ليس فقط مجموعة من الخيارات الباهظة الثمن، دون أي مرسيدس، في رأي المسوقين، في روسيا ليس مرسيدس، ولكن أيضا زيادة التخليص مع دفاع كارتر.
ومع ذلك، والعودة إلى الداخل. الآن ابراموفيتش يمكن توفيره في انخفاض التكلفة. مرة واحدة على عجلة القيادة، ومرة \u200b\u200bأخرى والبدء في إدراك كاف النجم ثلاثة شعاع على عجلة القيادة وجهة نظر غطاء محرك السيارة. في الداخل، تماما تم تغيير كل شيء، من لوحة أجهزة القياس، التي حصلت على قناع على مرحلتين، قبل تغليف الباب الخلفي. ومع ذلك، فإن المهيمنة لا تزال عجلة القيادة الجديدة، والانتقال على قلعة مع CLS، ودرع الصك الجديد. هذا الأخير يعطي دينامية خاصة الداخلية. كل شيء آخر هو أيضا مريحة في تصور المعلومات. فمن الجميل أن علما بأن تتواصل السيارة مع سائق باللغة الروسية. وكان لديه شيء ليقول له: بدءا من استهلاك الوقود لحظة وتنتهي مع تحذير عن فقدان ضغط الهواء في الإطارات.
لا ينبغي أن يفترض أن التحديثات لمست فقط الداخلية والمظهر. وقدم اهتماما كبيرا عند وضع السيارة على حد سواء السلامة والاقتصاد. وعلاوة على ذلك، فإن هذا الأخير بأي حال من الأحوال يؤثر على السلطة، حتى يتم زيادة عليه. الجميع دون استثناء محركات لديها الآن الحقن المباشر والشحن التوربيني، سواء كان بنزين أو إصدار الديزل. أخذنا سيارة مع البنزين 1،8 ليتر البنزين، محرك 184-السلطة. باعتدال وفقا لخصائص من أربع رتبة الثلاثة المقدمة. وكنت بحاجة إلى أن أقول كيف تكون السيارة ينتشر مع المكان والزمان، كنا راضين. غير أن الصوت من نظام العادم لا يبدو النبيل جدا. ولكن ما هو صغيرة، يجدر فقط ليغرق دواسة! عزم الدوران الأقصى لهذا المحرك هو متاح في 1800 دقيقة-1، وCP التلقائي سبع خطوات لينة جدا وكافية مفاتيح الإرسال أنه عندما قبلت هو الانطباع يبدو كما لو كان غطاء محرك السيارة ليست في الحص، والكهربائية المحرك مع الحافلات العربة.
المخصب بدرجة كبيرة مع النظم C-Class و المساعدة الجديدة. كل منهم عشرة، ولكن في رأينا الاكثر شهرة هو إدارة المصباح التكيف، ونظام التحكم للسيطرة على المناطق الميتة ونظام تثبيت السرعة التكيفي. أما بالنسبة للأنظمة الأمنية، فإنها، كما كان من قبل، في هذه السيارة في الارتفاع. كيف عالية جدا والسعر. ولكن الآن حان مرة أخرى مرسيدس
القيادة
ديناميات السيارة يتوافق مع فئتها. في مستوى لائق والتعامل معها، ولكن، أكثر تكيفا تعديل نظام التعليق لراحة بدلا من الإدارة.
صالون
يتم توفير الراحة للسائق والركاب الثلاثة في ذلك مع بداهة.
راحة
ومن شأن عزل ممتازة والكثير من النظم المفيدة تسمح لك أن تتمتع حتى أطول رحلة.
حماية
في قاعدة بيانات 7 وسائد، ABS، ESP.
سعر
عالية، ولكن مع الأخذ في الاعتبار مجموعة واسعة من الخيارات الأساسية معقولة جدا ومعقولة.
المميزات والعيوب
+ مزخرف داخلية مجهزة، معدات عالية بما فيه الكفاية في التكوين الأساسي، ديناميات مقبولة
- مفاتيح توجيه غير مريحة، صوت العادم ليس الصورة المقابلة
تحديد
الأبعاد - 4591x1770x1447 مم
المحرك - البنزين، 1796 سم 3، 184 L.C. / 5250 MIN-1، 270 نانومتر / 1800 MIN-1
ناقل الحركة - التلقائي.، 7-stupas.
ديناميات - 235 كم / ساعة، 7.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود - 6.9 لتر / 100 كم في مزيج. دورة
المنافسون - Audi A4، BMW 3-Series، Lexus IS250، فولفو S60
رأينا
لم يتم تحديث فئة Mercedes-Benz C-Class أبعد من ذلك، لكن السيارة الداخلية للسيارة خضعت للتحول الخطير للغاية، وتحتاج إلى القول، وقد تم ذلك لأنه لا يمكن القيام به. الآن لتوبيخ هذه السيارة خاصة ولا شيء.
المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
