اختبار قيادة مرسيدس بنز سيدان من فئة سيدان منذ عام 2011 سيدان

Sturm und Drang

تعيش مثل هذه السيارات في البرية فقط في المناطق المجاورة لـ Autobahns. حيث يتيح لك غياب القيود قيادة السحب لمدة خمسة كيلومترات في خمس ساعات. عندما يمكن اعتبار المقصورة ليس فقط رمزًا لحياة ناجحة ، ولكن أيضًا مركبة فعالة. تبدو مقصورة كلاسيكية من أربعة أسواق جميلة مثل مزدوجة عادية ، ومريحة تشبه سيارات السيدان. ومع ذلك ، تسمح علامتان تجاريتان فقط لإنشاء مثل هذه السيارات في أوروبا القارية. كيف؟ BMW ومرسيدس بنز.
حرفيًا ، يمكن ترجمة الكوبيه على أنها جذع: عند فجر السيارات ، ساعد الجسم الأقصر والخفيف في تحقيق ديناميات أفضل بشكل ملحوظ مع نفس حجم المحرك. إذا قارنت أرقام الخصائص ، فلا توجد فروق ذات دلالة إحصائية بين Sedan 545i و 645ci حجرة. الفرق في الكتلة (عدة عشرات من الكيلوغرام) ، كما هو متوقع ، لا يؤدي إلى أي اختلافات ملحوظة في الخصائص الديناميكية. واستهلاك الوقود ، إذا كان شخص ما في هذه الحالة مهتمًا ، فإن المقصورة أكثر من ذلك بقليل.
 
ضحايا صغار للجمال
ومع ذلك ، من غير المجدي التحدث عن سبب قيام 645ci بإنجاز: في الوقت الحالي ، تبدو هذه السيارة أفضل من أي سيارة BMW أخرى ، والتي تم تصنيعها تحت قيادة كريس بانلو. ربما لأن السادة ، بحلول وقت إنشاء الستة ، تم تدريبهم بالفعل على السبعة والخامسة ، أو ربما لأنه من الأسهل جعل الكوبيه جميلة. هنا يمكنك إيلاء المزيد من الاهتمام للأناقة وأقل - تجاوزات مثل الراحة. إذا كان الخط الساقط للسقف يتداخل مع الظهر ، فسيتعين عليهم تحمل. ويجب على السائق أن ينسى بكل تواضع إزالة المدخل الرائعة وتعلم أن تنحني للسيارة. شكل مذهل يكلف بعض غير مريح. علاوة على ذلك ، فهي في الواقع ليست خطيرة للغاية - على الأقل مقارنة مع المقصورة الأخرى. مكان السائق من حيث الراحة مماثل تمامًا لسيارة السيدان ، ولكن في المعدات - أكثر خطورة. يتم توفير المقصورة لنا في التكوين الوحيد الذي يوجد فيه كل شيء تقريبًا ، بما في ذلك التلفزيون والفيديو DVD.
لا يوجد سوى بضع كلمات حول القيادة: مثل أي سيارة جيدة جدًا ، يحرمنا BMW 645CI من متعة الخوض في التفاصيل ، لأن كل شيء يحدث تمامًا كما ينبغي. حتى العيوب التي عادة ما تصبح استمرارًا للمزايا غائبة عملياً. إن التعليق الرائع يجعلك تندم على إعداداتك الديناميكية فقط عند التغلب على الأورام التقليدية لطرقنا في شكل البوابات والقضبان ، بالإضافة إلى تقليدها الواعي في شكل برامج سريعة.
وريث المؤمنين
أقدم التأكيد التلقائي في العالم لائق للحفاظ على التقاليد. كوبيه ذات أربعة مقاعد ، تشبه إلى حد بعيد سيارات السيدان ذات البابين ، تتمتع مرسيدس بنز بنفس مفهوم S-Klasse. في الجيل الحالي ، تم تقسيمهم: الآن تسمى Coupes الكبيرة CL ، وبعد ظهورها ، لا تشبه إلى حد كبير أخوات الخمسين وستمائة سيارة السيدان. على العكس من ذلك: مع ما تشبه العائلات الرباعية ، تشبه العائلات الأكثر تواضعا إلى حد ما. من المحتمل أن يكون هذا هو السبب الرئيسي لمثل هذا المستوى المنخفض من الطلب على CL الذي لدينا الآن. علاوة على ذلك ، فإن الصورة مع خصائص سيارات السيدان والكوبيه تكرر بالضبط حالة المنافس البافاري: لم تؤد خمسة سنتيمترات من الحد من الطول والارتفاع إلى أي تغييرات ملحوظة من حيث الديناميات والاقتصاد. على خلفية الرياضة ، إلى حد الإصدارات المتشقرة من سيارات السيدان من لورينسر ، كارلسون ، وبالطبع ، يمكن أن تكون مقصورة برابوس جذابة فقط كوسيلة لإظهار الذوق الفردي. أي أن نوع الجسم يصبح تقريبًا نفس عنصر الفردية مثل لون الجسم أو مادة الديكور أو شكل الأقراص. وهو ليس سيئًا على الإطلاق ، ولكنه جيد. لا يمكن أن يطلق على أسلوب CL-Klasse مشرقًا وشبابًا. الجزء السفلي البسيط من الجسم ، الذي يتم رسمه لتسمية التعريف القديم للأزياء القديم لبونتون ، مزينة بسقف أنيق مع رفوف غير صحيحة.
تحت القبه
سمحت الجولة اللطيفة للقبة بترك مساحة أكبر قليلاً للركاب الخلفيين من BMW 645CI. هنا ، حتى الناس الصلبين يمكن أن يشعروا وكأنهم المزيد من الضيوف المرغوبون. من أجلهم ، هناك حتى محرك يدفع المقاعد الأمامية عند الضغط على الرافعة. وفقًا لتقاليد طويلة ، يتم خفض جميع النظارات الجانبية تمامًا ، ولا يوجد موقف بينهما. في أمريكا ، كان يطلق عليه Hardtop ، ولكن الآن يتم ذلك فقط في ألمانيا. عندما يتم تخفيض جميع النظارات ، يتم إنشاء إحساس ممتع للغاية ، كما هو الحال في سيارة مكشوفة تقريبًا. مع اختلاف مهم: نحن هنا محميون قليلاً من هطول الأمطار وبشكل صحيح من الشمس.
التفاصيل يتم عملها بعناية فائقة - وهو خشبي ، وهو كروم. تحيط روائع التجميع اليدوي بمنتجات التقنيات الحديثة. يذكرك درع آلات مضيئة وشاشة متعددة الوظائف بأن CL ولدت في معظم عشية القرن الحادي والعشرين وتم إنشاؤها لحياة طويلة فيه.
متعة مقابل المتعة
يبقى مرة أخرى مرة أخرى أن تفاجأ أن السيارات من نفس الفئة وما يقرب من نفس الغرض يمكن أن تكون مختلفة. وهنا يجب إعطاء القيادة إلى BMW. ربما يكون النظام الأكثر إثارة للإعجاب في الوقت الحالي هو توجيهه النشط. يمكن مقارنة نسبة التروس المتغيرة لآلية التوجيه بالملاعب التلقائية للحدة في الكاميرا ، حيث يتم تحديد نقطة التوجيه في اتجاه نظرة المشاهدة. أي أنه ليست هناك حاجة لتبديل أي شيء ، والسيارة نفسها تعرف متى نحتاج إلى زيادة الحساسية ، وعندما يتعين علينا تحويل العجلات إلى زاوية كبيرة. فائدة هذا الجهاز تثبت مدى سرعة وسهولة التعود عليه. لكن اضطررت إلى الفطام لبعض الوقت. بعد أسبوع من السفر في الساعة 645 ، فوجئنا بشكل غير مريح بالحاجة إلى قلب عجلة القيادة أكثر من نصف منعطف.
يتم تسليم نعومة مرسيدس بنز (بفضل ABC) وأجهزةها الغنية فقط من خلال المشاعر الإيجابية من القيادة ، والقيادة ، والإدخال ، والإخراج ، وحتى تحميل الأمتعة ، ستتكيف بالسرعة التي تتكيف بها عجلة القيادة النشطة في BMW. ومع ذلك ، فإن الكوبيه البافارية تعوض عن عدم وجود العديد من الأشياء الصغيرة اللطيفة مع غاز أكثر حساسية قليلاً ، وأكثر إلهامًا بقليل من هدير المحرك ، وهو عنصر تحكم في التوجيه أوضح قليلاً. وكل هذه تستمتع قليلاً بالرحلة إلى أي مرسيدس بسرور حقيقي من قيادة BMW. ولهذا قمنا بحبسهم في قفص من الطرق والمرائب المحلية. ungrateful.
نص فاليري تشوسوف صورة أندريه دانيلوف
كل سيارة متوافقة مع بعض الموسيقى ، وهذا ما استمعنا إليه من منتجات جديدة في BMW ...
 
BMW 645CI
محرك البنزين V8
حجم العمل (Cubic Cub) 4398
Power (L.S. في حوالي/دقيقة) 333 في 6100
لحظة (NM في RPM) 450 في 3600
القيادة الخلفية
علبة التروس 6 سرعات أوتوماتيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4820/1855/1373
قاعدة العجلات (مم) 2780
كتلة مجهزة (كجم) 1186
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 17.2/8.6
السعر في موسكو 101 900 (124 دولار 300)
مرسيدس بنز CL 500
محرك البنزين V8
حجم العمل (Cubic Cub) 4966
Power (L.S. في RPM) 306 في 5600
لحظة (NM في RPM) 460 في 2750-4250
القيادة الخلفية
علبة التروس 7 سرعات أوتوماتيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4993/1857/1398
قاعدة العجلات (مم) 2885
كتلة مجهزة (كجم) 1885/2340
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.3
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 17.3/8.0
السعر في موسكو 122 040 (165 دولار 970)

 

مصدر: "الطيار الآلي"