اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class سيدان منذ 2011 سيدان
مرسيدس على الجليد
نظام 4Matic قادر على تحويل السائق في أسياد التزلج على الجليدأنا أتوب: في أعماق الروح، أنا حتى قبل أن تعتقد مؤخرا أن السيارات الفاخرة من شتوتغارت لا تزال ليست كذلك، وهو هواة من سيارة السائقين الحقيقيين. بعد معرفة كثيفة مع مرسيدس بنز C240 \u200b\u200b4matic، أجبرت على الاعتراف بنفسي بنفسي، والتي كانت خاطئة. لأنني عانيت من الناحية الحقيقية لإدارة سيارة الدفع الرباعي هذه: إنه سريع وموثوق به، وبطبيعة الحال مريحة بشكل مثير للدهشة.
بعد عملية التجميل
بشكل عام، إلى Facelifting، الذي تعرضه فئة C في نهاية العام الماضي، فإن مظهره، أود أن يسبب الشك. على الرغم من الآن، يتم تخفيض طفيف وصولا كبيرا، فقد اكتسبت العدوانية. لقد تغيرت الإضاءة الأمامية. ظل شكل المصباح نفسه، ولكن تحت الغطاء البلاستيكي، ظهرت دوائر منفصلة من الضوء القريب والعد، وكذلك مؤشر الدوران. أصبحت الجبهة أكثر تذكير نسخة مخفضة من الفئة S المحدثة. ما، في حد ذاته، ليس سيئا على الإطلاق، والنقاط فقط على هوية الشركات. يتبادر المتوازيات مع الشركة الرائدة إلى الذهن، وعندما تحصل داخل C240 \u200b\u200b4Matic. هنا أريد أن أستقر لفترة طويلة. كانت الفخامة دائما بطاقة عمل تجارية مع نجمة ثلاثية شعاع على غطاء محرك السيارة. ولكن في C240، يتم توصيله بشكل متناغم بأسلوب رياضي. الكراسي الجلدية السوداء لها الدعم الجانبي يحسد عليه. توفر المقاعد انخفاض الهبوط. على اليمين، منصة واسعة من خلال مقبض نقل تلقائي، والتي لديها بالإضافة إلى أوضاع الرياضة والشتاء المعتادة، المسندات، التي بموجبها مخفية اثنين من الأدراج الصغيرة (واحد منهم رائع للهاتف المحمول). أرجل السائق في نفق طويل يذكرنا بشكل لا إرني لريثاقيات السيارات الرياضية. عجلة القيادة مستقيمة، دون أدنى الميل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن ضبط المقعد وعمود التوجيه باستخدام محركات الأقراص الكهربائية في مجموعة واسعة. وفي الواقع، هناك شعور بأنك في سيدان ضخمة مثل فئة S، والمساحة الداخلية مكثفة بنجاح. الركاب الخفيين، بالمناسبة، الأماكن لديها أيضا ما يكفي.
يمكن للمرء أن يحرج شخصا لأول مرة يجلس وراء عجلة عجلة هذا عددا كبيرا من الأزرار، والتي في البداية بوتيت في العينين. تمكنت من اكتشاف زوج فقط من مفاتيح الصوت المستديرة وحدة التحكم في التحكم في المناخ. يتم التحكم في جميع الأنظمة الأخرى باستخدام الأزرار: واحد يطوي المرايا الجانبية، ويشمل الآخر كراسي ساخنة، ويخفض الثالث تقييد الرأس الخلفي، فإن الرابع ينشط مجسات وقوف السيارات، وهلم جرا. كلمتين حول نظام الصوت بوس. يبدو رائعا، ولديه مبدل مؤتمر نزع السلاح على 6 أقراص. علاوة على ذلك، للراحة، فإن Chajnger ليس في الجذع، ولكن في صندوق القفازات. وبما أن الدرج نفسه هو شكل غير عادي وواسع للغاية، فمن الممكن بالتأكيد وضع قفازات فقط، ولكن الشيء القليل الآخر.
الثقة الإلكترونيات
كان هناك يوم عطلة يوم، عندما يكون الأهم من ذلك كله يرغب في الاسترخاء في كرسيك المفضل بعد العجين والتصوير. وراء النافذة مكدسة الثلوج، ومزاج العام الجديد لم يختف بعد. للأسف، نحن نحلم فقط بالسلام. رن الهاتف، وينبغي أن يتراجع بشكل عاجل إلى الطرف الآخر من المدينة ...
يمكن للقارئ أن يتخيل الطريق الدائري موسكو أثناء تساقط الثلوج، وحتى يوم السبت في المساء، عندما لا تتخلص خدمات الطرق القيام بأعمال تجارية. إنه في الكرسي في التلفزيون، وأنا في مرسيدس على الجليد. والأسوأ من ذلك، أنا لست وحدي هنا، وهناك الكثير من السيارات، ومعظمها الزحف بالطبع، تحاول على طول التقليد الروسي لأخذ الصف الأيسر. للقيادة من هناك، الحالة هي وظيفة منخفضة مستوحاة من برامج التشغيل الخاطئة. ومنذ الوقت، كما هو الحال دائما، في حدود، سيكون عليك المناورة. لحسن الحظ، تحت لي سيارة الدفع الرباعي. إذا كان تخطيطا كلاسيكيا، فإن سرعة 120-140 كم / ساعة في الثلج مع الجليد يمكن نسيانها، على الرغم من جميع أنظمة الاستقرار البغيضة. C240 4Matic مكاسب بثقة السرعة. غادرت عجلة القيادة، ثم الدواسة الغازية غير صحيح لا تتركها، وهي بسلاسة وتحريض دوائر السيارات، فإن سائقيهم لم يكن لديهم حتى وقت لاحظوا ما كان عليه.
في مرحلة ما، كل هذا ذكرني لعبة كمبيوتر في سباق السيارات. لا، مع ردود الفعل على عجلة القيادة، فإن الدواسات الفرامل والغاز على ما يرام. أنت فقط لا تلاحظ أي سرعة ولا عصيدة مثيرة للاشمئزاز تحت العجلات. أنت لا تحتاج حتى تقلق بشأن الانجرافات المحتملة والنعال وما شابه ذلك. ولا ضوضاء، كما لو كان من تحت العجلات، لا كتل من الثلج والجليد يطير. المعلقات تعمل بهدوء وبوضوح. لا توجد اهتزازات، والجسم في المنعطفات ولا تعتقد أن تكون مستأجرة. يبدو أن هذا مع إعادة البناء المقبلة، تعتزم الأعلاف الذهاب إلى الانجراف الذي لم أفكر فيه. ما يدعو للقلق عندما لا تزال الإلكترونيات الذكية تعامل مع أسرع، ورمي الجزء الضروري بالضبط من الطاقة على العجلات الأمامية. يتم الحصول على ناقل الحركة من خلال إشارات من نظام تثبيت ESP، وهذا، بدوره، اتخذ بالفعل الدورة التدريبية وطريقة الحركة، بناء على زاوية دوران عجلة القيادة والسرعة. حقيقة أن الكمبيوتر على متن الطائرة تدخل، يمكنك التعلم فقط من المصباح الكهربائي الذي يضيء عدة مرات على لوحة الأدوات. أعتقد أن هذه هي أعلى مستوى من السرعة، قام برنامج التشغيل الإلكتروني بتصحيح أفعالي في الوقت المحدد، ويبدو أنه بدون أي توتر.
فقط في حالة، سأحقق تحفظا: سيؤدي بالتأكيد إلى الحجز: بالتأكيد في وضع صعب، لكنه لا ينقذ السائق من الحاجة إلى الشعور بالسيارة وإجراء تقرير في الإجراءات. لم يخلق العالم بعد أن أنظمة تجريبية للسيارات التي سيتم حسابها بالكامل بدون شخص. إذا كان هناك مهارات التحكم في القيادة كل عجلة القيادة، فإن C240 \u200b\u200b4matic مستوحاة من الشعور بالثقة الإضافية والهدوء. على هذا الجهاز، يمكنك قيادة ألف كيلومتر حتى على طرقنا، وليس على الإطلاق متعبا. بالطبع، لم أستطع عدم محاولة إيقاف تشغيل ESP وتمرير زوج من المنعطفات في جانبية. يجب الاعتراف: لم أتلق أي متعة. تم تكوين حملة أربع عجلات بطريقة يصعب الانتظار حتى تنتظر الأحاسيس الساطعة، ومهمتها الرئيسية هي ضمان سلامة السائق والركاب. نعم، وليس مواجهة مثل هذه السيارة تخويف مناورات غير متوقعة من المشاركين الآخرين في الحركة. ولكن عندما يكون ذلك ضروريا على MKAD المغطاة بالثلوج، أو على مسار متعرج، فسوف يتصرف بأفضل طريقة ممكنة، فمن الممكن فقط أن تثق في الإلكترونيات.
السلامة ليست رخيصة
أسعار C240 \u200b\u200b4Matic ابدأ بعلامة 45 ألف يورو. بالطبع، مستوى المعدات يتوافق تماما مع كل من العلامة التجارية، والسعر. بالإضافة إلى C240، يمكن تجهيز نظام محرك الأقراص الإجمالي مع C320، وكذلك بعض الطبقات E و S الفئات. دع هذه الإصدارات أكثر تكلفة، ولكن هل يستحق التحدث مدى جودة أن تكون مناسبة لشروطنا. بالإضافة إلى ذلك، لا يحرم النظام 4Matic من مرسيدس جميع الميزات ذات العلامات التجارية الأخرى، على سبيل المثال، القدرة على تشغيل مثل هذه المنطقة الصغيرة، حيث والفئة أدناه تجعلها غير سهلة. أما بالنسبة للمنافسين، فإن الخصم الحقيقي ربما يكون بي إم دبليو واحد مع إصدارات الدفع الرباعي من 325ix و 330 IX. ومع ذلك، فهي سيارات مختلفة تماما، يركز الجميع على دائرة عملائهم. شخص ما يفضل درجة أكبر من الرياضة، شخص ما هو درجة أكبر من الراحة والسلامة. الخيار جيد بالفعل.
مواصفات موجزة مرسيدس بنز C240 \u200b\u200b4Matic
حجم المحرك، مكعب. انظر: 2597.
عدد الصمامات لكل اسطوانة: 3
السلطة، ل. مع. ل RPM: 170/5500
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة: 240/4500.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص.: 10.0
السرعة القصوى، كم / ساعة: 228
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كيلومتر: 11.2
حجم خزان الوقود، ل.: 62
الأبعاد، مم: 4525x1730x1430
