اختبار قيادة مرسيدس بنز سيدان من فئة سيدان منذ عام 2011 سيدان
Mercedes-Benz C180 Blueefficency- "TS" Harden!
مع إصدار الإصدار المحدث من Mercedes C-Classe ، انسحب من الخارج ، وأصبح أفضل في المقصورة ، واكتسب ناقل حركة أوتوماتيكي جديد وتلقى أنظمة أمان جديدة.
تجرب من شباك الموظفين من منظمة العمل الحديثة. الأعمال الصغيرة والمتوسطة والكبيرة ، وما هي الخطيئة لإخفاءها ، لا تزال المنظمات الحكومية تعاني من هذه الظاهرة. وضع مماثل في عالم السيارات. حتى النماذج الشعبية التي يتم بيعها في السوق لفترة طويلة ، تبين أنه تم رفضها بين عشية وضحاها ، وفي مكانها ، مثل الفطر بعد المطر ، تظهر السيارات الجديدة الرائعة والمتباينة تمامًا على سابقتها. من الجيد أو السيئ الحكم على المستهلك. لكن السرعة التي تتغير بها بعض النماذج بشكل جذري تكون مخيفة في بعض الأحيان. وهو فقط قائد مختص ينتمي إلى موظفيه بوقاحة ، ويميل إلى نقاط ضعف الموظف ويعزز النقاط القوية.
تمنح البصريات الرئيسية ذات أبعاد LED المرصعة مظهرًا للسرعة والصلابة المحدثة في نفس الوقت.
هذا ما حدث لفئة مرسيدس بنز C. المألوف لنا منذ عام 2007 ، أنه وفقًا لمعايير حياة السيارات ، تلقى الكثير بالفعل ، زيادة جدية. وفقًا للشركة المصنعة ، يتجاوز إجمالي عدد الأجزاء المتغيرة في الإصدار المعاد تصويره 2000 قطعة. الرقم مثير للإعجاب للغاية. دعونا نحاول معرفة المكان الذي تمكنوا من وضعهم دون الإضرار بالمفهوم العام للنموذج.
التغييرات في الخلف على الأقل: البصريات الصمام الثنائي تمامًا ، هذا كل شيء.
المظهر: لم يتم اتخاذ أي تدابير متطرفة على التغييرات ، والتي استفادت فقط. الاستقرار بالإضافة إلى التطور هو مفتاح النجاح. المصابيح الأمامية الأمامية ، كما لو كانت مغازلة ، تتدفق في مفاجأة ، مما ينتج عنه تأثير العيون المفتوحة الواسعة. من الصعب تحديد ما إذا كان هذا يؤثر على استخدام أكثر كفاءة لمعدات الإضاءة ، لكن بصريات الرأس أصبحت جديدة وديناميكية. تلقى المصابيح الأمامية أنفسهم مصابيح أبعاد متكاملة في شكل تعيين LED غير منتظم. بالإضافة إلى ذلك ، استقرت مصابيح LED في مشط الضباب والبصريات الخلفية. يسمح الحواف الحادة من المصد بتسهيل الجزء السفلي من السيارة بصريًا ، مما يعطي صورة ظلية للديناميكية. عن طريق الإغاثة: الأجنحة الأمامية وغطاء الماكينة المعاد تصويرها مصنوعة بالكامل من الألومنيوم ، بسبب أنه من الممكن توفير أكثر من تسعة كيلوغرامات من الوزن الصحي. ربما كل هذا هو التغييرات الملحوظة في الجسم. ولكن حتى الشخص الجاهل يمكن أن يميز النماذج بسهولة قبل وبعد إعادة التمييز.
خضع الصالون أثناء إعادة التصميم على أخطر التغييرات وأصبح قريبًا قدر الإمكان ، في التصميم والجودة للأخوة الأكبر سناً - E و S فئة
التغييرات الرئيسية تنتظر في المقصورة. مع إخراج النموذج المحدث جذريًا في عام 2007 ، في الحياة اليومية لسائقي السيارات والمهنيين ، كان هناك الكثير من النكات والتعليقات الحادة على الداخل بشكل عام وجودة المواد على وجه الخصوص. ولكن كل هذا وراء. إذا نظرنا إلى المستقبل ، سأقول: من الآن فصاعدًا ، أصبحت S-Class أكثر صلابة ، ومستحضرها وأكثر متعة.
كان التحديث الأول والأكثر وضوحًا هو اللوحة ، أو بالأحرى الجزء العلوي ، الذي ينسخ الآن بدقة صورة ظلية لألواح الأخوة الأكبر سناً والفئة S. استقبلت الشاشة متعددة الوظائف مكانها تحت القائمة ، والتي تحمي المعلومات المعروضة عليها بشكل فعال من أشعة الشمس. هذا القرار أكثر ملاءمة للشاشة المغادرة السابقة.
كان أدناه لوحة شبه منحرف مع أزرار التحكم متعددة الوسائط في وضع منطقي. يبقى ملء هذه اللوحة في الواقع بدون تغييرات ، لا يتم الشعور بالفرق الملموس. كل شيء في مكانه. كما ظلت وحدة التحكم في المناخ ورافعة النقل التلقائية وغسالة نظام الوسائط المتعددة كما هي. وفقًا لأحاسيس الشخصية ، سيكون من المناسب ترتيب عفريت أقرب إلى مقبض النقل التلقائي ، بقية بيئة العمل في التصميم الكامل للكتل المركزية على أعلى مستوى.
عرض الكمبيوتر On -board ، أو بالأحرى تصميمه ، يخطو في الساق مع الأوقات. جميع القوام من المألوف مع آثار الكاذبة. اقرأ عظيم!
استحوذت لوحة القيادة على آبار ضخمة عميقة ، مما أدى إلى تحسين رؤية الشهادة فقط. تلقى شاشة الكمبيوتر On -board ، الموجودة في وسط عداد السرعة ، تصميمًا جديدًا مع الأوقات.
تستحق عجلة القيادة اهتمامًا خاصًا ، والتي ، بالمقارنة مع السلف ، انخفضت في الأبعاد وأصبحت أكثر ملاءمة. رشيقة ، عنيد ، مع المد والجزر المختصة للقبضة الصحيحة ، يمكن أن يعتبر الحامل بحق أحد عوامل الجذب في الداخل الجديد. لقد تغيرت نظرة على المواد المستخدمة في الجذر. إذا لم تتسبب جودتها في الشك قبل إعادة التصميم ، لكن المظهر ترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ثم في النموذج المحدث واليدين والعين هناك مكان للتجول. خلاف ذلك ، تم ترك الصالون دون تغييرات ملحوظة. لا تزال المساحات والراحة والراحة على مستوى لائق.
استحوذ نظام الوسائط المتعددة الأوامر على متصفح إنترنت ، ومع ذلك ، لم يكن من الممكن التحقق من الأداء ، بسبب رفض التفاعل مع البرنامج مع الهاتف.
تم تجهيز السيارة التي حصلنا عليها على محرك 1.8 لتر مع ضاغط بسعة 156 حصان. جنبا إلى جنب مع وحدة الطاقة ، يعمل ناقل الحركة التلقائي 7G-Tronic Plus هذا هو الابتكار الأكثر أهمية. أذكر أنه قبل إعادة التصميم ، كانت آلة قديمة من 5 سرعات مسؤولة عن تحول العتاد. من الآن فصاعدًا ، في هذا الصدد ، يتم استخدام إمكانات كلتا الوحدات بأكبر قدر ممكن. حتى الخصائص المتواضعة نسبيا لتسريع 9 ثوان إلى المئات صلبة جدا.
لم يخضع تعليق التعديلات الخطيرة: لا يزال الهيكل تم تكوينه بمبدأ الأرض الوسطى إلى أفضل ما في الراحة والرياضية بشكل معتدل.
يتم استدعاء الشعور بالراحة أثناء الركوب للحفاظ على الأنظمة الإضافية ، بما في ذلك مساعد للمناطق العمياء ونظام صيانة الشريط ، والذي ، مع إعادة البناء غير المصرح به (دون تشغيل إشارة الدوران) من الشريط إلى الشريط ، يحذر أولاً من الاهتزاز الخفيف على عجلة القيادة ، وإذا لم يستجب السائق ، فعندئذ يعيد النظام الجهاز إلى الشريط عن طريق إبطاء العجلة على جانب أو آخر. عند استخدام هذا النظام ، جنبا إلى جنب مع التحكم في التطواف عن بُعد ، قادرة على التوقف بنسبة مائة في المائة والكبح في حالات الطوارئ ، يمكنك بسهولة السفر لمسافات طويلة دون اتخاذ أي إجراءات إدارة الآلة. تمكنا من القيادة على طول الطريق الدائري في موسكو من فولوكولامسك إلى طريق Altufevsky السريع ، دون الضغط على دواسة واحدة ، ولكن في بعض الأحيان مذهلة على أقواس طويلة الأمد.
عدد لا يحصى من أنظمة المساعدة تسهل قيادة السيارة ، وربما فقط على السكتات الدماغية البعيدة. في ظروف حركة مرور موسكو المتوترة ، فهي عديمة الفائدة عمليا
تم تصميم مساعد آخر لتحليل التعب للسائق. ومع ذلك ، في أي وقت من اليوم من أي موقف ، أبرزنا فنجانًا من القهوة ، مع الأخذ في الاعتبار السائق متعبًا للغاية ويدصحه بالراحة. أعتقد أن الأمر برمته هو بطريقة قسرية للقيادة في ظروف التسارع المستمر والكبح المتأصل في العاصمة.
في الختام ، يمكننا القول أن الفئة C المحدثة أصبحت أقرب بكثير من إخوانها الأكبر سناً في الجودة والوضع. وبالطبع ، حصل على زيادة في النجاحات الواضحة.
ديمتري malygin
مصدر: carclub.ru
