اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class سيدان منذ 2011 سيدان
السحر العملي
الآن واضطرت صورة الماكينة، وأنا مستعد أن أقول إن الفئة C لعينة 2004 هي أول مرسيدس بنز، والتي تستحق أمواله حقا. بالنسبة للسيارة الأساسية، يطلبون أكثر من مليون روبل بقليل، ولكن ليس أحد هذه الروبل لن يكون آسف. في الأوقات السابقة للاستمتاع بالتألق الحقيقي لنجم شعاع ثلاثة، كان من الضروري شراء الفئة S وفقط S-Class. بدون خيارات. ولكن منذ بضع سنوات، ظهرت الطبقة الإلكترونية الحالية، والمرور إلى مسكن الفخامة سقط في السعر، يساوي تكلفة التكوين الحاد Avantgarde. أفضل المواد، التصميم الداخلي Ultramodern، جميع أنواع اللطف، مثل لوحة انزلاق على وحدة التحكم المركزية التي تحبها شذوذيون ديمقراطية يحبونها. هم أيضا يحبون بيع الكثير. وحقيقة أنه يمكنك بيعها كثيرا، أثبتت فئة C، مجرد فرق رائع في السنوات الأخيرة في جميع أنحاء العالم.
بقي لفتح الأبواب أوسع. كما أدلى به عرض الربيع الأخير للعائلة الحديثة لعام 203. ووضع DaimlerChrysler المحرمات على مصطلح FAISLIFTING، تفيد بصوت عال ولا خلاف ذلك كجيل جديد من الآلات المضغوطة. أنا لا أعرف كيف جديد تماما، ولكن التحول الأيديولوجي المبدئي واضح. خارجه لن يلاحظ، ولكن يكفي أن تكون في الداخل، حيث يصبح كل شيء واضحا مرة واحدة وإلى الأبد. إذا اشتريت C-Close السابقة من أجل العلامة التجارية، فهرفة أن سعر الضمانات المتواضعة ضمانات - مقارنة مع مرسيدس كبيرة - في البقية، فإن ضبط النفس الآن جدير بالملاحظة بحزم. في السابق، تم قراءة الرغبة في توفير المال بسهولة في المقصورة، وحتى عن قصد، لتصفح حالة النموذج، والتي لم يقم حد بعيد مع ممثل العلامة التجارية المعوضة. الآن يبدو أن الآلات جعلت خريطة كاملة من بلانش. مثل، افعل ذلك كما يمكنك، وخلق على الملف بأكمله. دون قوى تجنيب، والوقت والمال. وفعلت. واتضح سوبر. الداخلية للسيارة رائعة. لا توجد رغبة إشرافية في الثروة الأعمى، وتثبت شيئا لشخص ما، وحتى الجميع على الفور. ولكن كل شيء ثبت، الجميع وعلى الفور. تتيح لك جودة التصميم غير المسبوق التحدث عن إصدار مستوى جديد - إن لم يكن بالمعنى العالمي، ثم في إطار قطاع السوق هذا. مثل هذه المجموعة الرائعة والمتناغمة من الكلاسيات الكلاسيكية والتقنية تحتاج إلى البحث. يتم تقييد نطاق اللون وبالتالي رائعة: إجمالي الأسود مع شرائط كروميوم وإدراج الخشب ذات الصلة وتحت الشجرة. عجلة القيادة مصنوعة من البلاستيك الناعم، لا تختلف عن القوائم الجلدية من السيارات الأقل تكلفة. الأوجه الأنيقة في حواف المعادن والشاشات الغامضة المظلمة مع درجة عالية من الانتهاء من الزرق فقط لا تتفق تماما، ولكن أيضا جاذبية بعضها البعض. نعم، قاتمة قليلا - خاصة في تركيبة مع الجسم الأسود من الجسم، ولكن فقط محترم. بمرور الوقت، يمكنك التقاط نفسك على فكرة أن كل عنصر من عنصر الداخلية - هل هي وحدة تحكم مناخي أو رافعة جير - جميلة جدا وموجزة مكتملة، وهي ليست الكمال. هذه هي الفئة C المحدثة وحوض ضيوفها.
يرجى ملاحظة: كانت آلة الاختبار في التكوين الكلاسيكي، والتي تعتبر أساسية! للمقارنة، وصلت وراء عجلة القيادة للكلاسيك الكلاسيكي E 240 في صالة العرض. ببساطة، البلاستيك! إنه لأمر مدهش أن الهامش الرئيسي ليس كبيرا: في أصل كوسوف لا جدال فيه، فقط لوحة معلومات مثالية، ومع ذلك، لم تتوقف بالفعل عن أن تكون معجزة للتكنولوجيا. كان أقرب إلى نمط C-Class ML مع داخلي أسود وكروم مماثل.
ليس فقط لطيفا في تشيزك، ولكن أيضا مريحة. في الوقت نفسه، يتم الحفاظ على جميع رقائق مرسيدسيا مألوفة: دواسة الغاز في الهواء الطلق، محرك القدم المقبض، مفتاح خزان متعدد الوظائف. كراسي توزيع الأحمال تماما، والضوابط المريحة، والرموز للأزرار واضحة. سيتم ضبط المقاعد وعمود التوجيه على ترتيب أشخاص من أقصى الإعداد. يوفر مسند ذراع الواجهة الواسعة عدة مقصورات لجميع أنواع الأشياء الصغيرة. الركاب الخلفيون أقل حرة: في أرجل المكان لا يكفي، لكن لا يمكنك الاتصال بالهبوط الوثيق. قبل أربع سنوات، فاجأ C-Class كل رياضات العادة، بعد أن فقدت قليلا في نعومة. بعد التحديث، أصبحت السيارة ليونة، لكن حدة ردود الفعل بقي معها. بالطبع، متحدثا عن الحدة، أنا لا أقصد الحدة المذهلة من اليابانية شبه المصنفة. ينفذ مرسيدس بسرعة، بدقة للغاية ويتم جمعها فرق السائق، لكن احترامه لذاته لا يزال متأصل. إنه لا يسمح لنفسه أن يكون مفاجئا مروعا وثمانية مناورات الدورات الدراسية. إن دوران السيارة محايد، عندما يتم تجاوز السرعة، يحدث هدم خفيف للمحور الأمامي، تليها انزلاق، تنبعث منه على الفور عن طريق الطاقة ESP غير مرئية. تعطيل ESP لا يعطي أي شيء: لا تزال الإلكترونيات حراسة، مع أدنى تهديد بدقة، ولكن يتداخل حتما مع سيطرة السيارة. لا يوجد دعم أقل فعالية في الدوران لديه تعليقات موثوقة على عجلة القيادة. صحيح، بسرعات منخفضة، تعد عجلة القيادة ثقيلة جدا - هذه هي ميزة آلات الضاغط.
ومع ذلك، فإن الأمر يستحق تناول مثل هذه السيارة فقط في حالات الطوارئ C-Class Class كمرسيدس حقيقي يسعد متعة خاصة بالركوب البطيء.
تتلاشى السيارة بسهولة غير مفهومة بسهولة وبصمت، لكنها لا تغلي على القماش على الإطلاق، ويتوقف مخلب القطط الناعم والثقيب عن طريق الطريق. علاوة على ذلك، فإن هذه الموثوقية والثقة لا تشعر بالسائق فقط، ولكن أيضا الركاب. والنعومة الرائعة للسكتة الدماغية مجتمعة بشكل مدهش مع عدم وجود كل الأرجوحة. تؤكد عزل الضوضاء على الصوت البارد لنظام صوتي منتظم - دافئ، ولكن مع تفاصيل جيدة على قمم وباس كثيف بما فيه الكفاية.
إذا قمت بركب فئة C في النمط المناسب، فإن إمكانيات محرك ضاغط 1.8 لتر يكفي باهتمام. المحرك مستجيب للغاية، وبعد 3500 دورة في الدقيقة سيكون الجر له حتى صاحب المقامرة. والجهاز ليس عائقا، ولكن فقط العكس، المساعد. مفاتيح علبة التروس التشغيلية والملاحظة بالكاد. بالإضافة إلى نظام القهوة LIVE، يحتوي Automaton على رياضة واتجاهية، والتي تعبئة إمكانيات السيارة، دون كسر، ومع ذلك، فإن سلامة شخصيتها. والطبيعة، يمكن تتبع السلالة حتى بالتفصيل. وبالتالي، تم تكوين محرك الأقراص للمعجل في Mercedesovski، مع ربيع، ولكن من هذا لا أقل شفافا ورابطا منطما بين دواسة الغاز والمحرك. الأمر نفسه ينطبق على الفرامل: هناك دائما بعض الأسهم تحت دواسة، والتي يمكن تنفيذها في ظروف غير عادية. الآن واضطرت صورة الماكينة، وأنا مستعد أن أقول إن الفئة C لعينة 2004 هي أول مرسيدس بنز، والتي تستحق أمواله حقا. بالنسبة للسيارة الأساسية، يطلبون أكثر من مليون روبل بقليل، ولكن ليس أحد هذه الروبل لن يكون آسف. الداخلية مثيرة للإعجاب يفتح حقبة جديدة في حياة العلامة التجارية الألمانية، عندما يكون حجم لا مجرد تصبح ذات أهمية، ولكن عندما بدأت قيمة أن يكون حجم الوحيد. هذا لا يمكن أن لا ترضي أصحاب Ceshek ولا يمكن إلا أن تعكر صفو المشترين من Esok. وكم ستكون فترة المزاجية الديمقراطية الأخيرة في دليل دايملر كرايسلر؟ وهل أصبح تقليدا أو أنها ستنتهي العام المقبل، مع العرض الأول من S-فئة جديدة؟
الانتظار لفترة طويلة.
Autography
مرسيدس بنز الفئة سي / 203
السلف
C-كلاس / 202 (1993)
عرض أول
أبريل 2000.
تحديث
شتاء 2004.
الجسم
سيدان، العالمي، Sportcoupe هاتشباك
محركات
1،8-5،4 لتر (122-367 لتر. P.)
إنتاج
ألمانيا
استبدال المتوقع
2007
يتم توفير السيارة التي كتبها Star نيفا من قبل الموزع الرسمي لمرسيدس-بنز.
في وقت الاختبار، والمؤمن السيارة التي كتبها ناستا-مركز LLC.
النص: ليونيد Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
