اختبار محرك الأقراص Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 قابلة للتحويل

مازدا MX-5

رودستر. كانت الهيئات من هذا النوع تحظى بشعبية كبيرة في فجر صناعة السيارات. ولكن هذا ليس على الإطلاق علامة جمالية جماعية للجمهور ، فقط غياب السقف تبسيط الهيكل بشكل كبير.

مرت السنوات ، نمت متطلبات التطبيق العملي والراحة ، وكان هناك عدد قليل من الناس أرادوا أن يعبدوا أنفسهم في الطقس السيئ مع سقف خرقة ، ويبدو الصالون المزدوج صغيرًا جدًا. بالفعل في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان الأقارب أشياء من الرغبة فقط في عدد قليل من الأطوار ، وكاد إنتاج مثل هذه السيارات لا شيء ...

كان آخر معقل الأقارب الكلاسيكي هو المملكة المتحدة. ما الذي يمكن أن يكون أكثر من اللغة الإنجليزية من رجل نبيل في قبعة Twead ، ونظرة ، على سبيل المثال ، من انتصار منخفض وتقديم رجل نبيل آخر ، على سبيل المثال ، في أوستن هيلي أو MG؟ ولقبه هو بالتأكيد سميث آفتون أو شيء من هذا القبيل ...

إذا لم يكن الأمر بالنسبة للجنود الأمريكيين الذين عادوا إلى ديارهم من الحرب ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، ربما لم يكونوا يعرفون ماهية الأقارب المناسبين. أحضرهم الجنود كثيرًا. ولكن تدريجيا كانت هذه السيارات قديمة - أصبحت ندرة لم تكن مناسبة للتشغيل الجاد ...

عندما أظهرت Mazda MX-5 (Miata) في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1989 ، كان الأمريكيون مصعوقين. إن المطاط الرياضي الكلاسيكي للرياضة ، يذكرنا بوتس إيلان من الخمسينيات والستينيات ، باللغة اليابانية! (ما علاقة الأميركيين به ، كما تسأل. وعلى الرغم من حقيقة أن السيارة قد صنعت خصيصًا للسوق الأمريكي. من بين نصف مليون ، تم بيع ما لا يقل عن نصف السيارات حتى الآن ، تم بيعها هناك. )

لعق ، بدأ في انتظار بداية المبيعات. تم تشكيل Miata Club of America في الغياب - أكثر النوادي التي توحد المشجعين من نفس النموذج. سرعان ما أصبح من الواضح أنهم كانوا لا ينتظرون لا شيء. في السنة الأولى من ظهوره ، جمع روجستر مراجعات شديدة ، على ما يبدو ، الصحافة العالمية بأكملها (وليس فقط). فيما يلي بعض (1989): سيارة العام (السيارات ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، حدث العام (Automotive ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، أفضل سيارة رياضية ، أكثر سيارة طاعة في العالم (Autocar & Motor ، Great Britain) ، سيارة في السنة ، أفضل سيارة رياضية (محرك حديثة ، أستراليا) ، وأفضل مستوردة قابلة للتحويل (Auto Motor & Sport ، ألمانيا) ، سيارة العام (عجلات ، أستراليا) ، والسيارات الأكثر متعة (Playboy) ، أفضل سيارة رياضية (موتوردوك ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، السيارة الرياضية الأكثر موثوقية (J.D. Power & Associates).

بالإضافة إلى ذلك ، ضربت السيارة تقريبًا جميع قوائم أفضل السيارات: أفضل خمس سيارات في العالم (Road & Track ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، وهي عشرات من أفضل (Car & Driver ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، عشرات من أفضل السيارات المستوردة (المحرك الاتجاه ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، عشرات من أفضل ، أفضل سنوات البضائع (نيوزويك ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، أحد عشر أفضل منتجات العام (Fortune ، الولايات المتحدة الأمريكية) ...

كان السعر الموصى به لـ MIATA 13800 دولار ، لكن الطلب كان كبيرًا جدًا لدرجة أن بعض الأشهر الستة الأولى قاموا ببيع السيارة بسهولة مرتين.

أصبحت السيارة تجسيدًا لروح الرياضة في الخمسينيات من القرن الماضي ، وأعادت إحياء ذكرى تلك الأوقات التي لم يكن فيها أقارب الإنجليز نادرًا على الطرق الأمريكية. في الوقت نفسه ، لم يتضايق أصحاب Miata من المشاكل البسيطة التي اشتهرت بها السيارات الإنجليزية - الأسطح المتدفقة ، والتعثرات الميكانيكية المستمرة ، والكهرباء غير الموثوقة. من المهم أيضًا أنه في تلك الأيام كان مياتا الممثل الوحيد في فصله ، ظهرت مثل BMW Z3 أو Porsche Boxster أو Mercedes-Benz SLK لاحقًا. وتكلف (وتكلف) ما لا يقل عن 10000 دولار أكثر تكلفة.

منذ عام 1989 ، لم تتغير السيارة تقريبًا. في عام 1994 ، بدلاً من 1.6 لتر من المحرك ، ظهر 1.8 لتر أقوى قليلاً. كان هناك رأي مفاده أن الاستبدال كان أكثر الكاردينال ، لكن مدير المشروع توشيكو هاراي اعتبر أن المحرك الأثقل من شأنه أن ينتهك الوزن ويزيد من إمكانية التحكم - الكرامة الرئيسية للجهاز. حدث التحديث التالي في عام 1997 ...

في عام 1999 ، تعقد مياتا الذكرى العاشرة. فيما يتعلق بهذا الحدث ، في عدد المحرك السابق ، تم نشر المواد حول سيارة قوية بشكل لا يصدق تم إنشاؤها على أساس Miata. وماذا عن المصدر؟

اتضح أنه من الصعب العثور على سيارة في موسكو (لم يتم بيع هذه الفئة من مازدا حتى وقت قريب على الإطلاق) ، وخاصة طراز 1999 الجديد - ظهرت للتو في اليابان ... في النهاية ، تم اكتشاف سيارة 1998 ، طازجة تماما. هذا هو نموذج عام 1997 (في عام 1998 ، لم يتم تحديث السيارة) - الأخير مع المصابيح الأمامية الصاعدة ، والتي ، عند لقاءها مع زملائهم من رجال القبائل ، كانت تعتبر دائمًا علامة على نغمة جيدة بين مالكي مياتا.

وراء - Mazda و MX -5 لوحة ، مما يعني أن الآلة مصنوعة لأوروبا (Miata Roadster موجود فقط في الولايات المتحدة الأمريكية ، في اليابان ، يُعرف باسم Eunos Roadster). حسنًا ، فليكن MX-5 ...

آلة صغيرة جداً موجزة ، خالية من تسليط الضوء على عناصر الديكور ، لها أشكال مثيرة للغاية. تؤكد خطوط المعيشة في الجسم بنجاح على تلوين الحرباء ، اللون - قزحية من اللون الأخضر الداكن إلى الأزرق العميق. في اللغة الإنجليزية ، التصميم المقيد ، المظهر الكامل والمنطق للعناصر الماكينة. بصراحة ، كان من الصعب توقع من التكنوقراطيين اليابانيين المحوسبة مثل هذا الذوق والفهم أن سكان كل من العوالم القديمة والجديدة قد يحبون ...

ميزة مثيرة للاهتمام: كل من رأى هذا الفصل لأول مرة لا يندفع ، كالعادة ، للنظر إلى عداد السرعة ، لكنه يتجمد على بعد أمتار أو ثلاثة أمتار. ثم تبدأ الحركة الحلزونية بالخفض والوقوف على Tiptoe - بحثًا عن زاوية أفضل. العمر والوضع الاجتماعي للمشاهد لا يغيرون القليل من الإعجاب في هذا الرقص الطقسي.

بعد الممل ، في فصل الشتاء والربيع المضحك ، جاء الصيف أخيرًا. وهرعنا إلى خودينيكا - للتعرف على MX -5 في القضية. ما الذي يمكن أن يكون في مثل هذا الطقس أكثر جاذبية من رحلة إلى الأسرة؟

التعبئة الميكانيكية للسيارة متواضع. تؤدي 16 صمامًا من خلال نقطة تفتيش من خلال 5 سرعات إلى دوران العجلات الخلفية. يبدو أن 1 لتر من المحرك بقيمة 1.8 لتر ضخمة - وهم ، مجرد مقصورة حركية صغيرة ومثبتة. الجذع - والرمزي للغاية - مشغول مع المخزون والبطارية ، ولكن لا يزال بإمكانك وضع بضع أكياس فيه.

تسقط المظلة الناعمة في بعض الحركات الخفيفة ، ما عليك سوى قلب المزالج في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي وادفع المظلة (لا يمكنك دفعها أثناء التنقل). في السابق ، يجب أن تكون النافذة البلاستيكية الخلفية غير معروفة ، وإلا فإنها ستتذكر بالتأكيد. تحولت البلاستيك إلى أن يكون نظيفًا وشفافًا ، ولم يكن لديه وقت لتحويل اللون الأصفر بعد (السيارة صغيرة) ، لكن المراجعة مع الخيمة المرتفعة ليست الأفضل (المرايا الجانبية الصغيرة لا تساعد كثيرًا). وإذا كان نمو السائق 180 سم ، فيمكن أن تصر المظلة التاج ...

الوصول إلى مكان السائق ليس بسيطًا للغاية ، وهو صالون مزدوج ... لا - قمرة القيادة صغيرة ، والمقاعد منخفضة. ولكن خلف عجلة القيادة ، فهي مريحة وليس مزدحمة على الإطلاق ، ويبدو أن المقاعد المليئة بالنسيج تغطي الجسم ، وهي تمسك جيدًا في الزوايا. السائق في وضع مستلمع ، الساقين متوازية تقريبًا مع الطريق. لا يتم ضبط عمود التوجيه - ولا حاجة ، الحمل - بالضبط عند الضرورة.

اللون المهيمن للمقصورة هو أسود جذري. لا توجد أقلام زائدة ، زر ومجوهرات. ليست ضرورية هنا. كل شيء بسيط ومفهوم ولا يصرف الانتباه عن عملية الإدارة. يمكن قراءة المقاييس (البيضاء على الأسود) بسهولة الأجهزة التناظرية حتى مع وجود نظرة سريعة عليها. في مركز انتباه السائق ، بطبيعة الحال ، يوجد مقياس سرعة الدوران الكبير ومقياس السرعة الذي يقع بينه ... مؤشر ضغط الزيت. تقع المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران بين 7000 و 8000 دورة في الدقيقة ، وربما يكون عداد السرعة متفائلًا للغاية - رقمي يصل إلى 220 كم/ساعة ...

ليس سراً أن الانتقال العالمي تقريبًا إلى المقدمة ، يؤدي محرك WHEEL إلى تدهور مهارة السائق. يمكنك مناقشة بقدر ما تريد في تبسيط الإنتاج ، وغياب نفق رمح Cardan في المقصورة ، ونطق كلمات جميلة حول إمكانية التحكم بشكل أفضل والهيكل التدريجي. ولكن يجب أن تعترف - ما سبق لا يهم بالنسبة لأولئك الذين تتيح لك تجربة القيادة الحصول على ارتفاع من التحكم في سيارة الدفع الخلفية. خاصة - أقارب.

حقا ، الأقارب - أرستقراطية السيارات. نقل - باستثناء السائق والراكب - لا شيء يمكن. ولكن بعد ذلك أولئك الذين يسيطرون عليهم يمنحون متعة لا تضاهى. يتم إنشاء Roaders للقيادة ، Mazda MX -5 - بما في ذلك.

هذا لا يعني أن 140 حصان. - الحد الأقصى للأحلام ، على الرغم من ثقل السيارة حول طن ، هو عدد قليل تمامًا. يحتوي المحرك على مزاج متفجر ويوضح جرًا رائعًا بأي سرعة ، على الرغم من أنه يحب أن يلف بشكل صحيح.

إذا نظرت إلى البيانات الفنية ، فإن الخصائص الديناميكية لـ MX -5 يمكن أن تخيب أملك: تسارع إلى مئات - 8.7 ثانية ، فإن سيارة السيدان أخرى تفعل ذلك بشكل أسرع. لكنك تحصل على الطنانة وليس من أوراق الكتب المرجعية. الهبوط المنخفض الذي يضع آذان ضجيج الرياح ، صوت المحرك (يعمل Mazda بشكل خاص على العادم) - كل هذا يؤدي إلى تفاقم الإحساس بالسرعة. (يحتوي الهبوط المنخفض أيضًا على عيوب - في تيار ضيق ، من الصعب رؤيته من خلال السيارة التي تمشي في المقدمة ، وقد لا يلاحظك سائق سيارة الدفع الرباعي العالية بسهولة.)

تقع جميع الدواسات ورافعة علبة التروس بشكل مدهش - لأي سائق تقريبًا. ليس عليك أن تعتاد على السيارة على الإطلاق. عجلة القيادة السمين مريحة في المقاس ، ولكن أثناء التنقل تكون ضيقة بشكل غير عادي. ولكن دقيقة للغاية وحادة ، والتي تسمح لك بعدم اعتراضها عمليًا أثناء المناورة. إن القوة التي يجب تطبيقها على عجلة القيادة تزيل تمامًا إمكانية أخذ وضع مريح - مع اليد اليمنى على ذراع علبة التروس. الرافعة قصيرة للغاية ، يتم تشغيل البرامج بوضوح وبشكل لا لبس فيها ، مع حركة الضوء الواحدة لليد. التعليق قاسي ، والسيارة تحمل الطريق تمامًا وتتيح لك تطوير تسارع جانبي لائق. عليك أن تدفع ثمن هذا - إنه يهتز بشكل ملحوظ على المخالفات ، خاصة وأن قاعدة العجلات صغيرة.

مع المناورات الحادة ، يتم مارس الجنس الجهاز بشكل ملحوظ - في تقاليد الأقارب الإنجليز - لكنه من الواضح أنه مسار معين. مع جرعة زائدة من الغاز ، ينقسم المحور الخلفي بسهولة إلى التزلج - عادات محرك العجلات الخلفية. الفرامل فعالة ، ABS متوفرة وتتصرف بشكل غير مخفي ...

بدا لنا Mazda MX-5 آلة للشباب والثقة بالنفس. مكان الفتاة بجوار السائق ، ولن يتمكن أي مخالب مطلية من تهدئة هذا الجمال الشرقي. ولكن ليس كل الرجال ، حتى الشباب والثقة ، سوف يفعل MX-5. MX -5 - السيارة غير عملية تمامًا ، إنها ليست سيارة بالمعنى المعتاد - خاصة في مناخنا وعلى طرقنا. بشكل عام ، فإن التطبيق العملي لا علاقة له به. MX-5 غير موجود للوصول إلى مكان ما ، والشيء الرئيسي هنا هو عملية الحركة نفسها. هذا للروح ...

أليكسي ستلكوف
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 5/1999]