اختبار محرك الأقراص Mazda MX-5 (MIATA) منذ عام 2008 قابلة للتحويل

حركة الصيف

الصيف ليس مجرد إجازة ، ولكن أيضًا رحلات بدون سقف فوق رأسك. السيارة المفتوحة ليست مجرد وسيلة للنقل ، ولكنها طريقة للتعبير عن الذات ، أسلوب حياة ، ليس للجميع الالتزام به. والنقطة هنا ليست فقط في المال. بعد كل شيء ، هذا رفض لصالون مريح وواسع وجذع كبير. تغيير التطبيق العملي للنظام الغذائي ، والذي يمكن عرضه فقط شهرين إلى ثلاثة أشهر في السنة؟

السيارة ، التي سيتم مناقشتها ، على الرغم من سن الموقرة للنموذج ، لا يُعرف إلا في روسيا ، على الرغم من أن هذا ينطبق على جميع زملائها في الفصل تقريبًا. ليس لديه لقب مشهور مثل BMW Z3 أو Lotus Elise ، ولكن الاسم الذي لا يقل عن غير المعروف هو Mazda MX -5 ، الذي لعب دورًا مهمًا في الإحياء الحديث لفئة الأقارب.

زار MX-Fifth اختبار المجلة قبل عامين (المحرك رقم 5-6 ، 1999). كان طراز 1997 ، آخر مع المصابيح الأمامية الصاعدة ، ظهرت هذه السيارة تقريبًا في شيكاغو في عام 1989. كان MX-5 يستهدف أمريكا بشكل أساسي ، وعرضها هناك تحت اسم Miata. بعد أن جمعت جميع الألقاب المحتملة في السنة الأولى من المبيعات ، تم الاعتراف بـ Mazda MX-5 باعتباره الفئة الأكثر شعبية في العقد الماضي وما زال ذلك.

وفقًا لإيديولوجيتها ، يشير MX-5 إلى الأقارب الكلاسيكيين الذين تعترف بهم إنجلترا وطنهم. كان هناك ، وفقًا للشائعات ، تم تصميمه - حاولت مجموعة من شركات السيارات ، بما في ذلك لوتس. لكن البريطانيين لم يسحبوا هذا المشروع ، واشترى مازدا نموذجًا أوليًا للغاية. كانت النتيجة نموذجًا رائعًا يجسد فكرة الآلات الرياضية والتقنيات المتقدمة. إذا جاز التعبير ، فإن الروح الإنجليزية في الخمسينيات في الجسم الياباني في التسعينيات.

التصميم في أفضل التقاليد. الجسم مزدوج ، يحمل ، مع أعلى طي ناعم ، لتقليل الوزن بعض العناصر (غطاء محرك السيارة ، غطاء الجذع ، الإطار الزجاجي وبعض شرائح الطاقة) مصنوعة من الألمنيوم. المحرك في المقدمة ، تقريبا في قاعدة البيانات. نتيجة لذلك ، الترجيح المثالي على طول المحاور ، 50/50. من أجل عدم انتهاكه ، لا يزال MX-5 لا يضع أكثر قوة (ويعني أكثر أثقل) من قوة 140 حصان سعة 1.8 لتر. محرك الأقراص ، كالعادة ، على العجلات الخلفية ، من خلال علبة تروس ميكانيكية. التعليق مستقل ، في المقدمة وخلفه على الرافعات العرضية المزدوجة.

تشبه نسب MX-5 لوتس إيلان في الخمسينيات. منذ الاختبار السابق ، تم تحديث السيارة مرتين. تحت تصرفنا - النموذج الأخير ، الذي بدأت مبيعاته للتو. لم يكن هناك أي أثر للبكر MX-5: جميع تفاصيل الجسم الخارجية وأمهات الإضاءة ، يتم استبدال المصابيح الأمامية برفع المصانع. لكن البلاستيك والنسب ظلت دون تغيير - سيارة خفيفة وحيوية. من النموذج السابق ، يتميز النموذج الحالي مرة أخرى بمعدات الإضاءة ، وهو مصد أمامي أكثر عدوانية مع مصابيح الضباب المستديرة المدمجة وأقراص مصبوبة مقاس 16 بوصة. ويشبه MX-5 الجديد Jaguar XK-8 ، وخاصة في المقدمة-نفس العيون ، والفم (على وجه التحديد ، الفم) والأحمر على غطاء محرك السيارة. تم تطوير التصميم ، بالطبع ، تحت السقف الذي تم تنظيفه ، ولكنه نشأ ، لا يشوه مظهر السيارة على الإطلاق.

الطقس ممتاز ، لذلك نتخلص من الخيمة على الفور ، وتجدر الإشارة إلى ذلك بسرعة - من الضروري فقط إلغاء قفل بعض الأقفال وإعادة السقف ، وهو أمر ممكن وشخص واحد. لكنهم ما زالوا يحاولون الجلوس تحت السطح. والنتيجة المتوقعة هي عدم وجود مكان في الارتفاع ورؤية محدودة للغاية على الجانبين والظهر. بالإضافة إلى الجزء العلوي الناعم ، يمكنك الطلب بقوة ، قابلة للإزالة أيضًا ، مع نافذة خلفية ساخنة (يتم أيضًا تسخين نافذة خيمة بلاستيكية). بدون سقف ، فإن المادة المختلفة تمامًا هي الضوء وتتنفس بسهولة. ويمكن النظر في الصالون بشكل أفضل. مثل الجسم ، يتم إعادة تصميمه بدقة. من الجزء الداخلي من عينة 1989 ، ظل هناك انحرافات لنظام التهوية ودرع الأداة (عداد المسافات الإلكترونية وحافات الألومنيوم للأجهزة). لم يتغير موقع الأجهزة نفسها: مستوى الوقود ، مقياس الدوران (مع منطقة حمراء من 7000 دورة في الدقيقة) ، وضغط الزيت ، وعداد السرعة ودرجة حرارة المحرك.

ترك الصالون ككل انطباعًا جيدًا ، على الرغم من أنه لا يتألق مع أنواع المصمم وثروة المواد. أجرت الهبوط وبيئة العمل.

تم تمديد الساقين ، والظهر عمودي تقريبًا ، وعجلة قيادة Nardi هي الأمثل في القطر والمقطع العرضي في الارتفاع المطلوب (لا توجد تعديلات) ، والرافعة الصغيرة في علبة التروس في متناول اليد ، والدواسات في الارتفاع المطلوب. يوجد ذراع الفرامل اليدوية بحيث إذا لم يتم إصداره ، فسيكون من غير المريح تشغيل البرامج. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يعجب أولئك الذين يحبون استخدامه في الإدارة.

تحتوي المقاعد الجلدية الجديدة ذات الدعم الجانبي المتقدم ومسند رأس متكامل على تعديلين فقط - على طول طول وزاوية ظهر الظهر. ويجب أن أقول ، من الأفضل أن تتوافق مع المناطق الداخلية من القديم. بشكل عام ، الصالون مزدحم - أنت جالس كما لو كان في قمرة القيادة ، ولكن مع مناورات شديدة الانحدار ، عندما لا يمكن للدعم الجانبي للمقاعد التغلب ، فإن الدراجين يصلون بشكل آمن إلى تنجيد الباب المتوحش على جانب واحد وعالي نفق النقل من جهة أخرى. يتداخل إطار زجاجي منخفض مع عرض العرض قليلاً. يبدو أن مفاتيح نظام التهوية صغيرة جدًا.

كان حجم الجذع أكثر من المتوقع. تحت غطاء محرك السيارة ، تمدد رفوف امتصاص الصدمات - وهو عنصر تم تقديمه في عام 1994 في وقت واحد مع ظهور محرك 1.8 -Liter (يوجد أيضًا 1.6 لتر).

المحرك على الخمول يهدر صاخبة للغاية ، ولكن الهادر ممتع. من أجل الخروج بثقة ، يجب رفع المنعطفات إلى علامة 2500-3000. على أي حال ، فإن المحرك يحبهم - يجب ألا تقل عن ما هو مشار إليه للحفاظ على وتيرة نشطة للحركة.

في منطقة 4000-4500 Vol./Min. - بيك آب ملحوظ. عمل المربع لا تشوبه شائبة - تحركات قصيرة ، واضحة ، لا لبس فيها ، وفي نفس الوقت تبديل الضوء. لا تتناسب الأحاسيس أثناء التسارع مع ثماني ثوان معلن - ضوضاء المحرك والرياح ، بالإضافة إلى العادم الذي تم تعزيزه جيدًا. بعد 120-130 كم/ساعة ، يضع أذنيه من كل هذا - يبدو أن السرعة تجاوزت 200. ينقسم العزف وراء ظهور المقاعد من التواء في المقصورة.

عجلة القيادة حادة ومفهومة ، مع صفر واضح ، تكون ردود الفعل سريعة. وفقًا لذلك ، ناقص - عند وقوف السيارات ، لا يمكنك تحريف عجلة القيادة بيد واحدة ، وكلا الأطراف العلوية في العلبة في حالة الحركة.

التعليق على عجلة القيادة قاسية في الرياضة ، ويعيد ضميرًا على ملف تعريف الطريق ، وتهتز السيارة بشكل كبير على المخالفات. لا تشم رائحة مثل الراحة هنا - يتم التضحية بها لتحكمها. الاستقرار مذهل. بمنعون ، يتصرف MX-5 كقيادة عجلات خلفية أصيلة ، يتم تعديل SKID بسهولة بواسطة عجلة القيادة والغاز. النعيم.

أحببت الفرامل في الواقع وفي الكفاءة. الخطوة المجانية للدواسة المجانية كبيرة جدًا ، في البداية تسبب الإزعاج ، لكنك تتكيف بسرعة. تتدخل ABS في الوقت المناسب وبشكل صحيح ، دون إزعاج طرق غير سارة واهتزازات الدواسة دون داع.

نعم ، تعطي السيارة المفتوحة أحاسيس خاصة تمامًا - توصيل الأفضل من السيارة والدراجة النارية. وسوف تمزقت الرحلات على طول البحر من السطح من أي شخص. ربما هذه هي الخسارة في الراحة والعملية.

النص: سيرجي ياكوبوف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 7/2001]