اختبار محرك Lexus CT 200H منذ 2010 هاتشباك

لعبة مضحكة

كل ذلك معا نفهم ما هو لكزس CT200H. عروسه لعبه؟ البيئة المنقذة؟ حمامة المدينة؟ كل واحد منا لديه شيء تقوله.


من الصعب مقارنة لكزس CT200H مع المنافسين الألمان، لأنها أول هجين في فئة هاتشباك بريميوم. فريدة من نوعها وعلى عكس الآخرين لكزس تويوتا بريوس. تصدر محطة الطاقة الهجينة له 136 لترا. مع. تتوفر ثلاثة تكوينات في روسيا: الراحة، التنفيذي، فاخرة مقابل 1،244،000، 1،362،000، 1،696،000 روبل. على التوالى. في أيدينا زار النسخة العليا.

 
قواعد لعبة المستقبل
Anton Borisenko، محرر المراقب

لم أستمع إلى أي راديو أو أقراص. لقد استمعت إلى المحرك، مما أدى إلى اصطياد اللحظات عندما يكون الصوت غير محسوسا تقريبا بسبب عزل الضوضاء سيظهر بنفسك من تحت غطاء محرك السيارة، ومعرفة محرك البنزين بالكاد يعرف أنه جاء إلى الحياة، ولكن مفصلة ولون على المركزية العرض (التنقل لا يزال غير مقصود للغاية). رائع! التأكد من أن المتحدثين يبدو أن لديهم ما يكفي، تناولت لعبة المدخرات، على الرغم من أنها لا تشترفي بقوة في الحركة. بالمناسبة، فزت: بقيت سجل المدينة 6.2 لتر بالنسبة لي! رائع!

هذه هي النقطة التي تكون فيها CT200H رائعة بالنسبة لي. نعم، مريح وقسط حقا لحجم هذا الحجم المضغوط، ولكن في المناطق الحضرية ميؤوس منها على التعليق وليس الكمال في الإدارة. لا، كل شيء مقبول في سيارة أجرة. لكن السلوك الغريب في المنعطفات الحادة كما لو أنها ترفع الجهاز من أجل الوسط وإعطاء قوة الطرد المركزي الإضافية لم تفهم. على قدم المساواة، وكذلك نظام الاستقرار وصفارات الإطارات في تسريع بانال من التقاطع في دوران 90 درجة. لكزس nohomilfo! تعبئة الشبكة الهجينة للنظام الاسترخابي هنا تقريبا غير مكوث، ولكن أيضا أنه لا يغفر. بالنسبة لي، CT200H هو الآن بدلا من مجال الخيال. أحلام الحياة التي تكون فيها الطرق التي تناسبه في كل مكان. الناس بحيث لا يغادرون لهذه الطرق كما هو الحال في القتال الأخير، ولكن ببساطة تذهب والاستمتاع، ولعب الألعاب السماح لسمح السماء، ولا تغلب، زلة، قطع. هذه القوانين هي أنهم يدعمون الاستحواذ لهذه الهجينة غير المنسوجة، بعد كل شيء، في النهاية، لا ينبغي سحق قلق البيئة حصريا على محافظ المشترين. وهذه الهجينة نفسها تدار بالفعل كأفضل عينات من السيارات التقليدية، في التواصل الذي نمت به. وبعد ذلك، سقطت هذه السيارة المدمجة والجميلة للغاية إلى المكان. دائما

 
الحضري بيكون
Konstantin Nikolaev، مسؤول النظام

فئة Lexus CT200H Hybrid Premium Hatchback Golf فئة مع روح رياضية

الثورة المنجزة! دمج لكزس على إنشاء هاتشباك مدمج في قطاع متميز. سأحقق تحفظا. هذا لا يزال تويوتا بريوس تحت العلامة التجارية لكزس، ولكن وفقا لتويوتا، سيكون هناك الكثير من الهجينات المستندة إلى بريوس. وبالمناسبة، هذا هو أصغر لكزس في الأسرة الهجينة، وبشكل عام في عائلة لكزس، والآخر الوحيد مع محرك الأمامي.

لذلك، دعنا نبدأ معنا الجهاز دخلت في المحررين في أقصى اكتشاف. وهي مصممة ل Hatchback على خمسة ركاب، ولكن أربعة فقط ستكون مريحة، ثم إذا لم يكن هناك ركاب طويل القامة والدهون من الخلف، لأنه مع مثل هذه الأحجام المدمجة للساقين وراء المقاعد الأمامية قليلا. يحتوي Hatchback على حجم متواضع إلى حد ما من 345 لترا، ومع ظهر مطلي من المقاعد الخلفية من 700 لتر.

في الداخل يشعر بروح رياضية بوضوح. قد يتم تسهيلها من خلال زخرفة المقصورة بألوان داكنة، إدراج الألومنيوم غير لامع على عجلة القيادة، لوحة القيادة وحول مقابض الباب، انخفاض الهبوط والمقاعد مع الدعم الجانبي الجهير.

أضغط على زر البداية والصمت، فقط الوامض الجاهز على لوحة القيادة تقول إن السيارة جاهزة للحركة. نتبديل ذراع ACP إلى وضع D، انقر بسلاسة على Gashchka، والسيارة ركوب الخيل بصمت من المكان.

بشكل عام، غادر لكزس CT200H انطباعا ممتعا للغاية. سيارة عمودية صديقة للبيئة مع انخفاض استهلاك الوقود. ولكن فقط بالنسبة للأسفلت، لأنه من الأسفلت إلى عتبة النخيل تقريبا. الوفير الأمامي منخفض للغاية، على التوالي، لا تقف أكثر من كبح.


يتم اختيار أوضاع الحركة بواسطة وحدة تحكم مريحة. للركوب فقط على التحول الكهربائي، إجابات زر وضع EV
 
glamornyko، قاتم، أخضر
دينيس Halfin، محرر المراقب

لكزس CT200H هو مزحة خطيرة. خطيرة لأن الأول في العالم. نكتة لأن كامل هيدريد المدمجة المدمجة. والفيرادوكس هو أنه سيكون مزحة حتى هي الأولى في العالم. وقد أدرك الجميع بجدية بصعوبة. يتم التقاط تلميح النكتة في السيارة التجارية، وفي شعاره بهدوء! تبدأ الثورة، وأخيرا، من قبل المرة الأولى قيادة لكزس CT200H، تبدأ عن غير قصد في الابتسام. وكل ذلك لأن الوضع هنا هو هنا، فإن الإدارة مذهلة للغاية، وبالطبع، بالطبع، الشيء الرئيسي الذي يتنافس كل هذا من قبل الأخضر العصرية الفعلية: سبعة لتر لكل مائة في المدينة. الأذى، وفقط! أنت ذاهب لنفسك، وحتى الأمور ترمي نظرة على لوحة الأدوات، حيث تستخدم الرسوم المتحركة، يمكنك تتبع كيفية توزيع الدفعي بين الأربعة 1.8 والمحرك الكهربائي. الجمال والبيئة! هنا أنت ومؤشر قيادة ECO، ووضع الحركة على وضع واحد EV محرك كهربائي واحد (بالمناسبة، يمكنك قيادة ثلاثة كيلومترات على الكهرباء، ثم إذا كنت لا تحرك أسرع من 45 كم / ساعة). الجهاز، بالطبع، هو ذكيا وقادر على الهتاف، ولكن، ربما، إنها كرامتها الرئيسية هنا مؤذ مؤذ. وللحطة، من واقعنا، هذا لا يكفي. لا النثر الرومانسية واحدة.


شعارات خلفية زرقاء من صلاحيات كل من هجينة لكزس. ST200H الوحيد الذي ليس لديه زميل البنزين

 
اشعر بالراحة
بوريس كوتس، رئيس قسم التوزيع

هذا هو أول هجين لي والكمز الثاني، الذي كان قادرا على الركوب. تعتبر كلمة Premium نفسها بالفعل ضعف في عصرنا، وغالبا ما تسبب رفضا حادا، إذا فهمت أنه بموجب غلاف بريميوم، فحاول أن نقش. مع هذه السيارة، كل شيء عكس ذلك. CT 200H أحبني وخارجي، والداخل. صورة ظلية الجسم المدعومة، الأقواس النافذة الضيقة، الشكل المعقد من تلميحات شديدة في الطموحات الرياضية. في الداخل لا يوجد alayavice و Kich اعجبني شكل وجودة الجلد الانتهاء من المقاعد الأمامية. تم تزيين عجلة القيادة أيضا بجلد ناعم، حيث لا تريد تمزيق اليدين. ومع ذلك، هناك ما يكفي من البلاستيك المعتاد الصعب وغير سارة. هناك بعض سوء التقدير في بيئة العمل، ولكنها غير سارة بشكل خاص لعدم وجود خيارات عادية للغاية في وقتنا من الخيارات، على سبيل المثال، أزرار زر الصوت الصوت (إذا لم يتم تكوين الهاتف للعمل معا عبر Bluetooth) أو دوران ثلاثي وميض مؤشر مع الصحافة القصيرة على الرافعة. ولكن في حركة لكزس CT200H جيدة. في المدينة، أفضل السيارات الصغيرة، وهذا هاتشباك بخيبة أمل لي. لا يفقد راحتها حتى في الاختناقات المرورية، كما أنه يزيد من الكفاءة بهذه الطريقة! لذلك، مع القيادة النشطة، يبلغ استهلاك الوقود حوالي 8 لتر / 100 كم، ولكن مع إيقاع إيقاع في الاختناقات المرورية تصل إلى 6 لتر!


يمكن إغلاق المقبس وإدخال USB و AUX بغطاء عندما لا تستخدمها. تافه، ولكن لطيفة. هنا هو بريميوم
 

أسفل مع العقلانية
سيرجي ساخاروف، مدير العلاقات العامة

Lexus يشبه Sharpei. يتم نقل التشابه مع هذا سلالة الكلاب إلى العينين بالفعل عند النظر إلى غطاء محرك السيارة: حواجب تفوح منه رائحة العرق شنقا على المصابيح الأمامية القطرية - العينين، وكذلك في جميع أنحاء السيارة.

يحيطك الجلد الناعم في كل مكان من تنجيد الباب إلى قناع لوحة القيادة. حتى لمس الركبة المناسبة للنفق المركزي، يتم بدء تشغيل إدراج جلدي وهناك.

أثناء الحركة، يشارك في عمل محرك هجين على الشاشة. في الغالب محاولة التحرك بسلاسة، بقليل تحميل محرك الاحتراق الداخلي. ولكن هذه الطريقة الركوب ليست مناسبة دائما لإيقاع موسكوفسكي ممزق. خاصة عندما يكون من الضروري إعادة بنائها أو القرف بشكل كبير حتى إشارة المرور التالية. ثم يصبح معبد كابيل من لكزس ملحوظا بشكل خاص. يستحق التبديل إلى الوضع الرياضي، وتغيير لوحة الإدراج في IMG اللون من اللون الأزرق الهادئ على أحمر شرص. الضغط على دواسة الغاز والسيارة يقفز حرفيا إلى الصف التالي، وتسريع بسرعة مع مثابرة القطار الكهربائي.

لكن مطلع عصا التحكم اليسار والسيارة هادئة مرة أخرى وهادئة. إنه في وضع القيادة الإيكولوجي الذي يحفظه باستمرار الوقود. ولكن في أي حال، لا شيء يمكن أن يمنعك من الاستمتاع بموسيقى نظام الصوت مارك ليفينسون جميل فقط.

خصائص بانال المستهلكية لهذه السيارة غير صحيحة. هذه سيارة تعاطف، مرفق سيارة.

مصدر: سيارات