اختبار القيادة لاند روفر ديسكفري LR4 منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي
المولد الرابع
تومض الشكل 4 على لافتة، على الرغم من أنه في الواقع هو اكتشاف 3 مع زائد كبير جدا. غيرت الداخلية، تمت إضافة محرك جديد - لم يصبح المساهمون الحاليون للشركة البريطانية تغييرا جذريا الأكثر سيارات الدفع الرباعي الإنجليزية شعبية. ولهذا، يتم الإعلان عنهم الشكر من جميع خبراء تصميم السيارات الحقيقية. الجمال باللغة الإنجليزية.
من الصعب أن نفهم لماذا سكان البلاد التي وقعت فيها أول ثورة صناعية، مثل هذا عدد من سيارات الدفع الرباعي. ضربت طرق الأسفلت، وإن كان ضيقا، في واحدة ونصف من الفرقة المعتاد بالنسبة لنا، بأكملها في المملكة المتحدة من لندن إلى الجبال الاسكتلندية الشمالية. حاول عمدة عاصمة المملكة السابقة أن يعلن الحرب بهذه السيارات الكبرى والأخريات، وحظرها الدخول إلى المدينة. حسنا، أن تأخذ من شخص ما، وتوزيع مقابلة مع إصدارات مثلي الجنس في العالم كله ...
ومع ذلك، اسكتلندا ليست إنجلترا. هناك والمال تبدو مختلفة، والثورة الصناعية من القرن الخامس عشر إلى هذه الحواف لم تصل بعد. المدافع هو الجهاز القياسي للمقيم المحلي. مئات الكيلومترات من انخفاض الحجارة من التحوطات، قطيع من الأغنام وشبح هايلاندر ماكلود، يتجول من خلال الأرجواني من هيذر هيلز، هو الحيافة بأكملها على العرض الأول للصحافة الأوروبية للكشف الجديد. يتم تنفيذ فكرة سيارة للرجال المحفوفين بالمخاطر من بداية البرنامج: تولى العديد من الصحفيين أولا إدارة سيارة محرك اليد اليمنى في البلد مع حركة الأيسر. ومع ذلك، فإن محيط أدنبرة، حيث عقد العرض التقديمي، لا يعاني من مفاجأة، وهناك سيارات عمليا في الشوارع، والمنظمة الجيدة للطريق قيادة اكتشاف جديد - وليس حادثة واحدة مع آلات السكان الأصليين لم تحدث وبعد
كانت الحاجة إلى تحديث الاكتشاف منذ فترة طويلة. بشكل عام، هذه السيارة خارج أي أفكار حول تسويق منتجات السيارات. عزيزي (تبدأ الأسعار للنسخة الثالثة في موسكو من 1،600،000 روبل)، والتي لها قدرات غير مشروطة لسيارات الدفع الرباعي، ولكنها خالية عمليا من علامات سيارة فاخرة، لم يناسب أي من منافذ السوق التقليدية. من حيث المبدأ هو سمة من سمات صناعة السيارات البريطانية التي تعيش في جزيرةه، وهي مفاهيم السوق.
من المساهم الجديد في لاند روفر - شركة تاتا الهند الهندية - قررت عدم الضغط على انسداد التسويق هذا، ولكن على العكس من ذلك، رهان على ذلك. نتيجة لذلك، أصبح ديسكفري 4 أكثر الطرق الوعرة وأخيرا اكتسبت السمات التي لا جدال فيها للسيارة من الجزء المميز.
اعترف سيارة، مدير تصميم جيري ماكجارن بأن ظهور النموذج المتطور فقط، لكن الثورة الحقيقية حدثت في التصميم الداخلي. أصبحت قضبان الجسم حقا أكثر سلاسة - الآن لن يقول أحد أن السيارة يتم قطعها بفأس، ومع ذلك، فقد اختفت تقريبا وتدخل السقف هو السمة ذات العلامات التجارية للديسكو للأجيال السابقة. مصادر ضوء النهار الصمام المألوف مناسبة إلى حد ما لسيارة Avid Clubber، ولكن ليس لعشاق السفر على الطرق الوعرة. ومع ذلك، فإن المصابيح الأمامية مزينة بسخاء الثنائيات التافهة. يتم تعديل التفاصيل الجديدة الأخرى في المظهر إبر الحياكة، والمؤشرات الخلفية للمنعطفات وما إلى ذلك - يمكن أن تلاحظ فقط Connoisseur الحقيقي للعلامة التجارية. ولكن في المقصورة شعرت حقا الثورة. ألقيت لاند روفر في تفريغ لوحة غير متجانسة سوداء من الآلات، وتصميمها بوضوح ادعى كوين أم أخرى. تم اتخاذ مكانها من خلال وحدة التحكم الحديثة مع موزعة بوضوح في المناطق الهيئات المفهومة بشكل حدسي. تحول تبديل وضع التبديل إلى محدد سرعة التبديل، وهناك أزرار أخرى للسيطرة لأنظمة الوسائط والملاحة على عجلة القيادة.
من أجل الفرح للمحبيين لتنزيل الإنترنت، تم تجديد الموسيقى المقرصنة للنظام الإعلامي للسيارة مع موصل تحت حاملة USB. بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا ينفقون المال على الاستحواذ القانوني لملفات الموسيقى، يتم تثبيت الموصل أيضا لموصل iPod. على الشاشة المركزية لنظام الملاحة، إذا لزم الأمر، يتم عرض صورة من خمسة كاميرات تقع على جميع جوانب سيارات الدفع الرباعي. لماذا تحتاج إلى الكاميرات الأمامية والخلفية، فمن الواضح، ولكن الحاجة إلى الجانب قد أثبتت تجريبيا
عرض الصحفيين أن يذهبوا إلى شريحة من قنوات الصلب - السيطرة على موقف العجلات على الطريق إلى قطاع الصلب الضيق لا يمكن إلا بمساعدة الكاميرات الجانبية، وهي إشارة منها في وقت واحد على الشاشة المركزية. ستتم تجهيز السيارة بمحركين جديدين - توربوديسيل ثلاثة لتر بسعة 245 حصانا والجو خمسة لتر قوة البنزين 375 حصان في محرك الديزل، قام متخصصون لاند روفر بتطبيق الشاحن التوربيني المسلسل المزدوج بالتوازي. تتيح لك هذه التكنولوجيا، أولا، بسرعة، حرفيا من أجل جزء صغير من الثانية، تطوير أعظم عزم الدوران (600 نانومتر)، ولكن في الوقت نفسه يحفظ الوقود (وبالتالي يقلل من الانبعاثات) على القسف المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك، تسمح لك ضاغطتان بتسليم Turboyam - الاستجابة البطيئة للمحرك للضغط على دواسة التسارع المرتبطة بالخف القصير من التوربينات. إن الافتقار إلى مثل هذا النظام وكبير هو واحد - وجود عدد كبير من الأجزاء الميكانيكية المتحركة، والذي يزيد بحكم التعريف من احتمال الكسر. البند الغريب: من أجل أن يكون المحرك تحت غطاء محرك السيارة، يتكون كتلة الأسطوانات من الحديد الزهر مع هيكل عظمي جرافيت. هذا التصميم أقوى من المعتاد، ويمكن جعل الوحدة أصغر. في هذه الحالة، ساعد مكبر للصوت الجرافيت في توفير 8 سم.
محرك البنزين هو حلم الهواة الحقيقي للطريق على الطرق الوعرة. يتم تحقيق عزم الدوران من 510 نانومتر عند انخفاض الدوران، مما يجعل سيارة مقاس 3.5 طن مع تمرير حقيقي. تم تجهيز الأربعة بمحركات من اكتشاف الجيل السابق - محرك ديزل 2.7 لتر ومحرك البنزين 4 لتر.
على الشاشة المركزية، يمكنك عرض ليس فقط خريطة نظام الملاحة أو معلومات حول محطة الراديو المستلمة، ولكن أيضا بيانات الرسوم البيانية حول تشغيل ناقل الحركة أو الصورة من كاميرات الفيديو الجانبية.
بواسطة آذان في الماء.
أولا، مرتبة وراء عجلة الديزل الديزل. محرك كرسي متحرك كهربائي، محرك التوجيه، محرك كهربائي. مريح. فقط رحيل عمود التوجيه لا يزال غير كاف للهبوط المريح لوزن جسدي العادل. لا يمكن أن لا تنظم المرايا الجانبية من الرؤية الخلفية - هذه المحاصيل الكبيرة لا تضعها، كل شيء مرئي تماما. عالق مفتاح الإشعال في القلعة، لكن لا يمكنك إخراجها من جيبك - مثل معظم الآلات الحديثة، ويتم بناء محتوى راديوي فيه، ويبدأ المحرك الزر. محدد نوع الرصيف - الطريق والوصول!
أول شيء تستهلك اهتماما هو الهتاف المذهل للسيارة. تسمح لك السكك الحديدية والتغييرات الجديدة في تصميم الهيكل بنشر السيارة حرفيا على التصحيح. ترك على قسم مسطح من الطريق السريع، وأخيرا تعلم عدم التمسك بالجانب الأيسر من الشجيرات، يمكنك الضغط على المسرع على الأرض. لا يحدث التوربيون حقا عمليا، ولكن أيضا قوة خاصة في السيارة ليست شعرية. لا، بطبيعة الحال، فإنها تسارع بصدق إلى 180 كم / ساعة لها بثقة الشاحنات على الطريق السريع، ولكن من الواضح أن ذلك، وضعت 100٪. ومع ذلك، قال أحد أن الاكتشاف مناسب لسباق الأسفلت. لديه عنصر آخر. الاختبار الأول هو أسباب الصيد الخاصة. دعنا نذهب مع الطريق السريع في هذا المجال. ينسحب - يتراجع. يترجم مفتاح نظام التعرف على سطح الاستجابة التضاريس إلى موضع الحجارة - والأتمتة يبطئ بشكل انتقائي العجلات دون إعطاء السيارة للقفز من الصخور. في المجموع، هذا النظام لديه خمسة أوضاع. بالإضافة إلى الطريق العادي، هناك العشب والثلوج والحصى - هنا يتبع الكمبيوتر انزلاق العجلات؛ الرمل - الدماغ الإلكتروني لا يسمح بالتمرير بشكل حاد في التمرير بشكل حاد للعجلات وحرقها على طول المحور والأوساخ / المتداول - في هذه الحالة يجب أن يكون هناك مستوى دائم من الجهد على عجلات - وأخيرا ذكرت الحجارة بالفعل.
التغلب بنجاح على سينما الأخطاء، قم بالقيادة حتى العقبة التالية: منحدر المنحدر المنزلق جامد عمليا. نعم، يقع مدخلها بين الأشجار عند زاوية. وهذا هو، شنقا عجلة القيادة الخلفية المناسبة لا يمكن تجنبها. من الواضح سبب إجراء هذا الجذب. يتباطأ نظام الأنفال ذو العلامة التجارية للشركة ذات العلامات التجارية للسيطرة على هيل العجلات عند تنازلي المنحدر المطلق. الشيء الرئيسي هو عدم التدخل في عملها: إنه يهدف إلى دفع السيارة قليلا من قبل مسرع - وإزالة الساق مع الدواسات. تعليق مكلفة، سيارات الدفع الرباعي مع أحذية خفيفة تنزلق بلطف من الشريحة. الآن الطريق إلى الأعلى. من أجل عدم الذهاب إلى الشائكة الكدمات، أقوم بتشغيل كاميرا الرؤية الجانبية - ستخبرني أيضا عندما ينتهي الارتفاع وسوف يكون من الممكن إبطاءها. إذا لم تكن هناك حاجة لهذه الصك، فيمكنك عرض الرسوم المتحركة - نظام تعليق متحرك. يظهر أن الفرق الأمامي والخلفي محظور، فإنه يستحق ضبطه قليلا على رفع الغاز. ومع ذلك، دليل، القسري، لا يوجد حظر في هذه السيارة.
حان الوقت لتغيير السيارة. طابور من ديسكفري مع محرك البنزين قوية. ومن الثواني الأولى يصبح فرق واضح في قيمة هذه السيارات. أسعار للسيارة مع محرك ديزل جديد تبدأ من 2،300،000 روبل، ومع V8 البنزين - من 2،600،000 روبل. هذه هي سيارة مع ديناميات مختلفة تماما. لا، وقالت انها لن تنافس السيارات الرياضية. لكن نعومة رفع تردد التشغيل، والتجاوز الراحة، والاستجابة الفورية لبالضغط على دواسة البنزين - كل هذا يتحدث لصالح 130 أحصنة إضافية بالمقارنة مع محرك الديزل.
ومع ذلك، فإن الطريق السريع من الطريق يستمر لفترة طويلة. مرة أخرى بدوره في هذا المجال - ومؤامرة على التوالي طويلة من المراعي حتى نسبيا، تنقية بحكمة من الأغنام في كل مكان. رفع تردد التشغيل تصل إلى 60 كم / ساعة - وليس خبط في المقصورة، والسيارة لا سوينغ وقعقعة تعليق. أنا لا أعرف حتى التي تستحق في هذا الهيكل أو الصوت المطورين العزل. في نهاية الميدان - النهر. أساس على الشاطئ، ننتقل على طريقة تخفيض التروس ومحرك بعناية في الماء. تجاوز منسوب المياه تدريجيا عتبات الأبواب وتوقف 20 سم من مآخذ الهواء الجانبية، التي من خلالها تدفق الهواء إلى المحرك. أنا أفهم أن السيارة مصممة لمثل هذه العقبات، ولكن ما وحده من يفكر أحد أن Zabuxe في اليوم الرملي، لأن الخروج، وليس على خليج صالون، لم يعد ممكنا. وأغلقت جميع السيارات حزام نقل للرحلات الماء. على الطريق لتجف، أسمع صوتا غريبا أن يتم المنبثقة بشكل واضح من بعض الحزام. ومع ذلك، وبعد بضع دقائق يختفي. على بعد عشرة كيلومترات أكثر على الطرق البلاد الاسكتلندي - عدد قليل من الكبح حاد في محاولة لإنقاذ حياة الأرنب أو المشي الدراج على طول الطريق - والطريق قد انتهت.
أحصل على الأشياء من الجذع وفهم أنه من الضروري لإغلاقه بيديك. كما في المعتاد عالمية. محرك كهربائي، والتي وضعت تقريبا كل الشركات المصنعة للسيارات الفاخرة، لا يتم توفيرها هنا.
وقد بدأت بالفعل شحنة من تجار اكتشاف جديد. كانت معروفة الأسعار في روسيا في يوليو تموز. فمن الواضح أن في السوق لدينا فانه سيضطر للدخول في منافسة قوية أساسا مع الشركات الألمانية التي انخرطت بقوة في محراب من سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن. نعم، ديسكفري ليست سيارة لسباق في المدينة، فقد لقيادة هادئة. ولكن، إذا كان لنا أن نقول بالضبط حول الصفات على الطرق الوعرة، فمن الواضح أن رئيس bandnikov-فيرغرووثس، وإن كان معه في فئة سعر واحد.
محرك LR-TDV6 ديزل 5.0 V8 البنزين
السلطة، HP. 244.7 375.
قاعدة العجلات مم 2885 2885
ناقل حركة أوتوماتيكي ب 6 سرعات
حجم خزان الوقود، L 82.3 86.3
أقصى سرعة، كم / ساعة 180 195
وقت التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 9.6 7.9
النص: أليكسي هارناس
الصورة: لاند روفر
مصدر: "الطيار الآلي"
