Land Rover Discovery LR4 Drive منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي
الاكتشاف لاند روفر 4: استحمام حصان أسود
ركض Discovery ، الذي يقع في مكتب التحرير في اختبار طويل ، على بعد 25000 كم في معظمه على الطرق المسطحة لمدة ستة أشهر. لكن الشركة المصنعة تضع السيارة كقوة حقيقية. قررنا التحقق من ذلك. الرغبة في الجمع بين المفيدة مع اللطيف ، ذهب إلى شلال الجريماشني (اسم آخر مصادر سيرجيوس من رادونيز). تقع على ضفاف نهر فونديجي ، الذي يتدفق من بحيرة Torbeeva بالقرب من قرية Glazhavo (منطقة موسكو ، منطقة Sergiev Posad). فاز رودنيكس مباشرة من الجبل هنا.
خلال معظم العام ، لا يمكنك الوصول إلى المكان إلا على مركبة حقيقية من جميع التضاريس ، وفي وقت ذوبان الخريف في الوحل ، حتى يغرق Uazs و Urals و Kamazs.
لكن الثلوج سقطت ، جفت الأرض قليلاً ، هناك فرصة للانزلاق. نحن ذاهبون!
استعد فقط للذهاب
بعد تعيين مهمة قيادة الطريق على سيارة قياسية ، لم يخططوا لطهي الاكتشاف بشكل خاص. Hi-Jeki ، مسارات Senti ، Winches ، مصدات الطاقة والأجهزة المساعدة الأخرى الضحلة على الفور. لم يترك تغيير المطاط (إلى جميع مركبات جميع التضاريس) أيضًا كونتيننتال كونتيننتال كونينكونتاكت UHP 255/50R20. حتى الضغط لم يسحب. لكنهم ما زالوا مؤمنين: لقد ألقوا مجموعة من السلاسل ، ومجرفة ، واثنين من الكابلات والأحذية المطاطية في الجذع.
بعد أن انتقلوا من الإسفلت ، بعد 200 متر ، نتعثر في أول عقبة أمام حمام الطين مع روتس مدفوقة وملاط ، في الاتساق مثل خثارة الأطفال ، الأسود فقط. ومع بحيرة صغيرة في الوسط. أعطى الكشافة التي أرسلها قاعدة التمثال إلى الأمام الذهاب إلى التغلب. لقد قطعت الانخفاض ، وأضع التعليق وضعًا خارج الطريق (زادت التخليص إلى 240 مم) ، وترجم Tererein Ripons إلى العشب/الحصى/الثلج (المقصود أساسًا للتغلب على الحواجز الزلقة) ومحاولة الانزلاق. لم يكن هناك! تستغرق الأمتار الأولى من الديسكو بثقة ، ولكن تدريجياً تسقط الوتيرة ، تنزلق العجلات أكثر وأكثر. أتخيل بالفعل كيفية الغوص في الوحل لالتقاط الكابل (حسنًا ، تمت إزالة التراكبات التي تغطي عيون القطر مقدمًا). راركال: يتجمد روفر غادرًا في منتصف بركة. انسداد العجلات على الفور مع الأوساخ وتحولت إلى sliks. لعبت الكتلة 3 ما يقرب من التون دور. نحن نقف ، ندخن ، ننتظر المساعدة.
محرك سلسلة
لحسن الحظ ، في حوالي أربعين دقيقة ، ظهر Uaz في الأفق ، والذي قام محاولات من ثمانية ثمانية بضعهم بسحبنا على الأرض. قررنا المزيد من عدم إغراء القدر وأخذنا السلاسل. معهم ، ديسكو على الجرار. تم أخذ نفس البركة دون ضغط كبير. الشيء الرئيسي هو أن نتذكر أنه من المستحسن تحريك الحلقة دون الانزلاق ، وإلا فإن السيارة تدفن على الفور ، وعميقة. لذلك ، عندما أشعر أنني أبدأ في الحفر ، على الفور الصندوق في المحايد. من غير المجدي أن تبطئ حتى على الأرض: لا يسمح نظام مضاد لـ LOCK بالعجلات على الفور.
مع البراعة السليمة ، يتم ارتداء السلسلة في 10 دقائق فقط وتحسن جذريًا عبر البلاد عبر البلاد.
ولكن ، على الرغم من كل الحيل ، تمكنت مرة أخرى من الجلوس. علاوة على ذلك ، في منطقة غير ضارة على ما يبدو ، حقل أكثر أو أقل مع تربة مبللة قليلاً. لسبب ما ، قررت الالتفاف حول بركة أخرى. حاولت أن أذهب عبر هذا الموقع ببطء ودقيق قدر الإمكان ، لكن في مرحلة ما سقط ديسكو على أسفل المحور تقريبًا. أتذكر ما قاموا بتدريسه في دورات خارج الطريق ، أحاول أن أذهب إلى منصة صغيرة مسرع. عندما أصبح نصف متر ، أتجمد عند النقطة المتطرفة الخلفية ، قدمي اليسرى للفرامل ، قمت بتسريع المحرك الأيمن حتى عام 2000 (من هذه العلامة ، يعطي الديزل 3 لتر أقصى عزم الدوران عند 600 نانومتر) ، أنا رمي الفرامل فجأة وأعطيها للغاز! أنا أطير ممرًا مدلفنًا بسرعة البرق ، ويستمر لاندي في الزحف ببطء. أساعده مع حركات حادة من عجلة القيادة من جانب إلى آخر. ثلاثة أمتار ، اثنان ، واحد ، واحد! الأشعة فوق البنفسجية ، خرج. في ذلك اليوم ، كان لا بد من أداء مثل هذه التمارين أكثر من مرة ، وهذه التكتيكات تبرير نفسها في كل مرة.
سلاح سري
إلى الأمام هو روتس ضخمة ، وعمق البعض فوق الركبة. الأشجار الساقطة منتشرة حولها. فقط الأكثر يأسًا يمكن أن يقرروا الذهاب إلى أبعد من ذلك. لكننا مجرد واحد من هؤلاء. بمرور الوقت ، تذكروا خدعة صغيرة في الوقت المناسب: لا يعرف جميع أصحاب Discovery أنه بالإضافة إلى ثلاثة أحكام قياسية للتعليق الجوي ، هناك ثلاثة أدوات إضافية لا يمكن اختيارها بشكل مستقل. الأول عندما يجلس السيارة بسرعة 20 ملم بسرعة تزيد عن 160 كم/ساعة (وليس حالتنا) ، ولكن اثنين آخرين في مزاج SO. عندما تبدأ الماكينة في ضرب بطن ويتعرف النظام على ذلك ، يرتفع الانتفاخ الأرضي تلقائيًا بنحو 35 ملم (تحدد الإلكترونيات نفسها الارتفاع). إذا ثم اضغط على الفرامل مع الاستمرار على زر التعليق لمدة ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ ، فسيضيف ذلك حوالي 35 مم.
أعود إلى التعليق إلى وضع قياسي ، وركضت إلى تل من التربة فضفاضة ، ولمسه بقاع ، ديسكو ، كما هو متوقع ، يرفع قليلاً. أتحرك وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه إلى الإكتيري الثاني للمزاج وفقط بعد ذلك إلى وضع تعليق الطريق خارج الطريق. تصبح التخليص أكثر من 300 مم! بعد منظم Terrein Rispons ، اخترت الحجارة/التحرك الصغير والمضي قدمًا. كان مساعد الهبوط من جبل HDC مفيدًا أيضًا هنا. بمجرد بدء الهبوط ، سحقت الفرامل: يمسكون بالعجلات بالتناوب ، ومنعون السيارة من التسارع.
في الوضع العلوي من التعليق ، تكون الخلوص 310 مم ؛ عجلات 20 بوصة تبدو لعبة.
وصلت ببطء إلى دونز. مباشرة في الدورة ، جسر بحددية من خلال Rivulet. واعية/الكونغرس والمنحدر ساعد هنا. كما قام نظام غرف المراجعة الدائرية (اثنان في المقدمة ، اثنان على الجانبين والآخر وراءهما) بتسهيل المهمة. على الشاشة ، يمكنك عرض الصورة من أي ، أو عدة أو في وقت واحد من الجميع. أدركت أن هذه ليست مجرد لعبة ، ولكن أيضًا مساعد جيد حقًا على الطريق. خاصة عندما لا يوجد أحد يطالب.
عزيزي البيئة
بعد أن تطحن الحاجز ، نغرق في الحمامات الطينية مرة أخرى ، ندخل في الشبق ، ديسكو متوترة ، ولكن يتحرك بعناد للأمام. آخر 500700 متر إلى الهدف يؤدي إلى التمهيدي أسوأ قليلاً من المتوسط. بعد الاختبارات السابقة ، بدا الأمر autobahn. نحن في مكان ، يمكننا أن نقع في المصدر. بعد أن وصلوا إلى المنزل ، نذكر: لا توجد خسائر بشرية ومواد. ما لم يتم قمع الاكتشاف بالطين على السطح. لكن لم يكن من الممكن أن يستحم على الفور في ثلاثة أماكن لغسل السيارة بشكل قاطع ، وفي اثنين آخرين طلبوا رسومًا إضافية من نصف الحوض القياسي! Discovery هو الفاتح الحقيقي للخوف ، وحتى على المطاط القياسي قادر على الكثير. ومع سلاسل على العجلات لا يمكن إيقافها.
قبالة الطريق أرسنال
يشمل: تعليق هواء قابل للتعديل (في وضع زراعة التخليص هو 135 ملم ، في الموضع القياسي 185 ، في طريق قبالة 240 مم ، وفي بعض الحالات يمكن زيادته إلى حوالي 310 مم) ، زوايا الإدخال /الكونغرس (في وضع Off -Road) 36 ، 2/29.6 ، زاوية المباح الطولي (RAMP) 27.3. أضف إطارًا فولاذيًا هنا (في الكتيبات التي يكتبونها متكاملة ، محرجة ، لكنها ممتلئة ، فقط يتم زراعة الجسم أسفل المعتاد) ، و STANTER WHYEEL DRIV الفرق التي تقلل من الإرسال بنسبة 2.93: 1 و 1 و 1 و 1 و 1 و 1 و 1 و 1 و 1 و 1 and 1 and 1 بالطبع ، نظام Terrein Ripons.
الخارج.
لديها خمسة أوضاع: قياسية ، العشب/الحصى/الثلج ، الأوساخ/المسار ، الرمال والحجارة/الحركة الصغيرة. اعتمادًا على نوع الطلاء ، تنظم الإلكترونيات بشكل مستقل ارتفاع التعليق ، والانزلاق المسموح به ، يغير حساسية دواسة الوقود ، وإذا لزم الأمر ، تمنع الفرق. يشكو المدافعون عن القيادة على الطريق من الإزالة الجزئية من القيادة ، ولكن سيكون ذلك مساعدة رائعة.
يمكن عرض صورة متحركة على الشاشة المركزية ، والتي تُظهر بوضوح عمل الإرسال (الذي يتم تحديد ناقل الحركة ، سواء كان الحد ، سواء تم حظر الفرق) ، والوضع المحدد ، والتصاق كل عجلة بالتربة ، والزاوية من دوران الجبهة ، التعبير عن التعليق ، إلخ.
إذا لزم الأمر ، يكون Discovery جاهزًا لتغيير بدلتك المسائية بقميص الدراجة وأحذية مطاطية.
مصدر: وراء الاندفاع
