اختبار القيادة لاند روفر ديسكفري LR4 منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

العالم الثالث

في نهاية الصيف، جمعنا معا ممثلين عن ثلاث مدارس صناعة السيارات على الطرق الوعرة، وثلاث صلاحيات السيارات - ألمانيا، بريطانيا العظمى والولايات المتحدة. كل منهم؟ - Luxegen سيارات الدفع الرباعي مجهزة بمحركات البنزين V8 وأنظمة القيادة الصلبة المعقدة. نعم، والسعر مشابه. العثور على مغامرات ذهبنا إلى محجر كبير بالقرب من موسكو، عشاق بوكاتوشيك خالية من الطرق. ولكن الأول كان الأسفلت:

نسب

اكتشاف الجيل الثالث - أخرى بين سيارات الدفع الرباعي. فقط لأنه ولدت ليس كل شيء. اليوم، يريد شركات صناعة السيارات، وتعزيز النماذج الفاخرة الجديدة لفئة سيارات الدفع الرباعي، أن تقنعنا أن منتجها هو في الواقع ما يسمى. إنه سيارات الدفع الرباعي "، تؤكد مرسيدس. هذا صحيح، سيارات الدفع الرباعي "ضمانات BMW. صدقني، هذه السيارة صحيحة، "إصرار فولكس واجن وفولفو. قبل الجناح الكامل! - يقول لاند روفر. يمكن أن يظهر الاكتشاف عموما دون هذا الإطار المتكامل وكريوليه مع بودي - على أي حال، لا أحد لديه أي شكوك هو سيارات الدفع الرباعي. إثبات هذا هو الاسم الأسطوري. في الاختبار، أخذنا نسخة أعلى غير مشتركة للغاية من HSE مع البنزين V8 من 4.4؟ Litra.

Grand Cherokee، مثل الاكتشاف، ينتمي إلى السباق الوعي القديم على الطرق الوعرة. لكنه تمكن من أن يصبح أكثر شهرة في روسيا في وقت مضطرب. جنبا إلى جنب مع Mercedesovsky G-Klasse. في الآونة الأخيرة، بدأت مبيعات الجيل الثالث الجديد من السيارة. في الآونة الأخيرة، لا تزال العديد من التجار على المواقع معلقة الكبرى السابق؟ شيروكي. كان لدينا الكبرى في التكوين الأعلى - محدود. وهذا يعني أنه تحت غطاء محرك السيارة لديه 5.7 لتر V8 HEMI، تعرف جيدا من كرايسلر؟ 300C. هنا تم تعريفه من 340 إلى 326؟ LS. أعطى الجسر الأمامي المستمر للنموذج السابق الطريق إلى تعليق مستقل، وآلية عجلة الدودة هي الاندفاع.

الطوارق - ضيف متكرر في شوارع مكتوبوليتان. لاول مرة في سقوط 2002 سنة، أصبحت هذه السيارة هي ضرب مبيعات فولكس واجن. يمكن العثور على طوارق في أي مكان في العالم، مما يساهم في برنامج تكوين مرن. على سبيل المثال، فقط المحركات لذلك، تقدم الشركة ما يصل ست قطع. واحدة من أكثر التعديلات شعبية هي نموذج مع 4.2 لتر B8. فقط هكذا أخذنا إلى مناديل جيب والأرض؟ روفر. حسنا، يميزه عن الأقارب القياسيين. مكونات الفرد، من بين المزايا التي لا جدال فيها منها الداخلية ذات اللون الداخلي ذو الألوان الرائعة وعجلات 19 بوصة.

أمام المرآة

الطوارق هو ألماني حقيقي. وشدد صارمة، دون فائض الثوران. متناغم. ربما، من ثلاثة أضعاف - السيارة الأكثر تشطيب، سيكون مظهره أن يفعل مع الحد الأقصى لعدد المشترين. كمية الكروم المعتدلة، عرض أعلى قليلا ونظام العادم المنهز معلمة.

الكبرى الجديد يعرف بشكل فريد بأنه جيب. مصبغة الكروم المصنوعة من الكروم مع سبعة فتحات، المصابيح الأمامية المدورة المزدوجة، أقواس العجلات المتكاملة يمتد. لكن غطاء محرك السيارة قديما، أصبحت الرفوف الأمامية أصعبا وانتقلت، وكان الجانب أعلى، وكانت النوافذ الجانبية بالفعل. الكبرى سحبت، وسحبته، ظهر عدوان معقول توليك في المظهر. ولم يذهب سوداء. بالمناسبة، على الموقع، باستثناء الألوان الأساسية، يمكن إجراء Sake of HoChma والخاص مئة في المائة الأوساخ. واقعية جدا. في حين أن ما يقرب من جميع كرايسلر مبنية على منصات مرسيدس بنز، جيب تبقى نفسها، لا علاقة مع G-، ولا مع M-فئة.

Land Rover يحب الخطوط العريضة المكعبة. Gloss Metropolitan ومكانة - هذا هو ما يفتقر إلى النماذج السابقة. ساعد شقيق رينج روفر الأكبر (لم يكن لديه طريقة له) مشتركا ممتلكاته مع خط كامل لاند روفر. بفضل وفرة الأسطح المسطحة وجوه عمودي، ينظر ديسكو في نفس الوقت الأنيق والأكثر وحشية في الثلاثين. كل طابعه في التعبير عن الوجه. يغيب الوفير بصريا، وتستمر العناصر الرأسية مصبغة falseradiator أسفل. الضربة هي عنصر ثقيل غبي - هذا ما تشعر به عندما تنظر إلى الخوف من الاكتشاف. انه لا يعاني من الاعتراضات. على عكس اثنين من المشاركين الاختبارين الآخرين، في ظهور الديسكو - وليس قطرة أمامية. القوالب الجانبية ليست من حيث المبدأ، لا يتم رسم مصدات والبطانة على الأقواس بعجلات في لون الجسم، وتركت في البلاستيك. في الجزء الخارجي بالكامل من Chrome فقط على لوحة معلومات V8 HSE على الباب الخلفي. وهذا هو الأداء الأكثر تكلفة، وتبدأ أسعار نسخنا من الديسكو بمبلغ 71 دولار؟ 000. هل يفهم الجميع؟

لمعان والفقر

العثور على الاكتشاف الداخلي، تشعر أنك خدع قليلا. أين هو الجلد؟ فقط على عجلة القيادة والمقاعد! افترض. ولكن أين هي مواد النهاية الأخرى غير البلاستيك الداكن؟ مظهر وظيفي هندسي يدعوه يخاف من قبل الآخرين، وفي المقصورة شخص ما يعاني؟ زخارف المكعبات مع الأجهزة الريفية والأذى أزرار صغيرة من قطعة واحدة - من الواضح أن هذا ليس آخر كلمة بيئة العمل. في مكان ما أدناه، في وسط وحدة التحكم الهائلة - عرض العقم أحادي اللون لنظام الاستريو. يبدو التخفيف وكأنه شاشة تعمل باللمس ملونة كبيرة، مما يتيح لك استخدام عناصر القائمة بالفعل: التنقل الذي يتطلب القرص المضغوط المقابل، و: إعدادات الشاشة. HMM: قائد مريح الهبوط والمساحة في المقصورة تعوض بعض خيبة الأمل الأساسي. وفرة الضوء والهواء من الداخل هي ميزة السقف المرتفع ومنطقة ضخمة من الزجاج. ومن هنا الرؤية الممتازة. على الأريكة الخلفية، يصنع السقف خطوة عائليا ويصبح أقساما شفافة زجاجية على كل من الصفوف الثلاث من المقاعد الموجودة في المدرج. لم تسبب الهيئات الرئيسية للشكاوى، حتى عقدة دواسة، عادة على النزوح على الأرض روفر على اليسار، هنا، كما ينبغي. داخل الكبرى شيروكي، على الرغم من الأبعاد المتنامية، لم يكن هناك ما هو أكثر اتساعا، والزيادة في قاعدة البيانات ملحوظة، إلا أن الركاب الخارجين - هناك الآن العبادة، ولكن السقف يشبه أدناه. وراء ذلك من الأفضل الجلوس معا - ينقسم الصالون في نصف نفق هائل. الواسعة الأمامية.
تسمح لك المقاعد الكهربائية معا مع نطاقات حركة العجلات الكبيرة لاستيعاب أي شخص. ولكن هناك أيضا تنظيم عقدة دواسة كهربائيا في الطول - خيار مفيد ونادرا. بيئة العمل جيدة. كل شيء في مكان، مفهومة ومتاحة. يذكر الداخلية عن كرايسلر؟ 300C - داخل بدقة، العديد من الأسطح النظيفة الكبيرة وجوه حادة. لكن الكبرى؟ شيروكي تقريبا، مواد اللمس ليست مرتفعة جدا - زلقة بلاستيكية ورنين. وتفاصيل ممتعة، مثل حلقات وأزرار مطلي بالكروم، وليس على الإطلاق. الزهد على وشك التكلفة المنخفضة. الحد من الرؤية سميكة ومتادرة شديدة الرفوف الأمامية، ولكن بعض الشكر من المرايا الضخمة.

عند الانتقال من جيب إلى طوارق، أريد أن قروش نفسك، عيني لا تصدق. كما لو كنت تجلس في سيارة سيدان الممثل باهظة الثمن. المقاعد مريحة، الديكور الداخلي اللونين تبدو مكلفة ونبيلة. بشكل عام، في صالون فولكس واجن أكثر من جميع القرارات، وإذا كان ديسكو يستحق الداخلية على النظام الداخلي في النظام الخمس والنقاط، فإن الأربعة، والجيب هي ترويق مع زائد، ثم Touareg دون قيد أو شرط الصلبة خمسة. تعلق LCD ومشغل DVD على السقف. قد لا ترتب جودة البلاستيك باستثناء صاحب بنتلي. يتم إخماد وحدة التحكم المركزية بالأزرار، وتتكمل الصورة شاشة أخرى، والتي يتم عرض جميع المعلومات المفيدة. ينفصل النفق بين المقاعد الأمامية بالخشب، إلى خدمات الركاب الخفيين تحكم منفصل مناخي. حتى مع سجاد عملت - فهي لونين، مع كارت الأحمر. الباب الخامس هو ذكي، يكفي التستر فقط - سوف يصلح القفل ويغلقه إلى النهاية وحدها. وفي العتبات، يسمح شريط معدني بأفراد نقش.

أما بالنسبة لاحتياطي الأماكن للمسافرين الخلفيين، فإليك القيادة للأراضي؟ روفر. بشكل عام، في هذه السيارة يمكن أن تكون فسيحة ومريحة سبعة! الطوارق هنا هو الثاني، الكبير - الثالث.
وحجدة جذع الديسكو إلى الأمام: في النموذج القياسي - 1260؟ L، مع مقاعد مطوية - 2558 لتر. جراند شيروكي -980/1910، الطوارق - 555/1570 توفر جميع السيارات القدرة على طي ظهورهم الصف الخلفي في نسبة 60/40 أو بالكامل، بعد أن تلقى أرضية سلسة. هناك أيضا الزبيب. في الديسكو هو الصف الهبوط الثالث. في جيب - المنصة البلاستيكية المقلوبة وقفل مع الجانبين في منتصف الجذع - للأطباق القذرة والأبواب الخامسة الزجاجية بشكل منفصل. في الطوارق - معدل مدمج. إنه تضخم من خلال نظام هوائي سيارات منتظم، ويقع تركيبه تحت مقعد الراكب الأمامي. تتضمن المجموعة أيضا خرطوم ومقياس الضغط. تم تجهيز اثنين من المشاركين الآخرين بأغراض قطع غيار بالحجم الكامل.

ارسنال

مقارنة مع Grand Cherokee السابق، الجديد، بفضل التعليق المستقل والسيطرة على الاندفاع، هو أكثر حدة وأكثر استقرارا في الإدارة. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق النقل إلى طوارق أو اكتشاف، ولاحظ فورا أن الكبرى مكعب بقوة في المنعطفات ويقشم الأنف عند الكبح. ولكن ردود الفعل على عجلة القيادة متميزة، وهذا تقدم بلا شك لسيارات الدفع الرباعي الأمريكي. وبشكل عام، فإن ردود أفعاله هي طويلة، ولكن يمكن التنبؤ بها تماما. في نعومة مسار الأمريكيين - خارج المنافسة، الترام، البوابات له ببساطة غير موجودة. تبدو الفرامل غير كافية لسيارة مكونة من طنان مع V8 عملاقة 326-Strong، وذلك بفضل ما هو سريع حقا. أكثر بقليل من 7 ثوان من المئات لمثل هذه السيارة، وهذا مؤشر جاد. ومع ذلك، لمقاومة الاكتشاف والطوارغ في مجرى كثيف في شوارع موسكو كان من الصعب. لقد تمكنت بعض الشيء قليلا شخصيا فقط على التوالي مجانا. ولكن هنا ناقص آخر - في أقصى سرعات، تخسر السيارة الاستقرار. عجلة القيادة المباشرة فارغة، وتبقى ردود الفعل حادة إلى حد ما. لذلك عتبة سرعة مريحة هي 150-160 كم / ساعة. على الرغم من أنه يستحق دفع تحية للمحرك - يكون احتياطي الجر دائما وفي كل مكان حتى سرعات الحد. ربما تقوم الصورة بمنفذ الإطارات من جميع الموسم مع ملف تعريف لائق ويمكن إصلاح الموقف مع تثبيت إطارات الطرق السريعة لأقراص 18-19 بوصة، كما، بالمناسبة، دخلنا اكتشاف الطوارق.

على أي حال، تصل السيارة بثقة ما يصل إلى 220 كم / ساعة على طول عداد السرعة ويترك سائق الحق في السيطرة على نفسه. صحيح، سعر بعض الجهود. للسيطرة على الديناميات، من الضروري أيضا التكيف. يحتوي المحرك على عزم دوران خزان، 90٪ منها متوفرة في حدود 2400-5100 نانومتر. علاوة على ذلك، هناك نظام تحكم خنق إلكتروني، يبدو أن كل شيء لا يزال كابل دواسة قديم وصالح، وحتى بدون حرة. غراند يتحرك الهزات، يقفز. بالطبع، في بعض الأحيان يكون فخر فني، ولكن ليس في الاختناقات المرورية وليس في موقف السيارات. الجهاز هو نفسه النموذج السابق، والسرعة الخمسة، مع الوضع اليدوي. صحيح أن الرغبة في إجبار الصندوق لم تنشأ - تعاملت معها مع عملها جيدا. بالمناسبة، خوارزمية التبديل اليدوية غير عادية - يجب أن يكون الرافعة منتفخا لا يصل إلى أسفل، كما هو الحال في الديسكو والطوارق، ولكن الأيسر الحق. كل شيء صحيح، تتأثر القرابة مع مرسيدس بنز. على الأرجح، سيكون الوضع اليدوي مفيدا على الطرق الوعرة. والجيب الجديد معزولة تماما ليس فقط من الاهتزازات (بفضل التعليق)، ولكن أيضا من الضوضاء الخارجية، وألواح المقصورة صامتة.

تتصرف لاند روفر على النبيلة الأسفلت. كبيرة، مع وجود ملف تعريف مريحة للتوجيه، عند التحرك على متوسط \u200b\u200bالسرعة يتم تحميلها بقوة إعلامية ممتعة. ربما لمدينة ديسكو أفضل توجيه من ثلاثة عانينا. ولكن على الطريق السريع، فإن الأمر يستحق الذهاب إلى 120؟ KM / H، الفراغ المشبوه المطلوب في منطقة Okolonul، \u200b\u200bتتطلب الغواصات الصغيرة. حتى الاسترخاء بسرعة عالية وراء عجلة الأراضي؟ روفر لن يعمل. لقد سررت بعمل التعليق الهوائي. عندما تكون فوق الجميع حتى في وضع منتظم، ديسكو، ومع ذلك، فإنه لا يقع في المنعطفات - القوائم معتدلة للغاية. ومع ذلك، تؤثر كتلة مخططة كبيرة ومركز الجاذبية العالية. في منعطف سريع، حيث تم توالت Touareg، Land Rover بثقة،، مطاطية يسري بشدة، صعد الكمامة بعناد. الإطارات مرتفعة نسبيا، وهذا، إلى جانب إعدادات التعليق، يسمح لك بعدم الانتباه إلى نزلات البرد، حتى حدود يمكن أن اقتحامها واحدة. الثناء أيضا - وهم يعرفون أعمالهم.

وفقا ل Discovery Dynamics - الأكثر تواضعا للمشاركين في الاختبار. يحتوي ثمانية BMW البالغ 4،4 لتر على عبء ممتاز، ولكن أدنى من محركات المنافسين. حتى الوضع الرياضي للسيارات لا يساعد - يغني المحرك بسرور في الملاحظات المرتفعة، لكن السيارة المربعة متخلفة تدريجيا وراء المنافس الرئيسي - الطوارق. وجيب بالفعل قبل السكن المقبلة. لا تزال مسابقات الأسفلت ليست عنصر الإنجليزي. لكنه سيعصل حيث لا يوجد الأسفلت.

الأخلاق طوارق هم أكثر الركاب في اختبار ترويكا. السيارة موصوفة جيدا أقواس عالية السرعة وأكثر ملاءمة في مجرى المدينة. امتصاص الصدمات لديها ثلاثة أوضاع عملية، الأفضل رياضي. تم تصميم التعليق المثبت على الإطارات المنخفضة من 19 دوم على نطاق واسع لبرنامج PLADACT على الطرق السريعة. لكن الطرق السريعة مع الأسفلت الجيد عالي الجودة. للأسف، نحن بعيدون عن كل مكان. وحيث لا يوجد كذلك، تبدأ السيارة في الاندفاع على شبق أو تجعيد من جانب إلى آخر مع كبح مكثف. لكن العجلات كبيرة وعرضها. جميلة. والآن عن ناقص مزعج. اتضح الألمان بشكل غير متوقع أن يكون عجلة القيادة الأكثر فارغة. في موقف للسيارات، يمكن التواء بإصبع واحد. هناك جيدة. ولكن هل تجد الكثير من أولئك الذين يرغبون في الحصول على إصبع واحد المسار في الدوران العالي السرعة؟ لسوء الحظ، ما زال من الضروري ربطه، لأن الملاحظات هي الحد الأدنى. هناك شكاوى وصندوق التروس - يتم استخدام الجهاز لتكون متهمين مدروس. ربما Touareg هو أبطأ ناقل حركة أوتوماتيكي. ولكن في أوضاع قياسية، فإنه يبحر ببطء ناقل الحركة.

الموائل

وأخيرا، ظلت كيلومترات الأسفلت وراءها. السيارات تذهب إلى المحجر، ديسكفري 3 - إلى الأمام. على الطرق الوعرة لديها بعض ميزة، والتي تسمى، في الغدة. إنه الشخص الوحيد الذي نجا من الإطار، حتى في شكل ما. صحيح، أصبح التعليق مستقلا. ولكن في هذه الشركة، يبدو المحور الخلفي غير الموحد من جيب وكأنه كرامة غير معروضة، ولكن ربتة الشائكة. ولكن في الجزء السفلي من السيارة من العوارض القوية التي تربط أماكن تثبيت المصد الخلفي للجسم والتعليق الخلفي. عليهم، كما هو الحال في البطلينس، يمكن للسيارة كسر من الجبل، دون إتلاف الوفير والقاع.

من مجموعة الأدوات على الطرق الوعرة، تحتوي الثلاثة على سلسلة تخفيض من الإرسال والدفع الرباعي الدائم. أقفال التفاضلية - أيضا. صحيح، Touareg و Disco يمكن أن يرتبط فقط القاطعات المركزية والخلفية. و جراند شيروكي - الكل! لكن Volkswagen و Land Rover يمكن أن يرفع أنفسهم مثل münhhausen: مجموعة الاختلافات في كلين عند الأول - 160-300 مم، في الثانية - 180-285 ملم بطاقة رابحة إنجلترا ترامب هي النظام الذكي الاستجابة للتضاريس مع واجهة ودية للغاية. في الواقع، لا يزال السائق فقط لتحديد نوع التضاريس الذي يقع عليه، وإبلاغه بالكمبيوتر باستخدام مقبض التحكم في نظام جولة: العشب / الحصى، الرمال، روت عميق، الصخور. سوف تتحكم استجابة التضاريس التالية بشكل مستقل في انتقال الخوارزمية المقابلة. لا يزال السائق فقط للتوجيه والسيطرة على العبء.

تغيير لحظات التبديل والعتاد، وعزم الدوران من الفوارق - كل هذا يحدث دون أن يلاحظها أحد على السائق. يشعر الفرق بين الأوضاع فقط في تفاعلات تشغيل الغاز: في الدواسة الرملية حادة، استجابة؛ في الصخور - على العكس من ذلك، غبي، مصمم. المنطق واضح. أحببت أيضا التحكم في هيل هيل، مما يساعد على النزول من الجبل. الفرامل الكراك والأقفال والأراضي؟ روفر ينزلق قليلا من المنحدرات الشفافة تقريبا.

في واجهة Volkswagen ليس أقل ودية. على وحدة التحكم المركزية هناك نوعان سيطرتان في عمل المربع وقيادة كاملة وموقف الجسم. كل ما عليك فعله هو وضع سيارة محايدة وتحويل المقبض إلى الموضع المطلوب. وبالتالي، يمكنك خيانة الأمر الإلكترونيات لمنع الفوارق وتمكين سلسلة نقل مخفضة. ستبدأ السيارة في حل المهام للسائق. الشعور بسلسلة العجلات، ستجعل الطوارق القفل اللازم، وسوف يصعد وتسلق إلى الأمام حتى يسمحان بالخصائص الخطية للإطارات، أو حتى لا يجلس على البطن. كان هناك شعور بالقلق أنه عند قيادة المخالفات في أعلى مكانة ممكنة للجسم، طرقت التعليق VW، واختيار امتصاص الصدمات. عيب؟ كما شرح العمال التقنيين علينا - علة خلقية. سوف نعتقد، دع دودة الشك. هل سمح مهندسو الشركة بالسيارة في سلسلة، ومعرفة مثل هذا القصور؟ ربما فقط طوارق لدينا يصب جهود الخصيتين السابقة؟

لا يوجد لدى Cherokee مواقع تشغيل العديد من عمليات التعليق والانتقال الهوائي، والأزرار ذات الصور التوضيحية والمؤشرات الماكرة. يتم تنشيط تصميم الربيع غير الرقيق، صف المصب ونظام محرك أقراص كامل بواسطة زر واحد. هنا هو الجيل الثاني من نظام Quadra-Drive. يتكون من ثلاثة فراجات خاضعة للرقابة إلكترونيا - المحور بين المحاور واثنين من المؤسسات. بادئ ذي بدء، يتم تكييف النظام مع عزم الدوران الكبير في HEMI الجديد، وبالتالي فإن الكبرى مسلح بجدية. وعلى المسار خارج الطريق، أظهر نفسه على يساوي الطوارق والاكتشاف، على الرغم من أن المنافسين الذين حفروا التربة يائسة - ضخ هيمي حاول التعبير عن نفسه بما في ذلك والانزلاق المستمر لجميع العجلات. لم ينقذ Quadra-Drive على معلقة قطري (تحمل جسم موضح في هذه الحالة صلابةه - فتح الأبواب وأغلقت دون تلميح في Skew). التعليق مع تحركاتها الكبيرة مع سهولة Copes مع واجباتها وبدون توليفات.

مع مثل هذه المجموعة الشاملة من الأقفال، ستسلق السيارة إلى الأمام، حتى لو كانت جهة الاتصال مع السطح هي عجلة واحدة فقط. بشكل عام، Grand Cherokee على الطرق الوعرة إلهام الثقة فيك، وبفضل ليس فقط الإلكترونيات، ولكن أيضا تصميم بلوط بسيط. لا يخاف من السماح بانهيار أو شيء للدموع أو كسر. المنافسون حريصين ومعقولون، أمام العقبة، وسوف يتوقفون، وسوف يضرون مع الإلكترونيات، واللعب مع تعليق هوائي وتحريك ببطء، و Yankees، مما ينقله من الذهاب، Nakhp. الشيء الرئيسي هو المشاركة في قتال، وسوف يكون هناك ذلك! بالمناسبة، فقط Jeep يسمح لك بإيقاف جميع الإلكترونيات والكثير، في طفلي، للتنقل في المعبر من الذيل.

بشكل عام، كلا من جراند شيروكي، والطوارغ، واكتشاف يمتلك بالكامل مهارة غزو على الطرق الوعرة وإظهارها عن طيب خاطر. فقط لديهم مناهج مختلفة. إذا كان لديهم جبل في الطريق، فسيقول فولكس واجن: انظر كيف بدقة، على Tiptoe، لا شيء هو الحمار، وسوف نقلته. وسوف يقول جيب: ها، نعم، شعرت فقط بشكل أفضل، وأنا بالفعل على الجانب الآخر! آسف، وأين، قلت، هذا الجبل؟ - ملفوفة، طلبت لاحقا لاند روفر:

موقع المقاعد

في جراند شيروكي، لا يزال الأمريكي معروفا. جلس على المؤخرة، وفيس الأنف أثناء التسارع، وهو يتميز بأنف عند الكبح، وهي مكعبة إلى حد ما، والمقاعد الناعمة والزلقة، من الضروري الانضمام إلى عجلة القيادة. إنها سيارة كبيرة، لا تزال سيارة حديدية، بنزين ضخم V8 مع قوات صوت محشوته باستئناف في الجسم بأكمله عندما يعطي بريجوفكا، رفع تردد التشغيل الكبير الرائع. أمريكي إلى دماغ العظام، سمة نمط الحياة. الكاريزمية والوحشية، لا يزال في السعر. ومع ذلك، في الشركة مع نماذج أكثر تقدما من العالم القديم الكبير؟ شيروكي يمكن أن تدعي فقط المركز الثالث.

اكتشاف قادر على التعامل مع أي صعوبات. الأنظمة الذكية، تعليق طويل أرجل، محرك الأقوياء - تحتاج فقط إلى النقر فوق المسرع والانتظار. تأكد من الانسحاب. ربما أصبحت إمكانات الديسكو على الطرق الوعرة متواضعة مقارنة بالجيل السابق - تم محرومة ماتر الأمير من التواصل الميكانيكي المباشر مع انتقال. لكن الاكتشاف الجديد مصمم بالفعل ليس فقط لهم. معظم مشتروه للعيون كافية لما هو قادر على ذلك. بما فيه الكفاية بحيث لا، عدم وضوح الأحذية، فليكن ذوق حقيقي، ولكن طعم متميز للطنان على الطرق الوعرة. يكون من الإصابة بالإنجليزية مزيد من الأدوات الداخلية الأكثر روعة وأكثر من أخلاق الأسفلت النبيلة، وقال انه بالتأكيد على العكس من المقام الأول، وهكذا - الفضة.

الطوارق هو الوسط الذهبي. في أيام الأسبوع، فإنه يناسب بسهولة في الظروف الحضرية، صالون فاخر، راحة عالية. بالإضافة إلى ذلك، علامة تجارية عزيزة جيدا، وهي مهمة أيضا. حسنا، وفي عطلة نهاية الأسبوع، لن تتخلى Touareg مشكلة المالك بعيدا عن المدينة، في الطبيعة، من الصعب حقا الوصول إلى الأماكن. هذه السيارة عالمية حقا. على الرغم من بعض العيوب، فإنه يمتلك الخطوة العلوية من الركيزة على نتائج اختبارنا.

الأسعار والمعدات Volkswagen Touareg

يأتي VW Touareg مع R5 TDI (174 حصان)، 3.2 لتر V6 (241 حصان)، 4.2 لتر V8 (310 حصان) و 5 لتر V10 TDI (313 حصان)

تشمل المعدات القياسية لإصدارات V6 و TDI: عجلات سبائك R17، أقمشة داخلية، وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب الأمامي، ESP، ABS، EDS و ASR، الوسائد الستائر لحماية رأس السائق والركاب، الوسائد الجانبية على المقاعد الأمامية، المرايا مع تنظيم وتدفئة كهربائيا، محركات كهربائية من جميع النوافذ، عمود التوجيه، قابل للتعديل في الطول والمغادرة، نظام الصوت مع مشغل أقراص CD و 10 مكبرات صوت، مقود مرن، قفل مركزي مع DU.

الحزمة القياسية V8: بطانة زخرفية خارجية على الرفوف الثانية والثالثة، وعناصر الكروم في الجسم الانتهاء، الديكور الداخلي مع القشرة الطبيعية، عجلة القيادة متعددة الوظائف من الجلد 4، الداخلية، نظام إنذار، نظام إنذار مع أجهزة استشعار كبيرة الحجم، حماية أرجواني وسحب، مراقبة المناخات ذات المنطقة المزدوجة، مستشعر المطر، استشعار الإضاءة، المقاعد الأمامية مع تنظيم كهربائي.

تتضمن الحزمة القياسية من V10 TDI، على عكس ما سبق، بالإضافة إلى ذلك: المصابيح الأمامية للعجلات من سبائك R18، المصابيح الأمامية الرأسية، التعليق الهوائية، امتصاص الصدمات نظام التحكم Stiffery (CDC)، قفل مركزي مع إمكانية الوصول إلى مفتاح الوصول لا يمكن اختباره، نظام صوتي مع 8 قناة مكبر للصوت و 11 مكبرات صوت.

يبدأ سعر VW Touareg مع Turbodiesel من 5 أسطوانات ونقل يدوي 6 سرعات من 47 دولارا 288. يكلف مجموع البنزين 3.2 لتر مع آلة ستة سرعات بالفعل من 55،628 دولار. أسعار السيارات مع 4.2 لتر V8 ابدأ بمبلغ 77،095 دولار. سيكلف TDI V10 ما لا يقل عن 91،737 دولار.

الأسعار والمعدات Jeep Grand Cherokee

جيب جراند شيروكي يأتي مع ثلاثة موتورز: Turbodiesel 3.0 L CRD (218 حصان) والبنزين V8 - 4.7 لتر (231 حصان) و 5.7 لتر (326 حصان).
تتضمن الحزمة الأساسية: نظام Boston الصوتيات الصوتية، السقف السقف، وسادة جانبية للركاب الأمامي والخلفي، مركز المعلومات على متن الطائرة، استشعار المطر، عجلات السبائك R17، المفسد الخلفي، منع الحركة، التحكم في المناخ، التحكم في التطواف، تقليم الجلود والسيطرة على الموسيقى على عجلة القيادة، وهي تقليم من الجلد الداخلي، والأضواء الضباب الأمامية، وسائد السائق والركاب الأمامية، نظام مكافحة اختبار TCS، طريق ميني، ESP، نظام التحكم في ضغط الإطارات، محرك Quadra؟ II، Parktronic، Castle Castle du.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم حزمة P1، والتي تشمل حزمة واقية مجموعة الانزلاق، والمقاعد الأمامية المدفئة، وإذاعة الأمان، راديو AM / FM، MP3، RDS مع CD-Changer على 6 أقراص، حافلة 245 / 65r17.
الحزمة P2 أكثر ثراء: بالإضافة إلى ذلك - نظام المعلومات والترفيه مع DVD، التنغيم الزجاجية، جذع السقف.
لجميع الحزم، يتم توفير الخيارات التالية: فتحة كهربائية، الترفيه (الملاحة بالإضافة إلى DVD للركاب الخلفية)، حزمة لمناخ دافئ. تبدأ أسعار إصدار الديزل 43 900. نفس المبلغ هو الإصدار مع 4.7 لتر V8. سيتعين على هذا المبلغ أن يقدم للمجموعة الأولية من لاريدو. ستكون أكثر فاخرة محدودة بالفعل من 50 900، والإصدار العلوي - مع محرك 5.7 لتر سيكلف 58300. حزمة P2 يثير سعر السيارة لمدة 1600.

أسعار ومعدات لاند روفر ديسكفري

يتم توفير اكتشاف Land Rover للسوق الروسي مع 2.7 لتر ديزل V6 (195 حصان) و 4.4 لتر من البنزين V8 (295 حصان). خيارات الطاقة الثالثة: S، SE و HSE (للكسيكو 4.4 L - SE فقط و HSE).

تم تجهيز اكتشاف البنزين SE في المعيار بأجهزة Automaton 6 سرعات، وأقراص مصبوب 19 بوصة، وتعليق هوائي، وسائد أمنية أمامية وجانبية (من أجل المقاعد الأمامية والخلفية)، نظام تثبيت DSC الإلكتروني (وكذلك EBD، ABS ، إلخ، HDC)، نظام استجابة التضاريس، التحكم في المناخ، مجسات وقوف السيارات، ثنائية زينون، استشعار المطر ونظام الصوت.

تقوم HSE، معدات بتوسيع المعدات على حساب التحكم في التطواف، مقصورة جلدية، أنظمة صوت هارمان / Kardon (8 مكبرات صوت + مضخم صوت)، إلخ. لكل من المجموعات الكاملة، تتوفر قائمة واسعة من الخيارات مقابل تكلفة إضافية (بما في ذلك Electrolyuk، سقف شفاف، نظام ملاحة، مصابيح دوارة، تقليم خشبي). الأسعار - من 66،900 دولار لكل ديسكو 4.4 L SE ومن 71،900 دولار - مقابل 4.4 لتر HSE. ديزل اكتشاف معدات SE و HSE لها مستويات مماثلة ولكن أكثر تواضعا من المعدات. يتوفر Disco S DIZEL أيضا - مع ميكانيكا 6 سرعات وتعليق الربيع. أسعار سيارات الديزل - من 52 9 إلى 900 دولار، 56 900 دولار (SE) و 71 900 دولار (HSE).

النص: ليونتي Tyteleev
 

مصدر: مجلة موتور [№10 / 2005]