اختبار محرك لاند روفر ديسكفري LR4 منذ عام 2009 SUV

لاند روفر ديسكفري 4 ضد تويوتا لاند كروزر برادو. أسطورة والشائعات

لاند روفر ديسكفري 4. السعر: 2 153 000 فرك. للبيع: منذ عام 2009
تويوتا لاند كروزر برادو. السعر: 1 974 500 فرك. للبيع: منذ عام 2008

عندما يتعلق الأمر الى سيارات الدفع الرباعي الحقيقية، فإنه لن يكون من الممكن أن نتذكر هذه السيارات. وعلاوة على ذلك، كبيرة في الآونة الأخيرة أنها محدثة ومرة \u200b\u200bأخرى في السمع. ولكن إذا قررت تويوتا خطوة في عام 2010 في السنة نموذج مع لاند كروزر برادو الجديدة بالكامل، ثم قررت لاند روفر للحد فقط لصقل شامل لاكتشافه، وبعد ذلك انها بسهولة غيرت رقم 3-4. ما فعله المستهلك في نهاية المطاف؟

اختبار الطيارين
أوليغ Kalaushin، 40 عاما، صحفي السيارة، تجربة القيادة 22 عاما، سيارة شخصية - رينو لوجان

ايغور كوزنيتسوف، 48 عاما، صحفي السيارة، تجربة القيادة 31 عاما، والسيارات الشخصية - نيسان Quashqai

المستهلك هو أننا لدينا. نحن نقف وننظر في سيارتين مختلفة تماما. ماذا كل واحد منا أن نفكر؟ ليس أنه في بعض الأحيان الأفضل هو في الحقيقة عدو جيد؟ الذي قرر في تويوتا أنه سيكون من الأفضل؟ إعطائها هنا، وضعت إلى جانب الولايات المتحدة، ونحن على ثقة من أنه بعد بضع دقائق قال انه سوف يغادر، وكسر. للأسف وآه، ولكن برادو الجديد في ديسكفري 4 تبدو طازجة. فهو مثل لفة، ولكن من دون التونة، ونوري، والأفوكادو، وصلصة الصويا وVasabi. بشكل عام، الأرز المسلوق، لا أكثر. اكتشاف، على العكس من ذلك، أصبحت جيدة جدا من أجل دلك التراب على أنه في مكان ما تحت سيكتيفكار. قل لي، ما الشخص العادي ستغلق في مستنقع في سهرة؟ على ما يبدو، لا يوجد الكثير من هذه العلامات التجارية، لذلك، ويرجع ذلك إلى معظم طرقها السريعة، ديسكفري 4 ستنفق على الأسفلت، وتحول إلى parqual عاديا. Unquided لمثل هذا مصير سيارة مجهزة على محمل الجد، أليس صحيحا؟

لكن برادو لن تتأكد من أنها لن تكون كذلك، فيما يتعلق بما تخترق روح الحرية والمغامرة في فرصة تويوتا أكثر من ذلك بكثير. علاوة على ذلك، فإن الافتقار إلى الشفقة على برادو سيكون أكثر ترجع إلى نوع من المظهر، ولكن الموثوقية الأسطورية. لماذا نأسف ما يكاد يكون من المستحيل كسر؟ لاند روفر أقل حظا في هذا الصدد. هنا، تم لصق شائعات حول عدم الموثوقية النسبية على الأساطير حول عدم الراحة غير المشروطة. ومع ذلك، ومع ذلك، المزيد من الشائعات أكثر من الحقائق. تشير الحقائق أيضا إلى أن عدد المكالمات لأصحاب سيارات Land Rover في الخدمة لا يتجاوز عدد النداءات، ويقول، بورش كايين أو فولفو XC 90 حاملي.

وتقول الحقائق أنه لم يعد برادو سيشهد المزيد من الاكتشاف، وما زال الأخير أكبر في جميع النواحي. أنه في حد ذاته غريب تماما، لأن أكثر شعورا متسامح في صالون تويوتا. هذا ملحوظ بشكل خاص عندما تجلس في الصف الثاني. لكن مواد النهاية أكثر ثراء في الاكتشاف. نعم، وبنية بيئة العمل لاند روفر أقرب إلى الأوروبي. على سبيل المثال، يتم تشغيل الإضاءة هنا مع مقبض على لوحة الأدوات، وليس مرتبطة بديل عجلة القيادة، كما في برادو. لكن التقليدية ل Land Rover هي مسند ذراع قابلة للطي بشكل لا لبس فيه غير مريح. على صندوق مسند ذراع ضخم، يكمن برادو اليد مريحة.

ومع ذلك، إذا تحدثنا عن الراحة، فستكون في الاكتشاف أعلى بكثف. لتبدأ، تجدر الإشارة إلى عزل الضوضاء. على الرغم من حقيقة أن السيارة وقفت محرك ديزل 2.7 لتر، إلا أن الضوضاء في المقصورة كانت أكثر بقليل من البنزين، إن لم يكن أقل. والمحرك نفسه لم يهز، كما يجب توقعه، ولكن ارتفع بشكل غير عادي. في هذا الصدد، في الخمول، عندما تتحرك على طول الطريق السريع، لم يسمع المحرك عمليا. برادو على هذا المؤشر بخيبة أمل بصراحة أن الغريب. في سيارة البنزين، لم تكن هناك شكاوى حول عزل الضوضاء. كان هناك أيضا شعور تم حذف جزء من عزل المقصورة ببساطة. تم تجميع الضوضاء أمام المحرك وخلف الأقواس بعجلات. إن مساهمة كبيرة في تقييم راحة السيارات تجعل التعليق. إنها قدرتها على عدم التركيز على جودة القش، والتي تسمى طرقنا، ونحن نقدر مرتفعة للغاية. وهذا التقييم العالي المكتسب في أول اكتشافنا. ما لا نقول، والهواء المضغوط شيء. واسمحوا عصر ميراثه، والأنظمة غالبا ما تعطي الفشل. ولكن عندما يعمل برادو، يشعر جيدا أيضا على الأسفلت وحتى يقاوم قوة الطرد المركزي في المنعطفات، مما زاد من صلابة المثبتات. ومع ذلك، قبل نعومة، لا يصل ديسكفري. الخصائص الديناميكية في السيارات، على الرغم من قوة المحركات المختلفة، هي في الواقع هي نفسها. أكثر رونية، ولكن أقل قوة من القرن العشرين من القرصيات 17-Liesel-Strue قادرة على تفريق سيارات الدفع الرباعي إلى المئات في 11.7 ثانية. في حين اكتشاف 2.7 لتر، سعة المحرك منها 188 لتر. ص. تسارع إلى مئات لفترة أطول ثانية. وخلال شهر مارس، رمي إلى المكب على الطرق الوعرة، كنا قادرين على تقييم المدة التي يمكن للسيارات مقاومة ذلك الأوساخ، والتي ترتفع من الطريق إلى النقل الجاري. نتيجة هذا الاختبار، للأسف، ليس لصالح لاند روفر وحشي. تم تغطية نوافذ الباب الأمامي طبقة كثيفة من الطين حرفيا في خمس دقائق، مما يحد بقوة المراجعة الجانبية بواسطة السائق. TOYOTA هذا المؤشر ليس أيضا معيارا، ومع ذلك، فإن الشمعة، بسبب المزيد من الديناميكا الهوائية الأكثر تحقق، اليسار على النظارات الجانبية. بشكل عام، يجب أن يكون قطعة قماش داخل جذع هذه السيارات في الطقس الممطر ضرورة حمل قواعد الطريق.

فإنه لن يضر كابل. مع كل تلك الأنظمة التي لديها أن تويوتا لاند كروزر برادو، أن لاند روفر ديسكفري 4، فإننا نوصي بأن لاند روفر ديسكفري 4، فإننا نوصي فقط إذا كانت متوفرة. أو على الأقل في مجرفة الشركة. كما أظهرت السباقات لدينا، على الطرق الوعرة لأجهزة أي مشكلة. ولكن فقط إذا تحت عجلات أكثر أو أقل فضفاضة الثلج أو الأوساخ تدحرجت. ذلك هو شيء آخر تماما عندما تغطي الثلوج مع ضخ الهش.


هنا يبدو لك أن تذهب، فجأة عجلة القيادة، وprolaming غير سيئة، والنزول على سم لمدة عشرة وخمسة عشر، وهذا كل شيء. آلة في الاسر. بلا حول ولا قوة تدور جميع العجلات الأربع. وهنا لم يعد ساعدت من قبل الشركات استجابة التضاريس من لاند روفر، التي، بالمناسبة، في أربعة، تعرض أيضا لعملية التحديث، ولا القدرة على منع الفرق المتقاطعة من تويوتا. من جانب الطريق، وأغنى مجموعة من برادو لديها أيضا نظام مماثل لالاستجابة للتضاريس. ويسمى متعدد التضاريس SELECT ويسمح لك لتكييف السيارة لتسير على طبقات مختلفة (في قدراته التي قطعناها على أنفسنا تماما بالتأكيد، وإجراء اختبار القيادة من النسخة البنزين PRADO). ولكن، كما يبدو لنا، وأنها لن تساعد على الخروج من الاسر من تلقاء نفسها. وفي هذا الصدد، يمكننا أن نفترض أن القدرات على الطرق الوعرة من هذه السيارات تقع على نفس المستوى. والقدرة على الخروج من هذه الحالات يرجع فقط إلى أداء الشخص الذي يربي مجرفة في أيديهم.
 

لاند روفر ديسكفري 4
تلقى ديسكفري 4 غطت تعليق معدلة ومحركات جديدة، والمزيد من الفرامل سلسلة ونظام التكيف تحسين لمختلف ظروف الطريق التضاريس التجاوب. وبالإضافة إلى هذا التحديث، تعرضت سيارة للصالون وأضاف هذا الخيار مفيدا لسيارات الدفع الرباعي وكاميرا مراجعة دائرية.




القيادة
الرشاوى سيارة فقط نعومة وبالطبع كل من الأسفلت وعلى الطرق الوعرة. السلطة ديزل بما فيه الكفاية لكلا القيادة الديناميكية والسباحة في الوحل.

صالون
صالون واسع ولا يزال غير الكثير من المساحة على أريكة الظهر، كما أنه قد يكون، مع الأخذ بعين الاعتبار حجم السيارة.

راحة
جيد تعهد عزل الضجيج من رحلة طولية.

حماية
على مستوى عال إلى حد ما.

سعر
عالية، وبطبيعة الحال، nomashin هو يستحق كل هذا العناء.



تويوتا لاند كروزر برادو
لم ينشأ برادو الجديد في الحجم وحصلت على داخلي جديد. تم الانتهاء من السيارة بشكل كبير من السلوك المستقر على الأسفلت، وكذلك تعزيز قدراتها على الطرق الوعرة بشكل كبير. على وجه الخصوص، تلقت السيارة نظام التضاريس المتعدد، والذي يساهم في تكيف السيارة إلى ظروف طرق مختلفة.




القيادة
نظرا للنظام الذي يزيد من صلابة المثبتات، فإن السيارة مستقرة للغاية من قبل Nasafalte.
 

صالون
انها فسيحة للغاية والإستيانية المعتدلة. إنه بسلاسة بقدر ما يحب هذا سيارات الدفع الرباعي.

راحة
في هذه السيارة، يكون مريحا بنفس القدر من السائق، لذلك، بمعني IPassazhram، ومع ذلك، يبدو أن عزل الضوضاء من هذه المعدات غير كافية.

حماية
على مستوى المنافسين.

سعر
يعتمد على التكوين. ولكن من حيث المبدأ كاف.



حكمنا
وما هي النتيجة؟ وفي النهاية كنا مقتنعين أنه في معداتنا الفنية وديناميكيات وأبعاد، في النهاية، فإن السيارات مشابهة جدا. أنها تختلف فقط في الصورة والراحة. Land Rover Discovery 4، وهو ما هو أكثر من الفصل المميز، بالطبع ومريح ودافئ، وما هي الخطيئة والفخامة. من ناحية أخرى، فإن تويوتا لاند كروزر برادو أكثر مكسورة ومتقشف. وهنا أنت نفسك سيتعين عليك اختيار أسلوب الحياة أقرب إليك. نختار الراحة والراحة للحصول على المال الذي يقف السيارات، نريد الحصول على المزيد.


المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2010]