Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

آخر mogic

Land Rover Defender Land Rover Defender
تم إنتاج Defender Land Rover منذ عام 1983 في المتغيرات 90، 110، 130، والتي تتوافق تقريبا مع حجم Wheelbase في بوصة (من 2360 إلى 3226 ملم). الخيارات الرئيسية للجسم هي ثلاثة، وخمسة أبواب و pickup. المحرك الأكثر شيوعا هو Turbodiesel 2.5 لتر، بأكمام صغيرة إنتاج تعديلات مع محرك البنزين 3.9 لتر. علبة التروس ليست سوى خمس سرعات ميكانيكية.

UAZ 3153.
يتم إنتاج سلف UAZ الحالي، نموذج 469 منذ عام 1972. ظهر UAZ 3153 في عام 1996، اختلافاتها الرئيسية: قاعدة ممتدة 380 ملم وانك تعليق أمامي ربيع. تم تجهيز السيارة بمحرك Carburetor 2.9 لتر وصندوق التروس اليدوي من أربعة مراحل.

إلى الجدار!
لا يزال القليل من النفعي طوال اليوم في جميع أنحاء العالم قليلا، وهذه الأخيرة من م ريكان أقل شأنا في مساحة الأسفلت للحصول على آلات أكثر راحة. أعمال أخرى على الطرق الوعرة. هنا لا يزالون متساوين. بالمناسبة، فقط في هذا الانضباط، تبدو منتجات صناعة السيارات المحلية تنافسية. لتأكيد أو دحضها، قمنا بمنسخنا بريطانيا لاند روفر وتناظره الروسي من UAZ، ورمي نحو الأسطورة والثقة في الحقائق فقط.
صادف مدافع لاند روفر 110 دولار بقيمة 40 ألف دولار و UAZ 3153 عبر ساحة المعركة البالغة 40،000 دولار والأوز 3153، الذي يصعب تحقيق سعره الآن: في عملة قوية لهذا العام، انخفضت من 10000 دولار إلى 4000 دولار. لديهم محركات مختلفة: محرك الديزل 2.5 لتر مع شاحن توربيني في المدافع ومحرك كربوريتور 2.9 لتر UMZ-4218.10 في UAZ. بشكل عام، وليس في جميع زملاء الدراسة، ولكن لا يوجد محرك ديزل محلي في برنامج التصنيع. يختلف نقل الرومتر الأراضي أيضا عن UAZ - هناك حملة دائمة من أربع عجلات مع تفاضل مشترك محظور.
النظرة الأولى على UAZ المطولة لا تخيب أملها، ولكن في نظر أقرب، يحصلون على عيوب صناعة السيارات لدينا. انخفاض جودة البناء والتلوين، ومفاتيح الدردشة بحرية - قائمة فقط ممل، تماما مثل النظر إلى الطريق من خلال فتحات بين الأبواب والجسم. المدافع على الخلفية يبدو ببراعة.
ولكن إذا كان السائق ما زال لديه في صالون OAZ من خلال مدخل ضيق، فستجد أنه أكثر ملاءمة للغاية للجلوس فيه أكثر مما كانت عليه في Lend Rover. في المدافع، يقع السائق أدناه، يتم تمديد ساقيه، ضغط كتفه إلى الباب نفسه، وعقدة دواسة وعجلة القيادة تحولت بقوة إلى اليسار. إن بيئة العمل المحددة هو بعيد عن التميز، ولكن الأجهزة تقرأ جيدا، والضوابط تعمل بوضوح ولا تتطلب جهدا كبيرا. مع UAZ، فإن الأمر أكثر صعوبة: السيارة التي تم إنشاؤها في وقت واحد عن طريق طلب الجهاز يصعب أن تتحول إلى مدنية، حتى إذا قمت بتثبيت تنجيد ناعم للألواح الأمامية وشبه وحدة التحكم.

على الأسفلت
كلتا السيارتين خرقاء تماما على الطريق، لكن ديزل لاند روفر ديزل يجعل من السهل الفوز في البداية من المكان، فيركلوكينج وأي تخصصات سبرينت الأخرى. لكن السرعة القصوى للسيارات هي نفسها تقريبا، على الرغم من أن محرك الإنجليزي أكثر قوة بشكل ملحوظ. على الأرجح، القضية في صندوق إعادة توجيه مثير للإعجاب مع الثريات التي لا تحسن الديناميكا الهوائية.
في المنعطفات، يجب أن تكون حريصا لسائق الرومتر الأرضي - السيارة مكعبة للغاية وتتفاعل مع حارة كبيرة عند منعطف حاد من عجلة القيادة. UAZ بسبب التعليق الأكثر صرامة تستجيب عن طيب خاطر لمتطلبات السائق وإطارات الطرق السريعة
K-153 لها صفات اقتران جيدة على الأسفلت.
بالنسبة للفرامل، فإن كلتا السيارتين ليست فعالة بشكل خاص. المدافع، الذي يتطلب كتلة القطع على ما يقرب من 2 طن، حيث تتطلب الفرامل القرص على بعد 55 مترا للبقاء من سرعة 100 كم / ساعة، والأمم المتحدة مع الطبول ليست كافية في هذه السرعة و 60 مترا: لعقدها على مستقيم مكثف الكبح هو ببساطة مستحيل. بالإضافة إلى ذلك، بعد رحلة طويلة على الطريق الرطب من فرامله، فقدت الكفاءة تماما تقريبا.

على التمهيدي
أمطار الخريف كيف يستحيل على أفضل تلبية خططنا. توالت بإحكام، مع حلقات ضحلة، تحولت التمهيدي الطين إلى حلبة خفيفة مثالية من اللون الأحمر الخفيف، فقط مفصولة في بعض الأحيان الصناعات العميقة. للسيطرة على UAZ على مثل هذا الطلاء ليس من السهل بسبب عجلة قيادة غير مرئية، ولكن كثافة الطاقة العالية للتعليق تتيح لك التغلب على الانتصارات، تقريبا دون تقليل السرعة. أفضل المدافع في هذه الشروط يستمع من قبل السائق، ولكن يتطلب التباطؤ أمام الملاعب الكبيرة - تعليقه لينة عن سباقات التضاريس الخشنة.

... ستكون على الحزام
هذا، بطبيعة الحال، فإن المبالغة الصريحة لا يكاد يكون السائق حتى في السيارة ذات العجلات العجلة سيتم تغذيةها من المطر الماضي. حقل الطين الطازج الطازج. يجري تذكره حول الطول المحدود لسحب الكابلات، قررنا اقتحام العذراء المرتفعة أولا إلى الطريق الصلب. كلتا سيارات التعامل مع التمرين الأول دون صعوبة كبيرة.
كشفت الممر التالي من اليسار والتأخير عن ميزة ملحوظة من Lend-Romete: مع تفاضلي مشترك بين محظور، انتقل دون قسيمة قوية، تدلل بشكل دوري على علبة التروس جسر جسر الكرنب بشكل دوري على الأرض. تحولت التضحية الروسية بجد إلى التلال والأصاديات، باستخدام التحركات المثيرة للإعجاب من التعليق. ومع ذلك، فإن حامي الإطارات يلقي مضاءة بشهاد ببلاغة أن إمكانيات الجهاز سماوي.
أوزا السباحة الثانية كانت بصعوبة كبيرة: لا بد من التغلب على المناطق المعقدة بشكل خاص من المحاولة الثانية، ولكم الروت. تحولت إطارات الأسفلت إلى بكرات أصلع عاجزة، مع صعوبة كبيرة في تعزيز السيارة إلى الأمام. عند محاولة القيادة في الاتجاه المعاكس، تكون السيارة عالقة. فقط بصعوبة كبيرة، بعد أن تمكنت من التطلع إلى الأمام، تمكنت من الحصول على التربة الصلبة بطريقتها الخاصة.
والثالث، تم إجراء أحدث محاولة يائسة في محلية محلية على أفوس. انقسم على عشرة متر، وهذا ربما، إلى جانب Uaz عالقة على الأذنين. استغرق الأمر كابل سحب لإنقاذ السيارة. لا تزال دليل على الحرس الفاشل من الطرق الوعرة بصمة كاملة على سينما في قاع السيارة: أشعة الجسور والخمار والكبارتان.
سيسأل شخص ما بالتأكيد، لماذا تحتاج إلى الصعود إلى مكان غير سالكة عن عمد بالسيارة، والذي بالكاد يتغلب بالفعل على المنطقة الأقل تعقيدا؟

لأن...
دعونا نفتح سر: شاركت السيارة الثالثة في الاختبار - السيارة الثالثة هي المشي خارج UAZ 31519، والتي، بالمناسبة، وأداء منفردا على كابل سحب. دون الذهاب إلى التفاصيل، سنشرح: هذه سيارة قصيرة قياسية مع تعليق ربيع، وركوب صلب ومحرك 2.9 لتر. لا، لم يتم تجهيزها بأسلحة سرية مثل الجسور مع صناديق التروس ذات العجلات أو الفوارق الذاتية الذاتية. كان الاختلاف الرئيسي في الإطارات: على UAZ القصير، تم تركيب إطارات YAI-357A من 225 / 90r15. بالنظر إلى المستقبل، يمكننا أن نوصي بأمان أن مالكي أوزوف، الذين لا يريدون أن يفقد أجهزتهم، ولكنهم يبحثون عن راحة مقبولة على الطريق السريع. بعد ذلك، فإنها تشبه I-245 المعروفة (هذه ليست أكثر الإطارات ضعيفة من تلك التي وضعت على UAZ)، ولكن، على عكسها، لديها إطار شعاعي.
والآن الشيء القصير UAZ لم يمانع في شرف العلامة التجارية. مع الإرسال الثاني المدرجة في الإرسال الرئيسي وتقليل في الاستغناء، ترك عمق 40 سنتيمتر من الكرسي المتحرك! قفل شرائح مع صناديق التروس، ودعم امتصاص الصدمات وكلا الجسور، واصلت السيارة، استمرت السيارة في التحرك حيث بدت المستحيل، بما في ذلك مؤامرة حيث كان قريبه في الصف الطويل عالق وحيث عالق Lend Rover. ومع ذلك، هل كل شيء عن الإطارات وقاعدة قصيرة؟
كشفت التدابير عن حقيقة فضولية واحدة. إذا ظهر المعلقة القطرية للعجلات من المحدد عندما يتم نقل ارتفاع 650 ملم إلى عقبة، فقد تسلق UAZ 31519 الشريحة من 520 ملم، ثم بدأت تمتد في تحويل العجلة دون عاجز عندما كان ارتفاع العقبة فقط 390 ملم! على عكس الاعتقاد المشترك بأن تعليق الربيع يوفر تحركات B'elian من الربيع، خرج كل شيء على العكس من ذلك. الجاني هو استقرار أمامي سميك للاستقرار المستعرض، بصنع صراحة لتحسين سلوك الجهاز على الأسفلت.
بالمناسبة، يخضع عدم وجود انسداد التفاضلي بين العجلات إلى حد معين يعوض عن تعليق ناعم طويل الوزن، مما يسمح للعجلات بعدم فقدان الاتصال بالتربة.

بدلا من الإخراج
في المقارنة لدينا، من الصعب أن تكون محايدة، ولكن، وضع يدك على القلب، نحن ندرك: مقارنة مع السلف UAZ 3153 فقدت حصة عادلة من من أجل تحسين الراحة، لكنها لم تصل إلى مستوى المحدد، والتي، بشكل عام، ليست أيضا معيارا في هذه الحالة. ومع ذلك، لم يأت البريطانيون مع المبادئ ولم يبدأوا في التضحية بسيارات السيارة لركوب الطرق مع طلاء صلب. من بين المزايا غير المشروطة للمدافع - جودة التجمع والموثوقية والمتانة ومحرك الديزل القوي والاقتصادي. دون الدخول إلى المناسبية في جودة جمعية UAZ، فإننا نقدم سوى قائمة بأكبر المشاكل التي حدثت أثناء الاختبار: قطع دبوس المضخة، تم جمع بكرة المكونات الهيدروليكية، الجوز على انتهازي الصمام تم فكه، وعندما تم تثبيته، اتضح أن الفجوات في MRM كانت غائبة تماما. للاختبار الفرامل كان لإعادة ضبط الكتل. ومع ذلك، فإن Land-Rover، ومع ذلك، لم يكلف أيضا دون أعطال: لمبة الضوء المحروقة في الرأس الأيسر ....
هل هناك deforender واحد من سبعة أوزوف؟ ومع ذلك، إذا كنت تتساءل على هذا السؤال، فربما تعرف الإجابة.
اللوحة التحريرية تشكر الشركة Alan و Musa Motors، وكذلك مصنع Ulyanovsk للسيارات للسيارات المقدمة لاختبار. معلومات مفصلة عن البيع - في أسعار الوكيل.

UAZ 3153 Land-Rouver Defender 110
Uu الجسم Uuuu.
+ حجم صالون كبير + جسم ألومنيوم غير قابل للصدأ،
- صناعة عالية الجودة، لا مقاعد سهلة، قابلة للصيانة
أحزمة الأمان، رديئة نوعية تصميم الجسم
تلوين، الوصول غير المريح إلى الجذع، - فتح ضيق الباب الخلفي، غير مريح
مداخل صغيرة، موقع داخلي للمقابض التوجيهية
نظارات
Uuu مقعد سائق Uuu
+ مقعد مريح + عجلة القيادة خفيفة الوزن، رافعة واضحة وخفيفة الوزن
- في التكوين القياسي، لا يوجد علبة التروس
توجيه هيدروليكي، تحركات كبيرة - مقعد سائق إغلاق (يسار)،
ذراع علبة التروس، التحكم في إزاحة الأيسر
تقع عجلة القيادة، الاهتزاز الجانبي السيئ على الضوابط
ملخص بسبب خط مرتفع
Glazing، عداد السرعة موجود
في المنطقة غير المرئية
حركة Uuu Uuu.
+ القدرة على إيقاف تشغيل أمامي + محرك الجر، ديناميات جيدة
جسر، رولز الجسم المعتدل - لفات الجسم الكبيرة
- الفرامل سيئة
Uuu الراحة Uuu.
+ موقد جيد، مقاعد مريحة + تعليق لينة
- ناقل حركة ضوئي ومحرك - مقاعد غير مريحة، ضوضاء عالية
المسودات في سرعات صالون
Uuu الصفات على الطرق الوعرة Uuuu
+ بيغ تطهير الطرق + خطوات كبيرة الوقف، الدائم
- محدودية الحركات تعليق، لا الدفع الرباعي
أقفال أمور المسار، جاحظ - غياب حجب interstole
كاتم الصوت لأسفل، وظيفة غير مستقرة
المكربن \u200b\u200bعلى المنحدرات كبيرة
UUU عملية UUUU.
+ انخفاض الأسعار، وبساطة الخدمة، + محركات الديزل اقتصادية
رخيصة البنزين المنخفضة للاوكتان - ثمنا باهظا، خدمة باهظة الثمن،
- عدد الكيلومترات الصغيرة بين أن (4000 كم) صعوبة الوصول إلى مقصورة المحرك

المواصفات الفنية
سيارة UAZ 3153 مصنع دانيس (بين قوسين UAZ 31519)
البيانات العامة: عدد المقاعد - 9 (7)؛ كبح الوزن - 1855 (1665) كيلوغرام؛ الوزن الإجمالي - 2780 (2500) كيلوغرام؛ السرعة القصوى - 120 كم / ساعة. رفع تردد التشغيل زمنية تصل إلى 100 كلم / ساعة - 34.7 ثانية؛ استهلاك الوقود بنسبة 90 كم / ساعة وفي هرتز - 15.5. 14.5 لتر / 100 كم. إمدادات الوقود - 2x39 ل. الوقود - A-76. البناء: الإطار مع الجسم الصلب. الأبعاد، مم: الطول - 4514 (4025). عرض - 1800. ارتفاع - 2020. قاعدة - 2760 (2380). الملعب أمام / خلفي - 1445/1445. تطهير الطرق - 220. حجم جذع - 1825/3166 (1131/2564) ل. نصف قطر دوران - 7.3 (6.3) متر المحرك: المكربن \u200b\u200bأربع أسطوانات متتالية UMP-4218.10، ويقع أمام طولية. حجم العمل - 2890 سم؛ قطر اسطوانة ومكبس السكتة الدماغية - 100.0x92.0 مم؛ نسبة ضغط - 6.7. قوة - 63 كيلوواط / 86 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة. عزم الدوران الأقصى - 193 NM في 2200-2500 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: جميع العجلات، المحور الأمامي - إيقاف، والفرق بين المحور غائبة، الفوارق بين عجلات - حرة وبراثن العجلات الأمامية - مع إدراج اليدوي؛ علبة التروس - الميكانيكية أربع سنوات المرحلة؛ أرقام النقل: I - 3.78 (4.12)؛ II - 2.60 (2.64)؛ III - 1.55 (1.58)؛ IV - 1.00. س. NS. - 4.12 (5.22)؛ العتاد الرئيسي - 4.62. مربع التخلص منها: I - 1.00. II - 1.94. التعليق: تعتمد. في الجبهة - اثنان العتلات الطولية، Panar الجر، وعرضية استقرار الاستقرار، والينابيع (الربيع)؛ العمق - الربيع. المكابح: أسطوانية مع مكبر للصوت فراغ. التوجيه: دودة. حجم الإطارات: 225 / 75R16 (225 / 90R15).

المعدات القياسية
عجلة احتياطية كاملة الحجم في الحال، وتقسيم للطي مقاعد الصف الثاني قابلة للطي المقاعد الخلفية.
UAZ 3153.
مصابيح الضباب، بطانة بلاستيكية، kenguryatnik، فتحة، قابلة للطي مجلس الوراء.
لاند روفر ديفندر 110
المقود، سخان / غسالة / الخلفية تنظيف النوافذ، صاروخ الطفل، وإعداد الصوت.

ملخص
المدافع هو سيارة رائعة جميع التضاريس، وإلى حد ما، سيارة عبادة. بسبب الظروف الأخيرة، سيتعين على المشتري طرحها بسعر مرتفع وبعض الإزعاج. UAZ الطويلة مع تعليق الربيع على الأسفلت هو بالضبط أفضل من سلفها القصير، بقدر ما هو أسوأ على الطرق الوعرة. ومع ذلك، فإنه يعاني من مرض وراثي - تصنيع عالية الجودة للغاية. ربما قبل قطع الجزء العلوي من الأحذية، في محاولة لتحويلها إلى أحذية رياضية، من الأفضل أولا التصحيح كل الثقوب فيها؟

المواصفات الفنية
سيارة لاند روفر ديفندر (مصنع دانيا)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 9-10؛ كبح الوزن - 1980 كجم؛ الوزن الكامل - 3050 كجم؛ السرعة القصوى - 134 كم / ساعة؛ وقت رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة - 18.8 ثانية؛ استهلاك الوقود عند 90، 120 كم / ساعة وفي هرتز - 9.7؛ 14.6 9.7 L / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 80 لتر؛ الوقود - الديزل. تصميم: الإطار مع جسم الألومنيوم. الأبعاد، مم: الطول - 4598؛ العرض - 1790؛ الارتفاع - 1963 (بدون صندوق)؛ قاعدة - 2794؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1485/1485؛ تصريح الطرق - 190؛ حجم الجذع - 1971/2690 L؛ دائرة نصف قطرها - 6.4 م. المحرك: يقع Diesel Four-Cylinder Tow، أمام الشاحن الطولي والشاحن التوربيني والمتوسطة؛ حجم العمل - 2494 SMZ؛ قطر الاسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 90.5x97.0 مم؛ نسبة الضغط - 19.5؛ السلطة - 83 كيلو واط / 113 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 265 نانومتر عند 1800 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: حملة دائمة ذات عجلات دائمة، التفاضلية بين المحاور - مع حجب القسري، والفوارق بين المسارات - مجانا، علبة التروس - خمس سرعات ميكانيكية، متزامنة بالكامل (بما في ذلك النقل العكسي)؛ أرقام النقل: I - 3.69؛ II - 2.13؛ III - 1.40؛ IV - 1.00؛ الخامس - 0.77؛ س. ns. - 3.43؛ النقل الرئيسي - 3.54؛ صندوق التخلص من: I - 1.41؛ II - 3.32. تعليق: الربيع المعتمد؛ في الجبهة - اثنين من العجز الطولي، الجروان الجر؛ الخلفي - اثنان من فحص النفاثة الطولية، على شكل حرف V موقع مركزي في المرحلة المركزية. الفرامل: القرص الهيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ، الجبهة - تهوية. توجيه: دودة مع امتصاص الصدمات الهيدروليكي والمدمج. حجم الإطارات: 245 / 75R16.
Anatoly Fomin، يوري نيليووف. الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev

مصدر: مجلة "وراء العجلة"