اختبار القيادة كيا venga منذ 2009 هاتشباك

كيا فينجا، أوبل ميريفا، هوندا جاز: حجم العمل

يتم إنشاء هذه الآلات للأشخاص الذين سيكونون عمليا لاتخاذ المزيد من التسوق، والمكان في موقف السيارات ليس للبحث عن وقت طويل ولا يحرق الوقود. محدث هوندا موسيقى الجاز هجوم اثنين من البنود الجديدة من موسم كيا هونغ وأوبل ميريفا. من سيفوز؟


نسبة الضغط
آسف!
أوه، أنك، أنت، أنا محرج للغاية!
المشهد عند باب المتحف أو المسرح: لا يستطيع اثنان من المثقفين أن يقرر من سيأتي أولا. مع السيارات، عادة لا تحدث هذه المشكلات عادة مقاعد المقاعد الأمامية والخلفية تتسلل إلى مكانها بشكل مستقل عن بعضها البعض. ولكن ليس في ميريف. الأبواب الخلفية ل RAISIN OPEL غير المشروط التي تبلع ضد الدورة، لكنها تتطلب ترتيب واضح للأولويات، وإلا فلن هناك جبين عجب. أعلن على الفور كما هو الحال في المترو: الحذر، والأبواب مغلقة.


لا يعطي غير سليم أوبل إنهاء بني. هناك خيارات ومع تراكب أحمر على اللوحة الأمامية.

دع أول برنامج تشغيل: دعه يجعل مقعد الإزالة مع نطاقات التكيف العملاقة ويتم تشغيله مع مسند ذراع مربع يتحرك على طول القضبان. الآن الركاب واد يعود متعة واحدة. إذا كنت تستخدم التكوين المزدوج الأريكة الخلفي، فانتقل رائعا هنا. لكن الثلاثي هي بالفعل عن كثب، لأن المقاعد يجب أن تتحرك إلى الأمام للعودة إلى المكان الذي قطع الجزء الكامل من الوسادة. نتيجة لذلك، تأتي الركبتين إلى الجزء الأمامي.
تعرف سيارة واحدة الله كم قوة يجب أن يكون مهندسو أوبل قد جربوا فكرة أبوابهم. بعد كل شيء، يمكن لجميع السيارات التي تم إنتاجها الآن مع الدائرة الخاطئة (على سبيل المثال، Honda-Element و Mini-Clubber) فتح البوابة الخلفية، فقط استدعاء الأمام فقط. هل كان يستحق اللعبة من الشمعة؟ في رأينا، باستثناء التأثير الخارجي، لا يوجد شيء عملي في هذه الفكرة. هذا واضح بالمقارنة مع المنافسين.
هنغ يلتقي ابتسامة الوفير الأمامي يبدو أن تتنفس إيجابية. نعطي المصممين المناسبون: لقد كانت كيا الذين اجتذبتون اهتماما متزايدا على الطريق (خاصة، بالطبع، أنثى). في الداخل Weden بعد أوبل، مثل تفاحة بالقرب من جوز الهند بالقرب من موسكو.


كل شيء يأتي مقارنة: الديكور الداخلي من Wenga يفتقر إلى موسيقى الجاز الخيالية ونعومة وسطوع ميريفا.

لا غريبة في بيئة العمل أو في النهاية. ولكن لتذوق التفاح هو الأكثر. أنا راض عن مقعد السائق الثابت والزراعة للغاية. أنا أنظر إلى. هنا هي نفسها على معظم كيا الأخرى، كتل التحكم المناخية المريحة وأنظمة الصوت؛ لطيف، على الرغم من أن في مكان ما ينظر بالفعل الأجهزة. عيوب واضحة الرؤية. لا تسهم الرفوف الأمامية الواسعة والمرايا مع زاوية مقصورة في ذلك.
الصالة في الظهر هي الأكبر واسعة، وسوف تأخذ الأريكة المتواضع ثلاثة. الأبواب، بالطبع، تفصيل ليست في الزوايا الصحيحة. لكن اللوجستية ستكون قادرة على الخروج دون صعوبة.
ما هو هوندا؟ كانت مخطئة منذ فترة طويلة ولم تتغير بعد التحديث، لذلك كنت أطيران عليه نحو المكب، كما في طائرة غير مرئية: يتم أيضا تجاهل الأمهات ذات الكراسي المتحركة في الساحات، وشباب العشاء على المسار، و حتى ملخص فورا مشغل فتاة نموذجي جديد للمشغل. ربما بعد بضع سنوات، سوف تلعب هوندا موسيقى الجاز بطريقة جديدة؟ ولكن فقط، أتوسل، لا ارتجال مع الداخلية!


بفضل الرفوف الأمامية المفتوحة، لا تسبب المراجعة من صالون هوندا مشاكل.

تمكنت هوندا من خلق نوع من المزاج الخاص في المقصورة بكل عدم تناسقها والقلة. في رأيي، هو في موسيقى الجاز التي تشعر أنك صاحب سيارة حديثة. مواد بلاستيكية مختلفة على المظهر وعلى اللمس، كما لو أنها نمت مع بعضها البعض. نسيج المقعد ناعم ودافئ، وسأليس أنفسهم يرضون إلى ظهر قطني الصف.
أحببت صندوق القفازات الرخى من مكتبين. لكن الوحي الرئيسي للصف الثاني. والنقطة ليست حتى في قدرته على التحويل (كرسنا إلى سيدها المنفصل). هنا مساحة أكبر للقدمين من كيا وأوبل. لكن موسيقى الجاز كوروتا: ميرفا وهونغ أطول من 388 و 168 ملم، على التوالي. للاستخدام الأكثر عقلانية للمساحة، كرم أن موسيقى الجاز أعلى 10 نقاط في الجزء الخلفي من المقصورة.

عزم الدوران
Meriva، التي تمكنا من الوصول إليها في الاختبار، تختلف اختلافا أساسيا عن المعارضين ليس فقط عن طريق الأبواب تحت ديزل هود Urchit. مع قوة مماثلة، فإنه يوفر لحظة على مائة نيوتن أكبر من منافسي البنزين. مستوحاة، المتداول على الدينامدة والغاز.


تعمل آلة أوبل التلقائية في أوبل ست سرعات بشكل سلس، لكن الجهاز الثقيل لا يزال غير قادر على مواكبة المنافسين.

للأسف، لا ذوبان ست سرعات أوتوماتيكية، ولا الحد الأقصى للدفع، وهي متاحة من 1700 دورة في الدقيقة، لا تسبب العواطف. بعد كل شيء، Meriv أثقل من Venga 281 كجم، والفرق مع هوندا وأكثر من 413 كجم! وقد لعبت ليس دور الماضي alkalon من عزل الصوت. ووفقا لتقييم شخصي، Meriv هو الأكثر هدوء من الثالوث. بسرعة عالية، فإنه لا تزعج الرياح صافرة في المرايا، تقريبا لا يسمع والإطارات. يكاد لا يسمع حتى المحرك في الخمول.
السيارة الكورية أقوى من المنافسين لمدة 25 القوات. Henga سيرفع في بداية وتسارع إلى مئات دموع أوبل في Klochery. ولكن آلة أوتوماتيكية من أربع خطوات مع شوائب ولا دائما اختيار كاف النقل. ثم، كما لو كان يفهم خطأ، بدءا القفز من مرحلة إلى أخرى. استقامة القلب، ونحن لا تزال أثار ينجي تقييما للديناميكية، لكنها rechected على الراحة.


الآلة محدد كيا مع فتحة متعرج يتيح لك التبديل عمياء.

يتميز Venga التعليق من كلمة واحدة: البلوط. فمن المستحيل لاختراق أيا من نصف السرعة على سرعة منخفضة، ولا الحبال بالكامل. في سانت بطرسبرغ، كونغ يهز بوقاحة ركوب الخيل واستنفاد الروح مع إعادة الحساب الدقيق للأشياء الصغيرة. يطرح نقطة أخيرة عزل الصوت. Sandblasts في أقواس العجلات والصفعات على البرك هنا هو الموسيقى الخاصة بك على الطريق.
في Dorestayling الجاز، كان هناك تنافر واحد فقط غير ناجحة نقل الروبوتية. وكان رفض ذلك صحيح تماما. وقد حدثت لها من قبل مغير المفاجئ. والسيارة بدت! A الخفيفة وحساسة دواسة البنزين تسمح فيليجر الجر جرعة، ويتم تكوين مغير بحيث سرعة المحرك ينمو أيضا مع مجموعة السرعة.
وبالتالي فإن المحرك المحرك على مذكرة واحدة، مثل آلات أخرى كثيرة مع مغير، لا يوجد في موسيقى الجاز. سارة تافه الصلب بتلات حركة العتاد، بل هي أيضا في البنك أصبع الياباني.


لركوب نشطة على الجاز، إلا أن وضع الرياضة في مغير مناسب، عندما تؤخذ الدورات إلى أقصى حد.

لكن تعليق موسيقى الجاز، والذي يبدو ناجحا جدا على آفاق موسكو، بخيبة أمل، وكان يستحق كل هذا العناء لإبعاد ومائة كيلومتر من العاصمة. عدة مرات أنها أغلقت كل من ضغط والريش. من حيث الضجيج في قاعة هوندا هو الوسط السماح وعدم الذهبي.

دائرة نصف قطرها بدوره
كما فهمت الأوروبيين: عند وضع تقريبا من أي نقطة من العالم القديم إلى جهة الجبل، والتعامل يكاد يكون في المقام الأول عند اختيار السيارة. أنا أعيش بعد ذلك إلى جبال الألب، وأود أن تبدو وكأنها أوبل. يبصقون على الجر المتوسط، وcollence والولاء للبالطبع هي أكثر أهمية على اعوج!
مكبر للصوت الهيدروليكي الكهربائي ميريفا ليست معيارا، ولكن بالقرب منها. يزيد الجهد بما يتناسب مع السرعة وحتابة المنعطف، لذلك تقود السيارة، والشعور بالعيش أن الوجه الذي ستطفو أوبل. يستمر السائق في تعطيله؟ نظام الاستقرار يفوز بسلاسة السيارة وإعادته إلى المسار.

ولكن إذا كان قبل الجبال لا تزال بحاجة إلى الطيران على الطريق السريع، فسوف تظهر ميريفا نفسها أسوأ قليلا. القضية في الإحساس الاصطناعي للعجلة التوجيهية في المنطقة Okolonulous والانحرافات الملحوظة بالكاد من المسار المستقيم. طوال الوقت في محاولة لفهم: هذه السيارة تذهب قليلا، وبالتالي ستكون أقل شأنا أو عكس ذلك؟ لكن هذه جميع الجنود يحاولون رسم نفس الطريق في كيا ...
في اللحظة الأولى، يبدو أن عجلة القيادة من Venga مثالية من حيث الارتداد، متعة واحدة متوقفة في المدينة. أضيف السرعة: عجلة القيادة تفقد امتثالها، لكنها لا تصبح غير ضرورية مع مرح.

ينتشر idyll عند مدخل الدوران الحاد الأول. على الطلاء غير المتكافئ على ذاكرة الوصول العشوائي، يأتي الأوساخ بأكملها، والقوة تختلف تقفز مثل، مربكة. في المنعطف التالي، كان الأرنب قاسيا، اضطررت إلى تحقيق إعادة الترتيب على الحركة الكاملة. كانت خائفة ليس مائلة فقط: عجلة القيادة بالملل من مناورة حادة، شعور غير لطيف. ربما، لذلك، على كل المجر مع محرك من 1.6 لتر، يتم تضمين نظام الاستقرار في المعدات الأساسية. وهي تعمل مع هامش، تصرح بشكل كبير من الهدم النامية بسرعة للمحور الأمامي.

هوندا مثل زغب! يستجيب موسيقى الجاز عن طيب خاطر لتصرفات السائق ويغوص بمرح الدورة حتى الوقت. هناك إطارات ضيقة على السيارة، لذلك سأكون ساذجا لتتوقع منه. مراسم؟ نظام الاستقرار سوف يتعامل مع الهدم (يحدث في كثير من الأحيان)، ومع الانجراف (ظاهرة نادرة). ESP يعمل، مثل جميع أنظمة هوندا الأخرى، بدقة، ولكن بالتأكيد.

تضع العشاق فرحا حادا بالتأكيد للاشتراك في ملاحظات متواضعة على عجلة القيادة (من الأسهل بشكل ملحوظ من الكورية والأكثر الألمانية)، مع النمو المتوقع للجهود الرامية إلى الانتظار حتى بسرعات عالية. يساهم البراثرونيا في رحلة نشطة ولفائف الجسم الملموسة. عند نقطة معينة، يبدأ التعليق الخلفي في موسيقى الجاز الثابتة لتحويل المزيد وتصحيح ذاكرة الوصول العشوائي. بطبيعة الحال، فإن قابلية الجاز هي ناقصة، لا توجد شرارة أجبرتها على التسرع في الدعم الكامل. ومع ذلك ترك هوندا انطباعا ممتعا للغاية من خلال عدم وجود عوامل مزعجة، وليس هذا هو الرئيسي، وإن لم يكن في جميع الخصائص التقنية للسيارة؟

سوف تكشف سرك
كيف هو أفضل دراسة الزوايا المعزولة من المقصورة؟ على سبيل المثال، هناك شيء مخفي. ماذا عن مفاتيح السيارات نفسها؟ نعلن عن المفتاح في الألحان المختلفة في كل صالون. مهمة المتطوع، الذي رأى هذه السيارات الثلاثة الأولى، في أسرع وقت ممكن للعثور على الكنز.
تحولت القيم الجميلة في ينجي إلى أي مكان تقريبا، ولكن تجد أنه أكثر صعوبة!

تم العثور على مفتاحين على الفور تقريبا، لكن كان الثالث من بطلنا يجب أن ينظر لفترة أطول منه في هوندا وأوبل (7 دقائق 11 ثانية). تبدأ كيا في هذا التكوين في الزر، والمفتاح الذي نضعه فقط في فتحة منتظمة على عمود التوجيه. مثل هذا الملىادة لم يتوقع تعقب لدينا!
في أوبل، كانت المفاتيح سهلة. في ميريفا هناك صناديق تحت المقاعد الأمامية، والجهات إلى يسار عجلة القيادة، وأخيرا، سلسلة السائق. لكن طالبنا كان مهتما بالمسندح متعدد الطوابق، الذي جمعه وتفكيكه، مثل مكعب روبيك (5 دقائق 45 ق).

مع هوندا، لم تكن هناك أي مشاكل: هنا غلوب بطابقين، مخابئ في الجذع وتحت وسادة المقعد الخلفي الأيسر (3 دقائق 15 ق).

ميخائيل غزوفسكي:
الإغلاق إجمالي التقديرات ترجع إلى عدم تجفيف النماذج: MeriVa الأصلية والهدوء، الجناح المستقيم والواسيات، المدمجة والجاز الذكي. كل نموذج لديه مزاياه الثعبة.






 

مصدر: خلف المقود