Kia Venga Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

كيا فينغا. طريق "المدينة - حديقة"

CompactWaines في الجزء B+ هي الآن عشرة سنتات. ما لا يقل عن عشرة ممثلين يتنافسون في هذا الضفدع. المشتري في حالة من الذعر. عيناه مبعثرة. إنه لا يعرف ماذا يفعل. ومؤخراً ، جاء ممثل آخر لعائلة Kia Venga Clan إلى هذا terrarium من الأصدقاء.


عمل استوديو التصميم الأوروبي لتحالف Hyundai-Kia على المظهر. أكثر من مرة ، لم يتم ضخ المصمم الرئيسي بيتر شريف هنا ولم يتم ضخه هنا. تحول ظهور Vengia إلى أن يكون كاملًا ، ولكن الأهم من ذلك لا يُنسى

على الرغم من أنه في الآونة الأخيرة هو كيف أقول. في أوروبا ، ظهرت الآلة في خريف عام 2009 بعد ظهورها في وكيل فرانكفورت للسيارات. ثم ، بالمناسبة ، رأيت الضوء وأعيد تصويره ، الذي زار اختبارنا في الصيف الماضي.

في روسيا ، أصبح Venga متاحًا فقط في فبراير من هذا العام وليس حتى الآن ليس جيدًا في الطلب. لم يتم تذوق الجدة بعد. والكثيرون الذين تمكنوا بالفعل من اكتشافها يخيفون التكلفة. Venga أغلى من العديد من المنافسين ، ستبدأ أسعار Compactiven من علامة 614،900 روبل! قل ، الكوريون مذهولون! وستكون على حق. فاجأ. كان الجميع قد فاجأوا. الزيادة في الأسعار في سوق السيارات هي اتجاه السنوات الأخيرة ولا علاقة لها به.


Venga ترجم من الإسبانية كمكالمة تأتي! أو إذهب!

الآن دعونا نحاول معرفة ما إذا كان الأمر يستحق التطلع نحو Venga.

دعسوقة؟ لا على الاطلاق. Venga ليس صغيرًا جدًا ، على الرغم من أنه مبني على نفس منصة القيادة الأمامية مثل City Kia Soul و Hyundai i20. طول Venga مشابه للروح ، لكن قاعدة العجلات أطول 65 مم (2550 مم مقابل 2615). لذا فإن الركاب في وينغ أكثر راحة. في المقصورة ، يشير المكان تقريبًا في CEED ، والذي يشير بالمناسبة إلى الفئة C. وفوق رأس الفضاء ، فإن أكثر من Weng أعلى من CEED لما يصل إلى 12 سم!


تم تصميم الداخلية ببساطة وموجزة. عجلة القيادة هي قبضة. اللوحة الأمامية مصنوعة من الصلبة ، لكنها ممتعة لللمس. إدراج الفضة إحياء الجو العام

للمدينة ، للمنزل ، للعائلة. الشيء الرئيسي في أي Compactwane هو الداخلية الفسيحة والوظيفية. هذه هي المزايا الرئيسية على هاتشباك العادية. مع نفس الأبعاد ، المزيد من المساحة والتحولات. في قسم الجناح الخاص بنا في المقعد الخلفي 2: 3 ، ينتقلون بشكل مستقل عن بعضهم البعض إلى الأمام في غضون 15 سم. علاوة على ذلك ، فإن ميل الظهر هو أيضًا خطوة. ستسمح لك هذه المرونة دائمًا بإيجاد حل وسط بين الدراجين والحمل الموضع. إنه لأمر مؤسف أن الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي لا يطوي. هناك الكثير من الحاويات للأشياء الصغيرة. لكن الشيء الرئيسي للركاب الخلفيين في مكان السيارة. أجلس خلف نفسي ، وأمام الركبتين إلى الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي ، لا يزال المكان عبارة الكل!


وحدة التحكم في المناخ هي نفسها. يتم ترتيب توائم القوزاق ومفاتيح المناخ المريحة الكبيرة في الشمس. يقود القلم الكبير درجة الحرارة ، صغيرة مع غطاء زجاجة مع أداء المروحة

يحتوي الجذع أيضًا على ميزة خاصة به من الأرضية هنا ويتم تنظيم مستواه. إذا كانت الأرضية الخاطئة في الموضع العلوي ، فأنت تحت تصرف مسيجة ، حيث يتناسب زوج من صناديق البيرة وأكثر من ذلك بكثير. ارتفاع منصة التحميل هو الحد الأقصى ، وهو مريح عند تحميل الأشياء الثقيلة لا يلزم نقلها عبر الجانب. هل تحتاج إلى ترجمة أمتعة كبيرة؟ خفض الأرضية الخاطئة إلى القاع ، ثم يزداد الكمية الإجمالية للجذع من 452 إلى 560 لتر (تحت الستار مع مقاعد تم نقلها بالكامل إلى الوراء والظهر).

وماذا وراء عجلة القيادة؟ على بيئة العمل في VENG ، فلاح وسط قاسي. إنها بعيدة عن Skodov Rumster ، لكنها أكثر ملاءمة هنا من Nissan Note الشهيرة. لتشغيل مكان للركاب الخلفيين ، أصبح هبوط الدراجين الأماميين عموديًا قليلاً ، وهذا هو السبب في أن الجزء العادل من الوزن يسقط في النقطة الخامسة وهذا عبء إضافي على أسفل الظهر. العودة إلى الوراء ، مع إعطاء جزء من الظهر ولم يكن هناك. لم يعد لدي مجموعة كافية من رحيل عمود التوجيه. على الرغم من توافر هذا التعديل على احترام المهندسين! عقدة الدواسة مجانية ، القابض خفيف ، الفرامل حساسة ، مثل الفرنسيين

لوحة القيادة نفسها هي البساطة ودقة. في الجزء السفلي من ثلاثة آبار من المعلومات على الأقل ، لا يوجد حتى مؤشر درجة حرارة (بدلاً من مؤشر ارتفاع درجة الحرارة) ، ولكن تتم قراءة القراءات في وقت واحد. من الزخارف فقط المخاطر الحمراء على عداد السرعة ، لكنها لا تبدو غير ضرورية ... ومع ذلك ، هناك ناقص كبير على الآلات الروسية ، على عكس تلك التي يتم توفيرها إلى أوروبا ، لا يتم تنظيم سطوع إضاءة الأداة. ESP ، ست وسائد وغيرها من الفوائد من فضلك. وشريحة قرش التي تغير جهد العرض غير موجود! الصرير !!!


القدرات وفقا لقانون هذا النوع من نثر كامل. فقط في اللوحة المركزية والنفق ، هناك ثلاثة منهم ، فقط حامليان كوب ليسوا كافيين. في جميع الأبواب ، جيوب ضخمة مع أنماط للزجاجات القياسية سعة 1.5 لتر. مقصورة قفاز ضخمة مع كاسيت للورق والجيوب للتافهات. Auto -Breeder فقط النافذة الكهربائية السائق

على الرغم من حقيقة أن فيينا تشترك في المنصة مع Soul ، على الطريق ، فإنها تحمل أكثر نضجًا. إنه أفضل على قوس لطيف وهو أقل ضلالًا من الدورة التدريبية على المطبات. الراحة هي أيضا أكثر لا تضاهى. كل ذلك بفضل تعليق أكثر ليونة وقاعدة ممتدة. القوائم ، بالمناسبة ، صغيرة تمامًا في أوضاع متطرفة. يتم إرسال الدوران غير كافٍ في الانزلاق الأول المحور الأمامي. أكثر أمانًا. في الانزلاق ، يجب أيضًا السماح للجناح بالمحاولة. ولكن هذا ممكن فقط إذا قمت بتعطيل النظام الصارم لتثبيت ESC الديناميكي (متوفر في العروض الفاخرة والمكانة). التوجيه مع خاصية تقدمية للتضخيم اعتمادا على السرعة. في سرعات وقوف السيارات ، فإن عجلة القيادة لا وزنها للغاية على هذا الشكر ، وخاصة الفتيات التي ستقدرها. ولكن بسرعة التغذية المرتدة ، بكى القط. كيف سمة من الكوريين!

وماذا عن الرغبة؟ في السوق الروسية ، يتم تقديم Compactwane مع اثنين من البنزين الستة عشر -البلاستيك من عائلة جاما مع حجم 1.4 و 1.6 لتر. كلا المحركين لهما مرحلة الطور في مدخل ، دفعة الرنين ونظام إعادة الدوران لغازات العادم. بفضل جميع الحيل ، تفي المحركات بمتطلبات يورو 4 وهي اقتصادية للغاية. لكن محركات الديزل قد تم تجاوزها من قبلنا. هذا مثير للشفقة.

90 حصان 1.4 متاح فقط مع صندوق ميكانيكي. يمكن الحصول على 125 حصانًا 1.6 مقابل تكلفة إضافية باستخدام آلة أوتوماتيكية من أربع سرعات من التحول الهيدروغرافي. بالمناسبة ، يُطلب من الكوريين قريبًا استبدال هذا الإرسال بصندوق جديد أقل تفكيرًا مع براثن ، وسيكون له كفاءة أعلى. هذا العام ، سيتم استبدال ميكانيكا خمسة طوائف بستة طوائف ، تمامًا مثل تلك الموجودة على آلات الديزل ، فقط مع جانب مختلف.


في الخلف توجد أرضية متساوية على الإطلاق وأريكة مقسمة قابلة للتعديل ، تقود إلى الأمام على الزلاجات. على المقعد ، رجل طويل القامة 187 سم

فيينا مع 1.4 الطريق السريع. على الرغم من عمليات الإرسال الأقصر ، يوفر المحرك تسارعًا متواضعًا للغاية. تسارع إلى الاختبار مئات 12.8 ثانية ، الحد الأقصى للسرعة عند 168 كم/ساعة. بسرعات عالية من التجاوز ، هناك عذاب حقيقي ، خاصة عندما يكون هناك شخصان أو أكثر في المقصورة.

يمكن الاعتراف بما يكفي لـ Wenger كنسخة أكثر قوة من 1.6. محرك بقوة 125 حصان ، يسارع Compactwane إلى 100 كم/ساعة في 10.9 ثانية (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 12.2). لكن هذا يبدو بالفعل وكأنه شيء! الحد الأقصى للسرعة هنا هو أكثر من 182 كم/ساعة (ناقل الحركة التلقائي 178 كم/ساعة) ، والمزيد من المرونة أفضل. المحرك أكثر ملحوظة في المتوسط. يطور الحد الأقصى 156 نانومتر (عند 4200 دورة في الدقيقة) مقابل 137 نانومتر (عند 4000 دورة في الدقيقة) في 1.4.

لدينا Weng المقدمة في ثلاثة أداء ثابت. في بداية 614 900 روبل ، سوف تتلقى الراحة مع 1.4 الضعيفة والميكانيكا. هناك ABS ، زوج من الوسائد الهوائية الأمامية ، يعدل عمود التوجيه عن طريق المغادرة والارتفاع ، القفل المركزي ، تكييف الهواء ، تسخين المقاعد الأمامية ، النوافذ الكهربائية الأمامية ، عجلات 15 بوصة على أقراص الصلب. و ، أوه ، الرعب! لا تحتوي الراحة على جهاز رأس ، ولا يوجد سوى تدريب صوتي لأربعة مكبرات صوت وهوائيات. لمثل هذا السعر؟ بطريقة ما لا الجليد على الإطلاق!

يتنقل تكوينان آخران (679 900 روبل) و Prestige (702 900 روبل) مع محرك 1.6 حصان ، واثنين من الميكانيكا والبندقية ، ويضيف الأخير إلى تكلفة 33000 روبل.


يتم إنتاج Venga من قبل مصنع Kia في سلوفاكيا في مدينة Zhilina

التنفيذ الفاخر أكثر ثراء بشكل ملحوظ. هناك الكثير هنا ، وهو غير متاح لكتلة المنافسين حتى في القمة. Flaunts Flaunts ESC التثبيت الديناميكي مع نظام من الاستقرار الديناميكي ونظام الرعاية الذي يعمل في قشرته عند البدء في الارتفاع ، هناك بالفعل ست وسائد (زوج من الأمامي ، زوج من الجانب ، زوج من الستائر الجانبية). هناك أيضًا قيود نشطة للرأس من المقاعد الأمامية التي تحمي من إصابة السوط. هناك مرايا عرض خلفية مع التدفئة ، والقيادة الكهربائية ، والجدارية الكهربائية. بدلاً من تكييف الهواء ، مناخ منطقة واحدة ، وهناك أربعة نوافذ كهربائية. الموسيقى ممتلئة ، مع السيطرة على عجلة القيادة. تم تجهيز جهاز الاستقبال بتوصيل AUX يمكن من خلاله توصيل مصادر الصوت الخارجية. العجلات السادسة عشرة مع أقراص السبائك ، والمقابض والمرايا مرسومة بلون الجسم. القلعة المركزية ، على عكس الإصدار الأولي من الراحة ، لديها التحكم عن بعد.

لا يتم إغلاق أداء Prestige (702 900 روبل) ، والذي كان في اختبارنا ، لجميع ما سبق ، مستشعرات وقوف السيارات الخلفية والمفتاح الذكي مع إطلاق الأرداف للمحرك. الصيحة! لا يمكن سحب المفتاح من جيبك. لكن السقف البانورامي والوسائط المتعددة المتطورة ، التي تعمل في قذيفة التنقل ووقوف السيارات ، ظلت في الخارج. هذه الخيارات هي الكثير من المشترين الأوروبيين.

ومع ذلك ، مثل نظام START/STOP (اسم الشركة ISG IDLE STOP & GO) ، والذي من أجل توفير الوقود أثناء التوقف (حتى قصير الأجل ، على سبيل المثال ، في الاختناقات المرورية أو التقاطعات) ، يقوم المحرك تلقائيًا. بمجرد أن يلمس السائق دواسة القابض لتشغيل الترس الأول (تحتاج إلى تحرير دواسة الفرامل بالسيارة مع الجهاز) ، سيأتي المحرك على الفور

كان الكوريون يخشون إحضار هذا النظام إلينا. يشبه المناخ البارد والاختناقات المرورية الجهنمية. يعد توفير الوقود والود البيئي أمرًا رائعًا ، ولكن لا فائدة من الرفع خارج المحرك حتى مع عدم وجود درجات حرارة منخفضة للغاية في ازدحام المرور الصم. أولاً ، تحتاج إلى الاحماء بطريقة ما. وثانياً ، تنفد شحن البطارية في البرد بسرعة ، تحتاج إلى تغذية معدات الإضاءة ، ومروحة مروحة ، وبدء المحرك! سنة ونصف وستحتاج إلى بطارية جديدة! لذا فإن توفير 0.1 لتر لكل 100 كيلومتر من دورة المدينة في ظل ظروفنا سريعة الزوال. على الرغم من أنه من الضروري تكريم الجزية ، إلا أن هذا النظام يتم إيقاف تشغيله بالقوة وتلقائيًا. في الصيف ، يرجى حفظ. لا أحد يزعج. في ظل ظروف غير لائقة ، يمكن إلغاء تنشيط النظام ، سيكون المحرك عتبة باستمرار ، وتسخين الداخلية ، وتكييف الهواء ، والسخان ، وكل ذلك على معدات الحافة دون انقطاع
لماذا أنا؟ وحقيقة أن تطوير كل هذه التقنية والعملية التكنولوجية تقع في النهاية على أكتاف العملاء. علاوة على ذلك ، كلهم \u200b\u200b، حتى أولئك الذين يختارون أرخص الإصدارات الأساسية للسيارة. إنه فقط الشخص الذي يشتري الخيار الإضافي الصحيح يدفع أكثر. وبالتالي ديناميات زيادة تكلفة جميع التعديلات ...

وماذا عن المنافسين؟ سوف يأكلون إلى فيينا. يمكن شراء نيسان نوت ، التي نجت مؤخراً من إعادة تصويرنا ، من الولايات المتحدة مقابل 485000 روبل. في الأداء الأولي للراحة مع محرك 1.4 (88 حصان) ، سيكون مماثل للمعدات مع أرخص Wenga. ويتم بيع الحد الأقصى لتكوين Tekna مع محرك 1.6 (110 حصان) ويتم بيع ناقل حركة أوتوماتيكي مقابل 670،000 روبل. صحيح ، لا يوجد سوى أربع وسائد ، ولكن مثل هذه الآلة لديها بالفعل نظام الوسائط المتعددة مع التنقل!


التصميم تقليدي لسيارات هذه الفئة. تقع وحدة الطاقة بشكل مستعرض. أمام ماكفيرسون ، خلف شعاع شبه معتمد.

خلوص الطريق 156 ملم. بعض سيارات الدفع الرباعي لا يمكن حتى أن تتباهى بهذه القيمة

تكلفة Citroen C3 Picasso من 539،000 إلى 677 500 روبل. السعر الأساسي ل Skoda Roomster 599 000 Wooden. 775 000 روبل يكلف سيارة ذات 1.2 TSI قابلة للنفخ وروبوت DSG قبل التسلسل. علاوة على ذلك ، حتى فولكس واجن جولفبلوس ، وهو أعلى ، يكلف من 608000 روبل. فليكن 80 حصانًا في لعبة الجولف ، ولكن على الأقل ، إلى جانب ABS هناك ستة وسائد هوائية هنا! السقف لجولفبلوس 796 000 روبل. وهذا هو لسيارة مع ESP ، 1.4 TSI الجميلة (122 حصان) ، صندوق DSG آلي ومجموعة من السحر الآخر.

من بين المنافسين المباشرين ، فقط هوندا موسيقى الجاز هي أغلى من Weng. ل 100 روبل! يكلف أبسط أداء لموسيقى الجاز بمحرك سعة 1.4 لتر (100 حصان) 615000 روبل. مقابل هذه الأموال ، يوجد بالفعل نظام تثبيت ، ستة وسائد ، التحكم في المناخ ، المرايا الكهربائية ، الموسيقى المتقدمة مع USB و AUX. ما موسيقى الجاز؟ نفس Kia ceed مع عربة محطة ، 122-motor 1.6 في التكوين الأولي يكلف 702 900 روبل! وهذا بالفعل ، لدقيقة ، منافسة داخل المناطق.


ضمان لفيينا خمس سنوات أو 150،000 كيلومتر. اعتمادا على ما سيأتي في وقت سابق. ولكن ليس كل شيء سلسًا جدًا قبل شراء سيارة ، سيكون من الجيد أن تتعرف على شروط الضمان

بشكل عام ، فإن Venga ليس مادة مفهومة تمامًا. السلامة والمعدات جيدة. التنفيذ والوظائف وبيئة العمل والتصميم في مكان ما في مكان ما ، في مكان ما أسوأ ولكن السعر وراء السحب! السبب الوحيد الذي يجعلك تتمكن من شراء هذه السيارة هو التعاطف. إذا أردت ، خذها. لن يخيب أملك ، بالتأكيد. لكن السوق لديه حلول مثالية ورخيصة. ليس أسوأ ، ولكن من نواح كثيرة أفضل. تحتاج فقط إلى الخوض في.

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev




سلامة


تم اختبار Kia Venga وفقًا لمنهجية Euro NCAP المشددة الجديدة في عام 2010 ، ومرتين!

في الاختبار الأول (الصورة العلوية) ، حصل Venga على أربعة نجوم من الخمسة الأقصى. هيكل قوة Mikroven هو ضربة أمامية بسرعة 64 كم/ساعة حول حاجز مشوه مع 40 ٪ مع تداخل ، والذي يسمى على الحافة. تظهر الصور والفيديو أن الرفوف الأمامية مشوهة تحت هجمة كتلة السيارة ، ويتم تقليل عرض فتح باب السائق بشكل ملحوظ. صدر السائق محمي للغاية

في الاختبار الثاني (الصورة السفلية) ، بعد سلسلة من التحسينات ، تلقى Venga خمس نجوم. على وجه الخصوص ، تم زيادة صلابة بنية الطاقة. إن تشوه الرفوف الأمامية ليس كبيرًا ، وقد تم تقليل عرض المدخل بأصغر بكثير. كما ترون ، حتى أن الزجاج الملتصق للنافذة الثلاثية أمام الباب الأمامي ظل سليما. نظام التقييد الانضائي) و Pre -Gravians أيضًا يحملون ثمارًا. زادت حماية الركاب الأماميين من 79 ٪ إلى 89 ٪. زادت حماية الأطفال من 66 ٪ إلى 85 ٪. في التصادم ، سيتلقى السائق إصابات أصغر بكثير ، ويواجه صدره أثناء الضربات الأمامية أحمالًا أصغر بكثير. زادت النقاط التي تقيم الدفاع عن السائق من 9.7 إلى 13.5. يرجى ملاحظة أن SRS في آلة معدلة تفتح الستائر والوسائد الجانبية حتى مع ضربة مائلة حادة. كل شيء يهدف إلى الأمن.
 

مصدر: Auto.Mail.ru