اختبار اختبار جيب رانجلر منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي
جيب رانجلر روبيكون ، الديزل و "القلم"
أعترف: جيب رانجلر روبيكون هو حلمي. يمكنه فعل أي شيء. الآن فقط عدد كبير من مكعبات حجم العمل والحصان هو طعم حقيقي لعاداتنا وخدمة الضرائب الفيدرالية. سيكون ذلك ديزل! تنهد زملائي في الجنون. وظهر. قصيرة. ديزل. مع الميكانيكا. روبيكون! أعتقد ، هل حصلت على غطاء محرك السيارة أولاً وقبل كل شيء؟ وهنا ليس أول شيء شعرت بالراحة في عجلة القيادة. صحيح ، لقد أحببت الجذع الصغير لجيب رانجلر القديم من عجلة القيادة الضخمة الجديدة. لكن هذا ليس من المهم أنني أردت محاولة الضغط على الدواسة الصحيحة. هل أفسد الديزل محرك الأقراص الرئيسي؟
اتضح لا. على الرغم من هدير الزراعة ، لم تتحول جيب إلى طراد لاند لاند لاند لاند لاند كروزر. بداية قوية في أول الترس ويقع سهم سرعة الدوران في 4000 دورة في الدقيقة.
العتاد الثاني والعطلة تستمر. المجرى الثالث والرابع من السيارات وراءه. فقط البوكر يجب أن تشغيل في كثير من الأحيان. يوجد الآن ما يصل إلى ستة برامج. ولهذا السبب ، توقفت بالمناسبة عدة مرات عندما حاولت العودة إلى الترس السادس بدلاً من الظهر. ولكن تبين أن الدخول إلى الخلف ، بدلاً من السادس ، أكثر صعوبة: تحتاج إلى دفع ربيع قوي للغاية ، ونقل الرافعة إلى اليمين إلى اليمين. ولا يمكنك تبديل قوة محرك الديزل تقريبًا عن طريق قاطرة. ذهبت الأول والثالث والبرامج السادسة. أو الأول ، الثاني ، الرابع ، السادس. الخامس ضرورية حقًا ، فقط لتلهف قليلاً عند التجاوز. السيارة واثقة للغاية ، تتسارع إلى حوالي 140 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، بطبيعة الحال ، فإن الديناميكا الهوائية من الطوب السقوط تؤثر قليلاً ، إنها حامضة قليلاً. كان من الممكن تفريقه على المسار فقط إلى 155 كم/ساعة أكثر ببساطة لم يسمح ببيئة الطريق واحتمال التدخل في اختبار وكالات إنفاذ القانون.
كانت الإصدارات السابقة من عجلة القيادة أقل مرتين وأحببتها
دعونا نؤكد!
ما هو العيب الرئيسي للديزل لجيبر؟ هذا صحيح ، عدم القدرة على اللحظات بشكل حاد والاقتحام العائق. هناك ببساطة شرائح شديدة الانحدار أو الزلقة ، حيث لا تدخل الجر ، كما لو كان على الجرار. لذلك ، يفضل المحركون محرك البنزين. أعطاه غازًا حادًا وأنت في السيدات. أدعو الرمال. النعال على الأرض. السيارة الحموضة بحدة وأكشاك تقريبا. ماذا؟ آه نعم ، مكافحة الكتاب. قطع الاتصال. محاولة رقم اثنين من العجلات من تحت العجلات ، ودفع تسارع قوي في الظهر. ولكن ليس هناك القليل من نقص دوران من حيث دوران. ولكن ماذا لو قمت بتشغيل المنخفض؟ في الرابع (!) اتضح أن الشيء نفسه هو ما هو مطلوب. يعطي ناقل الحركة الفريد Jeep Rubicon فرصًا رائعة. أول تقليل كراولر بحت. ماذا يعني ذلك؟ على ذلك ، يمكنك الذهاب بأمان رأسيًا تقريبًا بسرعة أقل من المشاة. مع الثالث يمكنك البدء بأمان. أقسم على الرابع. ولكن هناك خامس والسادس آخر. نعم ، والفوارق الذاتية مع إمكانية الحظر الكامل يدويًا. من حيث المبدأ ، هناك كل أنواع المليخات الجديدة للدمى مثل المساعدين الإلكترونيين خلال الهبوط من التل والمضاد. ولكن عندما تقوم بتشغيل العتاد والأقفال المخفضة ، يتم إيقاف كل هذا الهراء تلقائيًا ، ونحصل على ما تطلبه جيب عن الكثير من المال ، والقدرة الرائعة على البلاد ، وتعبير التعليق والحيوية.
يزداد التعبير إذا قمت بإيقاف تشغيل الاستقرار
يبقى فقط لاستبدال المصد الأمامي بقوة مع رافعة
كيف تم تعليقها
على الطريق السريع ، الانطباع الأول هو اهتزاز للغاية. تقفز السيارة على كل صدع في الإسفلت ، لأن طرقنا سخية عليها. لذلك ، دعنا نتحقق من ضغط الإطارات. لذلك تم ضخه في فصل الشتاء ، في الطقس البارد. في الحرارة ، زاد الضغط بقدر 0.8 جو. نقوم بتخفيض الضغط على جواز السفر. وأين اختفت الاهتزازات ، أين قلادة الهز؟ لم يكن هناك سوى مشية مرنة من المفترس ، وعلى استعداد للقفز والهبوط بلطف ، وعقد ضحية أسنانه. وفقًا لـ Gravel Grader ، يمكنك الآن إلقاء اللوم بأمان على مائة ، فقط الركاب يعترضون بشكل رهيب في الزوايا.
لا يوجد انهيار واحد للاختبار بأكمله.
لخجل ، فقط قم بتشغيل المركز الرابع المنخفض
الديزل هو ما كنا ننتظره من روبيكون طوال هذه السنوات
إمكانيات الضبط
هناك كل شيء في جيب روبيكون. يبقى فقط استبدال مصدات الطاقة من ARB ، وتثبيت Winn Winch ، وارفع التعليق لبضع بوصات وتجهيز 33 عجلات. أو يرفع بشكل جذري بقليل بمقدار 4 بوصات ووضع 35.
يتم تربية الهواء على اليمين أسفل الغطاء على وجه التحديد لتسهيل تركيب shnorkel. الباقي لذوقك. ولا يمكنك فعل أي شيء وعلى الأقل الآن على التلويح بها في منغوليا. معاً. بالنسبة لمزيد من الأشخاص ، هناك سيارة جيب خمسة أبواب ، والتي سأجري بالتأكيد الاختبار في المرة القادمة.
P. S. وهو أيضًا يزيل السقف والأبواب وهناك بالفعل مظلة ناعمة في التكوين القياسي
المؤلف: إيفان إيفوكيموف ، الصورة فيكتوريا إيلينسكايا
مصدر: مجلة 4x4 [سبتمبر /2010]
