محرك اختبار جيب بوصلة منذ عام 2006
مواجهة المستهلك
ربما تكون جيب هي الأكثر تحفظًا ، بعد رولز رويس ، مارك. تم تنفيذ كل إضافة لنطاق النموذج لسنوات ، أو حتى عقود. ولكن في الآونة الأخيرة تم ضبط هذه الصورة.
في خضم موسم الصيد ، وهو روسي ، كان عرضًا أوروبيًا ، والذي يفتح بداية مبيعات طراز Jeep الجديد - Compass. كيف تنطق؟ نعم كما تريد. بالطريقة المعتادة - بوصلة ، في الكتلة - بوصلة. وقع الاجتماع مع السيارة في نادي يخت ، وبالتالي تم قبول الخيار الثاني بالإجماع. في عام 2006 ، هذا هو التجديد الثاني لجبة جيب. ظهر كوماندر سابقًا - النموذج الرابع في الصف على التوالي والأول في الأقدمية. حتى نهاية عام 2007 ، سيتم رفع عدد النماذج إلى سبعة.
Compass ، مثل Jeep بشكل عام ، هو لاعب جديد في مقطع سيارات الدفع الرباعي ، كما يقولون ، عمليات الانتقال. يتم تطوير شريحة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ديناميكيًا ، ولم تتمكن جيب من تجاهله. وتأمل الشركة المصنعة في جذب فرقة مستهلك شابة نسبيًا - 30-45 عامًا ، والتي اختارت في وقت سابق جيب لدور سيارة شخصية.
البوصلة هي أصغر نموذج أولي في المسطرة. نعم ، يتم تعيين الأسعار أقل من Wrangler أو Cherokee. بشكل عام ، يعد هذا نموذجًا جديدًا تمامًا وأولى لجيب ، مبني على منصة الدفع الأمامية مع تعليق مستقل تمامًا (نفس القاعدة لها عيار دودج معروف).
يتم الحفاظ على ميزات الأسرة في المظهر: مصبغة الرادياتير مع سبع فتحات ، مصابيح أمامية مستديرة ، أقواس العجلات شبه المنحرفة. يتم إخفاء الجسم بأسلوب زهد وحشي عصري لأمريكا. لذلك ، في الصور ، بدت السيارة حجمًا أكبر. وعلى قيد الحياة ، أريد على الفور أن أضع العجلات أكبر مع قطرها وأوسع نطاقًا ، من الواضح أن 17 بوصة ليست كافية. المنظر من الخلف ريفي قليلا. من بعيد ، يمكنك الخلط تماما مع كيا سبورتاج. بطريقة أو بأخرى ، بشكل عام ، يمكن التعرف على البوصلة. أفانغارد! وبالتالي - للهواة. الداخل ليس أقل من الزهد. يمكنك حتى أن تقول - بسيطة ومباشرة. ولكن بالنسبة لجيب هذا هو التقليد ، والبلاستيك اللامع الصلبة ، والبورس والحد الأدنى من التصميم الداخلي هي الأشياء التقليدية للسيارات من أمريكا.
حصلنا على صالون بيج خفيف. باللون الأسود ، تكون أوجه القصور المذكورة أقل وضوحًا ، وإدراج رمادي فاتح في المقاعد الجلدية تجعل الداخلية أكثر متعة. يتم إرسال عناصر منفصلة إلى Caliber: موقع مماثل من ذراع النقل التلقائي ، و Boombox في غطاء الجذع ، ونفس الموسيقى ، وانحراف التهوية ، ومسند ذراع ، و plafonar القابل للإزالة.
والجلوس (المداخل الكبيرة) ويجلس بشكل مريح ، كل شيء في متناول اليد ، في الأفق. تحتاج فقط إلى التعود على مفاتيح عجلة القيادة الأمريكية. المنظر إلى الأمام ممتازة ، رفوف سميكة بشكل أعمى ، نافذة صغيرة وثلاثة قيود تتداخل. لكن المرايا كبيرة. بالمناسبة ، بغض النظر عن مدى إثارة عدم وجود نقش مميز لأمريكا ، فإن الأشياء التي تراها تتخلف فعليًا. إن مخزون التعديلات على الكرسي أكثر من كافية ، ولكن لا يتم توفير تعديلات عجلة القيادة للطول. بشكل عام ، يتم ضبط التصميم الداخلي الفسيح حتى من الخلف ، حيث يتم أيضًا ضبط ظهورهم منفصلين للمقعد. الجذع كبير ، مع حوض بلاستيكي ومخزون كامل الحجم تحت الأرض. تحت غطاء محرك محرك بنزين بأربعة أسطوانات سعة 2.4 لتر يبلغ طوله 170 حصانًا مع الاسم الصاخب للمحرك العالمي. الخصائص المألوفة - يتم وضع هذا بالضبط على عدد من نماذج الشركات الأخرى ، بما في ذلك Mitsubishi Outlander. العولمة! World Engine - من بنات أفكار جمعية GEMA ، والتي تشمل على قدم المساواة DaimlerChrysler و Mitsubishi Motors و Hyundai.
سيكون المحرك الثاني - توربينات - متاحًا منذ الربيع. لديه حجم 2 لتر ، يعطي 140 حصان. و 310 نانومتر. مألوفة أيضا. مرة أخرى العولمة - مرحبا من فولكس واجن. لماذا تخترع دراجة عندما يمكن شراء ديزل حديث من قائد معترف به في هذا المجال؟ يتم تجميع الديزل ، كالعادة ، فقط مع الميكانيكا (6 -SPED) ، والياباني - aisin. ولكن يمكن استكمال محرك البنزين مع متغير CVT. كان هذا المعدات التي تم توفيرها للاختبار.
متغير بدون مفاجآت - بكرتان على شكل V وحزام فولاذي. إنه يعمل ، كما هو معتاد ، غير مقبول ، ولكن لديه ستة تروس ثابتة مصطنعة ، في حالة عدم لعب شخص ما مع المقبض. على هذا النحو ، لا يزال المتغير يقسم المستخدمين إلى معسكرين - إما أم لا ، لا يوجد غير مبال. المتغير على البوصلة ليس استثناء. نعم ، من الناحية النظرية ، يستخدم إمكانيات المحرك بشكل أكثر عقلانية ، فهو أكثر اقتصادا وراحة من الجهاز. ومع ذلك ، فإن نعومة وتجميد في السرعات المثلى تقتل الشعور بالديناميات. لا توجد هزات ، لا بيك آب. يبدو أن 170 قوى لـ Jeep Compass هي قليلة (مع ذلك عزل الصوت الممتاز لهذا) ، لكنه سيعود إلى الواقع عداد السرعة الحازم والمتنامي باستمرار. سرعة المتغير واضحة في الوضع اليدوي - لا يوجد ببساطة تأخير في التبديل! ما هو مريح - يتم الانتقال من محرك الأقراص إلى الوضع اليدوي عن طريق التأثير البسيط على الرافعة إلى اليمين أو اليسار. يمكن التوصية عند التجاوز مقدمًا لإصلاح المنعطفات المناسبة. للعودة إلى القيادة ، من الضروري الاحتفاظ بالمحدد في الوضع الأيمن المتطرف. ومع ذلك ، ليس من الواضح لماذا يتم تنفيذ البداية من المكان بتأخير ما يقرب من اثنين. ومع ذلك ، في الوضع اليدوي ، يتم زيادة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ - بنسبة 25-30 ٪ ، كل الأشياء الأخرى متساوية.
في أمريكا ، هناك تعديلات أمامية للعجلات للبوصلة ، ولكن يتم تسليم كل شيء فقط إلى أوروبا. يعتمد المخطط مع الاسم الجميل Freedom Drive I 4 × 4 على wytheft مع التحكم الإلكتروني. نظام الفرامل ، إذا لزم الأمر ، يقلد تشغيل الأقفال الطبيعية. في الوضع التلقائي ، يتم إرسال حوالي 80 ٪ من عزم الدوران إلى المحور الأمامي. يمنع زر القفل الاقتران ، وعندما يتم إلقاء الانزلاق في المحور الخلفي حتى 60 ٪ من اللحظة. يوصى باستخدام الوضع على أرض غير مستقرة. في حالتنا ، كان حقلًا مع العشب ومسار مع زوج من الحمامات الطينية مع شبق عميق. على الرغم من أحذية الطرق السريعة بصراحة ، شعرت Compass بشكل رائع هناك ، والاسم المجيء للعلامة التجارية ، التي ألهمت نماذجها دائمًا ثقتها في عدم التدمير وموثوقيتها. تقع مقاطع كبيرة من التعليق ، والضوضاء الممتازة وعزل الاهتزاز لركوب الخوف عالي السرعة على الطرق الوعرة ، ومع ذلك ، سهلة.
كانت لوحات المقصورة صامتة صمت طوال الاختبار. التعليق مكثف الطاقة ومريح ، دون أضرار جسيمة لإمكانية التحكم والسلامة ، والمخالفات الصغيرة والحفر الخطيرة التي تبتلع تمامًا. البوصلة بسبب القاعدة الطويلة (2635 مم) تقف بثقة على خط مستقيم. جوازات السفر على بعد 185 كم/ساعة تمكنت من التسارع ، لكنها كانت مخيفة. السيارة حساسة للرواد ، وعلى الرغم من أنها ليست كبيرة ، تتم إعادة ترتيبها في المنعطفات المطولة. استنادا إلى الأعراض ، تم تدخل الإطارات البارزة في الغالب مع الصيام ، ولكن هناك ميزة كبيرة في تحقيق الراحة. سواء كان الأمر كذلك ، إذا ركزت أكثر على ركوب الإسفلت ، فيجب أن تنظر إلى 18 بوصة (كخيار سيكلفون 579) أو حتى 19. الفرامل مقنعة للغاية. لكن القدرة على التكيف مع ABS مع الأرض (عندما ، على سبيل المثال ، يتم دفع عتبة العملية إلى الوراء في الرمال ، ولم تتمكن العجلة المحظورة من تسخين درنة صغيرة أمامه ، مما يقلل من مسافة الكبح) يتم التحقق. كان الطريق خارج الطريق رطبة وزلقة بشكل رئيسي. إنه لأمر مدهش أنه مع مثل هذا الجسم الزاوي ، حتى في السرعات القصوى ، لا تبرز الضوضاء الديناميكية الهوائية من الخلفية العامة. أكرر ، كانت البوصلة هادئة بشكل غير متوقع. 
ما هي النهاية؟ ظاهريًا ، القميص هو أبرشية ، كما ينبغي أن يكون جيب: إنه وقح وريفي معتدل. في الواقع ، سيارة جديدة تمامًا لسيارة جيب على منصة القيادة الأمامية. أود أن آمل أنه عند تطويره ، كان لا يزال في طليعة الموثوقية والتحمل. أما بالنسبة لصفات الجري ، يمكننا الآن أن نقول: كان Compass نجاحًا. هذه السيارة هي الأكثر بأسعار معقولة في خط الجيب. ولكن بعيدًا عن الرخيصة مقارنة بالمنافسين ، بما في ذلك Toyota Rav4 ، Honda CR-V ، Hyundai Tucson ، Mitsubishi Outlander. سيكون الوافد الجديد وقتًا عصيبًا! صحيح ، قالوا نفس الشيء عن العيار ، ومع ذلك ، لم يعد نادرًا في الشوارع ، وتمتد قائمة الانتظار حتى يناير
أسعار وتكوينات بوصلة جيب
يمكن شراء السيارة باستخدام كل من ناقل حركة يدوي من خمسة طوائف ، ومع متغير شاسع. في المتوسط \u200b\u200b، يكون المتغير أغلى من الميكانيكا بمقدار 1000 ، عجلات السبائك R17 ، تكييف الهواء ، مقاعد الزبدة ، مرجع أقراص مضغوطة ، 4 مكبرات صوت ، عمود توجيه قابل للتعديل ، CZ مع التحكم عن بُعد ، نوافذ كهربائية. بالإضافة إلى المعدات القياسية ، هناك حزمتان من المعدات الإضافية - P1 و P2. تتضمن حزمة P1 (بالإضافة إلى 800 إلى المعيار) تسخين المقاعد الأمامية ، والتحكم في التطواف ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم. تضيف حزمة P2 (بالإضافة إلى 2900 إلى المعيار) مستشعر ضغط الإطارات ، ومرايا ذات تلقائي ، ومقاعد وعجلة قيادة مع انتهاء من الجلد ، ورسالة على 6 أقراص.
