اختبار محرك جيب البوصلة منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي

خمس نقاط

من أصل عشرة ممكن
بدون فئة الباركيه لم تعد تكاليف أي شركة تصنيع. وحصة هذا الجزء في النطاق العام ينمو باطراد. بالإضافة إلى النماذج الخمس المقدمة بسهولة، يمكنك بسهولة سحب هنا على الأقل بقدر ما. لكن جميعهم تقريبا هم قدامى المحاربون الذين لديهم فترة طويلة في السوق ومغادرة المشهد قريبا.
ما هو شيء
تويوتا RAV4.
سعر 39250 دولار.
الأعلى. قوة 152 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 180 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 10.5 ثانية
هيونداي توكسون
سعر 34290 دولار.
الأعلى. السلطة 175 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 180 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 10.5 ثانية
هوندا CV-R
سعر 39500 دولار.
الأعلى. قوة 150 لتر. مع. في 6200 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 170 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 12.2 ج
البوصلة جيب.
سعر 29000.
الأعلى. السلطة 170 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. السرعة 185 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 11.3 ثانية
سوزوكي جراند فيتارا.
سعر 31900 دولار.
الأعلى. قوة 140 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 170 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 13.6 ثانية
ملخص
في هذه الحالة، التحدث عن الأولويات أسهل من المعتاد، جميع المتقدمين مشرقين، ملحوظ. هوندا تحتل مكانا خاصا. قدم النموذج الجديد خطوة واسعة إلى الأمام مقارنة بالسلف. هذا قائد غير مشروط في الفصول الدراسية. ضربت سيارة جميلة وعالية الجودة وأنيقة وواسعة الموسم المقبل. جمعنا خمسة كلها عندما لم يكن من المعروف أن قائمة الانتظار على هوندا ستنمو أكثر من عام. المعاوضة واحدة لا مزيد من التعديل القوي.
مع المركز الثاني لتحديد أكثر صعوبة في هيونداي أو تويوتا؟ ولكن بعد هدية التذبذبات، نختار توكسون. إنها ديناميكية بشكل ملحوظ ويومن، فهو أسهل في الواجهة، وهناك مجموعة من البلاستيك في أسفل الجسم. وأيضا، من المهم، إنه أرخص بشكل ملحوظ. أو شخص ما يعتقد أن السيارات الكورية ملزمة بأخذ الثمن؟ الآن ليس كذلك! توسان استثناء لطيف.
 
تويوتا القياسية. بمعنى جيد وفي سيئة. ليس مثاليا، ولكن الأوسط الذهبي. ليست باهظة الثمن، نوعيا، هراء، في السعر يفقد ببطء. يحترم الناس، ولكن الحسد الأسود لا يعذبه البرلمان الأرضية، كما هو الحال في أي حال! شعر؟ حتى داخل! قوائم الانتظار في الخدمة؟ كما لو لم يكن هناك آخرون! كل مرة ثالثة لها نفس raffik. حسنا، ها هي حالة الذوق للتصفح أو أن تكون مثل كل شيء.
 
سوزوكي بطريقة ما لا أريد حتى دفع المركز الرابع، السيارة تستحق تماما. لكنها لا تركب بسرعة. نعم، ونوعية المواد هي كذلك. يبدو كما لو أن المبدعين ليس لديهم روح كافية لجلب كل جودة السيارة إلى الحالة المرغوبة.
والجيب؟ في هذه الشركة، ربما يكون فطيرا.
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
تويوتا RAV4.
المعرض الأول لعام 2006 تصميم تحت قيادة Vekhei Hirai (WAHEI HIRAI).
هيونداي توكسون.
المعرض الأول لعام 2004. تصميم Hyunday-Kia أوروبا تحت إشراف مايكل كينك.
هوندا C-RV
العرض الأول لعام 2003. تصميم هوندا.
البوصلة جيب.
العرض الأول لعام 2003. مدير تصميم كريد تريفور (تريفور كريد).
سوزوكي جراند فيتارا.
العرض الأول لعام 2003. تصميم سوزوكي.
 
المركز الأول
هوندا cr-v
+ سلوك أوردك وأفضل نعومة السكتة الدماغية. واجهة مراقبة الداخلية والحديثة والفهيلة لجميع الوظائف
- عدم وجود مكبرات الصوت يمكن أن يخيف برامج التشغيل النشطة
2ND مكان
هيونداي تايسون.
+ مجموعة حقيقية وعلى ديناميات، والقدرة التنافسية هي المنافسين يستريحون! صالون دافئ. هبوط جيد ومراجعته.
- لا يوجد صفر واضح على عجلة القيادة. في ميناء الصمام المفرط.
المركز الثالث
تويوتا RAV4.
+ معالجة رائعة. رؤية ممتازة. الكمبيوتر يعلمك باللغة الروسية.
- استجابة قلادة صلبة على أي نكات المرور. الكراسي الأمامية المسطحة. ليست أزرار مريحة للغاية.
المركز الرابع
سوزوكي جراند فيتارا.
+ سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. التعليق المكثف في الطاقة.
- التلال من الكراسي الأمامية. لا نظام الاستقرار. الانتهاء من صالون المتداول.
المركز الخامس
البوصلة جيب.
+ مظهر ذكريات جميلة. ميزة غير عادية لسيارة جيب بيطيل.
- الاعتماد الداخلي في أقصى مظهر من البيان. إلحاق الهبوط في جميع الأماكن. رؤية سيئة. التعامل مع تحول غير كاف وضوحا.
النص فلاديمير Smirnov.
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات