اختبار محرك جيب البوصلة منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي

خرج البوصلة من الصف

غرق جيب الأسطوري بالباركيه. وفعلت بشكل صحيح
 
قل أن شريحة تقاطعات تتطور بعنف - فهي لا تشبه أي شيء. وفقا للإحصاءات الجديدة، فإن معدلات النمو في قطاع السوق في معظم البلدان تتجاوز متوسط \u200b\u200bمؤشرات السوق عدة مرات. الآن، لا يعلق فقط شركة صناعة السيارات الكسولة جميع الجهود الممكنة لإعادة تجديد النطاق النموذجي لسيارة القيادة ذات العجلات ذات العجلات ذات العجلات ذات الإزالة والجسم الكريم، كقاعدة عامة، متوسطة الحجم. نفس الفرنسية، على سبيل المثال، لم يفكر سابقا في القيام بأي سيانات سيارات الدفع الرباعية، واستولت، وبناء سيارات الدفع الرباعي. ما يجب التحدث عن علامة تجارية لها تجربة فريدة من نوعها والتقاليد المجيدة في Jigoretum. تدرس جيب السيارات للخدمة في الجيش، حيث زحف على سفوح الجبال وتشغيل في الخضار الصحراوية. على الرغم من أن أحدث نماذج الجيل تشعر بالراحة للغاية وفي الميزة الحضرية. لكن البوصلة تطرق ليس فقط من سلسلة العسكري، ولكن بشكل عام من خط سيارات الدفع الرباعي تحت تسمية جيب. هو الركاب تقريبا والباركيه تقريبا. لذلك، مناسبة للمواطنين في بعض النواحي أفضل من زملائه. إنه قادر على إجراء منافسة جديرة بالعديد من النماذج من مختلف الشركات المصنعة. ربما أنه يمكن أن يأتي بالكامل إلى المستهلك الروسي.
 
الهندسة الوراثية
 
في أصل البوصلة، ليس من الضروري أن أشك في الجينات، كما يقولون، هناك واضح، أو على الوجه. مصبغة ذات العلامات التجارية للمبرد، المصابيح الأمامية المستديرة والنسب الأصلية - كل شيء يقول أن لدينا ممثل مدمج من عائلة جيب. ورث أسلوب المضيق وحتى الوحشية التي نقدرها عشاق العلامة التجارية خاصة. ولكن في الوقت نفسه، لا يزال المصممون والمصممون يعملون بشكل خطير مع جيناته، لذلك يشبه رئيسه التالي من نوع قديم مثل داندي، وليس مزرعة أكثر ملاءمة، والنادي الليلي في متروبوليس.
 
تظهر الأقواس ذات العجلات الأصلية، وإضاءة كبيرة من الظهر، وبشكل عام، خارج العين الممتعة. يبدو أن سيارات الدفع الرباعي، وعلى الأبعاد الإجمالية فئة أخرى للغولف؛ يبدو أن التخليص لائق، والأحواض صغيرة، بطريقة أو بأخرى من الواضح على الفور أنه من الجيد ركوب الطريق السريع، وعدم اقتحام المستنقع.
 
لأنه لا يزال حول سيارات الدفع الرباعي، فإننا نلاحظ مقصورة الأمتعة الفاتية بحجم 436 لتر. علاوة على ذلك، يمكن إزالة ظهور المقاعد الخلفية في أبعاد 40/60، وتشكيل أرضية سلسة وزيادة المكان تحت كزة ما لا يقل عن 1270 لتر. بالإضافة إلى ذلك، يجب الإشارة إلى مقعد الركاب الأمامي القابل للطي، مما يحل مشكلة نقل العناصر الطويلة. علاوة على ذلك، إذا طلبت البوصلة في تكوين غني، فستكون في الجزء الخلفي من باب الجذع، فستحصل على عمودين لنظام الصوت الصوتي بوسطن. تبدو، لأنه ليس من الصعب تخمين، على ما يرام، وإلى جانب ذلك، فمن الممكن توصيل مشغل MP3. موقف خاص - صحيح، فقط تحت آي بود Apple، وسيسمح المكونات العادية تماما بالوصول إلى حجم غير محدود تقريبا من سجلات الموسيقى.
 
باختصار، هناك تقريبا جميع مكونات الأنشطة في الهواء الطلق، والتي يتم احتسابها بشكل رئيسي. بالإضافة إلى ذلك، فإن الخلفية مريحة وواسعة، ويمكن إمالة ظهورها في غضون 12 درجة. مقعد السائق ليس سيئا لمحة. يمكنك اختيار هبوط مناسب دون صعوبة، على الرغم من خصوصية العلامة التجارية - يتحرك عمود التوجيه فقط في الارتفاع. درع الصك هو Laconic تماما. ومع ذلك، جزئيا يتذكر الصالون زخرفة دودج عيار - محرك العجلات الأمامية وأيضا منذ وقت قصير من الاهتمام بالقلق.
 
هذا مفاجآت إلى حد ما، وهو مسند ذراع خشن ومحافر، وكذلك ألواح طوربيد بلاستيكية صلبة. من ناحية أخرى، فإن وحدة التحكم المركزية مفهومة بالتداول، والوقاحة المتعمدة للمواد التشطيبية يمكن أن يكون بإبرامها جزئيا من قبل الأصل الأمريكي للسيارة وصورة العلامة التجارية لجيب. على أي حال، لا يسبب الجزء الداخلي من البوصلة شكاوى خطيرة وظيفية للغاية.
 
الطبيعة الحازمة
 
تركت الصفات المعلقة أيضا انطباعا ممتعا. وحدة طاقة البنزين 2،4 لتر بسعة 170 حصان يعطي النموذج ديناميات مقبولة تماما. هذا هو أقوى خيار تم اقتراحه كجزء من محرك اختبار. ولكن 2.0-Lurbodiesel النامية 140 حصان موجودة أيضا في جاما. والعمل حصريا في زوج مع ناقل حركة يدوي 6 سرعات. لقد اختبرنا تعديلا مجهزا بمتغيرات، على الرغم من أنه لا يستطيع من فضلك مع ديناميات مذهلة، لكنه سمح له بأن يشعر بثقة بثقة ليس فقط في مجرى حضري كثيف، ولكن أيضا على الطرق السريعة القطرية. عند خروج التسارع، يقفز سهم مقياس سرعة الدوران إلى علامة 5000 دورة في الدقيقة، ويبدأ التسارع الحازم إلى حد ما. صحيح أن المغيرات لا يزال مدروسا إلى حد ما، والتوقف مؤقتا بين المطابع الحادة على دواسة وردود الفعل ليس مسرحية، ولكن ملحوظ. هناك فرصة وتمرير يدويا من خلال جميع الأشكال الستة من المظلات، والتي قد تحب السائقين النشطين. كما يتم تعزيز نظام محرك الأقراص الكامل الدائم السلطة الفعالة.
 
في هذا الصدد، البوصلة خطيرة للغاية من إخوانهم على العلامة التجارية. قلب نظام محرك الأقراص الكامل هو اقتران التحكم الإلكتروني، والذي يتم تثبيته على التفاضلية في المحور الخلفي. إنها هي المسؤولة عن نقل لحظة العجلات الخلفية من خلال نظام مخلب الاحتكاك على مرحلتين. علاوة على ذلك، فإن وحدة التحكم تراقب باستمرار توزيع الطاقة بين المحاور، بالنظر إلى السرعة، وراد قطر الدوران ودرجة زلة العجلات. تعمل الالكترونيات على علاقة وثيقة مع نظام تثبيت ESP، وهو معدات البوصلة القياسية.
 
في ظل الظروف العادية، ينخفض \u200b\u200b80-90٪ من الطاقة على المحور الأمامي. ولكن الأمر يستحق العجلات للتحقق من كيفية توجيه عودة إلى 60٪ من اللحظة، والتي توفر بداية واثقة على الطلاء الزلق والشخصية الأمامية للسيارة تقريبا. ماذا، أريد أن ألاحظ، لطيفة. في الواقع، في هذه الحالة، تصبح السيارة ودية إلى حد ما للسائق، وفي المواقف الحرجة، سيأتي نظام تثبيت الاستقرار ESP إلى الإنقاذ. من ناحية أخرى، تحرم نفس الميزة سيارة بعض الصفات على الطرق الوعرة - للمشاركة في المسابقات على الطرق الوعرة، فمن الواضح أنه ليس البوصلة. ومع ذلك، فإن السيارة لديها قفل من التفاضلية منتصف الغربال، والذي يتم تنشيطه من قبل رافعة خاصة مباشرة من المقصورة. في هذه الحالة، سيتم توزيع قوة وحدة الطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية في نسبة متساوية، والتي ستساعد على التغلب عليها ليست ثقيلة، ولكن لا تزال على الطرق الوعرة.
 
من ناحية أخرى، لم ينوي المصممين إنهاء قدرات البوصلة على الطرق الوعرة. هذه السيارة يمكن أن تتغلب على العذراء خفيفة الوزن، وربما ليست ضرورية. بالإضافة إلى ذلك، ليست تحركات كبيرة جدا للتعليق المستقل تماما وحمل الجسم، وإن كان مع إطار مقوى، لا يتم وضعه بشكل خاص بدور طائرة الهجوم. في الوقت نفسه، فإن إزالة الطرق ليست صغيرة جدا - 200 ملم، والتي توفر، إلى جانب المشاهد، ما يسمى بزاوية الدخول إلى 21 درجة، وزيادة زاوية المؤتمر 32 درجة. علاوة على ذلك، فإن هذه الاحتمالات لا تمنع البوصلة تتداخل تماما مع الطلاء الصلب.
 
التدوير محايد إلى حد ما، مع ميل صغير لعدم كفاية. تعبذت إعدادات مريحة للغاية للتعليق بشكل جيد مع ومضات الطرق والجسم في السراويل غير ملحة للغاية. من الجيد أيضا أن يكون التوجيه مفيدا للغاية، والفرامل البوصلة تستحق علامات عالية - قوة الفرجار بأكثر من كافية حتى في حالات الطوارئ. في كلمة واحدة، ودية للغاية وتوقعت في سلوك كروس.
 
قبل وبعد العام الجديد
 
من قبل، وهذا هو، بالفعل، في صالونات تجار العلامات التجارية الرسمية هناك إصدارات من البوصلة الجيب مع الميكانيكا ومع وجود مخازن، ولكن فقط مع محرك البنزين. الأسعار - من 24،900 يورو.
 
بعد ذلك، أي، في ربيع العام المقبل، ستظهر تعديل مع وحدة طاقة الديزل في روسيا. كم سيكلف ذلك، بينما لا أستطيع أن أقول، لأن المستورد لا يزال محرر أخيرا.
 
البوصلة، في رأيي، لديه فرصة لزيادة حصة سيارات جيب في السوق الروسية. على الرغم من أنه عند السعر الذي يدخله في منافسة صعبة مع تويوتا RAV4 وهوندا كروس فولت شيفروليه كابتيفا. لن يكون هناك شيء يمكن القيام به، سيعتمد الكثير على الإعلان، وبالطبع، من وجود السيارات.
 
النص: Andrei Osipov
 

مصدر: جريدة "سيارة إيزفيستيا" [№21 (110)، 2006]