اختبار القيادة Jaguar XFR منذ 2009 سيدان
بيت القط
اختبار محدث Jaguar XF / XFRفي الصمت المطلق من الصباح الباكر، قرر شخص ما بدء تشغيل محرك أحد أكثر فندق XF متجدد متوقفة بالقرب من الفندق. لينة، ضخمة، صوت ثلج قليلا من ثمانية، تذكرنا بالقطة المثبتة فخر، يميل على سطح بحيرة جبال الألب. ذكرني هذا الأرز الممتع مرة أخرى لماذا أنا لست غير مبال لسيارات جاكوار
لهذا الصوت، أنا مستعد لبيع وطن بلدي. منخفض القوس إلى محركات Yaguarovsky ومهندسي الصوتيات، الذين وهبوا أسطوانةهم الثمانية، قطعة واحدة على شكل حرف معدني على ما يبدو، والقوة والصوت الرائع. هناك شيء في ذلك، مما يجعلك تنسى المعايير حول البيئة (على الرغم من الأورو-5)، وحول استهلاك الوقود، وجميع الأشياء الأخرى، نتحدث عن الذي هو من المألوف جدا والصحيح سياسيا، ولكن هذا كل عام في جميع المحركات من سياراتنا أقوى وأقوى وأقوى.
الاختلافات الأكثر وضوحا بين نسخة إعادة التشكيل من الجبهة. المصابيح الأمامية مشابهة لأولئك من XJ الرائد أو على أولئك الذين كانوا لا يزالون في C-XF Carchant المقدم في عام 2007. الآن فقط ظهرت المصابيح في الشكل المميز ل J-Blade. أصبح شواية المبرد أكثر ضخمة، وكذلك سنام على غطاء محرك السيارة وخفض لوحات الكروم في الوفير الأمامي المعدل.
في صوت Jaguar الثمانية، هناك شيء بدائي، وهو شيء من تلك الأوقات التي عند إنشاء محرك جديد وأقوى، لم يكن بحاجة إلى التفكير في أي شيء، إلى جانب زيادة الثروة الحيوانية للخيول، وفي بعض الأحيان، حول تحسين الموثوقية. اسميني من قبل Retrograd، الشخص المعادي للمجتمع، الشخص الذي لا يفكر في البيئة من قبل أي شخص، حتى من خلال دودة ترابية. وسأظل أحب هذا الصوت المذهل. يذكرني بالأوقات المجيدة لصناعة السيارات، والتي تذهب بسرعة إلى الماضي.
يتم تثبيت الجزء الخلفي على XF المحدث تماما أضواء LED تماما قليلا من الشكل المغير ومصد جديد. جاكوار كلمة بلوح الكروم اختفى، واثنين من القطط أكثر إلى ما بعد تلك التي على غطاء صندوق السيارة وضعت في الجوانب من الإضاءة الخلفية.
وماذا عن الحاضر؟ بطبيعة الحال، لا يمكن ل Jaguar أن يستغرق الأمر مثلي وإطلاق سيارة مشابهة للسوق، على غرار التهور وعظمة XJS الأسطورية V12. بغض النظر عن مدى ريت، ولكن لا يهتم بالاتجاهات الحديثة في تطوير عالم السيارات، فمن المستحيل على أي شخص، حتى جاكوار الأرستقراطية والمجثرة. لذلك، أول XF، وراء عجلة القيادة التي كنت فيها، إنها Turbodiesel ثلاثة لتر. نعم، ديزل جاج.
خلال Restyling، تغير شكل شبكات التهوية الجانبية في الأجنحة الأمامية. لجميع إصدارات السيارة، يتم توفير مجموعة من الديناميكية الهوائية الخاصة.
علاوة على ذلك، لن يكون السوق الأوروبي متاحا الآن والتيار الوحيد في مجموعة إنتاج السيارات من أربعة أسطوانات فقط! مرة أخرى، Turbodiesel. نفس المحرك الذي ظهر لأول مرة على قوات Land Rover Rover Roverandander 190 المحدثة و 450 نيلومتر في الوقت الحالي.
ولكن في روسيا XF، مع محطة توليد الطاقة هذه، تقرر عدم تقديم. على ما يبدو، في التمثيل الروسي، يعتقد أن الركوب على كيروزين من 4 أسطوانات وفي الوقت نفسه يكون لدى الوحش المشوي على شعرية المبرد ليست صلبة. وأنا، ربما، أنا أوافق: ما زلنا ليس أوروبا، لإدراك جاكوار متواضع كاف للغاية.
تم تجهيز السيارات مع محركات الديزل Turbo في أوروبا الآن آلات ZF 8 سرعات. لا يزال لدينا قديم، 6 سرعات. بشكل عام، وليس الكثير من الخسارة: إنها أيضا جيدة جدا.
ولكن مع ست أسطوانات والقوى 275 لمحرك AJ-V6D، مثبتة على إصدار XFS، لا تشعر بالمعبأ تماما. إجازات دائمة مع بداية بريئة من المكان أجبرت على الشك في أنها مجرد Turbodiesel 3 لتر. لكن الأمر يستحق تذكر 600 نانومتر الضخم في الوقت الحالي، ويصبح كل شيء في مكانه. وأدركت أن الرسالة S، التي تبدو في عنوان سيارة الديزل تبدو غريبة إلى حد ما، ظهرت تماما غير استسلم. يعتقد البريطانيون أنهم يؤكدون أنه يشدد على الطابع الرياضي ل XF، حتى في مثل هذا التعديل القوي (لروسيا، بالمناسبة، ستظل توربوديسيل قديم 3 لتر في 238 قوى متاحة، لكن لم يكن موجودا على العرض التقديمي ).
يتطور محرك التعديل الأعلى XFR 510 حصانا. هذا كثير. ولكن لا يزال، سيكون من الجيد تدوير قوات XFR تصل إلى 550. على الأقل من أجل عدم التشكيك من قبل Range Rover المعتاد، والتي يتم توفير مثل هذا المحرك، على الرغم من م مع إعدادات إلكترونيات التحكم الأخرى. الرسالة ص على سيارة مع قطة تلزم مختلفة.
الديزل الجديد رائع. الجر جيد، والافتقار الكامل في الديزل Tapura و ما يقرب من 92 حصانا مع حجم لتر، وهو مؤشر جدير جدا لمحرك الوقود الثقيل. إنه جيد وعلى سيارات الدفع الرباعي Discovery، وعلى XJ التنفيذي، ولكن في كل مكان يتم تكوين بطرق مختلفة. وحق مهندسي Jaguarovsk: في XF، يبدو هذا المحرك أكثر القتال.
وفقا لإمكانية الإدارة، فإن معظم (غير العد XFR) يحب، بشكل غريب، إصدار الديزل من XFS. يبدو أن ردود فعل الجهاز مع V8 الغلاف الجوي لا بوضوح، وزيادة القوائم. ربما تكون القضية في مجموعة كبيرة لكل فرد.
الصوت لذيذ جدا لمحرك الديزل، الديناميات ليست مثيرة، ولكن وجود حرف S مبرر تماما. وهذا مع إنساني تماما لمثل هذا استهلاك السيارة الكبيرة للوقود. لكنني لم أعجب ذلك، هذا هو عمل جديد من ZF Automaton ZF 8 سرعات القديم 6-Step 6nour26 شخصيا أحببت المزيد. كان أكثر إلزاما، ولكن، العدالة من أجل، وأقل سلسا. لكن هذه المعلومات مخصصة لأولئك الذين سيشترون محدثا XF ليس فورا بعد بدء المبيعات، ولكن بعد ذلك بقليل، نظرا للاختبار في البداية، سيتم بيع جميع XF في السوق الروسية مع علبة التروس القديمة، وستظهر الثمانية لاحقا.
لكن ميزة XF طبيعية، ليس فقط في محرك الجهاز وسرعة الجهاز. التعليق جيد. مريح جدا، وفي الوقت نفسه، يسمح لك بالذهاب بقوة. بالطبع، هناك لفات صغيرة، وفي حفر كبير تريد كثافة الطاقة أكبر. ولكن مع ذلك، هذا هو حل وسط ناجح للغاية بين الرسالة الرياضية S باسم النموذج والسلام والنبلاء، والتي ينبغي أن تكون متأصلة في أي جاكوار.
منفصلة مدح التوجيه. هذا الشيء في عالمنا فريد من نوعه. لم ألتقي بذلك على أي من السيارات الحديثة. والشعور الذي ربما يكون مألوفا لأصحاب السيارات الإيطالية في القرن الماضي: تعييم الخفة والشفافية.
قبل إعادة التصميم، اشتكى الكثيرون من الصعوبات الموجودة في أجهزة القراءة، خاصة في يوم مشمس. الآن جعلت لوحة القيادة أكثر تباين. شخصيا، حتى أنني لم ألاحظ أي مشاكل خاصة مع أشعة الشمس.
في أول مقابض XF وأزرار التحكم في الصوت والتحول الصوتي، تم تذكيره كثيرا بهذا من فورد مونديو وغضب البلاستيك الفضي غير المناسب. لم يتغير النموذج، لكن جودة التصنيع أصبح أعلى على الرأس. تحت شاشة المركزي 7 بوصة، ظهر عدد من الأزرار، مما يوفر الوصول المباشر إلى الوظائف الرئيسية (قفل مركزي، القوائم، الملاحة، الصوت).
في البداية يبدو أن عجلة القيادة على XF فارغة جدا في الصفر. ولكن بعد ذلك، عندما تلمس وتشعر بالترجيح المميز في المنعطفات والوضوح الدقيقة والمعلوماتية في الورق، فإنك تفهم ما تم تصوره بالضبط. لذلك تم تكوين Hydraulicel Grawarovsky المجيد. هذا أيضا، بالمناسبة، هو نوع من المدرسة القديمة، وهذا ليس يفعل ذلك بالفعل الآن لا أحد تقريبا. وهذا هو سبب آخر لماذا أجد سيارة XF مثيرة للاهتمام للغاية. ولكن من أجل أن تكون صادقة تماما، أذكر وحرمة واحدة: قد تكون نسبة التروس أقصر. حتى في 90 درجة المنعطفات، من الضروري اتخاذ اعتراض بأنه لا يصلح إلى حد ما مع صورة سيارة مع شخصية رياضية.
كما كان الوعد الرئيسي في Facelifting XFR هو منحه رؤية أكثر عدوانية، كما يقول Wayne Berjes، مصمم XF. نتيجة لذلك، ظهرت مآخذ الهواء الضخمة في الوفير الأمامي، مجتمعة بنجاح مع زيادة سنام والخروج على غطاء محرك السيارة.
بالإضافة إلى. قائمة الانتظار هي بالضبط XF، صوت المحرك الذي متحمس لي في بداية محرك الاختبار: جاكوار حقيقي مع ثمانية من خمسة لتر. نعم، ديزل جيد جدا. إنه اقتصادي ومكاهن وقوي إلى حد ما. ولكن، مرة واحدة بالضغط على الغاز على جاكوار مع V8، أنت تفهم أن هذا هو بالضبط ما هو ضروري. التسارع كثيف وسريع. تدحرج موجة قوية من العاصفة، على عكس المد اليومي من الديزل Turbo. حسنا، مرة أخرى، هذا الصوت الذي يجعل رفرفة القلب، والروح تهتز في براعة جميع دوران السيارات المتزايد. ومع ذلك، فإن عجلة القيادة هنا لم تعد شفافة للغاية، والردود على دوران ذاكرة الوصول العشوائي أكثر غرميات، وتصبح القوائم أكثر. لا أجد ذريعة أخرى لهذا، مثل زيادة في كتلة الجزء الأمامي من السيارة بسبب تثبيت محرك كبير. لكن هذه الفروق الدقيقة تصبح ملحوظة، فقط إذا قمت بالنقل على الفور مع XFS إلى V8. إنهم يتكيفون بسرعة لهم، وعشرات من الدورات تعتاد تماما عليها.
تركت رحلة إلى أجواء ياد خمسة لتر الانطباع بأنه قوي جدا حتى يحلم بحلم عدد أكبر من القوات تحت غطاء محرك السيارة. لذلك يفكر الجميع. لذلك اعتقدت. طالما أن الأرواح لم تفكك أكثر الاجتياح وحشية من جميع ضاغط Jaguarovsky القطط الخامس على شكل V ثمانية King Beast Xfr. يتعلق الأمر R-R-R-R-R-R-R-R-R-R & Claws الحديد التي تحاول كسر الأسفلت الألماني السلس تماما على الجراد، تاركة العصابات الجريئة من المطاط المحروق عليه. وفي كل قوات خط مستقيمة طويلة تذكر مرة أخرى أنه في حالة وجود اجتماع مع الشرطة لمدة ثلاث مرات تقريبا من سرعة لي، بحد أدنى، حرمانه بشكل لا نهاية لحمل الحياة من التأشيرة، وعدد المراة على واحدة من الركائز الرائعة على جانب الطريق.
في XFR، أحب كل شيء: وزيادة ضاغط 510-Straction، والفرامل القوية، وضبط تعليق الديناميات التكيفية، وأسرع تبديل الجهاز في الوضع الرياضي. وخصم الاستقرار والسلسلة أمر رائع جدا أن تفكر دائما في مسار السباقات.
ولكن من المستحيل البقاء. ليس مرة أخرى مرة أخرى لا يغرق الغاز إلى الأرض وتحت الإرسال المميز للمحور الخلفي والصوت القلبي لمربى الضاغط في القتال وتيرة مزود آخر خمس كيلومترات بين القرى البافارية الهادئة. لا في مهاجمة بجرأة مرة أخرى ظهرت بدوره مثير للاهتمام إلى الأمام. لا أحد من التسوية التالية على أوامر الساق اليمنى لضغط أقوى الفرجار من أقراص الفرامل طويلة الأجل، شنق على الحزام، وعلى المشاة 60 كيلومتر في الساعة لركوب شارع واحد في المدينة المقبلة وفقط اعتز به، عبرت الأحمر (مثل XFR لدينا) اسم بعض Riedlem، Winkl أو Steinkirchen مزعج مرة أخرى مسرع الوحش البري. مرة أخرى لترتيب السباق.
تحتوي مجموعة الديناميكية الهوائية في أعلى النموذج XFR الخاص بها، حتى الناشر الخلفي. أربعة بيل من الإصدار الذي تم تكوينه فريد: XF التقليدية راضية عن اثنين من أنابيب العادم.
XFR لديه كل شيء لهذا. كانت عجلة القيادة فارغة في الغلاف الجوي، ويبدو مثاليا مرة أخرى، وعلاوة على ذلك، فقد اكتسبت بذل المزيد من الجهد. وتصبح ديناميات التعليق التكيفية خاصة في وضع الوضع الديناميكي بسلاسة بسلاسة لدرجة أنها تحرم تقريبا لفات جاكوار، ولكن في نفس الوقت، لا يجبر ركابه على نسيان كلمة الراحة إلى الأبد. الطبقة التجارية بعد كل شيء!
الداخلية
الجزء الداخلي من جاكوار XF بعد محدثة بشكل كبير. لقد تحسنت جودة المواد والتنفيذ بشكل كبير. رقائق الشهيرة أغلقت عمليات انحرافات التهوية وغسالة، واستبدال ذراع ACP التقليدي ظلت، وتميز XF من أي سيارة أخرى. هناك تحكم في التطواف التكيفي والتحكم الأوتوماتيكي طويل الأجل.
المقاعد الرياضية Jaguar XF لديها عدد كبير من التعديلات. بما في ذلك، بشكل منفصل، يمكنك ضبط رحيل وسادة السفلية أو كثافة بكرات الدعم الجانبي. يمكن ضبط مثل هذه الكراسي على الرقم الكلي تقريبا. لكن المعتاد، دون مثل هذه مجموعة متنوعة من الإعدادات، وليس الجميع، على الرغم من أنني شخصيا بالنسبة لي وكانوا جيدين.
وضع نقل التبديل غسالة هذه التحفة. وإذا كانت في وقت سابق، فيمكنها تحمل رد فعل عنيف صغير، ثم بعد انتهاء التشطيبات واضحة للغاية وممتعة للغاية لآلية اللمس.
الإصدار XFR من Quintessence of the Sedan من Jaguar. الحدة لا تتعارض مع فهم السيطرة. حتى على الطرق العامة، لم تعطيل نظام الاستقرار (لهذا، من الضروري الحفاظ على الزر حوالي 10 ثوان على Jaguars، وتشمل الصحافة القصيرة وضع TRAC DSC، مما يؤدي إلى تفاقم التفاعل على الغاز ويسمح انزلاق) واتخاذ مجموعة من المنعطفات على الحافة، مع الشرائح المنخفضة. لحسن الحظ، يشعر XFR نواياك وطاعة الواضح. على الرغم من أن الانزلاق والتطور بسرعة كبيرة، ولكن الوقت لتصحيحه يكفي. ولكن لا يزال بحاجة إلى فهم أنه يمكنك المزاح مع القط 510 القوي في الوقت الحالي. انتقل إلى النهائي وغير المشروط، فأنت الأفضل على الطريق، حيث يكون الأسهم أكثر، وإمكانيات تنفيذ إمكانات XFR أيضا.
أنت لا تريد إرجاع المفاتيح من جاكوار. أبدا. خاصة عندما تكون مفاتيح النموذج R. لكن الخزان في النتيجة (أحرقت على بعد 200 كيلومتر!)، نعم، ولن تكون هناك طائرة للانتظار. أنا أسحب ببطء حقيبة من الجذع، واستناول مضضا من الداخل من فلاشكي وأقراص، وتضخم القط وداع، ولا أستطيع أن أقود الفكر الذي سقط في رأسي: كيف لا يزال البريطانيون إدارة سياراتك في كثير من النواحي فريدة من نوعها؟ النهج والتقاليد والمدرسة على الأقل لأنه هو أن نحبه وتقدير واحترامنا في تطمح إلى توحيد العالم في جميع أنحاء العالم. وإعادة استيعاب فرصة أخرى للمتشككين، هنا لمدة ثلاث سنوات تعيد أن XF ليس جاكوار، حاول تغيير رأيي.
هذا جاكوار. حقيقة. إذا فقط لأنه لا يبدو وكأنه أي شخص. لا تزال القطط تعيش من تلقاء نفسها، من قبل منزل واحد مفهوم، لا ينظر بشكل خاص حوله وعدم الاعتراف بالسلطات الألمانية. هذا جيد.
لبديل
حاليا، فإن الفئة الإلكترونية المشحونة من مرسيدس بنز، في الواقع، هي الوحيدة التي بأسعار معقولة لشراء بديل لجاجوار XFR. يقدر ب 5300،000 روبل. المحرك 63rd هو في الواقع 5.5 لتر Bitthurbo ثمانية (525 حصانا، 630 نانومتر). علبة التروس 7 سرعات الرياضية AMG SpeedShift MCT.
المستقبل في الربيع ينتظر ظهور الرد من Bavarians-New BMW M5. لم يتم الإعلان عن الأسعار بعد، ولكن المواصفات معروفة بالفعل. لن يكون محرك V10 الأصلي. سيأخذ مكانه نماذج V8 من V8 BMW 4.4 لتر مشهورة 44 لتر مع شاحن توربيني مزدوج، وقد تم عرضه إلى 560 قوى و 680 نانومتر. سيتم إرسال اللحظة الموجودة على العجلات من خلال الروبوت 7 خطوات DCT مع مقاطعتين و M-Difial على المحور الخلفي.
دخلت Cadillac حفيف، وإصدار تعديل أقوى (556 حصانا، 561 نانومتر) من CTS سيدان مع ضاغط ضخم 6،2 لتر V8 تحت غطاء محرك السيارة. لكن قرار الإمدادات لروسيا لا يزال غير مقبول. نأمل أن لا تزال CTS-V تأتي إلينا العام المقبل. بالمناسبة، لا يزال CTS-V هو الممثل الوحيد في الجزء من سيارات السيدان من فئة الأعمال المشحونة، والتي تتوفر علبة التروس 6 سرعات اليدين!
ديمتري كروتوف
صور ديمتري كروتوفا وجاكوار
