محرك اختبار Jaguar XF منذ عام 2007 سيدان

Jaguar XF: ليس على فرويد

طارت السيارة على طول المسار ، وتهتم بحزم رفيع من الشرر من طبقة متساوية من الثلج الطازج. تم النقر على آلة ZF التلقائية مثل الجوز ، ورمي الأصداف الوحشية 560 نانومتر من أقراص أقل من 20 بوصة ، وضعت على المظهر الجانبي الخامس والثلاثين لإطارات Pirelli Sottozero. لم نقم بعد بإزالة الإطار ، وطرح البنزين نصف الخزان. لكن إغراء الالتحاق بدور آخر مع وجود خنق مفتوح على Jaguar XF SV8 كان كبيرًا جدًا.
 
بدأ ويليام ليون ، أحد مؤسسي جاكوار ، مسيرته المهنية كبائع مبتدئ في مرآب شمس الشمس ، الذي نسي الآن ، الذي غادر السوق في عام 1982 ، لكن اقتصاد أوروبا ، الذي يقوضه الحرب العالمية الأولى ، طالب بمختلف طريقة للتحرك: أبسط وأرخص.
بدأ ليون في صنع دراجات نارية مع عربة ، صممها لزوجين مع جاره ويليام ووللي. في وقت لاحق ، أسس المهندسون الشركة Swallow Sidecar Company ، التي شاركت لأول مرة في تصنيع جميع عربات الدراجات النارية نفسها ، والهيئات المركزية في وقت لاحق. قبل نشر سلسلة جاكوار الكلاسيكية الأولى ، كانت سلسلة S-Type لا تزال تصل إلى 42 عامًا
نموذج XF الحالي ، خليفة S-Series ، هو محاولة Jaguar للابتعاد عن الصور النمطية المعتادة المرتبطة بالعلامة التجارية. لديها شدة ألمانية أكثر بكثير من snobbery الإنجليزية. في الداخل ، بنية الطاقة المحسّنة من نوع S الأخير وتعليق Sports XK. والخارج
 
سيقوم Sigmund Freud بتشخيص دقيق تمامًا يجب أن يرمز إليه العقل الباطن للمالك إلى غطاء طويل على شكل سهم ، وجوانب منحدرة ، وضخامة ، وخاصة بالنسبة للسيارة ، ومع ذلك ، فإن الأقواس لن تتجاوز الحشمة: Jaguar XF جميلة حقًا. للعثور على خطأ مع الكمال ، وفي الوقت نفسه ، يمكن أن تكون أشكال الصراخ خارج الحسد. بالنظر إلى السعر ، قمت بتجميعه بالكامل.
سيدي السائق يريد تسوية مجمعاته الخاصة؟ ثم اختار جاكوار مصمم الطهاة المناسب لفريقه. تمكن جان كولام ذات مرة من جعل أستون مارتن مثاليًا ؛ الآن قام ببساطة برسم جاكوار مشابه له.
لكن XF لا يشبه فقط Aston Martin V8 Vantage ممدود ، بل هو نفسه تقريبًا.
لم أعد أتذكر أن سيارة سيدان درجة الأعمال كانت سعيدة للغاية عندما دخل محدد علبة التروس في وضع محرك الأقراص. ما لم يتم تنفيذ M-Power بواسطة BMW الخمسة ، حتى في سرعات الخمول مع هدير مكتوبة من الإصدار المحررة ، ولكن Jaguar لا يأخذ فقط مع السلطة والمرافقة.
 
هو والتحديد ، بالمعنى المعتاد للكلمة ، لا: عندما تلمس زر المحرك بدء/إيقاف ، ينبض قبل الإشعال إلى براعة إيقاع القلب ، غسالة دوارة الزنك تترك النفق المركزي ورأسه أوضاع المرور.
شيء مسلية لعنة! من غير المعتاد استخدامه لأول مرة ، ولكن نفهم بشكل حدسي أنه من الممكن التعامل معه أكثر ملاءمة وأسرع. قام البريطانيون حتى بنقل هذه الحقائق إلى الأرقام ، مع الأخذ في الاعتبار الصولجان ثماني مرات أكثر فعالية من الرافعة التقليدية.
يتم رسم صالون Jaguar XF نفسه إلى إحساس صغير. كل شيء يجب أن يكون عن طريق اللمس: الجلود والمعادن والبلاستيك الأخير قاسي ، ولكن لا يوجد الكثير.
لم يكن هناك مثل هذا Jaguars مع منحدر في التقنية حتى الآن! يتم تشغيل مصباح الصالون باستخدام مستشعر بدون تلامس ، وهو يكفي إحضار اليد إلى Plafon ، فإن مقصورة القفازات لها مفتاح لمسة مفتوحة. عند التحكم في المناخ ، يتم إخفاء الانحرافات تلقائيًا في اللوحة الأمامية ، مع التركيز على النمط الداخلي الواحد.
 
في وحدة التحكم في المفاتيح على الأقل ، شاشة جيدة الوسائط الموجودة أعلاه ، لمسة ؛ يرأس معظم الوظائف: من التنقل إلى تسخين المقاعد. مريح؟ ليس تمامًا: القائمة مرتبكة إلى حد ما ؛ بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين عليك تعلم الدخول في أيقونات العمل.
ومع ذلك ، فإن الضاغط الثامن تحت الغطاء يستحق أن يلاحظه ما لا يقل عن بعض السكتات الدماغية الرياضية في المقصورة. بطبيعة الحال ، فإن بطانة الكروم على العتبات رائعة ، ولكن سيكون أكثر فاعلية في الانغماس في السائق في جوانب الكرسي ؛ وفي الوقت نفسه لتثبيت الأجهزة ، يمكن قراءة شهادة في يوم مشمس دون أن تتصرف في المقاييس إلى الفرك في العينين.
عدة مرات ذهبت كثيرا مع كوع بلدي على النفق الأوسط! لكن المكون الفني أكثر إثارة للاهتمام.
بتلات نسبة هي شيء. هنا ، على عكس نظرائهم الآلية الأقل قوة ، هناك حاجة إليها حقًا! خاصة مع التسارع المكثف والوضع الرياضي ،
المفتاح واضح ، قصير: لا تزال دواسة الغاز سنتيمترًا من زر الركلة المرغوب فيه ، ولم يتم انقطاع تدفق الطاقة: التسارع في العتاد الأعلى حتى قوي للغاية.
 
يزداد التأثير إذا شعرت بمفتاح الوضع الديناميكي على النفق المتوسط \u200b\u200b، والذي يطل بعضًا على نعومة دواسة الغاز وتحويل تعليق XF إلى وضع أكثر صلابة في التشغيل. الآن جاكوار مستعد لإطلاق مخالب ، ويبدو أنه من السهل مساعدته في هذا: التسارع ، المنعطف ، الهجوم المضاد ، من الناحية النظرية ، يجب أن يندفع المحور الخلفي في الانجراف بالفعل بعد الجبهة
مرحبا ايها الشاب! ما هو النزوح ، ما هو هذا الانجراف؟ هذه التعليقات ليست لي ، لكنها واضحة بصوت عالٍ في لغتها الإلكترونية ، وهو نظام من الاستقرار الديناميكي ، والذي يخنق المحرك على الفور تقريبًا ويحفر بوقاحة ، في الفرامل.
أنا هنا وميض بالفعل. بعد كل شيء ، يكون هناك شيء عندما يمنعك النظام من كسر الحطب ، إذا كنت تستخدم بقوة مجموعة الدفع الخلفي و 416 حصانًا ، وآخر عندما لا يمكنك الاستمرار ، والتحقق من العجلة تقريبًا في مكانها. X-EF ليس خضروات مع لوح X-type ، مما يعني أنه ينبغي السماح للسائق بالمزيد. في حالة من الفوضى ، انتهيت لفترة وجيزة وتواصل مع مفتاح فصل التثبيت الديناميكي.
تجدر الإشارة إلى أن نظام DSC يمكن أن يستريح بطرق مختلفة: إما إضعاف التحكم قليلاً في الوضع الوسيط لوضع TRAC ، أو ينام تمامًا. لقد استخدمت الأخير ، وأعقد مفتاح الإغلاق حوالي 10 ثوانٍ ، كما هو مطلوب من خلال التعليمات
الآن Jaguar XF SV8 أخفى الغضب في وجهي. قررت الانتقام فرويد وغيرها من الهراء. بدون تثبيت ، يصبح الطلاء الزلق فخًا: مجموعة السرعة ساحرة ، لكن لا أحد باستثناء السائق يعتني بمسار الحركة. لقد عبرت زاوية الهجوم قليلاً وأحملك بالفعل.
على الطريق الشتوي ، تكون هذه المناورات قاتلة حقًا: مثل هذا الاستفزاز القوي يأتي من نظام الرياضة الديناميكي مع تثبيت ديناميكي غير متصل. مجرد انزلاق ، ولكن في الاتجاه الصحيح! هذا ليس محسوسًا لسرعة معينة ، لكن الأمر يستحق الوصول إلى الثلج المدلفن ويكون جاكوار مستعدًا للمجادلة مع نيسان سيلفيا في القدرة على لعق الخناجر في المنعطفات في انزلاقات لا نهاية لها.
في الأجهزة الأعمى ، لا تكون السرعة مرئية ، ويضيف صوت المحرك فقط الشجاعة. إنه أمر خطير ، ولكن بدون وضع Jaguar XF هذا ، لا يوجد 4.2 لتر ثمانية ، ولا شحان ميكانيكي ، ولا مدفع رشاش رائع. لكنها بالضبط حرية العمل هذه ، وهي خطرة للغاية ، وفي الوقت نفسه ، جذابة ، والتي تأتي لإلغاء المحاولات المحرجة لربط المظهر الصراخ للآلة وعدم اليقين في نفسه. إنه مبرر هنا.
ووفقًا للرجل العجوز فرويد ، يكون السيجار أحيانًا مجرد سيجار. أعتقد أن الشخص الذي وجد في أزمات صعبة 3325،000 روبل ، ضروري للتعرف على عالم جاكوار مع الشحن الفائق على غطاء الجذع ، أوضح منذ فترة طويلة مجمعاته الخاصة. تماما وإلى الأبد.
يتم توفير السيارة من قبل أوميغا برايم من قبل تاجر جاكوار الرسمي.
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [فبراير 2009]