اختبار محرك جاكوار XF منذ عام 2012 سيدان

عصر النهضة

المحرك هو مصدر طاقة السيارة. قلبه. في Jaguar XF 2010 نموذج السنة فهو أفضل من السابق

منذ تصميم جاكوار يتجه يانغ كولوم، ذهبت شؤون الشركة شاقة. في قائمة خدماته، نماذج فورد الأسطورية، أفضل ما في أستون مارتن، والآن جديد XK، الذي يمثل حقبة جديدة في تاريخ الشركة. ظهر في وقت ثقيل ل Jaguar، لكنه اتضح أنه من الجيد أن يتم رفع تصنيف الشركة بسبب الاستعراضات المتحمسين. ولكن حتى بعد ذلك، XF هو اختراق حقيقي.
لتقييم مساهمة جاكوار إلى XF ومساهمة XF إلى مستقبل الشركة، لا يكفي التمرير من خلال كتيب الإعلان أو قراءة العديد من مقالات الطيران في المجلات. أيضا، لا يكفي أيضا مقابلته على الطريق أو تشغيله إلى صالة عرض تاجر لتقويض الأزرار الموجودة في المقصورة. يمكن نقل جاكوار الكامل فقط. الطريق ل XF هو نفسه المشهد ل U2: إنه هنا أنه يوضح أفضل مواهبه. والآن، عندما بدلا من محرك 4.2 لتر، تم تجهيز XF بأحدث V8 5.0، فإن أول معارفك يمكن أن ينمو بسرعة في الحب.

لقد جاء غدا اليوم
دعونا جاكوار إلى كوت دازور للإعلان عن سيدان العام لنموذج XF 2010. لم يخضع المظهر والداخلية بتغييرات كبيرة، ولكن تحت غطاء محرك السيارة كان هناك محرطان جديدان: حجم البنزين V8 من 5 لترات و 3 لتر توربوديسيل. علاوة على ذلك، يصر جاكوار على تعريف واحد جديد، لأن الفرق بين 4.2 V8 السابق و V8 5.0 الجديد لا يقل عن ABBA و AC / DC. لم يكن المهندس الرئيسي لمشروع XF، أندرو هيمان كسول للغاية للاستيلاء على العرض التقديمي أدلة مقنعة على الجدة الرئيسية للمحرك 5 لتر. الترباس. الترباس المعدني الطويل هو الجزء الإجمالي الوحيد من المحرك من الماضي وخلفه. كما ترتبطهم كلية الهندسة المعلقة في جاكوار، لكن المحرك الجديد يتم إنشاؤه بمشاركة أكبر من التقنيات المتقدمة لكل لتر من الحجم، وإذا نظرنا في أن نعتبر أن السنتيمترات المكعبة في الأمر أكبر، فإن سبب عاطفة همان يصبح واضحا. هذا هو واحد من أفضل محركات 8 أسطوانات، وقريبا سوف تكون متأكدا من ذلك! هو أشرق في العرض التقديمي. حسنا، مقارنة مع ثمانية من المنافسين (Audi A6 4.2، BMW 550i، Lexus GS 460) هي حقا لصالح Jaguar: محرك XF يتطور 385 حصان - إنه أكثر من أي من المعارضين، و 515 نانومتر هو قيمة مماثلة لمحرك 10 أسطوانات BMW M5! كما يثير إعجاب ذلك بزيادة كبيرة في السلطة، أصبح V8 الجديد أكثر اقتصادا والأكثر خضرة للسلف. كل هذا يبدو مغريا للغاية، خاصة إذا نظرت إلى خريطة طريقنا: أنا أنتظر أولا أوتوبان السلس، ثم الشوارع الحضرية والطرق الجبلية للحلوى. XF لديه كل فرصة لإظهار أنفسهم.

عالم جديد
القفز وراء العجلة والاندفاع - هذه الحيل لا تمر مع جاكوار. حتى إذا كنت تتخيل أن عمل الكولما لا يطرقك ولا يجبرك على المشي في السيارة لإخماد العطش للأمام، فأخفي بالتأكيد أنفاس التنفس في المقصورة. لقد فعلت مثل هذه التجربة: جلست، خرجت وذهب مرة أخرى وراء عجلة القيادة، ولكن في كل مرة لا تزال جاكوار طرقت أنفاسه. كما لو أن القدمين أو سرقة الملابس يمكن تخفيضها إلى لا يوجد جهد من أليستير ولوانا، فإن مؤلفة التصميم الداخلي XF. بعد كل شيء، عمل هذا الصالون، ورنين الكمال، والفخامة و haytech ليس على الإطلاق حتى كان شخص ما يتنفس فيه، أليس كذلك؟
بعد ظهور الصالون - فخر آخر XF. تؤكد منظمته بشدة على المكان الأولوية التي تجلس خلف العجلة (كلمة السائق أطول ل XJ). الجزء الخلفي ليس واسعا جدا، على سبيل المثال، في BMW من السلسلة الخامسة، وتصبح أشعل النار لنظام العادم قريبا هاجسا. ملف تعريف الأريكة ليس سيئا، ولكن بشكل عام ليس خيارا لفترة السنتين. لا يمكنك الركوب في أي مكان لفهم من يعمل XF. الرئيس هنا هو الذي لديه رخصة رئيسية وسائق. سيتم لعب مسرحية كاملة من ثلاثة أجزاء حول هذا المحظوظين: الديناميات والراحة والحركة Jaguar تحت الستار. ميزة Wallan هي أنه غير جاكوار إلى 180، دون تغيير روح العلامة التجارية. يتم تعقب التقاليد بالتفصيل: رائحة الجلد، الصمت المطلق، نمط الرقمنة الكلاسيكية للأجهزة دون شك هو جاكوار. لكن جاكوار هي فئة أعمال جديدة غدا. لذلك، فإن تأثير التقدم التقني يشعر بكل التفاصيل. على سبيل المثال، زر فتح مربع القفازات حسية. Plafones من إضاءة المقصورة العمل على نفس المبدأ: القيادة إليهم يد وتشغيلها. يوجد شاشة لمسة لمسة كبيرة، والتي تناسب جميع وظائف الخدمة، والتي جعلت من الممكن تقليل عدد الأزرار الموجودة في وحدة التحكم المركزية. بالطبع، Jaguardriveselect - تحكم غسالة مغناطيسية على موقع المحدد المعتاد لسلاح الجهاز يستحق اهتماما خاصا. أنا متأكد من أن المرفقين يعانون بالفعل في ألمانيا لم يأتوا مع محدد جولة أولا. لكن XF لا يتوقف في هذا ويستمر في مفاجأة. يوم - مواد الانتهاء كاملة، جمعية جودة لا تشوبها شائبة وعزل الصوت الرائع، وفي الليل - الخلفية الفيروز الجميلة. لذلك لا يوجد أحد، وهذا هو سبب آخر لتحسد جاكوار. تفاصيل مثل، على سبيل المثال، خط سلس على اللوحة الأمامية، المغطاة بالجلد، وخلق جو خاص وفريد \u200b\u200bمن Coziness والأمن الدافئ. نحن نتعامل مع القضية النادرة عندما لا تريد العيوب أن تلاحظ حتى. لذلك، يمكنك ملاحظة عدد قليل من المزايا: الصالون مليء بصناديق واسعة وحاملي كأس أخرى، والجذع ضخمة للغاية بحيث تكون جميع الصور النمطية المتبقية بعد نوع S- من النوع المناسب هناك.

عنصر XF.
بمجرد النبض الكهربائي من النبض، مثل القلب النابض، تأتي أزرار محرك البداية إلى بداية وعمود العمود المرفقي يوقظ ثمانية اسطوانات بقش، XF في العنصر الأصلي. من القواعد المعروفة، شيء واحد فقط صالح هنا: خذ الكثير من المتعة قدر الإمكان. يمكن أن يتداخل هذا أيضا مع قواعد العالم الخارجي مثل قيود السرعة وإشارات المرور. اتضح غباري، ولكن ليس XF. إنه ينتظر أدنى لمسة من دواسة الغاز وتهرع بقوة إلى الأمام. يزداد حجم الدوران مع هذه السهولة، كما لو لم يكن هناك احتكاك في المحرك تماما. إنه لا يخلق السلطة، فهو يعيش ذلك، وبالتالي فإن الجر الأقوى متاح في مجموعة الثورات بأكملها. وزيادة وتيرة، كلما زادت الامتنان XF: السرعة بالتأكيد في الذوق. ومع ذلك، تتراوح هذه الثورات من 1000 إلى 3000 دورة في الدقيقة كافية لقيادة الدفق الأسرع ولا تختبر الجهد الابتدائي. وبالتالي، فإن XF يبرر اسمها: لا يلاحظ جاكوار المطبات، باللاعم، هو سهل الحركة. عندما يتم تشكيل التجويف، لا يوجد شيء غير قادر على كبح 515 نانومتر. في الوقت نفسه، يتراوح استهلاك الوقود من 9 إلى 12 لترا اعتمادا على سعر القيادة.
في الوقت الحضري، لا يتردد XF بأبعاده ومناورة مع ضجيج من هاتشباك صغير بسبب الرؤية الجيدة وعجلة القيادة الخفيفة ومحرك لحظة. تساعد غرفة الرؤية الخلفية الاختيارية.
كان الاختبار الأكثر صعوبة ينتظرنا في المساء، عندما يجب استبدال الوصلات السريعة الطويلة والتقاطعات الحضرية البطيئة بالهيكل والخنجر الضيق. الجبال. هل هو جاهز بالنسبة لهم سيارة سيدان وزنها 1780 كجم مع ناقل حركة أوتوماتيكي وقوة غير مقيدة على العجلات الخلفية؟ بعد كل شيء، بحلول نهاية المرحلة الثانية، أصبحت الهبوط وراء العجلة أكثر استرخاء، واستمتع الصالة في المتكلمين. تحول العالم الخارجي إلى صور صامتة فقط وراء الزجاج. الإجهاد الجبلي يهدد VMIG لإنهاء الراحة المتراكمة الدؤوبة. أم لا؟
النظام الرياضية لACP 6 المدى وامتصاص الصدمات electrounted بسرعة يؤدي إلى شعور XF. وقال انه لا تصبح صعبة أو حادة، وقال انه ببساطة سلالات العضلات، والتي من تحركاته في المنعطفات أصبحت أكثر العضوية. يجب أن يكون XF دقة في عجلة، ويبطئ ببطء والمطابع في الجزء الخلفي من كرسي على خطوط مستقيمة. وهو سريع. وبدا و. أنا واثق من انه يبدو رائعا على هذه الطرق وتحيط بها الصخور الحادة. لكنه ليس XK للضغط على الغاز حيث يمكنك الذهاب بهدوء. إذا كنت ننجرف مع القدرة والهيكل مع هامش الاستقرار ضخم، ونظام الاستقرار تؤثر بسرعة كبيرة الخطر. وبالإضافة إلى ذلك، الشغب صريح على الطريق نحو ما لا يتناسب مع aristocratically جاكوار.

جاكوار درايف.
تحديث XF 2010 نموذج عام ليست سيارة رياضية. وليس أريكة على عجلات. هذا هو جاكوار - الحديث وتربية. بفضل V8 الجديد 5.0، وجاءت ديناميات الحد إلى مستوى مختلف، ولكن الأهم من ذلك بكثير هو سلامة الطبيعة التي XF المكتسبة من محرك جديد. كانت سيارات V8 4.2 السابق لم يكن سيئا، ولكن أثبتت جاكوار لنا ما يمكن أن يعطي أكثر. بما في ذلك المزيد من الراحة والثقة والاستقرار. وأعظم الكذب المواهب XF في حقيقة أنه لا يعتمد على بعض الشروط المحددة. انه لا يهتم فيها لإظهار نفسه - في المدينة، على الطريق السريع أو في الجبال. في ظل جميع الظروف، وقال انه يعطي متعة التي فقط جاكوار النهضة قادرة على.




تحديد
جاكوار XF.
XF V8 5.0.
الأبعاد، مم.
4961x1877x1460.
حجم الجذع، ل
540
كبح الوزن، كجم
1780
نوع المحرك
V8.
حجم العمل، مكعب. سم
5000
الأعلى. السلطة، HP / RPM
385/6500
الأعلى. لحظة، NM / دورة في الدقيقة
515/3500
الانتقال
التلقائي 6 المدى
وحدة القيادة
مؤخرة
الأعلى. السرعة، كم / ساعة
250
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
5,7
استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم
11,1

Stanislav Goncharenko.
الصورة من قبل المؤلف وشركات الشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة "autopanoram"