محرك اختبار Jaguar XF منذ عام 2007 سيدان

Xtra Fitness

استفادت اللياقة بالتأكيد من Yaguaru إلى هذه الميزة. مع إطلاق XF ، كانت القطة البرية أصغر سناً ، وكانت جلدها تنكسر مرة أخرى. من المستحيل ببساطة تخطي مثل هذه السيارة في التيار ...
Xtra Fitness مجرد فك تشفير تسمية الرسالة لأحدث Jaguar تتبادر إلى الذهن في أول معارف مع XF. اللياقة البدنية اتجاه جديد نسبيا ، مقبولة في دوائر من رجال الأعمال الناجحين والطموحين ومصممة لجلب مالك هيئة نحيلة وصحة أولمبية إلى مستوى معيشة جديد نوعيًا. 10 خطوات إلى الأمام وليس خطوة إلى الوراء - هذا هو شعار هؤلاء الأشخاص المكلفين بالطاقة.
بطريقة مفاهيمية ، تم إنشاء حداثة من عائلة Cat Jaguar XF. الشركة التي لم تشهد أفضل الأوقات ، كانت ببساطة ضرورية للفرد الذي يمكن أن يغير بشكل أساسي فكرة العلامة التجارية ، حتى الآن المعروفة باسم الشركة المصنعة للمعارض الممتازة للذواقة التلقائية.
وتشغيله إلى الأمام قليلاً ، يجب أن يذكروا أن هذه القفزة المنتصرة في الفريق السائد ، والتي أنشأت XF لمدة 3 سنوات قياسية ، كانت ناجحة!
بدون فتح أمريكا ، دعنا نقول ، بالطبع ، أن الانطباع الأول عن المستهلك يتشكل في ظهور السيارة ، وأن الخطيئة لإخفاء التصميم هي عامل مهم للغاية عند الاختيار.
نعم ، عمل جان كولام (كبير المصممين جاكوار ، كبير مصممي أستون مارتن) على الشهرة. بيده المهنية الخفيفة ، بدأ انهيار الصور النمطية حول جاكوار.
سيكون من غير الصحيح التزام الصمت حول أول من بنات أفكار كولاما في مكان عمل جديد. وكان بالتحديد تعايش XK Sports Cope وسلف XF S-type هو الذي سمح للجمهور بمعجزة في مثل هذا الوقت القصير. من المنطقي أيضًا أن يتشابك التصور للنموذج الجديد بسلاسة مع إنشاء المصمم الرئيسي السابق ، The XK Compartment. يحتوي جسم XF على منحنى رشيق لا تشوبه شائبة ومتداخلات أنيقة من الظهر ، واكتسب مؤخرًا شعبية مجنونة. يتجولون في السيارة بنية واضحة لتأسيس نفسه في الرحلة الثورية لفريق المبدعين ، نتفهم أن شخصًا ما هو ، ويعرف جان كولام الكثير عن المهام المضخمة. تذكر على الأقل أستون مارتن DB9. وفي هذه الحالة ، كان التركيز أيضًا ناجحًا. خلاصة XF ، حتى في حالة ثابتة ، سريعة ، كما لو كنت تلاحظ سيارة ليست نائمة في موقف السيارات ، ولكن يتم ذلك أمام عينيك إلى المسافة ، خارج الأفق. بعد إلقاء نظرة على الانحناءات الديناميكية للجسم الصلب ، بالمناسبة ، مع وجود واحد من أكثر المعاملات الديناميكية الهوائية فعالية (SC 0.29) في فئتها ، ننتقل إلى مقدمة السيارة. هنا القرابة مع تم إنشاؤها مسبقًا من HC. وكان في هذا المجال من العمل ، في رأينا ، يان كولام استرخت قليلا. جنبًا إلى جنب مع غطاء ديناميكي وعدواني لا يمكن إنكاره ، له بنية منقوشة على شكل حرف V للغاية من اختلاف الارتفاع ، كانت العيون المفتوحة الواسعة جدًا للبصريات الأمامية ، خالية من الحول المفترس ، والتي قدمت سابقًا النموذج الأولي C-XF بلا حول ولا قوة.
ولكن بشكل عام ، تم تحقيق التأثير. جسم عضلي مناسب يهرع إلى المعركة من أجل القيادة في فئة سيارات السيدان التجارية ، حيث ساد آريان الهدوء والسلام لبعض الوقت.
لقد اكتشفنا الراحة والعضلات ، والآن حان الوقت للدخول إلى الروح ، أي الصالون الذي تم تخصيصه تقريبًا معظم الوسائل التي تم إطلاقها لإنشاء نموذج. لم تكن المهمة التي تم تعيينها لأليستير ويلان ، قائد فريق XF الداخلي ، سهلاً. للطرح على سوق السيارات ، لا يوجد أي شركة تصنيع في يوم معين ، دون التخلي عن الأجواء الأكثر قيمة من قسط جاكوار على طول الطريق. الاستقرار على كرسي مريح بنسبة 100 ٪ ، تم قطعه بجلد من الطبقة الأولى ، سيجد سائق أي بناء موضعًا مناسبًا لنفسه بسبب الكثير من التعديلات التي يمكن الوصول إليها وحتى أن تكون قادرة على تكوين المناخ الدقيق الضروري بين وسائد العرش و تملك الجسم ، باستخدام عدة خيارات للتدفئة والتهوية للمقاعد.
ستقول أنك لن تفاجئ أي شخص لديه هذه المعرفة في صناعة السيارات الحديثة ، وستكون على حق. ستبدأ الحكاية الخيالية حول الحصول على النشوة غير التكنولوجية بعد ذلك بقليل. جلسنا ونظرنا إلى. على عكس سابقتها ، S-type ، والتي تجعل الانطباع بسيارة واسعة ، ولكن في الواقع لها أبعاد نادرة إلى حد ما في مساحة المعيشة ، يعطي XF إلى أقصى مساحة خالية من أجل راحة المالك. من أجل جعل المناطق الداخلية الفسيحة أكثر تجويفًا ، قام الفريق تحت الإرشاد الصارم لوالان بتخفيض ضلع اللوحة المركزية الأقرب إلى الصدرية الأمامية التي تصل إلى 12 سم تقريبًا ، مما أعطى اللوحة صورة ظلية مائلة ممتعة. وتم رفع وحدة التحكم المركزية ، التي تفصل السائق والراكب الأمامي ، على العكس من ذلك ، لإنشاء ضجة كبيرة في قمرة قمرة قمرة القيادة المريحة والرش قليلاً.
نضرب الباب ، وهنا تم كسبه! آلة لا هوادة فيها من التقدم التكنولوجي والهندسة والتصميم رحلة الفكر من المبدعين. في النفق المركزي ، في المكان الذي حاولنا فيه العثور على قطاع النقل التلقائي ، وتعثرت فقط على الدائرة المصقولة ، غرق في الأمعاء من نفس اللوحة ، وبدأت في محاكاة إيقاع القلب على مهل ، في نبض المحرك زر ابدأ وإيقاف. وفقًا لبعض المعلومات ، شاركت Apple في تطوير الداخلية ، لأن هذا هو بالضبط كيفية إبداعات Steve Jobs ، و Mac Computers ، تنبض زر الطاقة. أو ربما فقط نظرت؟
 
وفصل الكسور الثانية منا عن تأمل هذا التمثيل في الضغط على الزر نفسه. كما نرد سيارة مع بعض غير طبيعي ، وكما يبدو ، فإن الاهتزاز الوظيفي في جميع أنحاء الجسم ، يأتي إلى الحياة. آه ، ها هي! تم الكشف عن سر دائرة مصقولة على وحدة التحكم. عدم وجود الوقت قم بإزالة يدك من زر بدء المحرك ، تبدأ في الشعور بدعم الضوء من النخيل من الأسفل. بعد أن خفضت عينيك ، ترى كيف يطفو عفريت بارد (يلقي من زنك) من محدد النقل الأوتوماتيكي خارج النفق. في نفس اللحظة ، في وقت واحد مع الرافعة المعقدة لنقطة التفتيش ، تأتي انحرافات القناة الهوائية في الحياة ، وتتحول بأناقة في المقاعد حول محورها وتفتح الطريق لتدفقات الهواء.
كل هذا يكفي بالفعل لسحر المشتري المحتمل ، لكن المطورين تصرفوا بدقة اللغة الإنجليزية بالتأكيد ، بعد أن قاموا بمنع الصالون تحت مقل العيون ، وحتى أجهزة استشعار اللمس ، والسيطرة على سقف السقف. لتشغيل الضوء ، فقط أحضر يدك إلى المصابيح. تم استخدام نفس التكنولوجيا لصندوق القفازات ، ووضع مستشعر على واجهة خشبية مزخرفة ، تتويج مع طوربيد. على عكس البلافونات ، يتطلب فتحه نجاحًا أكثر دقة على الهدف الصغير للمستشعر لتجنب فتح مقصورة القفازات غير المقبولة ، على سبيل المثال ، في عملية الغبار. لإنشاء جو خاص ، حتى التكوينات الأكثر بأسعار معقولة تم تجهيزها بنظام Bowers & Wilkins الصوتي ، والذي يمكن أن يتباهى بالابتكار ، مثل موكتوتر قبة Diamond وناشر Cevlavr.
هل أنت بالفعل في حالة حب؟ لقد حان الوقت لتخفيف الهتافات الحلوة بملعقة من الكتلة الشريرة المعروفة. واسم النهاية هو اسمها. لسوء الحظ ، مع مثل هذه التغييرات السريعة في المفهوم العام لجاكوار ، تغير تكوين مواد الديكور أيضًا. أصبح أقل من الجلد والخشب ملحوظين ، ولكن تمت إضافة البلاستيك من القوام المختلفة والجودة بشكل كبير. لكن المبدعين لا يمكن توبيخه بنسبة مائة في المائة عن الأكاذيب في هذا الصالون ، كل شيء صادق: كل ما يبدو وكأنه معدن أو خشب هو معدن ذو شجرة ، وما يشبه البلاستيك وهناك البلاستيك. بعد أن سميكة من الطلاء الصغير ، أريد إضافة ملاحظات مشرقة مرة أخرى وألاحظ أنه حتى وجود مواد البوليمرية في أماكن غير متوقعة لا ينفصل عن الانطباع العام للداخلية الخلابة. وبطائلاً ، المكان الرئيسي هو شاشة متعددة الوظائف ، والتي تتيح لك التحكم في جميع أنظمة السيارات وتنظيمها. يتم إجراء فقط مفاتيح التحكم في الصوت الساخنة فقط وعناصر التحكم في المناخ إلى وحدة التحكم المركزية.
غرقت غروب الشمس الدموي في المدينة ، ومستشعر الضوء على الفور للعمل ، مما أدى إلى ضربة للضربة وعبور كل الانطباع السائد للداخلية. من الآن فصاعدًا ، هذا بعد مختلف يلفك بسلاسة مع ضوء الفيروز الناعم. حرفيا كل عنصر من عناصر الصالون لديه هذا التوهج الإلهي بأسلوب علامات الإعلان المضاد للذات على الضخمات الضخمة. في كلمة واحدة ، الفضاء! الأجهزة التي لا تتم قراءتها للغاية في النهار لا تقرأ الفيروز. لذلك ، خلال النهار ، من الأفضل التحرك مع إيقاف تشغيل الضوء.
يود الجزء الأخير ، الأكثر أهمية في الحجم ، تكريس قطة برية لصفات الجري. تسأل: لماذا هكذا؟ والحقيقة هي أن XF هو مشروع مصمم أكثر. لا توجد أحدث التطورات المستخدمة في بناء منصة ووحدات الطاقة. بقي المفهوم محركًا خلفيًا كلاسيكيًا لم يتغير ومحركات على شكل V قوي بما فيه الكفاية. برنامج على الرغم من أن التحديث ، ولكن ورثت من السلائف S-type ، والتي احتفظت عناصر الطاقة في الجسم. يعلن البريطانيون زيادة في صلابة الجسم بنسبة 25 ٪.
XF سعة 3.0 لتر مع ذروة قدرة 238 L.C. زار اختبارنا. هذه هي أبطأ وحدة لجميع النطاق المقدم في روسيا (متوفرة أيضًا: V8 4.2 ، V8 4.2 Supercharged ، مع شاحن فائق) ، ولكن بأي حال من الأحوال بطيئة في تيار المدينة. في أزواج مع آلة أوتوماتيكية من 6 سرعات من ZF ، يقوم المحرك بنقل كل إمكاناته دون تأخيرات مرئية وفشل ملموس ، مما يدل على ديناميات متسارعة ممتازة.
في الدورة الحضرية وسرعات منخفضة ، تكون عجلة القيادة التي تم تحميلها بشكل كبير في زوايا صغيرة من الدوران محسوسًا ولا تتألق مع ردود الفعل. لكن الأمر يستحق اقتحام موقع أكثر سرعة ، لأن استجابة السيارة على عجلة القيادة تصبح أكثر حدة وحساسة. وكل هذا على تعليق قياسي. ربما سيكون أكثر إثارة للاهتمام تعليقًا اختياريًا مع امتصاصات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (تعليق التكنولوجيا النشط للكمبيوتر) ، ولكن هذه مناسبة لاختبار مقارنة أكثر خطورة. نعم ، وديناميكيات الفرامل مثيرة للإعجاب للغاية: تم تجهيز XF سعة 3.0 لتر بأنظمة فرامل ممتازة مع قرص 326 مم.
بعد أن جمعوا كل الحقائق معًا ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن اللياقة البدنية قد ذهبت بشكل لا لبس فيه إلى Yaguar إلى هذه الفائدة. مع إطلاق XF ، كانت القطة البرية أصغر سناً ، وكانت جلدها تنكسر مرة أخرى. من المستحيل ببساطة تخطي مثل هذا الجهاز في التيار ، وأما بالنسبة للعيوب البسيطة ، فإنهم في بعض الأحيان يجذبون.
الشيء الوحيد المشكوك فيه عندما يتعلق الأمر بـ XF ليس حتى سمة من سمات السيارة ، بل مالكها الجديد. كيف سيتخلص التاتا الهندي من استحواذه الجديد؟ هل يمكن أن يعيش جاكوار دون دعم مالي وهندسي قوي لقلق فورد؟ حتى الآن ، يثير مستقبل الشركة أسئلة أكثر بكثير من الإجابات. على الرغم من أن ما يهم عندما تقدم Jaguar بالفعل سيارة جميلة وتقدمية
ديمتري malygin

+
تصميم لالتقاط الأنفاس
تعليق متوازن
سعر
 
-
مواد منفصلة من النهاية
تراكب منخفض في المقاعد الخلفية
تمنع التفاعلات التي تعمل باللمس

سعر السيارة المختبرة 2 045 000 روبل
تحديد
الجسم
نوع سيدان الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 500/923
كتلة مجهزة ، KG 1679
الكتلة الكاملة ، KG 2215
الطول ، مم 4961
العرض ، MM 2053
الارتفاع ، مم 1460
قاعدة العجلات ، مم 2909
خلوص الطرق ، MM 160 160
محرك
اكتب البنزين
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
موقع وعدد الأسطوانات V6
حجم العمل ، CM 2.967
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم 89.0/79.5
درجة الضغط هي 10.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 238/6800
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 293/4100
تَوصِيل
صندوق التروس 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي
القيادة الخلفية
التعليق الأمامي مستقل ، على رافعات عرضية ثلجية مزدوجة ، تكييف ، مع تثبيت الزواحف
التعليق الخلفي مستقل ، 5-lever ، متكيف ، مع تثبيت الزواحف
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
المكابح الخلفية ديسكو تهوية
الإطارات
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 237
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 8.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 15.8
دورة البلد 7.5
دورة مختلطة 10.5
سعة خزان الوقود ، ل 69.5
AI-95 الوقود

 

مصدر: carclub.ru