محرك اختبار Jaguar XF منذ عام 2007 سيدان

كسر وبناء

من سيقول إن علامة جاكوار لم تعد كما كانت من قبل ، ستكون خاطئة وستكون في نفس الوقت. العلامة التجارية تتغير ، ولكن فقط من أجل الحفاظ على تقاليد القرون. مشروع Jaguar XF من فترة البيريسترويكا ، التي تم وضعها بالفعل ، لكنه لم ير النهاية والحافة بعد
الثورة والأرداف
بعد مرور عام على تخلص فورد من أستون مارتن ، قام الأمريكيون ببيع جاكوار مع لاند روفر للإضافة. مقابل 2.3 مليار دولار ، تم شراء العلامات التجارية البريطانية من قبل Indian Tata Motors. لذلك ، تم استعمار المستعمرين أنفسهم. انتقام؟ لا ، بالكاد. لكن الهنود الانتقاليين (هناك القليل منهم ، لكنهم) شعروا بدقة في روحه.
بدأت الهند في الاعتماد على بريطانيا من منتصف القرن الثامن عشر ، وبدأت مؤسسة اللغة الإنجليزية الرمزية في وقت لاحق في طاعة القيادة الهندية. مفارقة القدر
على ما يبدو ، فإن XF Sedan هو آخر مشروع Jaguar ، الذي لم يكن له قلق Tata Motors يد. استبدل سيارة السيدان نموذج S-type. بدلا من أهمية وثقيلة ، سريعة وشد. بدلاً من سيارة السيدان البريطانية الكلاسيكية ، وهي سيارة تدريجية ديناميكية حديثة مع مخطط للكوبيه.
إنه يسحب ثورة ، ولا يخفي المصممون البريطانيون هذه الحقيقة. يقول واين بورغيس ، المدير الرئيسي لمشروع XF من فرع التصميم Jaguar ، لقد حان الوقت لكي نكون شجاعين ، و XF متسقة تمامًا مع هذا. بتصميمه الدرامي ، خطوط ناعمة قوية ، ولكنه جميلة وواجهة مميزة للجسم ، لا يبدو XF الجديد مثل أي سيارة سيدان جاكوار أخرى.
علاوة على ذلك: خلف سيارة السيدان يشبه بقوة نماذج أستون مارتن. وهذا ليس مفاجئًا: العمل السابق لـ Yana Kolama ، الرئيس الحالي لمكتب Jaguar Design ، وزارة التصميم أستون مارتن. يان يعرف الكثير عن الأرداف المضخمة: في DBS Supercar ، فهي لذيذة!
عفريت!
وصل استبدال S-type في الوقت المناسب ، لا شيء ليقول. 11 سنة فقط قد مرت! خلال هذا الوقت ، تم تحديث المنافسين ثلاث مرات ، لذلك احتاج جاكوار إلى خطوة إلى الأمام ، ولكن قفزة. وهذا ينطبق أيضا على الداخلية.
في الداخل ، كان هناك أقل من الأشجار والجلد والرفاهية بشكل عام ، لكن البلاستيك والألمنيوم وبيئة العمل أصبحت الآن كافية للجميع. يتم تقليل عدد الأزرار إلى الحد الأدنى ، ويتم إجراء جميع التحكم (بشكل طبيعي ، باستثناء عجلة القيادة وصندوق التروس) من شاشة اللمس الرئيسية الموجودة على وحدة التحكم المركزية. بالمناسبة ، ليس فقط الشاشة ، ولكن أيضًا أزرار قفازات القفازات وتشغيل المصابيح لبطاقات القراءة تختلف في الخصائص الفائقة.
الحصول على القيادة أمر سهل للغاية ومريح للغاية. لا تشعر في المنزل ، ولكن كما هو الحال في قائد كبير في الكلمة الأخيرة. بمجرد أن تجد نفسك في المقصورة وتغلق باب السائق ، يبدأ زر البدء في النبض بشكل مشرق ، كما لو كان في إيقاع القلب. ابدأ ويأتي المحرك إلى الحياة وسرقة الضوء.
بعد تحية سوند فيبرو ، تتحول أربع لوحات إلى انحرافات دوارة ، وتدور حول الجانب الأمامي ، وفي النفق المركزي ، بالمعنى الحرفي للكلمة ، تنمو غسالة دوارة مثل محدد BMW Idrive. وتسمى الأسطوانة المعدنية محدد jaguardrive. نقطة تحول واجهة تبديل Jaguar ليست مذهلة فحسب ، بل هي أيضًا فعالة. تقع الدائرة مباشرة في متناول اليد وتشغيلها بسهولة بجهد جيد.
عند رؤية شيء مثل محدد Jaguardrive ، فإن عملاء S-type المحافظون سيملأون بالتأكيد التجار بالرفض. ولكن بعد عقد من الزمان ، يجب أن يتسبب هذا الجهاز في رد فعل معاكس تمامًا.
سريع ، عزيزي ، بريطاني
كل من يعتبر Jaguar XF ليس سريعًا بما فيه الكفاية ، فدعه يصرخ على أي من أنابيب العادم في سيارة XFR سيدان سعة 5 لتر ، والتي تعمل على قدم وساق على كوفنتري. لكن سيدان المدني ليس ضعفا. ما يكلف إصدار ضاغط سعة 4.2 لتر بسعة 416 لتر. مع.!
يعد Jaguar XF الثلاثة -Liter هو الأبطأ في الأسرة ، ولكنه بعيدًا عن الأكثر على الطريق. الصولجان في محرك الأقراص ، والغاز على الأرض ، ويحول الهمس من ستة أسطوانات إلى هدير الرحم ، الذي كان يعمل على جاكوار بعناية خاصة. بعد 5000 دورة في الدقيقة ، يخترق الصالون ، لكنه تم تصوره ؛ هذا الجهير هو جزء لا يتجزأ من الداخل. عند سماع هذا الصوت ، يبدأ السائقون في إفساح المجال ، ولا حتى لديهم وقت لإخراج الهدر في المرآة الجانبية.
محرك V6 بسعة 238 لتر. مع. وآلة أوتوماتيكية من ستة طوائف من ZF تجد لغة مشتركة تمامًا. للانتقال من القيادة المقاسة إلى الصيام ، ليس من الضروري تحويل محدد الصندوق إلى وضع الرياضة (S): فقط كن أكثر ثباتًا مع الدواسة الصحيحة.
تبديل السرعة بسرعة ، وإعداد يصل إلى 200 كم/ساعة لن يجعلك تنتظر طويلاً. فلماذا الوضع الرياضي؟ للتبديل بشكل أسرع ، والجهاز أكثر استعدادًا للتباطؤ مع المحرك. وبمساعدة بتلات عجلة القيادة ، يمكنك جعل علبة التروس يدويًا تمامًا باستثناء ذلك ، عند الاقتراب من القطع ، سيزداد ناقل الحركة بشكل لا يصدق.
في الدورة الحضرية للحركة ، مع سرعاتها المنخفضة المتأصلة وزوايا التناوب الصغيرة لعجلة القيادة ، يعاني الأخير من ردود الفعل المفعمة بالحيوية. وإعدادات الهيكل ، على الأقل مع تعليق تقليدي (تعليق القطط النشط على XF) لا يتجاوز الثناء. تبين أن جاكوار ، إلى فرحة خبراء العلامة التجارية ، من بين السيارات التي تجمع بين نعومة عالية والتحكم الرياضي.
تحولت العلامة التجارية. على سبيل المثال XF ، هذا واضح بشكل واضح. ومع ذلك ، هذا ليس كل شيء ، وسوف يعود راتان تاتا ، رئيس مجموعة Tata للمجموعات ، كونه رجل أعمال متميز ، إلى العلامة التجارية التقزم إلى الحياة. وعد بعدم تكرار أخطاء فورد وتحديث صفوف النموذج بانتظام لشركاته الجديدة. في الوقت نفسه ، لن تتغير صورة العلامات التجارية البريطانية. لذلك ، ستبقى سيارات جاكوار جاكوار في الهند. سريع ومكلف وبريطاني قليلا
يتم توفير السيارة من قبل الشركة السيرة الذاتية من قبل تاجر Jaguar الرسمي.

النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: رومان زوبكو
 
 
 
   
 
  

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2008]