اختبار محرك هيونداي تراجيت منذ عام 2004 ميني

في فريق

حتى لا تختفي واحدا تلو الآخر
قبل ثلاث سنوات، وقد صوت الأوروبيون بالفعل بدمائهم للدم من أجل صغيرة كما ناجحة قدرة تسوية الاكتناز الكفاءة. قبل وعينا، وصلت هذه الحجج فقط الآن. المشترين الحالي لم تعد كما القطبية في تفضيل أو بجنون بترف، ولكنها مكلفة ميؤوس منها، أو النفعية تماما. الميني فان مجرد احتلال وسط الذهبي.
وهو شيء
وكانت سيارة مجلد واحد هي قيمة، أولا وقبل كل شيء، فرص واسعة لاستخدام هذا الحجم الداخلي. لذلك، من خلال وضع منافسينا في الأماكن، وأولينا اهتماما ليس فقط لحركة صغيرة، ولكن أيضا المعلمات مثل عدد من المساحة للركاب الصف الثالث، راحة التحول من المقصورة والعقلانية تنظيم الفضاء الداخلي.

فورد S-ماكس
سعر سيارة اختبار $ 36430
الأعلى. قوة 220 لتر. مع. في 5300 دورة في الدقيقة.
الأعلى. سرعة 230 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة 7.9 الصورة

MAZDA5
سعر سيارة اختبار $ 28700
الأعلى. قوة 145 لترا. مع. في 6000 دورة في الدقيقة.
الأعلى. سرعة 196 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة 10.1 الصورة

ميتسوبيشي جرانديز.
سعر سيارة اختبار $ 38750
الأعلى. قوة 165 لترا. مع. في 6000 دورة في الدقيقة.
الأعلى. سرعة 200 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة 10 ثانية

أوبل زافيرا.
اختبار سعر السيارة 30490 $
الأعلى. قوة 150 لترا. مع. في 5600 دورة في الدقيقة.
الأعلى. سرعة 176 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة 14.3 الصورة

رينو جراند سينيك.
سعر سيارة اختبار $ 33339
الأعلى. قوة 135 لترا. مع. في 5500 دورة في الدقيقة.
الأعلى. سرعة 190 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة 11.5 الصورة

هيونداي تراجيت.
سعر سيارة اختبار $ 25690
الأعلى. قوة 173 لترا. مع. في 5900 دورة في الدقيقة.
الأعلى. سرعة 192 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة 11.5 الصورة
 
 
1ST PLACE
فورد S-ماكس
+ وضع لدينا جميع الخبراء بالإجماع على فورد المقام الأول، مشيرا إلى الصفات ركوب ممتازة في تركيبة مع صالة واسعة نوعا ما، والتصميم الجميل. وجود الإصدار في خط مع محرك من التركيز ST، هذه السيارة بجدارة تدعي عنوان سخونة صغيرة
- فشلت S-MAX للكشف عن أي إخفاقات خطيرة. سيارة ذات جودة عالية مقابل المال الكافي. تعهد للنجاح في السوق.

2ND مكان
مازدا 5.
+ من المناسب وضع طريق إلى قلب برنامج تشغيل متطلب للغاية. جودة الجري الممتازة وهذه الفصحات، مثل انزلاق الأبواب الخلفية أو عدم وجود ضوضاء الديناميكية الهوائية قدمت ميني فان إلى موقف قريب عن كثب من القائد. هذه السيارة الطويلة جدا لا تتطلب إدمان وقريبة جدا من الإحساس إلى سيارات الركاب.
- يجب أن يعتبر العيب الرئيسي ل Mazda5 صفا ثالثا قريبا إلى حد ما، عند استخدامه في النسخة السبعة من البذور، حتما أنه يتعين عليك المضي قدما حتى الراكب اليمنى الأمامي

المركز الثالث
أوبل زافيرا.
+ مسرور بحجم داخلي كبير، مما لا شك فيه، مقبض رائع. يمكن الاعتراف بالصفات الديناميكية جيدة إذا لم تكن لضوضاء المحرك الملحوظة في المقصورة
- العيب الرئيسي لمجموعة السيارات بأكملها مع البرق على الأنف ليست كافية دراسات مريحة حذرة للعديد والعديد من العناصر الداخلية. يمكن أن تكون مجموعة واسعة من الأزرار والمقابض والألعاب غير مريحة تماما عند استخدامها. هذا يشعر بشكل خاص على الذهاب، عندما لا يكون هناك وقت ولا الرغبة في الفهم، على سبيل المثال، مع خوارزمية الخلط من معلومات الاتصال على العرض المركزي
المركز الرابع
ميتسوبيشي جرانديز.
+ التصميم الذي لا تنسى، الحجم الداخلي الكبير وبساطة تحول المقاعد يسمح بترتفع ميتسوبيشي غرانديس إلى المركز الرابع في الترتيب العام. مع أحجامها، احتفظت هذه المينفان بالحصة المناسبة من الهيكل
- Grandis، لذلك كنت تحب هذا عندما تعرفت منذ عامين ونصف، مع معدل بدوام كامل مع خمسة منافسين محددين يبدو فجأة وكأنها مثيرة للاهتمام قليلا. وفيما يتعلق بالتحكم، فقد نصف آلات الاختبار، ولا تكسب العلامات فقط بشكل مرض
المركز الخامس
رينو جراند سينيك.
أظهرت + نهج فرنسي كلاسيكي لبناء السيارة. آلة جميلة، لا تنسى مع كمية هائلة من المدمنين داخل الخيمة سوف تلبي احتياجات السيارات لعائلة كبيرة
- ليس مساحة كبيرة للمسافرين للركاب الصف الثالث، بسبب ما يمكن أن يعزى المقاعد إليه إلى ممتلئ فقط مع التمدد، والأهم من ذلك أن جودة القيادة المتوسطة ومتوسطة للغاية لم تسمح بتراجع هذا المكان الخامس
المركز السادس
هيونداي تراجيت.
+ صناعة السيارات الكورية حرفيا كل شهر سعداء بشكل متزايد مع الولايات المتحدة والنهج المسؤول لبناء الهيكل الداخلي، والداخلية متطورة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، هيونداي فسيحة حصريا. الأماكن بعيدة حتى بالنسبة للمسافرين من الطرف الثالث
- أكثر إزعاج هذه السيارة رفضت تماما تسريع. حتى مع وجود سائق واحد لمواكبة بقية إخوان Trajet يمكن أن يصعوبة كبيرة فقط. ومع ذلك، يجب أن يكون الحد من مينيفان منتصف الحجم نوعا ما على الأقل من ديناميات واضحة.
 
نص Evgeny Hapov، فلاديمير سميرنوف
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات